2021年8月29日 - 9月7日，第二十四届成都国际汽车博览会如期而至。在4月份上海车展正式成立的坦克品牌再次火力全开，携坦克家族众多新品，登陆3号展馆H301展台。其中，坦克400、坦克500均为全球首发，并分别以“中大型机甲越野SUV”、“中大型豪华越野SUV”之姿，完美展现了坦克品牌“铁汉柔情”的无限魅力，堪称本届车展最大看点之一！
在坦克品牌成立之初，便确立了推出“商务豪华”与“机甲科技”两大细分品类的战略。从已经上市的坦克300，到上海车展亮相的坦克700、坦克800，再到成都车展的亮相的坦克500、坦克400，强大的“坦克攻击集群”已经形成，覆盖B级到D+级市场，未来表现值得期待。
“中大型豪华越野SUV”坦克500，强势冲击30万~40万市场
坦克500的外观极具吸引力，以中国古典建筑为根基，前部造型中正大气，雄厚端庄。侧身线条，规整庄重，遒劲有力，尾翼设计灵感源自飞檐形象，打造东方礼序中的独有意境。尾部线条，大气恢弘，尾灯设计灵感源自宫灯，祥和典雅，极具辨识度。无论身处何方何地，坦克500都能与环境和谐融入。
内饰以“壮丽山河”的恢弘场景为设计灵感，简约而不简单，奢华而不浮夸，打造典雅、精致、奢华的车内座舱。其中，12.3寸数字仪表，配合14.6寸中央触控屏，以及后排控制屏，“三屏联动”极具科技感。座椅皮质甄选进口顶级Nappa真皮，温润细腻。副驾驶饰板，极具“东方神韵”，呈现出一幅优美的“山水画廊”。水晶挡杆拥有66个钻石切割型面，灵动璀璨，匠心独运。
动力方面，坦克500首搭长城汽车自主研发“3.0T V6+9AT”超级动力总成，打破了海外品牌在高阶动力总成的垄断格局，全球领先。在双积分的背景下，不仅是“硬通货”，更是对豪华越野的最好诠释。
发动机最大功率260kW、最大扭矩500N·m，在1000转即可爆发出340N·m超强扭矩，比肩一线豪华品牌。发动机热效率，达到了同级罕见的38.5%。如此强大性能，得益于米勒循环、双VGT增压、双喷射、集成式水冷中冷等一系列前沿“技术组合拳”的灵活运用，将中国乘用车发动机技术带向了新的高度。
与发动机匹配的是国内首款纵置9AT变速器，承载扭矩可达750N·m，一档速比5.288，速比范围8.843，时速90km/h即可挂入9挡。同时全系配备48V轻混系统，在保障强大动力性的同时兼顾燃油经济性。在超级动力总成加持下，坦克500的百公里加速可做到7秒级。
坦克500采用全新一代智能四驱，具备毫秒级的动力分配响应以及1900N•m的扭矩容量，4种不同驱动模式，完美兼顾城市和越野环境。全系标配中央差速锁和后桥差速锁，选配前桥差速锁，实现“三把锁”的硬核实力。
在智能化方面，坦克500搭载可持续拓展的ICU1.5智能驾驶辅助平台，具有NOH高速自动领航辅助驾驶功能，可实现在高速路和城市快速路下，根据导航自动上下匝道、自动变道、避障变道、紧急转向辅助等功能，令用户稳操胜券。
智能越野方面，坦克500搭载新一代全地形自识别自切换系统，配合语音切换全地形模式、涉水模式等科技越野功能，是全球最智能的豪华越野SUV之一。
毫无疑问，坦克500“内外兼修、刚柔并济”，真正具备了与一线合资及豪华品牌SUV“硬碰硬”的实力，将剑指30~40万汽车市场，全面满足新时代消费者对未来高品质汽车生活的憧憬和期待。
“中大型机甲越野SUV”坦克400，满足年轻群体的个性化诉求
坦克400定位于“中大型机甲越野SUV”，面向年轻消费群体，以卓越的越野性能、舒适实用空间为依托，通过百变潮玩的玩法、科技炫酷的体验，满足他们“彰显个性、引领潮流、秀出自我”的内心诉求。
坦克400采用了“无限机甲”的设计理念。在外观方面，以金属质感与硬朗线条作为主要设计元素，展现强悍的机械美感与引领未来的科幻美感。
在内饰方面，通过机甲型面与舒适科技有机融合，打造极具科技感的“沉浸式环抱座舱”，展现“刚与柔”的对立美感，从而生动诠释坦克品牌“铁汉柔情”的设计哲学。
未来，坦克400将与用户开启深度共创，打造“千车千面”的汽车潮品，让每一台坦克400都与众不同，为年轻用户带来无限可能。同时，作为坦克品牌充分洞察年轻群体个性化消费趋势的又一力作，坦克400将携手坦克700，形成强大的机甲科技产品矩阵，夯实机甲越野开创者的市场地位。
随着本次成都车展坦克500、坦克400的全球首发，短短4个多月，坦克品牌再一次带来重磅力作颠覆用户认知，引领中国汽车品牌持续突破进阶，令外界对中国高端豪华越野车市场更多了一份期待。坦克500、坦克400也将扛起推动坦克品牌一路向上的重任，为其“网红体质”注入强大的能量，实现从“网红”到“长红”的蜕变，未来可期！
坦克500坚定地践行用户路线，正式开启共创官招募。与用户携手共创，共同完善坦克500的细节造型、颜色和配置等，让坦克500真正成为让用户惊喜的完美之作。据悉，共创官限量1000名，预付1000元定金即可享受六大专属共创权益，前置体验坦克500专属潮流玩法。8月30日17：00起，坦克APP将正式开放招募渠道，敬请期待！
在坦克品牌成立之初，便确立了推出“商务豪华”与“机甲科技”两大细分品类的战略。从已经上市的坦克300，到上海车展亮相的坦克700、坦克800，再到成都车展的亮相的坦克500、坦克400，强大的“坦克攻击集群”已经形成，覆盖B级到D+级市场，未来表现值得期待。
“中大型豪华越野SUV”坦克500，强势冲击30万~40万市场
坦克500的外观极具吸引力，以中国古典建筑为根基，前部造型中正大气，雄厚端庄。侧身线条，规整庄重，遒劲有力，尾翼设计灵感源自飞檐形象，打造东方礼序中的独有意境。尾部线条，大气恢弘，尾灯设计灵感源自宫灯，祥和典雅，极具辨识度。无论身处何方何地，坦克500都能与环境和谐融入。
内饰以“壮丽山河”的恢弘场景为设计灵感，简约而不简单，奢华而不浮夸，打造典雅、精致、奢华的车内座舱。其中，12.3寸数字仪表，配合14.6寸中央触控屏，以及后排控制屏，“三屏联动”极具科技感。座椅皮质甄选进口顶级Nappa真皮，温润细腻。副驾驶饰板，极具“东方神韵”，呈现出一幅优美的“山水画廊”。水晶挡杆拥有66个钻石切割型面，灵动璀璨，匠心独运。
动力方面，坦克500首搭长城汽车自主研发“3.0T V6+9AT”超级动力总成，打破了海外品牌在高阶动力总成的垄断格局，全球领先。在双积分的背景下，不仅是“硬通货”，更是对豪华越野的最好诠释。
发动机最大功率260kW、最大扭矩500N·m，在1000转即可爆发出340N·m超强扭矩，比肩一线豪华品牌。发动机热效率，达到了同级罕见的38.5%。如此强大性能，得益于米勒循环、双VGT增压、双喷射、集成式水冷中冷等一系列前沿“技术组合拳”的灵活运用，将中国乘用车发动机技术带向了新的高度。
与发动机匹配的是国内首款纵置9AT变速器，承载扭矩可达750N·m，一档速比5.288，速比范围8.843，时速90km/h即可挂入9挡。同时全系配备48V轻混系统，在保障强大动力性的同时兼顾燃油经济性。在超级动力总成加持下，坦克500的百公里加速可做到7秒级。
坦克500采用全新一代智能四驱，具备毫秒级的动力分配响应以及1900N•m的扭矩容量，4种不同驱动模式，完美兼顾城市和越野环境。全系标配中央差速锁和后桥差速锁，选配前桥差速锁，实现“三把锁”的硬核实力。
在智能化方面，坦克500搭载可持续拓展的ICU1.5智能驾驶辅助平台，具有NOH高速自动领航辅助驾驶功能，可实现在高速路和城市快速路下，根据导航自动上下匝道、自动变道、避障变道、紧急转向辅助等功能，令用户稳操胜券。
智能越野方面，坦克500搭载新一代全地形自识别自切换系统，配合语音切换全地形模式、涉水模式等科技越野功能，是全球最智能的豪华越野SUV之一。
毫无疑问，坦克500“内外兼修、刚柔并济”，真正具备了与一线合资及豪华品牌SUV“硬碰硬”的实力，将剑指30~40万汽车市场，全面满足新时代消费者对未来高品质汽车生活的憧憬和期待。
“中大型机甲越野SUV”坦克400，满足年轻群体的个性化诉求
坦克400定位于“中大型机甲越野SUV”，面向年轻消费群体，以卓越的越野性能、舒适实用空间为依托，通过百变潮玩的玩法、科技炫酷的体验，满足他们“彰显个性、引领潮流、秀出自我”的内心诉求。
坦克400采用了“无限机甲”的设计理念。在外观方面，以金属质感与硬朗线条作为主要设计元素，展现强悍的机械美感与引领未来的科幻美感。
在内饰方面，通过机甲型面与舒适科技有机融合，打造极具科技感的“沉浸式环抱座舱”，展现“刚与柔”的对立美感，从而生动诠释坦克品牌“铁汉柔情”的设计哲学。
未来，坦克400将与用户开启深度共创，打造“千车千面”的汽车潮品，让每一台坦克400都与众不同，为年轻用户带来无限可能。同时，作为坦克品牌充分洞察年轻群体个性化消费趋势的又一力作，坦克400将携手坦克700，形成强大的机甲科技产品矩阵，夯实机甲越野开创者的市场地位。
随着本次成都车展坦克500、坦克400的全球首发，短短4个多月，坦克品牌再一次带来重磅力作颠覆用户认知，引领中国汽车品牌持续突破进阶，令外界对中国高端豪华越野车市场更多了一份期待。坦克500、坦克400也将扛起推动坦克品牌一路向上的重任，为其“网红体质”注入强大的能量，实现从“网红”到“长红”的蜕变，未来可期！
坦克500坚定地践行用户路线，正式开启共创官招募。与用户携手共创，共同完善坦克500的细节造型、颜色和配置等，让坦克500真正成为让用户惊喜的完美之作。据悉，共创官限量1000名，预付1000元定金即可享受六大专属共创权益，前置体验坦克500专属潮流玩法。8月30日17：00起，坦克APP将正式开放招募渠道，敬请期待！
中国发达城市有很多，能叫得上名的有北京、上海等一线城市，还要杭州、成都、武汉等后起之秀，城市之间的竞争也在所难免，今天我们就一起来看看中国最具竞争力的两座一线城市。1、广州，上一年GDP为19610.94亿元，广州是广东省会，是中国南大门，中国历史最悠久最富庶的城市之一，广州一直是中国南方的政治、经济、交通、科教中心。从秦朝开始就是中国重要的港口城市。广州境内有82所各大高校，在校大学生总数达11... https://t.cn/RW3xqXX https://t.cn/RJv9cGq
摩托车挺好的啊，为什么要禁摩。
国内目前禁摩的形势大致是一个纺锤形，两头小，中间大。
纺锤的一端是一线大城市如北京上海等，因为更能和国际接轨，也有更多的消费群体，相对来说摩托车环境反倒好一些，摩托车虽然受限，但是没有禁止。而且上到衙门里的老爷，下到贩夫走卒，都越来越看到摩托车的好处，也就有更多的人愿意去选择摩托车、欣赏摩托车。而这反过来会慢慢地去倒逼和改变那些“中国特色”的规定。
纺锤的另一端是四五线城市，也就是县城和广大村镇，因为汽车保有量相对没那么大，廉价的摩托车还是大部分人的代步工具，基本上这里是摩托车的天堂，没有任何限制。但是同样的，以玩乐为主的大排量摩托车乃至进口摩托车在这里几乎是空白，当然买也买不到。
而纺锤的中间则是数量庞大的二三线城市，无一例外都是依然处在“中国特色”的发展阶段，是所谓的发展中城市。这里是禁摩的重灾区，地方禁摩的理由也是五花八门，但无外乎是地方上要政绩、要市容市貌、要追赶大都市，于是摩托车在这里就成了异端，必先除之而后快。但是，说真的，我们骑摩托车和你政府要这些政绩也不冲突啊。你要赶英超美，摩托车碍着你什么事儿呢？禁摩就能改变你的那些问题了？“中国特色”的神逻辑！
对于不了解摩托车的人来说，禁止摩托车有一百个理由。但是对于了解摩托车的人来说，这些理由都是放屁。作为一种机动车，如果说摩托车有什么问题的话，那同样的问题在四轮上也存在。只不过摩托车是小众，而汽车是大众，所以人少的总是吃亏的。机车骑士，相对也都有点特立独行，也不容易被庸碌的大众所接受。所以，很多人总是用有色眼镜来看摩托车手。其实，如果你能真正走近他们，你会发现，他们大都是仗义且爽朗的人。
对于禁摩，这个话题不知道要怎么才能再谈下去。因为谈得太多了，谈了太多的眼泪。空喊反对禁摩的口号并没有实际意义。大家都行动起来，让更多的人了解摩托车，改变视摩托车为“洪水猛兽”的错误观念，才能慢慢地去推动大环境的好转。这个过程很长，很艰难，但是作为摩友，我们责无旁贷。 https://t.cn/RUjEOpc
国内目前禁摩的形势大致是一个纺锤形，两头小，中间大。
纺锤的一端是一线大城市如北京上海等，因为更能和国际接轨，也有更多的消费群体，相对来说摩托车环境反倒好一些，摩托车虽然受限，但是没有禁止。而且上到衙门里的老爷，下到贩夫走卒，都越来越看到摩托车的好处，也就有更多的人愿意去选择摩托车、欣赏摩托车。而这反过来会慢慢地去倒逼和改变那些“中国特色”的规定。
纺锤的另一端是四五线城市，也就是县城和广大村镇，因为汽车保有量相对没那么大，廉价的摩托车还是大部分人的代步工具，基本上这里是摩托车的天堂，没有任何限制。但是同样的，以玩乐为主的大排量摩托车乃至进口摩托车在这里几乎是空白，当然买也买不到。
而纺锤的中间则是数量庞大的二三线城市，无一例外都是依然处在“中国特色”的发展阶段，是所谓的发展中城市。这里是禁摩的重灾区，地方禁摩的理由也是五花八门，但无外乎是地方上要政绩、要市容市貌、要追赶大都市，于是摩托车在这里就成了异端，必先除之而后快。但是，说真的，我们骑摩托车和你政府要这些政绩也不冲突啊。你要赶英超美，摩托车碍着你什么事儿呢？禁摩就能改变你的那些问题了？“中国特色”的神逻辑！
对于不了解摩托车的人来说，禁止摩托车有一百个理由。但是对于了解摩托车的人来说，这些理由都是放屁。作为一种机动车，如果说摩托车有什么问题的话，那同样的问题在四轮上也存在。只不过摩托车是小众，而汽车是大众，所以人少的总是吃亏的。机车骑士，相对也都有点特立独行，也不容易被庸碌的大众所接受。所以，很多人总是用有色眼镜来看摩托车手。其实，如果你能真正走近他们，你会发现，他们大都是仗义且爽朗的人。
对于禁摩，这个话题不知道要怎么才能再谈下去。因为谈得太多了，谈了太多的眼泪。空喊反对禁摩的口号并没有实际意义。大家都行动起来，让更多的人了解摩托车，改变视摩托车为“洪水猛兽”的错误观念，才能慢慢地去推动大环境的好转。这个过程很长，很艰难，但是作为摩友，我们责无旁贷。 https://t.cn/RUjEOpc
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