『公交掠影』692路新学期里的新成员
“年年焕新”的692路在今年的新车季不知会不会再次迎来配车更新，但在刚开始的新学期里，692路车队又加入了两位新成员。
为木渎金山高级中学开行的663路支线本学期调整了发车时间，固定由两台KLQ6800GEVN9八米级小纯电运营，同时调整了运营模式，不再与615路套跑，改为与692路套跑运营。
目前这两台8米级小纯电在663路支线不开行的时段内穿插在692路上提供服务，多多少少能起到一些压缩692路行车间隔的作用～～
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
“年年焕新”的692路在今年的新车季不知会不会再次迎来配车更新，但在刚开始的新学期里，692路车队又加入了两位新成员。
为木渎金山高级中学开行的663路支线本学期调整了发车时间，固定由两台KLQ6800GEVN9八米级小纯电运营，同时调整了运营模式，不再与615路套跑，改为与692路套跑运营。
目前这两台8米级小纯电在663路支线不开行的时段内穿插在692路上提供服务，多多少少能起到一些压缩692路行车间隔的作用～～
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
#历史上的今日#
1935年９ 月 １ ０ 日 凌 晨 ， 率 红 三 军 向 俄 界 进 发 ， 到 达 拉 界 。 在 离 阿 西 时 ， 见 到 带 领 军 委 纵 队 赶 来 集 中 的 叶 剑 英 ， 告 诉 他 情 况 紧 急 ， 不 能 在 此 停 留 ， 应 立 即 向 俄 界 前 进 ， 与 红 一 军 会 合 。
同 日 中 共 中 央 致 电 张 国 焘 ： “ 阅 致 徐 、 陈 调 右 路 军 南 下 电 令 ， 中 央 认 为 完 全 不 适 宜 的 。 中 央 现 在 恳 切 地 指 出 ， 目 前 方 针 只 有 向 北 才 是 出 路 ， 向 南 则 敌 情 、 地 形 、 居 民 、 给 养 都 对 我 极端 不 利 ， 将 使 红 军 陷 于 空 前 未 有 之 困 难 环 境 。 中 央 认 为 ， 北 上 方 针 绝 对 不 应 该 改 变 ， 左 路 军 应 速 即 北 上 ， 在 东 出 不 利 时 ， 可 以 西 渡 黄 河 ， 占 领 甘 、 青 、 宁 、 新 地 区 ， 再 行 向 东 发 展 。 ”
同 日 中 共 中 央 发 布 《 为 执 行 北 上 方 针 告 同 志 书 》 ， 指 出 ： 目 前 形 势 完 全 有 利 于 我 们 ， 无 论 如 何 不 应 该 南 下 退 回 原 路 。 南 下 是 草 地 、 雪 山 、 老 林 ， 人 口 稀 少 ， 粮 食 缺 乏 ， 敌 人 在 那 里 的 堡 垒 线 已 经 完 成 ， 我 们 无 法 通 过 。 南 下 只 能 是 挨 冻 挨 饿 ， 白 白 地 牺 牲 生 命 ， 对 革 命 没 有 一 点 利 益 ， 对 于 红 军 南 下 是 没 有 出 路 的 。 南 下 是 绝 路 。 “ 只 有 中 央 的 战 略 方 针 是 唯 一 正 确 的 ， 中 央 反 对 南 下 ， 主 张 北 上 ， 为 红 军 为 中 国 革 命 取 得 胜 利 。 你 们 应 该 坚 决 拥 护 中 央 的 战 略 方 针 ， 迅 速 北 上 ， 创 造 川 陕 甘 新 苏 区 去 。 ”
同 日 中 共 中 央 在 阿 西 向 陈 昌 浩 、 徐 向 前 发 出 指 令 ： “ 目 前 战 略 方 针 之 唯 一 正 确 的 决 定 为 向 北 急 进 ” 。 八 日 张 国 焘 “ 电 令 你 们 南 下 ， 显 系 违 背 中 央 累 次 之 决 定 及 电 文 ” ， 中 央 已 另 电 张 “ 取 消 该 电 ” 。 “ 为 不 失 时 机 地 实 现 自 己 的 战 略 计 划 ， 中 央 已 令 一 方 面 军 主 力 向 罗 达 、 拉 界 前 进 。 四 、 三 十 军 归 你 们 指 挥 ， 应 于 日 内 尾 一 、 三 军 后 前 进 ， 有 策 应 一 、 三 军 之 任 务 。 以 后 右 路 军
统 归 军 委 副 主 席 周 恩 来 同 志 指 挥 之 。 ” “ 本 指 令 因 张 总 政 治 委 员 不 能 实 行 政 治 委 员 之 责 任 ， 违 背 中 央 战 略 方 针 ， 中 央 为 贯 彻 自 己 之 决 定 ， 特 直 接 指 令 前 敌 指 挥 员 （ 党 员 ） 及 其 政 委 ， 并 责 成 实 现 之 。 ”
1935年９ 月 １ ０ 日 凌 晨 ， 率 红 三 军 向 俄 界 进 发 ， 到 达 拉 界 。 在 离 阿 西 时 ， 见 到 带 领 军 委 纵 队 赶 来 集 中 的 叶 剑 英 ， 告 诉 他 情 况 紧 急 ， 不 能 在 此 停 留 ， 应 立 即 向 俄 界 前 进 ， 与 红 一 军 会 合 。
同 日 中 共 中 央 致 电 张 国 焘 ： “ 阅 致 徐 、 陈 调 右 路 军 南 下 电 令 ， 中 央 认 为 完 全 不 适 宜 的 。 中 央 现 在 恳 切 地 指 出 ， 目 前 方 针 只 有 向 北 才 是 出 路 ， 向 南 则 敌 情 、 地 形 、 居 民 、 给 养 都 对 我 极端 不 利 ， 将 使 红 军 陷 于 空 前 未 有 之 困 难 环 境 。 中 央 认 为 ， 北 上 方 针 绝 对 不 应 该 改 变 ， 左 路 军 应 速 即 北 上 ， 在 东 出 不 利 时 ， 可 以 西 渡 黄 河 ， 占 领 甘 、 青 、 宁 、 新 地 区 ， 再 行 向 东 发 展 。 ”
同 日 中 共 中 央 发 布 《 为 执 行 北 上 方 针 告 同 志 书 》 ， 指 出 ： 目 前 形 势 完 全 有 利 于 我 们 ， 无 论 如 何 不 应 该 南 下 退 回 原 路 。 南 下 是 草 地 、 雪 山 、 老 林 ， 人 口 稀 少 ， 粮 食 缺 乏 ， 敌 人 在 那 里 的 堡 垒 线 已 经 完 成 ， 我 们 无 法 通 过 。 南 下 只 能 是 挨 冻 挨 饿 ， 白 白 地 牺 牲 生 命 ， 对 革 命 没 有 一 点 利 益 ， 对 于 红 军 南 下 是 没 有 出 路 的 。 南 下 是 绝 路 。 “ 只 有 中 央 的 战 略 方 针 是 唯 一 正 确 的 ， 中 央 反 对 南 下 ， 主 张 北 上 ， 为 红 军 为 中 国 革 命 取 得 胜 利 。 你 们 应 该 坚 决 拥 护 中 央 的 战 略 方 针 ， 迅 速 北 上 ， 创 造 川 陕 甘 新 苏 区 去 。 ”
同 日 中 共 中 央 在 阿 西 向 陈 昌 浩 、 徐 向 前 发 出 指 令 ： “ 目 前 战 略 方 针 之 唯 一 正 确 的 决 定 为 向 北 急 进 ” 。 八 日 张 国 焘 “ 电 令 你 们 南 下 ， 显 系 违 背 中 央 累 次 之 决 定 及 电 文 ” ， 中 央 已 另 电 张 “ 取 消 该 电 ” 。 “ 为 不 失 时 机 地 实 现 自 己 的 战 略 计 划 ， 中 央 已 令 一 方 面 军 主 力 向 罗 达 、 拉 界 前 进 。 四 、 三 十 军 归 你 们 指 挥 ， 应 于 日 内 尾 一 、 三 军 后 前 进 ， 有 策 应 一 、 三 军 之 任 务 。 以 后 右 路 军
统 归 军 委 副 主 席 周 恩 来 同 志 指 挥 之 。 ” “ 本 指 令 因 张 总 政 治 委 员 不 能 实 行 政 治 委 员 之 责 任 ， 违 背 中 央 战 略 方 针 ， 中 央 为 贯 彻 自 己 之 决 定 ， 特 直 接 指 令 前 敌 指 挥 员 （ 党 员 ） 及 其 政 委 ， 并 责 成 实 现 之 。 ”
连杆试验
连杆疲劳试验：对于连杆的设计，包括材料的选择，必须使连杆能够承受应用中的载荷集合。一般假设连杆的疲劳极限约为N = 5 x 106次循环，连杆可以分为三个承载区域。两个连杆轴芯必须在实际条件下测试，即实际工况并在90 – 120 °C油环境中测试。曲轴试验
对于曲轴的疲劳试验，可以采用高频疲劳试验机或电液伺服疲劳试验机进行试验。案例中采用DIN 50100方法测定S-N曲线。考虑到试验频率相对较低，范围为10到30 Hz，试验采用电液伺服疲劳试验机进行。曲轴疲劳试验工装可以通过重新夹持来测试曲轴的所有部分，疲劳载荷为弯曲载荷。一般假设疲劳极限为N = 3 x 106次循环。循环的正弦力控制是通过阶梯法得到的。同样的试验机还可以进行扭转疲劳试验。高温试验
在发动机设计、发电厂设计、动力总成以及化工厂等应用中，材料在升高至约1,600 °C及以上时的行为至关重要。在上述应用中，拉伸试验是在高温下进行的，弯曲试验也是如此。发动机缸体试验
内燃机由三个主要部件组成：发动机缸体（气缸壳体）、传动曲轴和可变气门正时部件。发动机缸体可以是一整个部件或者是多个单独的缸体，缸体主要由一个或多个铸件组成，主要材料为铸铁，或者越来越多采用轻型金属材料，如：铝或铝镁合金。缸体将承受诸多载荷，例如惯性力矩、转矩或来自从气缸盖到曲轴轴承传递的力。MIKROTRON微小型疲劳机
本机型可以配置有两种不同量程的载荷传感器，更详细的信息可以看宣传页。
技术数据
版本 5 / 20 kN
最大载荷峰值 5 / 20 kN
最大静态载荷 5 / 20 kN
最大动态载荷 +/- 2.5 或 +/- 10 kN
最大行程 4 mm
设计频率范围 40 – 250 Hz *
(根据样品刚性,分4步或5步调节) *
大约重量 600 kg *
电源要求 230V / 10 A
*根据不同版本而定
传感器可被固定在振动头或机器平台上。测试样品组件或更复杂的装置可以安装在T型槽上。数字化控制单元附于机器的基座旁， 驱动系统也整合在基座内, 与机器和为一体。这样是一个节省空间的解决方案。
机器相对来说比较轻，易于运输和在实验室移动。
TESTRONIC 中型机
本机型有几种载荷范围，更详细的信息可以看宣传页。
技术数据：
量程型号 50 / 100 / 150 / 250 kN
最大载荷峰值 达 250 kN *
最大静态载荷 达 250 kN *
最大行程 4 – 8 mm *
运行频率范围 40 – 270 Hz *
(可分八级调整)
大约重量 3000 kg *
电源要求 230 V 16 A oder 400V 16 A *
*根据机器的量程而定
无须特别工具的支撑或额外的地基要求
四个支撑弹簧焊接在120x120毫米钢板上, 位于机器底座下面.
板间距444×664毫米
根据不同的试验需要,载荷传感器可被固定在振动头或机台上。测试组件或更复杂的装置可以安装在T型槽上。控制单元附属于机器的基座旁，动力单元也整合在基座内。这样是一个有效节省空间的解决方案。VIBRO-FORTE大型机
两个反向振动头的设计使得它成为异常出众的机器。双立柱结构保持机器的高度可调。依靠双立柱的向上伸展，使得机器的测试空间能适应客户的要求。
技术数据：
最大载荷峰值 500 / 550 / 700 kN
最大静态载荷 500 / 550 kN
最大动态载荷 500 / 550 kN
最大行程 4 mm
大约重量 4100 kg
电源要求 3x400 V / 16 A
频率4组可调
独立的控制单元
无须特别工具的支撑或额外的地基要求
四个支撑弹簧焊接在120x120毫米钢板上, 位于机器底座下面.
板间距670×810毫米
连杆试验
连杆疲劳试验：对于连杆的设计，包括材料的选择，必须使连杆能够承受应用中的载荷集合。一般假设连杆的疲劳极限约为N = 5 x 106次循环，连杆可以分为三个承载区域。两个连杆轴芯必须在实际条件下测试，即实际工况并在90 – 120 °C油环境中测试。曲轴试验
对于曲轴的疲劳试验，可以采用高频疲劳试验机或电液伺服疲劳试验机进行试验。案例中采用DIN 50100方法测定S-N曲线。考虑到试验频率相对较低，范围为10到30 Hz，试验采用电液伺服疲劳试验机进行。曲轴疲劳试验工装可以通过重新夹持来测试曲轴的所有部分，疲劳载荷为弯曲载荷。一般假设疲劳极限为N = 3 x 106次循环。循环的正弦力控制是通过阶梯法得到的。同样的试验机还可以进行扭转疲劳试验。高温试验
在发动机设计、发电厂设计、动力总成以及化工厂等应用中，材料在升高至约1,600 °C及以上时的行为至关重要。在上述应用中，拉伸试验是在高温下进行的，弯曲试验也是如此。发动机缸体试验
内燃机由三个主要部件组成：发动机缸体（气缸壳体）、传动曲轴和可变气门正时部件。发动机缸体可以是一整个部件或者是多个单独的缸体，缸体主要由一个或多个铸件组成，主要材料为铸铁，或者越来越多采用轻型金属材料，如：铝或铝镁合金。缸体将承受诸多载荷，例如惯性力矩、转矩或来自从气缸盖到曲轴轴承传递的力。RUMUL 荣誉产品-家族企业
VIBRO-FORTE大型共振疲劳试验机,最大到700KN
TESTRONIC中型共振疲劳试验机,最大到250KN
MIKROTRON小型共振疲劳试验机,最大到20KN
CRACKTRONIC微型台式扭力疲劳试验机,最大到160Nm
FRACTOMAT 疲劳裂纹扩展长度测试仪
温度试验设备
RUMUL公司是材料共振测试系统和动态疲劳试验机的开发设计和领导者。
我们公司15名员工,每个人都是认真负责地工作,确保有序高效率的工作步骤，从开始收到的订单到机器安装后所有必要服务。在产品生产过程，疲劳测试软件，电子数控产品的研发，有限元(FEM)计算机处理的需求上,委外合作伙伴也给与我们很大的支持。
今天的材料测试市场表明有着对高品质和快速的测试结果需求趋势。 RUMUL的共振测试技术涵盖以上需要，并且是在低能耗方面非常有效。
RUMUL公司的产品，有40多年实践经验的积累和沉淀, 从我们数以百计的客户和满足他们不同的测试需求和结果中。TESTRONIC 中型机
本机型有几种载荷范围，更详细的信息可以看宣传页。
技术数据：
量程型号 50 / 100 / 150 / 250 kN
最大载荷峰值 达 250 kN *
最大静态载荷 达 250 kN *
最大行程 4 – 8 mm *
运行频率范围 40 – 270 Hz *
(可分八级调整)
大约重量 3000 kg *
电源要求 230 V 16 A oder 400V 16 A *
*根据机器的量程而定
无须特别工具的支撑或额外的地基要求
四个支撑弹簧焊接在120x120毫米钢板上, 位于机器底座下面.
板间距444×664毫米
根据不同的试验需要,载荷传感器可被固定在振动头或机台上。测试组件或更复杂的装置可以安装在T型槽上。控制单元附属于机器的基座旁，动力单元也整合在基座内。这样是一个有效节省空间的解决方案。
TESTRONIC 大型机的应用
TESTRONIC brochure english
TESTRONIC
设计 & 编程VIBRO-FORTE大型机
两个反向振动头的设计使得它成为异常出众的机器。双立柱结构保持机器的高度可调。依靠双立柱的向上伸展，使得机器的测试空间能适应客户的要求。
技术数据：
最大载荷峰值 500 / 550 / 700 kN
最大静态载荷 500 / 550 kN
最大动态载荷 500 / 550 kN
最大行程 4 mm
大约重量 4100 kg
电源要求 3x400 V / 16 A
频率4组可调
独立的控制单元
无须特别工具的支撑或额外的地基要求
四个支撑弹簧焊接在120x120毫米钢板上, 位于机器底座下面.
板间距670×810毫米
VIBRO-FORTERUMUL 荣誉产品-家族企业
VIBRO-FORTE大型共振疲劳试验机,最大到700KN
TESTRONIC中型共振疲劳试验机,最大到250KN
MIKROTRON小型共振疲劳试验机,最大到20KN
CRACKTRONIC微型台式扭力疲劳试验机,最大到160Nm
FRACTOMAT 疲劳裂纹扩展长度测试仪
温度试验设备
#高频疲劳试验机##试验机论坛##发动机##天润曲轴##连杆机构设计与应用创新-华大年，华志宏编著[图书]#
连杆疲劳试验：对于连杆的设计，包括材料的选择，必须使连杆能够承受应用中的载荷集合。一般假设连杆的疲劳极限约为N = 5 x 106次循环，连杆可以分为三个承载区域。两个连杆轴芯必须在实际条件下测试，即实际工况并在90 – 120 °C油环境中测试。曲轴试验
对于曲轴的疲劳试验，可以采用高频疲劳试验机或电液伺服疲劳试验机进行试验。案例中采用DIN 50100方法测定S-N曲线。考虑到试验频率相对较低，范围为10到30 Hz，试验采用电液伺服疲劳试验机进行。曲轴疲劳试验工装可以通过重新夹持来测试曲轴的所有部分，疲劳载荷为弯曲载荷。一般假设疲劳极限为N = 3 x 106次循环。循环的正弦力控制是通过阶梯法得到的。同样的试验机还可以进行扭转疲劳试验。高温试验
在发动机设计、发电厂设计、动力总成以及化工厂等应用中，材料在升高至约1,600 °C及以上时的行为至关重要。在上述应用中，拉伸试验是在高温下进行的，弯曲试验也是如此。发动机缸体试验
内燃机由三个主要部件组成：发动机缸体（气缸壳体）、传动曲轴和可变气门正时部件。发动机缸体可以是一整个部件或者是多个单独的缸体，缸体主要由一个或多个铸件组成，主要材料为铸铁，或者越来越多采用轻型金属材料，如：铝或铝镁合金。缸体将承受诸多载荷，例如惯性力矩、转矩或来自从气缸盖到曲轴轴承传递的力。MIKROTRON微小型疲劳机
本机型可以配置有两种不同量程的载荷传感器，更详细的信息可以看宣传页。
技术数据
版本 5 / 20 kN
最大载荷峰值 5 / 20 kN
最大静态载荷 5 / 20 kN
最大动态载荷 +/- 2.5 或 +/- 10 kN
最大行程 4 mm
设计频率范围 40 – 250 Hz *
(根据样品刚性,分4步或5步调节) *
大约重量 600 kg *
电源要求 230V / 10 A
*根据不同版本而定
传感器可被固定在振动头或机器平台上。测试样品组件或更复杂的装置可以安装在T型槽上。数字化控制单元附于机器的基座旁， 驱动系统也整合在基座内, 与机器和为一体。这样是一个节省空间的解决方案。
机器相对来说比较轻，易于运输和在实验室移动。
TESTRONIC 中型机
本机型有几种载荷范围，更详细的信息可以看宣传页。
技术数据：
量程型号 50 / 100 / 150 / 250 kN
最大载荷峰值 达 250 kN *
最大静态载荷 达 250 kN *
最大行程 4 – 8 mm *
运行频率范围 40 – 270 Hz *
(可分八级调整)
大约重量 3000 kg *
电源要求 230 V 16 A oder 400V 16 A *
*根据机器的量程而定
无须特别工具的支撑或额外的地基要求
四个支撑弹簧焊接在120x120毫米钢板上, 位于机器底座下面.
板间距444×664毫米
根据不同的试验需要,载荷传感器可被固定在振动头或机台上。测试组件或更复杂的装置可以安装在T型槽上。控制单元附属于机器的基座旁，动力单元也整合在基座内。这样是一个有效节省空间的解决方案。VIBRO-FORTE大型机
两个反向振动头的设计使得它成为异常出众的机器。双立柱结构保持机器的高度可调。依靠双立柱的向上伸展，使得机器的测试空间能适应客户的要求。
技术数据：
最大载荷峰值 500 / 550 / 700 kN
最大静态载荷 500 / 550 kN
最大动态载荷 500 / 550 kN
最大行程 4 mm
大约重量 4100 kg
电源要求 3x400 V / 16 A
频率4组可调
独立的控制单元
无须特别工具的支撑或额外的地基要求
四个支撑弹簧焊接在120x120毫米钢板上, 位于机器底座下面.
板间距670×810毫米
连杆试验
连杆疲劳试验：对于连杆的设计，包括材料的选择，必须使连杆能够承受应用中的载荷集合。一般假设连杆的疲劳极限约为N = 5 x 106次循环，连杆可以分为三个承载区域。两个连杆轴芯必须在实际条件下测试，即实际工况并在90 – 120 °C油环境中测试。曲轴试验
对于曲轴的疲劳试验，可以采用高频疲劳试验机或电液伺服疲劳试验机进行试验。案例中采用DIN 50100方法测定S-N曲线。考虑到试验频率相对较低，范围为10到30 Hz，试验采用电液伺服疲劳试验机进行。曲轴疲劳试验工装可以通过重新夹持来测试曲轴的所有部分，疲劳载荷为弯曲载荷。一般假设疲劳极限为N = 3 x 106次循环。循环的正弦力控制是通过阶梯法得到的。同样的试验机还可以进行扭转疲劳试验。高温试验
在发动机设计、发电厂设计、动力总成以及化工厂等应用中，材料在升高至约1,600 °C及以上时的行为至关重要。在上述应用中，拉伸试验是在高温下进行的，弯曲试验也是如此。发动机缸体试验
内燃机由三个主要部件组成：发动机缸体（气缸壳体）、传动曲轴和可变气门正时部件。发动机缸体可以是一整个部件或者是多个单独的缸体，缸体主要由一个或多个铸件组成，主要材料为铸铁，或者越来越多采用轻型金属材料，如：铝或铝镁合金。缸体将承受诸多载荷，例如惯性力矩、转矩或来自从气缸盖到曲轴轴承传递的力。RUMUL 荣誉产品-家族企业
VIBRO-FORTE大型共振疲劳试验机,最大到700KN
TESTRONIC中型共振疲劳试验机,最大到250KN
MIKROTRON小型共振疲劳试验机,最大到20KN
CRACKTRONIC微型台式扭力疲劳试验机,最大到160Nm
FRACTOMAT 疲劳裂纹扩展长度测试仪
温度试验设备
RUMUL公司是材料共振测试系统和动态疲劳试验机的开发设计和领导者。
我们公司15名员工,每个人都是认真负责地工作,确保有序高效率的工作步骤，从开始收到的订单到机器安装后所有必要服务。在产品生产过程，疲劳测试软件，电子数控产品的研发，有限元(FEM)计算机处理的需求上,委外合作伙伴也给与我们很大的支持。
今天的材料测试市场表明有着对高品质和快速的测试结果需求趋势。 RUMUL的共振测试技术涵盖以上需要，并且是在低能耗方面非常有效。
RUMUL公司的产品，有40多年实践经验的积累和沉淀, 从我们数以百计的客户和满足他们不同的测试需求和结果中。TESTRONIC 中型机
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技术数据：
量程型号 50 / 100 / 150 / 250 kN
最大载荷峰值 达 250 kN *
最大静态载荷 达 250 kN *
最大行程 4 – 8 mm *
运行频率范围 40 – 270 Hz *
(可分八级调整)
大约重量 3000 kg *
电源要求 230 V 16 A oder 400V 16 A *
*根据机器的量程而定
无须特别工具的支撑或额外的地基要求
四个支撑弹簧焊接在120x120毫米钢板上, 位于机器底座下面.
板间距444×664毫米
根据不同的试验需要,载荷传感器可被固定在振动头或机台上。测试组件或更复杂的装置可以安装在T型槽上。控制单元附属于机器的基座旁，动力单元也整合在基座内。这样是一个有效节省空间的解决方案。
TESTRONIC 大型机的应用
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两个反向振动头的设计使得它成为异常出众的机器。双立柱结构保持机器的高度可调。依靠双立柱的向上伸展，使得机器的测试空间能适应客户的要求。
技术数据：
最大载荷峰值 500 / 550 / 700 kN
最大静态载荷 500 / 550 kN
最大动态载荷 500 / 550 kN
最大行程 4 mm
大约重量 4100 kg
电源要求 3x400 V / 16 A
频率4组可调
独立的控制单元
无须特别工具的支撑或额外的地基要求
四个支撑弹簧焊接在120x120毫米钢板上, 位于机器底座下面.
板间距670×810毫米
VIBRO-FORTERUMUL 荣誉产品-家族企业
VIBRO-FORTE大型共振疲劳试验机,最大到700KN
TESTRONIC中型共振疲劳试验机,最大到250KN
MIKROTRON小型共振疲劳试验机,最大到20KN
CRACKTRONIC微型台式扭力疲劳试验机,最大到160Nm
FRACTOMAT 疲劳裂纹扩展长度测试仪
温度试验设备
#高频疲劳试验机##试验机论坛##发动机##天润曲轴##连杆机构设计与应用创新-华大年，华志宏编著[图书]#
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