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　　12月30日，北京冬奥会市场开发、物流、注册领域筹办最新情况新闻发布会在北京冬奥组委首钢办公区举行。 　　北京冬奥组委市场开发部部长朴学东介绍了北京2022年冬奥会市场开发成果和特许商品销售情况，北京冬奥组委物流部部长李燕凌介绍了物流领域筹办工作的情况，北京冬奥组委注册中心主任陈杰介绍了注册领域工作的最新进展。北京冬奥组委新闻发布负责人严家蓉主持会议。 　　16个类别5000余款特许产品，“线上+线下”覆盖全国销售渠道 　　北京冬奥会市场开发工作从2017年2月正式启动以来，广泛吸引社会资金和社会力量参与，为北京2022年冬奥会和冬残奥会筹办工作筹集必要的资金、物资、技术和服务保障。 　　截至目前，已签约45家赞助企业，包括官方合作伙伴11家、官方赞助商11家、官方独家供应商10家、官方供应商13家。 　　特许经营计划是市场开发计划的重要组成部分，有助于弘扬奥林匹克精神，讲好中国故事，推动中华文明与世界各国文明的交流互鉴。 　　北京冬奥组委市场开发部部长朴学东展示特许商品 　　据朴学东介绍，截至2021年年底，北京冬奥会市场开发共征集特许生产企业29家，其中集中安置残疾人就业企业2家，共征集特许零售企业58家。先后开发了16个类别5000余款特许产品。在北京、河北、西藏、新疆等省、自治区、直辖市开设190余家特许商品零售店，在天猫平台开设奥林匹克官方旗舰店，在王府井工美大厦设立北京2022官方特许商品旗舰店和徽章交换中心。 　　同时在280余对高铁列车上设置覆盖31个省份的特许商品销售渠道。赞助企业中国银行、中国邮政、安踏品牌专卖店、中国联通、中国石油、中国石化等开通线下实体零售渠道。 　　截至2021年年底，已发行纪念邮票5套，共18枚。已发行两组19枚金银纪念币、2枚普通纪念币、2枚纪念钞、2枚冬残奥会金银纪念币。 　　采购能借不租、能租不买，减少资源浪费 　　北京冬奥组委物流部负责冬奥会采购、物流和资产管理工作。 　　在采购方面，物流部目前已完成约500个项目的采购工作，采购项目中既包括直接服务于竞赛的压雪机、浇冰车、雪地摩托、全地形车、高山滑雪的防护网等大型体育器材、也有餐饮、交通、物流、家具白电、奥运村运行、文化活动、火炬接力、医疗防疫等赛事运行和保障所需的物资和服务。 　　物流部始终贯彻“绿色可持续”的办奥理念和“节俭办奥”的原则，严格审核各项采购文件，依规选定采购方式，采购项目总体资金节约率超过10%以上。坚持能借不租、能租不买、能合并采购就合并采购的原则，减少资源浪费，所有物资品类中租赁的比例达到70%左右。 　　北京冬奥组委物流部部长李燕凌介绍物流领域筹办工作 　　李燕凌表示：“我们在所有采购文件中加入可持续条款，将可持续发展的要求延伸至市场主体，以可持续的方式推动可持续发展。坚持‘公开、公平、公正’的采购原则，依法依规鼓励中小企业发展，截至目前，在为组委会提供服务的合同商中，有69 家为小微企业。” 　　物流方面，主物流中心于2021年2月1日赛前一年正式启动运行，为所有场馆运行和测试赛举办提供全面的物流服务保障，也测试了各项物流运行政策和流程。 　　截至目前，35个竞赛和非竞赛场馆物流团队全部组建到位，85%以上的赛事物资移入工作已经完成，并发布通关货运指南，已为各参赛群体提供了380批次货值超过12亿元的通关服务，各项物流服务已准备就绪。 　　在物资配置方面，物流部负责所有场馆通用家具白电物资配备工作。截至目前，所有场馆通用家具白电订购工作已完成，总数为18万件，已全部安排配送到42个场馆和设施，占通用家具白电需求总量已全部完成。 　　据李燕凌介绍，冬奥会物流点多、涉及面广、体量大、挑战性极强，疫情防控更是给运行带来了极大的不便，1月是奥运物资的通关高峰期，预计还将有20亿元货值的物资需要办理通关服务。从1月4日分阶段闭环开始至冬奥会结束，物流部将迎来赛时场馆物流服务的高峰期，1月23日至3月16日，将为各参赛群体提供往返于首都机场至11个场点的抵离行李运输服务。赛事圆满结束之后，物流工作将迎来最为紧张的集中回收期，物资处置工作也将同步启动。 　　做好注册服务工作， 严格落实赛会防疫政策 　　北京2022年冬奥会和冬残奥会注册工作启动时间早、运行周期长、技术标准高、安全要求严。 　　北京冬奥组委注册中心主任陈杰介绍注册领域工作最新进展 　　据陈杰介绍，三赛区制服和注册中心已于12月初正式运行，开始制发身份注册卡，各竞赛场馆注册设施在测试赛期间对空间设施流线及服务流程、防疫措施等进行了演练。各非竞赛场馆注册设施规划已完成，人员物资将按照场馆运行安排有序进驻。 　　面向大家庭七大类客户群，北京冬奥组委注册中心编制注册手册20类，通过邮件、电话、视频会议等形式积极与客户实现沟通交流22000余次，提供全面、准确、及时的注册指导和帮助，得到包括国际奥委会在内的各客户群的高度认可。截至昨天，共收到北京冬奥会大家庭客户注册数据33047条、北京冬残奥会注册数据7242条。 　　媒体记者在发布会上提问 　　同时，注册中心还面向工作人员注册负责单位开展业务培训，通过现场咨询、电话、视频等方式与各负责单位逐一进行对接，累计服务时长超1万小时。截至12月29日，共收到北京冬奥会工作人员注册数据共78988条，冬残奥会工作人员注册工作也正在同步推进。 　　目前已经完成注册与制证系统搭建，创建系统账号角色，编制系统操作指南，开展系统操作培训，进行了多轮次多科目系统运行测试，数据审核、证件制作已于10月30日正式启动。 　　注册中心参考往届奥运会卡面涵盖信息内容，完成了身份注册卡及其他注册证件设计。首次在奥运赛事中使用新型可降解环保面料制成的证件挂带，有力践行了绿色办奥理念。截至12月29日，共完成制证67809张，发放54113张。其中，向365个境外地址邮寄26339张证件。 　　陈杰表示将严格落实赛会防疫政策。“统筹场馆注册分区与防疫分区相结合，在尊重国际奥委会注册规范的基础上，同北京冬奥组委有关部门共同研究制定符合本届赛会防疫闭环管理要求的场馆注册分区和通行控制办法，加强防疫分区的识别和通行管控，实现‘分区不重叠、流线不交叉、边界严管控、人员不跨区’的防疫闭环管理目标。”

【哈啰电动车科技战略发布会在上海举行，创新模式引领行业进化】12月21日，哈啰电动车在上海举办了“新物种 再进化”科技战略发布会，其间，哈啰电动车推出了其代表电动车新物种的旗舰产品ME70。ME70以数字化、智能化的理念推动了电动车产品、品牌、营销、服务，以及制造的全方位进化，引领两轮电动车行业迈入智能时代。

哈啰电动车智能化的目标，是在彻底解决传统电动⻋消费痛点的同时，引领电动⻋⾏业从单⼀骑⾏⼯具，向拥有超级连接的移动及内容服务平台进化。哈啰出行执行总裁李开逐表示，2022年，哈啰将围绕“智能、时尚、有品质”的方向不断去打磨两轮电动车产品。通过自主研发和自主生产，为电动车行业带来创新，为广大用户带来源源不断的好产品和好服务。

发布智能、时尚、有品质的重磅新品

此次发布会上，哈啰电动车发布了4个电动车新产品，其中ME70是旗舰款产品。该车型搭载VVSMART超连网车机系统2.0，配备行业首创的汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航200km。

哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁，手机智能操控功能更有大幅升级，功能包括远程开关锁，监测电量，鞍座感应，蓝牙智能遥控器，开机自检胎压、电池、电机、控制器，定速巡航，远程授权多人用车，倒车/推车辅助系统，适配多种动力场景等等，特别是针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案，通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，让电动车跑得远、充得快、更聪明，全面满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。传统的电动车只是出行工具，而ME70已进化为移动的服务平台和终端。

在哈啰电动车入局之前，中国电动车行业更偏重传统制造，虽品牌众多，但竞争维度更多是在价格上。哈啰电动车入局后，通过广泛的用户调研，将品牌和产品定位总结为智能、时尚、有品质。打破传统电动车的竞争层次，将智能、时尚定义为新时代电动车的标签，哈啰电动车相信智能化是电动车未来的发展方向。

这当然离不开哈啰自身的互联网基因。哈啰电动车是哈啰出行旗下的两轮造车新势力，旨在以智能汽车+互联网的标准和思维，打造具备强⼤⻋机系统、连接出⾏⽣态的新⼀代智能两轮电动⻋产品。

区别于市面上多数智能化电动车产品，哈啰的智能化不仅限于手机跟电动车的链接，还包括通过算法和软件实现精准匹配，解决电动车行业续航、充电等痛点问题。哈啰电动车商品部门负责人迟星德表示，现在很多两轮车企在讲智能化，但智能化的最终方向，应是以解决用户的实际痛点为出发点的。

用数字化打造电动车新零售模式

在数字化加持下，哈啰电动车用一年完成了传统电动车五六年的发展路程。哈啰从2020年7月正式开始做电动车，2021年销量预计将达到60万辆以上，门店数量超3000家。而这背后，哈啰电动车行业独创的新零售模式功不可没。

传统电动车的线下销售和线上销售是分离的，并且有经销商销售、代理店等各种方式，结果是线上线下不同价、线下门店定价不透明，价格 “因人而异”、“因店而异”，严重影响了用户的购买体验，甚至门店之间还会因为选址不合理内卷。

哈啰电动车的新零售方式简单而言可以总结为“线上下单、线下提车”，通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车，改变传统的销售代理模式。

之所以能够实现这种新零售模式，离不开哈啰电动车的全链路数字化门店管理系统。哈啰通过大数据分析进行选址，并通过接入支付宝和哈啰APP，以及哈啰电动车社区以及微信秒杀群等为门店接入流量。再通过数字化运营平台，提升门店的流量转化效率，如基于不同门店的画像，为合伙人提供千店千面的经营策略指导；帮助门店更加精准地了解门店周边的用户画像，并推荐与用户画像相匹配的商品、活动以及营销手段等信息，让转化更加精准和高效。

“这么说吧，让我躺在床上就把钱赚了，订单源源不断的会进来。”哈啰电动车经销商徐君表示，“让我感觉很意外的是，哈啰电动车商家后台很丰富，我可以清楚的了解到客户的年龄、对车的偏好等各种信息，财务方面也省去了很多环节，让我明确知道卖一台车我赚了多少钱，什么车卖得好，而且第二天钱就能到账，这都是让我觉得很满意的地方。”

制造和服务进化，给用户带来更优质的体验

据介绍，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆，天津工厂将于本月末投入生产。
目前哈啰电动车已经能够实现对所有核心零部件供应链的自主可控，能够充分保障产品的供给，有着从工艺图纸、模具开发、到检验检具的全流程工艺控制。为了保证每一台车的品质，哈啰电动车针对70多个零部件进行数百项测试，不仅全系标配了行业一线的零部件配套厂商，甚至在某些用料上直接选择了汽车级的供应商，例如宁德时代、通用、三菱和卡秀等等。

通过哈啰电动车智能工厂生产的电动车全程可追溯，每一零件来自哪里都可溯源。据介绍，2022年哈啰电动车还会探讨订单网格化的运营方式，让门店可以通过拼单的方式补货，做到一台车也能发。

为了解决维修的痛点，哈啰也在行业内开创电动车全国联保服务模式，将销售和售后分离，推出一键保修平台，建立服务监控和补救体系，做到服务标准化、价格全国统一。

经过一系列升级进化，哈啰电动车在技术、产品、品牌、渠道、服务方面与传统电动车形成了有效区隔，完全改变了传统两轮电动车行业生产、营销、服务方式，拉开了电动车行业的新时代的大幕。

李开逐表示，“以科技推动出行进化，是哈啰出行一直以来的使命和责任，而哈啰电动车，也将会继续秉承这份使命，在科技的前沿不断探索，让我们的产品、技术、模式都能持续进化，坚持造好车、卖好车，让每一位消费者都能享受到科技进步带来的福利。”