【菏评】菏泽：构建航空、高铁、高速、水运立体交通新格局（—）
踏着奋力前行的脚步，菏泽人民在迎接2022年到来之际，迎来鲁南高铁（日兰）曲阜至菏泽至庄寨段通车的喜讯，这是继今年4月2日牡丹机场通航、8月20日双向八车道日兰高速通车、10月29日新万福航道通航后，又一令菏泽人振奋的大喜事，更是菏泽市交通发展史上的具有里程碑意义的一个突破。
菏泽立体化交通体系加速形成
菏泽一直力求发展、力求突破，而因不畅不快的交通制约着前行的脚步。翻开菏泽“旧版”交通图：新中国成立之初，菏泽仅有3条公路，共计210公里，而且全是土路。1967年，首次铺设了73公里的沥青路面。
改革开放后，菏泽公路建设进入快速发展时期。先后建成了日东、日南、济菏、德商南段等4条高速公路，并初步形成“米”字形高速公路框架，菏泽纳入了济南、郑州2小时生活圈。
交通，是经济发展的血脉和骨架；速度，则是交通运输的灵魂。随着菏泽“后来居上”的奋进，交通“速度”又成了菏泽发展的短板。近年来，菏泽在中原经济区、淮态经济带、鲁西南经济圈等重大战略和区域布局深度融合下，也按下了交通一体化规划发展“快车键”，加快牡丹飞机场、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段建设。
2021年是菏泽交通大丰收的一年。随着4月2日牡丹机场顺利通航、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段通车的临近，补上了菏泽高质量发展的最后一块短板。为此，更新后的“新版”菏泽交通图立体化凸显：飞机翱翔，高铁驰骋，国道、省道四通八达，主干线公路纵横交错，内河航运通江达海。菏泽立体化交通体系加速形成，不断完善网络、优化节点衔接，把菏泽市与周边城市紧紧相连，与世界相连。高铁梦圆更新菏泽立体交通格局
菏泽人民对于经过家门口的第一条高铁给予更多期待。2018年12月10日，菏泽高铁东站打下了第一桩，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段主体工程全面开工。高铁企业与地方政府紧密合作、无缝对接，超前谋划、超常规协调、超标准要求，完美实现了“精品鲁南、绿色鲁南、和谐鲁南、人文鲁南”的奋斗目标。
3年，弹指一挥间，高铁建成，圆了菏泽人的“高铁梦”，菏泽步入“高铁时代”，结束菏泽不通高铁的历史，也构建了菏泽市立体交通的新格局。鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东“三横五纵”高铁网的重要组成部分。鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段全长115.7公里，设巨野北、菏泽东、庄寨三个站，为双线高速铁路，设计时速350公里。该段通车，鲁南高铁山东段全线贯通，将与京沪高铁和建设中的京港（台）通道两大客运通道及青盐铁路、郑徐高铁等国家干线铁路实现互联互通，是为贯通山东通往我国中部地区的高铁大通道，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，扩大和深化与中原经济区、鲁南经济圈等区域间合作交流，对鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动经济发达地区的产业优势引领和辐射作用，积极助推黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施，为“后来居上”的菏泽再添强劲动力。目前，雄商高铁与鲁南高铁并行段已先期开工，全段明年开工建设，建成后雄商高铁与鲁南高铁在菏“十字”交汇。菏泽将成为中国高速铁路网中的一个重要枢纽，实现从交通闭塞到四通八达的“蝶变”，重铸“四省通衢、中原锁钥”的辉煌。
好客山东，拥抱未来。以“牡丹之都、生命之泽”为主题的菏泽东站，是鲁西南最大的高铁客运站。车站，以“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”为设计立意，表达了“好客山东，拥抱未来，欢迎八方来客”的情怀，体现了菏泽东站的地域文化特色。其预留的轻轨接口，将支持菏泽实现空、铁、地联运，菏泽将真正拥有网络完善、衔接高效、管理智能的现代综合立体交通运输体系。
普通铁路完善绿色高效运输体系
在飞机、高铁、高速公路之前，普通铁路担起了整个交通运输的重担，承担着绝大部分的客运量和货运量。
1980年2月8日，济菏铁路建成通车，菏泽站建成启用，结束了菏泽市不通铁路的历史。
1985年12月28日新兖铁路建成通车，成为横贯菏泽市东西的一条大动脉。
1996年9月1日，京九铁路全线贯通，并与新兖石铁路十字交会，成为中国铁路网中一个重要的节点。
为加快铁路发展，菏泽市在编制“十四五”交通发展规划时，将普通铁路列入了重要建设内容，菏徐铁路、郓巨铁路连接菏徐铁路建设被列为重点推进项目。目前菏泽市正在积极推进菏徐铁路的前期工作，争取尽快启动项目建设。规划郓巨铁路连接菏徐铁路工程，从京九线郓城站接轨，利用2条煤矿专用线，下穿日兰高速、鲁南高铁，上跨洙赵新河、G327国道后接入新兖线的田桥站，全长42公里；然后再向南连接万福河航道后，在成武县接菏徐铁路，形成东部纵贯南北的铁路大通道。目前，下穿鲁南高铁、日兰高速交通管廊已完工。
为加强地方铁路专用线建设，菏泽市聘请中铁设计专家编制了《铁路专用线布局规划》，规划项目16个，里程约120公里。其中，东明华汪电厂专用线、曹县广源陆港等多个专用线已开工建设。#菏泽市图书馆[超话]#
踏着奋力前行的脚步，菏泽人民在迎接2022年到来之际，迎来鲁南高铁（日兰）曲阜至菏泽至庄寨段通车的喜讯，这是继今年4月2日牡丹机场通航、8月20日双向八车道日兰高速通车、10月29日新万福航道通航后，又一令菏泽人振奋的大喜事，更是菏泽市交通发展史上的具有里程碑意义的一个突破。
菏泽立体化交通体系加速形成
菏泽一直力求发展、力求突破，而因不畅不快的交通制约着前行的脚步。翻开菏泽“旧版”交通图：新中国成立之初，菏泽仅有3条公路，共计210公里，而且全是土路。1967年，首次铺设了73公里的沥青路面。
改革开放后，菏泽公路建设进入快速发展时期。先后建成了日东、日南、济菏、德商南段等4条高速公路，并初步形成“米”字形高速公路框架，菏泽纳入了济南、郑州2小时生活圈。
交通，是经济发展的血脉和骨架；速度，则是交通运输的灵魂。随着菏泽“后来居上”的奋进，交通“速度”又成了菏泽发展的短板。近年来，菏泽在中原经济区、淮态经济带、鲁西南经济圈等重大战略和区域布局深度融合下，也按下了交通一体化规划发展“快车键”，加快牡丹飞机场、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段建设。
2021年是菏泽交通大丰收的一年。随着4月2日牡丹机场顺利通航、鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段通车的临近，补上了菏泽高质量发展的最后一块短板。为此，更新后的“新版”菏泽交通图立体化凸显：飞机翱翔，高铁驰骋，国道、省道四通八达，主干线公路纵横交错，内河航运通江达海。菏泽立体化交通体系加速形成，不断完善网络、优化节点衔接，把菏泽市与周边城市紧紧相连，与世界相连。高铁梦圆更新菏泽立体交通格局
菏泽人民对于经过家门口的第一条高铁给予更多期待。2018年12月10日，菏泽高铁东站打下了第一桩，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段主体工程全面开工。高铁企业与地方政府紧密合作、无缝对接，超前谋划、超常规协调、超标准要求，完美实现了“精品鲁南、绿色鲁南、和谐鲁南、人文鲁南”的奋斗目标。
3年，弹指一挥间，高铁建成，圆了菏泽人的“高铁梦”，菏泽步入“高铁时代”，结束菏泽不通高铁的历史，也构建了菏泽市立体交通的新格局。鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东“三横五纵”高铁网的重要组成部分。鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段全长115.7公里，设巨野北、菏泽东、庄寨三个站，为双线高速铁路，设计时速350公里。该段通车，鲁南高铁山东段全线贯通，将与京沪高铁和建设中的京港（台）通道两大客运通道及青盐铁路、郑徐高铁等国家干线铁路实现互联互通，是为贯通山东通往我国中部地区的高铁大通道，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，扩大和深化与中原经济区、鲁南经济圈等区域间合作交流，对鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动经济发达地区的产业优势引领和辐射作用，积极助推黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施，为“后来居上”的菏泽再添强劲动力。目前，雄商高铁与鲁南高铁并行段已先期开工，全段明年开工建设，建成后雄商高铁与鲁南高铁在菏“十字”交汇。菏泽将成为中国高速铁路网中的一个重要枢纽，实现从交通闭塞到四通八达的“蝶变”，重铸“四省通衢、中原锁钥”的辉煌。
好客山东，拥抱未来。以“牡丹之都、生命之泽”为主题的菏泽东站，是鲁西南最大的高铁客运站。车站，以“四泽十水流、盛世牡丹开、迎八方来客”为设计立意，表达了“好客山东，拥抱未来，欢迎八方来客”的情怀，体现了菏泽东站的地域文化特色。其预留的轻轨接口，将支持菏泽实现空、铁、地联运，菏泽将真正拥有网络完善、衔接高效、管理智能的现代综合立体交通运输体系。
普通铁路完善绿色高效运输体系
在飞机、高铁、高速公路之前，普通铁路担起了整个交通运输的重担，承担着绝大部分的客运量和货运量。
1980年2月8日，济菏铁路建成通车，菏泽站建成启用，结束了菏泽市不通铁路的历史。
1985年12月28日新兖铁路建成通车，成为横贯菏泽市东西的一条大动脉。
1996年9月1日，京九铁路全线贯通，并与新兖石铁路十字交会，成为中国铁路网中一个重要的节点。
为加快铁路发展，菏泽市在编制“十四五”交通发展规划时，将普通铁路列入了重要建设内容，菏徐铁路、郓巨铁路连接菏徐铁路建设被列为重点推进项目。目前菏泽市正在积极推进菏徐铁路的前期工作，争取尽快启动项目建设。规划郓巨铁路连接菏徐铁路工程，从京九线郓城站接轨，利用2条煤矿专用线，下穿日兰高速、鲁南高铁，上跨洙赵新河、G327国道后接入新兖线的田桥站，全长42公里；然后再向南连接万福河航道后，在成武县接菏徐铁路，形成东部纵贯南北的铁路大通道。目前，下穿鲁南高铁、日兰高速交通管廊已完工。
为加强地方铁路专用线建设，菏泽市聘请中铁设计专家编制了《铁路专用线布局规划》，规划项目16个，里程约120公里。其中，东明华汪电厂专用线、曹县广源陆港等多个专用线已开工建设。#菏泽市图书馆[超话]#
【巨坝横江卧 会东好“风光”】
凉山西南角上，挂着一颗璀璨的川滇明珠——会东县，适宜的气候条件、充足的光照资源和丰沛的水能资源，少有的集水电、风电、光伏发电于一县，使会东在打造国家级清洁能源产业基地上具有得天独厚的优势，为国家“双碳”目标和绿水蓝天贡献着会东力量。
肩挑“两站”“西电东送”的重要枢纽
环抱着会东县的金沙江受地形影响，水流落差大，是一座水能资源的宝库，国家围绕金沙江的特点制定了梯级电站建设的重大战略，会东县是世界级水电站乌东德水电站建设的枢纽区、白鹤滩水电站建成后的主要库区，正处于“一肩挑两站”的特殊位置，让会东成为“西电东送”的重要枢纽。
2015年12月16日，乌东德水电站正式核准开工，这个超级工程创造了世界最薄300米级特高拱坝等8项“世界第一”，创下全坝采用低热水泥混凝土等15项“全球首次”。2021年6月16日上午11时，乌东德水电站最后一台机组顺利完成72小时试运行，成功并入南方电网，全面投产发电。这座耸立在高山峡谷间的大国重器年均发电量达到389.1亿千瓦时，每年可节约标准煤约1220万吨，减少二氧化碳排放约3050万吨。
2017年8月3日,白鹤滩水电站主体工程全面开工建设，2021年6月28日，白鹤滩水电站首批机组成功并网发电，预计2022年7月将实现全部机组投产发电，届时年平均发电量将达到624.43亿千瓦时，每年可节约标准煤约1968万吨，减排二氧化碳5160万吨，节能减排效益显著。
两大水电站的规划建设，让会东成为名副其实的水电移民大县，规划搬迁安置移民32000多人，是目前全省水电移民最多的县。会东集全县之力、汇全县之智，上下齐心、无私奉献、鼎力支持，终使乌东德、白鹤滩两大世界级水电站屹立于川滇大地。
在为国家清洁能源战略添砖加瓦的同时，会东抓住机遇，紧紧围绕“绿色发展”理念，积极围绕国家水电公园规划建设，做好上下游、左右岸水生态治理，推动水资源治理保护各项举措落地落实，着力保护环境，在长江上游筑牢一道重要生态屏障。
“追风逐日”清洁能源的产业基地
会东县境内的风电资源以高原风能类型为主，在四川省内属于优质风能资源区。风能资源地形效应显著,大风时间以冬春季为主,季节性强，风向和风能密度方向分布稳定。年大风日数可达每年80天以上，风电理论蕴藏量约140万千瓦，风电技术可开发量超过130万千瓦,具有较好的开发价值。
在会东的山谷间，一辆辆卡车载着巨大的风力发电设备缓缓行驶，深山峡谷间的盘山公路上，长达70余米的巨大叶片在控制员的操作下闪转腾挪，避开山体的阻碍，向着正在建设中的淌塘风电场前进。
淌塘风力发电场，位于会东县堵格镇和新街镇境内，共计规划39台机组，单机容量3.2兆瓦，装机总容量达124.8兆瓦，是会东目前已投产的七个风电场中装机容量最大、叶轮直径最长的高山风电场，预计年发电量约3.5亿千瓦时，每年可实现节约标准煤约10.88万吨，减排二氧化碳约29.33万吨。目前首回路7台机组已成功并网发电，预计今年11月底全部机组并网发电。
目前，会东的群山之巅上已建成投产风电场6座，装机容量共计41.1万千瓦，累计年均发电量达14亿千瓦时。每年可节约标准煤约32万吨，减少碳排放量约86万吨。
除“大风车”点缀着群山，还有一片片太阳能光伏板铺设在山顶，巍峨的大山像是戴上一顶“蓝帽子”。目前，会东已建成3座光伏电站，装机总容量达9万千瓦，年均发电量13454.5万千瓦时，年均可节约标煤4.985万吨。
“追风逐日”间，风电、光伏项目的建设有效推动了会东县境内新能源基础设施的完善。依托项目建设道路和防火通道结合的有利条件，该县在不断完善旅游路和产业路的同时，也完善了偏远山村群众的出行路网。
多样化发展“川滇明珠”正冉冉升起
得益于多样化发展的清洁能源产业，会东为生态环境保护和“双碳”目标贡献着力量，守护着一片绿水蓝天。同时，会东抓住清洁能源开发的历史机遇，着力破解地方交通瓶颈，持续推进会东机场、丽攀昭铁路、G4216高速、禄会高速、会泽至会东高速等重大项目，在六县（区）环绕中，发展潜力和区位优势得到进一步加强。
在未来，会东将形成以G353线为主骨架连接县、乡、村道路的交通网络，“一机一铁三高四出口，城乡多网加水运”水陆空立体化的交通大格局，为县域高速发展提供强大引擎。
通过清洁能源项目建设，会东将持续加强生态环境保护和资源利用，打造国家知名清洁能源示范区，积极融入长江国际黄金旅游带，开发老君峰、高山草甸、奇石谷等旅游资源，修建电站观景台，打造高峡平湖度假村，在高峡平湖、群山风车铺就的“山水画卷”里，挖掘具有会东特色的旅游产业发展潜力。
驾车行驶在金沙江畔，乘船欣赏着水电站蓄水后形成的高峡平湖景观，或是站在山顶望着那一座又一座伫立在群山之脊上的“大风车”，看着叶片随着山风吹拂缓缓转动，无疑是一道道极具吸引力的奇观，再搭配上冬暖夏凉的舒爽气候，会东发展康养旅游产业的“黄金时期”即将到来。
高峡平湖之上，通往幸福生活的大桥跨江。巍峨群山之巅，吹向致富奔康的春风悠扬。会东，这颗清洁能源走廊上熠熠生辉的“明珠”，正乘着新时代的东风，冉冉升起。（文/图 王武柯 肖顺畅）
https://t.cn/A6MqUzOa
凉山西南角上，挂着一颗璀璨的川滇明珠——会东县，适宜的气候条件、充足的光照资源和丰沛的水能资源，少有的集水电、风电、光伏发电于一县，使会东在打造国家级清洁能源产业基地上具有得天独厚的优势，为国家“双碳”目标和绿水蓝天贡献着会东力量。
肩挑“两站”“西电东送”的重要枢纽
环抱着会东县的金沙江受地形影响，水流落差大，是一座水能资源的宝库，国家围绕金沙江的特点制定了梯级电站建设的重大战略，会东县是世界级水电站乌东德水电站建设的枢纽区、白鹤滩水电站建成后的主要库区，正处于“一肩挑两站”的特殊位置，让会东成为“西电东送”的重要枢纽。
2015年12月16日，乌东德水电站正式核准开工，这个超级工程创造了世界最薄300米级特高拱坝等8项“世界第一”，创下全坝采用低热水泥混凝土等15项“全球首次”。2021年6月16日上午11时，乌东德水电站最后一台机组顺利完成72小时试运行，成功并入南方电网，全面投产发电。这座耸立在高山峡谷间的大国重器年均发电量达到389.1亿千瓦时，每年可节约标准煤约1220万吨，减少二氧化碳排放约3050万吨。
2017年8月3日,白鹤滩水电站主体工程全面开工建设，2021年6月28日，白鹤滩水电站首批机组成功并网发电，预计2022年7月将实现全部机组投产发电，届时年平均发电量将达到624.43亿千瓦时，每年可节约标准煤约1968万吨，减排二氧化碳5160万吨，节能减排效益显著。
两大水电站的规划建设，让会东成为名副其实的水电移民大县，规划搬迁安置移民32000多人，是目前全省水电移民最多的县。会东集全县之力、汇全县之智，上下齐心、无私奉献、鼎力支持，终使乌东德、白鹤滩两大世界级水电站屹立于川滇大地。
在为国家清洁能源战略添砖加瓦的同时，会东抓住机遇，紧紧围绕“绿色发展”理念，积极围绕国家水电公园规划建设，做好上下游、左右岸水生态治理，推动水资源治理保护各项举措落地落实，着力保护环境，在长江上游筑牢一道重要生态屏障。
“追风逐日”清洁能源的产业基地
会东县境内的风电资源以高原风能类型为主，在四川省内属于优质风能资源区。风能资源地形效应显著,大风时间以冬春季为主,季节性强，风向和风能密度方向分布稳定。年大风日数可达每年80天以上，风电理论蕴藏量约140万千瓦，风电技术可开发量超过130万千瓦,具有较好的开发价值。
在会东的山谷间，一辆辆卡车载着巨大的风力发电设备缓缓行驶，深山峡谷间的盘山公路上，长达70余米的巨大叶片在控制员的操作下闪转腾挪，避开山体的阻碍，向着正在建设中的淌塘风电场前进。
淌塘风力发电场，位于会东县堵格镇和新街镇境内，共计规划39台机组，单机容量3.2兆瓦，装机总容量达124.8兆瓦，是会东目前已投产的七个风电场中装机容量最大、叶轮直径最长的高山风电场，预计年发电量约3.5亿千瓦时，每年可实现节约标准煤约10.88万吨，减排二氧化碳约29.33万吨。目前首回路7台机组已成功并网发电，预计今年11月底全部机组并网发电。
目前，会东的群山之巅上已建成投产风电场6座，装机容量共计41.1万千瓦，累计年均发电量达14亿千瓦时。每年可节约标准煤约32万吨，减少碳排放量约86万吨。
除“大风车”点缀着群山，还有一片片太阳能光伏板铺设在山顶，巍峨的大山像是戴上一顶“蓝帽子”。目前，会东已建成3座光伏电站，装机总容量达9万千瓦，年均发电量13454.5万千瓦时，年均可节约标煤4.985万吨。
“追风逐日”间，风电、光伏项目的建设有效推动了会东县境内新能源基础设施的完善。依托项目建设道路和防火通道结合的有利条件，该县在不断完善旅游路和产业路的同时，也完善了偏远山村群众的出行路网。
多样化发展“川滇明珠”正冉冉升起
得益于多样化发展的清洁能源产业，会东为生态环境保护和“双碳”目标贡献着力量，守护着一片绿水蓝天。同时，会东抓住清洁能源开发的历史机遇，着力破解地方交通瓶颈，持续推进会东机场、丽攀昭铁路、G4216高速、禄会高速、会泽至会东高速等重大项目，在六县（区）环绕中，发展潜力和区位优势得到进一步加强。
在未来，会东将形成以G353线为主骨架连接县、乡、村道路的交通网络，“一机一铁三高四出口，城乡多网加水运”水陆空立体化的交通大格局，为县域高速发展提供强大引擎。
通过清洁能源项目建设，会东将持续加强生态环境保护和资源利用，打造国家知名清洁能源示范区，积极融入长江国际黄金旅游带，开发老君峰、高山草甸、奇石谷等旅游资源，修建电站观景台，打造高峡平湖度假村，在高峡平湖、群山风车铺就的“山水画卷”里，挖掘具有会东特色的旅游产业发展潜力。
驾车行驶在金沙江畔，乘船欣赏着水电站蓄水后形成的高峡平湖景观，或是站在山顶望着那一座又一座伫立在群山之脊上的“大风车”，看着叶片随着山风吹拂缓缓转动，无疑是一道道极具吸引力的奇观，再搭配上冬暖夏凉的舒爽气候，会东发展康养旅游产业的“黄金时期”即将到来。
高峡平湖之上，通往幸福生活的大桥跨江。巍峨群山之巅，吹向致富奔康的春风悠扬。会东，这颗清洁能源走廊上熠熠生辉的“明珠”，正乘着新时代的东风，冉冉升起。（文/图 王武柯 肖顺畅）
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