“中国新印象”走进以色列（2）
而戴维·鲁宾斯基集团和上汽集团的合作在起步阶段进展并不顺利，董事长马多力向记者讲述了第一辆“中国制造”汽车进入以色列的艰苦历程：2006至2007年间，该集团发现中国汽车制造业的巨大潜力，马多力亲自率团前后13次赴中国进行市场调研，最终与中国上海汽车集团股份有限公司达成合作协议，全面进口由上汽集团生产的MG系列汽车。协议签署后，经过长时间精心细致的准备，双方终于为第一辆由中国制造的MG550型号汽车进入以色列完成了所有手续。但当马多力以55000美元的天价为这辆汽车购买了从中国上海到以色列特拉维夫的机票，并开始为中国制造的汽车首次进入以色列庆祝活动做准备时，噩耗从天而降。
以色列交通与道路安全部的乌兹伊兹哈基总干事和阿夫纳·弗雷尔先生将这辆MG550汽车拦在了以色列国门之外，原因是“我们不能确定中国制造汽车的质量，所以我们不允许其进入以色列”。对此，戴维·鲁宾斯基集团非常生气，因为其与上汽集团在前期准备过程中已经对汽车质量进行了审核，并准备好了该车通过欧盟合格标准的所有材料，但以色列交通与道路安全部却拒绝听任何解释。于是，戴维·鲁宾斯基集团毫不犹豫地将以色列交通与道路安全部告上了法庭。该集团据理力争，指出以色列在汽车领域采取欧洲同标准政策，这是以色列汽车制造商必须遵守的标准。因此，如果一辆汽车有欧盟质量认证，那么就完全有资格进入以色列；但如果没有欧盟质量认证，就算这辆汽车是美国制造的，也应该被以色列拒之门外。
戴维·鲁宾斯基集团和以交通与道路安全部这场官司从耶路撒冷法庭打到了特拉维夫法庭，经过10个月反复的斗争，最终，“中国制造”汽车凭着过硬的质量赢得以色列法庭的认可，成功打入了以色列市场。同时，“10月庭审”也引发了以色列舆论媒体和公众的高度关注，令许多以色列民众对“中国制造”的品质刮目相看。马多力表示，自戴维·鲁宾斯基集团与上汽开展合作以来，每一辆“中国制造”汽车的3000余个部件质量都达到了极高标准，让“中国制造”成功在以色列汽车市场占据了一席之地，客户对中国生产汽车的反馈满意度高达97%。
“中国技术”推动发展
在中以经贸合作开展的初期，相对廉价的劳动力是中国输出以色列的主要项目之一。这些劳工在以色列以从事技术含量相对较低的体力和服务行业为主。因此，许多以色列人以前总是认为，中国工人工作踏实、努力，不怕吃苦，但是缺乏知识与技能，无法从事高新技术行业。
而近年来，中国现代化建设蓬勃发展，在科技创新领域成果丰硕，频频聚焦世界目光，中国依靠廉价劳动力和制造业参与国际竞争的情况已逐渐淡出历史舞台。随着中国企业一系列大型项目工程走进以色列，“中国技术”大幅推动了以色列的社会进步与发展，全面改变了以色列民众对中国创新技术能力的认识。在社会生活方面，中国领先世界的支付宝系统入驻以色列珠宝行业和部分大型商场，也让广大以色列民众看到了更加先进和便捷的支付方式，强势撬动了以色列相对成熟和稳定的信用卡体系，为推动以色列支付体系向前发展发挥了巨大的作用。
特拉维夫市红线轻轨是该市规划中第一条轻轨线路，全长23.5公里，横穿城市中心区，设车站33座，是全以色列最重要的交通线路之一。中国中铁隧道局海外公司承接了特拉维夫轻轨最长隧道区间段的贯通工作，该区间全长2351米，区间线路位于以色列特拉维夫市中心，线路主要位于现有公路干道下部，面临着盾构穿越20号高速公路、阿亚隆河、以色列国家铁路、危险建筑物等诸多挑战，且隧道施工全程采用欧洲标准设计、欧洲标准施工的双欧标项目。整体而言，该项目技术要求高、外围环境复杂、监管严格，施工难度非常之大。
为了完成此次艰巨的施工任务，中铁隧道局海外公司充分发挥其在隧道贯通领域的丰富经验和先进技术，为轻轨红线项目量身打造设计了“中铁257号”土压平衡盾构机。相比同类盾构机，“中铁257号”具备刀盘刀具整体质量过硬、整体性能更加卓越等优势，被以色列当地民众亲切地称为“撒切尔夫人”号，寄托了以色列人民对中铁隧道局海外公司的厚望。2017年4月3日施工正式启动后，中铁隧道局海外公司还采取了先进的全程动态沉降监控，在安全、质量、环保等方面都做到了精细入微，受到业主和监理高度评价。在去年以色列市政交通公司14个工地的评比中，中铁隧道局海外公司囊括了五项评比中的安全环境和施工管理两个第一，得到了以色列政府和舆论的高度肯定。经过311天的不懈努力，今年2月8日，该隧道区间提前合同11周实现顺利贯通，为特拉维夫红线轻轨的落成和以色列整体交通状况改善打下了坚实基础。
而戴维·鲁宾斯基集团和上汽集团的合作在起步阶段进展并不顺利，董事长马多力向记者讲述了第一辆“中国制造”汽车进入以色列的艰苦历程：2006至2007年间，该集团发现中国汽车制造业的巨大潜力，马多力亲自率团前后13次赴中国进行市场调研，最终与中国上海汽车集团股份有限公司达成合作协议，全面进口由上汽集团生产的MG系列汽车。协议签署后，经过长时间精心细致的准备，双方终于为第一辆由中国制造的MG550型号汽车进入以色列完成了所有手续。但当马多力以55000美元的天价为这辆汽车购买了从中国上海到以色列特拉维夫的机票，并开始为中国制造的汽车首次进入以色列庆祝活动做准备时，噩耗从天而降。
以色列交通与道路安全部的乌兹伊兹哈基总干事和阿夫纳·弗雷尔先生将这辆MG550汽车拦在了以色列国门之外，原因是“我们不能确定中国制造汽车的质量，所以我们不允许其进入以色列”。对此，戴维·鲁宾斯基集团非常生气，因为其与上汽集团在前期准备过程中已经对汽车质量进行了审核，并准备好了该车通过欧盟合格标准的所有材料，但以色列交通与道路安全部却拒绝听任何解释。于是，戴维·鲁宾斯基集团毫不犹豫地将以色列交通与道路安全部告上了法庭。该集团据理力争，指出以色列在汽车领域采取欧洲同标准政策，这是以色列汽车制造商必须遵守的标准。因此，如果一辆汽车有欧盟质量认证，那么就完全有资格进入以色列；但如果没有欧盟质量认证，就算这辆汽车是美国制造的，也应该被以色列拒之门外。
戴维·鲁宾斯基集团和以交通与道路安全部这场官司从耶路撒冷法庭打到了特拉维夫法庭，经过10个月反复的斗争，最终，“中国制造”汽车凭着过硬的质量赢得以色列法庭的认可，成功打入了以色列市场。同时，“10月庭审”也引发了以色列舆论媒体和公众的高度关注，令许多以色列民众对“中国制造”的品质刮目相看。马多力表示，自戴维·鲁宾斯基集团与上汽开展合作以来，每一辆“中国制造”汽车的3000余个部件质量都达到了极高标准，让“中国制造”成功在以色列汽车市场占据了一席之地，客户对中国生产汽车的反馈满意度高达97%。
“中国技术”推动发展
在中以经贸合作开展的初期，相对廉价的劳动力是中国输出以色列的主要项目之一。这些劳工在以色列以从事技术含量相对较低的体力和服务行业为主。因此，许多以色列人以前总是认为，中国工人工作踏实、努力，不怕吃苦，但是缺乏知识与技能，无法从事高新技术行业。
而近年来，中国现代化建设蓬勃发展，在科技创新领域成果丰硕，频频聚焦世界目光，中国依靠廉价劳动力和制造业参与国际竞争的情况已逐渐淡出历史舞台。随着中国企业一系列大型项目工程走进以色列，“中国技术”大幅推动了以色列的社会进步与发展，全面改变了以色列民众对中国创新技术能力的认识。在社会生活方面，中国领先世界的支付宝系统入驻以色列珠宝行业和部分大型商场，也让广大以色列民众看到了更加先进和便捷的支付方式，强势撬动了以色列相对成熟和稳定的信用卡体系，为推动以色列支付体系向前发展发挥了巨大的作用。
特拉维夫市红线轻轨是该市规划中第一条轻轨线路，全长23.5公里，横穿城市中心区，设车站33座，是全以色列最重要的交通线路之一。中国中铁隧道局海外公司承接了特拉维夫轻轨最长隧道区间段的贯通工作，该区间全长2351米，区间线路位于以色列特拉维夫市中心，线路主要位于现有公路干道下部，面临着盾构穿越20号高速公路、阿亚隆河、以色列国家铁路、危险建筑物等诸多挑战，且隧道施工全程采用欧洲标准设计、欧洲标准施工的双欧标项目。整体而言，该项目技术要求高、外围环境复杂、监管严格，施工难度非常之大。
为了完成此次艰巨的施工任务，中铁隧道局海外公司充分发挥其在隧道贯通领域的丰富经验和先进技术，为轻轨红线项目量身打造设计了“中铁257号”土压平衡盾构机。相比同类盾构机，“中铁257号”具备刀盘刀具整体质量过硬、整体性能更加卓越等优势，被以色列当地民众亲切地称为“撒切尔夫人”号，寄托了以色列人民对中铁隧道局海外公司的厚望。2017年4月3日施工正式启动后，中铁隧道局海外公司还采取了先进的全程动态沉降监控，在安全、质量、环保等方面都做到了精细入微，受到业主和监理高度评价。在去年以色列市政交通公司14个工地的评比中，中铁隧道局海外公司囊括了五项评比中的安全环境和施工管理两个第一，得到了以色列政府和舆论的高度肯定。经过311天的不懈努力，今年2月8日，该隧道区间提前合同11周实现顺利贯通，为特拉维夫红线轻轨的落成和以色列整体交通状况改善打下了坚实基础。
你的兔宝已成功打入影视圈，承接了第一步广告。接下来微电影！电视剧！全明星阵容贺岁片！高价代言！巴黎时装周！奥斯卡小金人！好莱坞......这一切都不是我努力得来的，全是我累瘫在床上靠白日做梦想象出来的！[允悲][允悲][允悲]不过，不管在什么地方位置，只要努力了，平凡的我们不平庸！简单的生活不单调！所以，奋斗吧！骚年
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