#虚空济[超话]# 《大学》——摘自线上课✅
生财之道③（完……
《中庸》告诉我们君子素其位而行，不愿乎其外，每个人要找准自己的位置该做什么事情。
“百乘之家 不畜聚敛之臣”百乘就是刚才讲的有一百辆这样马乘的人家，通常这样的人都是有封地的，比如说诸侯国一般都是某一个国君的儿子或者做过重大贡献的人，有过战功的人，通常这样的人会有封地，封地这样的人才能有百乘，开始有自己的府库，采邑的地方了，不畜聚敛之臣就不要养那些给自己敛财的人。
“与其有聚敛之臣” “宁有盗臣”就是说如果你要养这种聚财的臣，还不如有盗臣，偷你点东西算了，为什么？因为他会毁坏你的基业败坏你的明德。廉洁的人只要是贤德的人，他是不养这些聚敛之臣的，但是如果你是一个贪婪的人，你就会养这种聚敛之臣，包括我们现在做事情不也一样。
比如说:“我们这个团队做传统文化，我们讲修行，天天都是想着如何为他人着想的”，我们就不会养聚敛之臣，因为这样的人跟我们的想法完全是不一样的。
如果大家做任何事情都是想着如何获取更多的钱财的，有一些好的利他的想法的人，也在你这里留不住的，因为大家完全不同频，不是一样的思维，这些优秀的企业其实都在讲价值观，都在讲使命，但是我们听不懂的时候就认为人家讲的东西都是虚的，其实恰恰是那些大家认为虚的东西，才是人的精神食粮，是那些东西支撑着人们向前走的，绝对不是表面上的那个利润，当你把这些事情做好的时候，把你的客户服务好的时候，你的消费者都满意的时候，你怎么会没有财呢！我们很多时候把顺序做反了而已！
开始总结了，“此谓国不以利为利” “以义为利也”国家他是以义为利的，“长国家而务财用者” “必自小人矣”，如果掌管国家的人很注重财务，你所有的出发点都是在财上的，必自小人矣，因为你是这样的想法，本身就是一个不仁德的人，当你是这样的思维一定会感召很多小人在你身边。
“彼为善之”对方所做的事情都是来讨好你的，因为你是重利的，那你找来的人看你是重利的，他一定不停的去讨好你叫彼为善之，他讨好你的同时，是不是他自己也要有所私藏，中饱私囊，因为你们是一样的思维贤德的君王手下才能养清正廉明的人。
“小人之使为国家” “菑害并至”国家用的都是这样的人一定是天灾人祸都会来的，因为一定会导致民不聊生的
“虽有善者 亦无如之何矣”虽然这里面还会有一些善的人，还会有一些忠臣也无可奈何了，我们去看整个中国的历史都是这样的，有一些昏君出现的朝代，难道没有忠臣吗？只不过他们无法扭转和改变局面，因为太多的小人当道，没有办法了！即使有贤臣有忠臣亦无如之何矣也改变不了任何事情了。
那我们反过来讲也是一样的，比如说:“我们去看那些比较盛世的那些朝代，有没有不好的那些人，不好的臣，但是他整体都是好的，即使出现一些不好的也无伤大雅，他不会影响整体的。
我们做事情任何一个团队不是一样的吗？只要绝大多数人都是积极的努力的，向上的足以，即使有一些不好的也没关系。但是如果反了，大家整体都是不积极的，都是不努力的，都是不向上的，偶尔有好的亦无如之何矣也没有什么办法！改变不了整体的局势！
“此谓国不以利为利” “以义为利也”治理国家不能以利为利，要以义为利，当我们内在是有仁德的，当你是不停的懂得付出的，这个时候，你才能看到那些世界的美好，不停的去讲仁德，别人才跟你不停的去讲义气，这个时候你再看到，你会发现其实每个人都挺可爱的，你会看到每个人其实都挺不容易的，每个人其实都是美好的，所以你不停的去明自己的德行，才能看到这个世界的光明，如果你不能去明自己的德行，看到的都是不好的，都是自私自利的。
为什么？你心里装着的就是这些自私自利，所以你看到的就是这样，内心要装着仁德的，你就能看到更多的美好。
所以回到《大学》首篇那句话大学之道在明明德，第一个明就是动词，不停的明就是修正的过程，让我们找到我们自已本有的光明的那个德行，然后开始外用不停的亲民，目标就是止于至善，一直奔着那个善的方向，这就是我们每个人修正的方向也是我们做事情的方法。
生财之道③（完……
《中庸》告诉我们君子素其位而行，不愿乎其外，每个人要找准自己的位置该做什么事情。
“百乘之家 不畜聚敛之臣”百乘就是刚才讲的有一百辆这样马乘的人家，通常这样的人都是有封地的，比如说诸侯国一般都是某一个国君的儿子或者做过重大贡献的人，有过战功的人，通常这样的人会有封地，封地这样的人才能有百乘，开始有自己的府库，采邑的地方了，不畜聚敛之臣就不要养那些给自己敛财的人。
“与其有聚敛之臣” “宁有盗臣”就是说如果你要养这种聚财的臣，还不如有盗臣，偷你点东西算了，为什么？因为他会毁坏你的基业败坏你的明德。廉洁的人只要是贤德的人，他是不养这些聚敛之臣的，但是如果你是一个贪婪的人，你就会养这种聚敛之臣，包括我们现在做事情不也一样。
比如说:“我们这个团队做传统文化，我们讲修行，天天都是想着如何为他人着想的”，我们就不会养聚敛之臣，因为这样的人跟我们的想法完全是不一样的。
如果大家做任何事情都是想着如何获取更多的钱财的，有一些好的利他的想法的人，也在你这里留不住的，因为大家完全不同频，不是一样的思维，这些优秀的企业其实都在讲价值观，都在讲使命，但是我们听不懂的时候就认为人家讲的东西都是虚的，其实恰恰是那些大家认为虚的东西，才是人的精神食粮，是那些东西支撑着人们向前走的，绝对不是表面上的那个利润，当你把这些事情做好的时候，把你的客户服务好的时候，你的消费者都满意的时候，你怎么会没有财呢！我们很多时候把顺序做反了而已！
开始总结了，“此谓国不以利为利” “以义为利也”国家他是以义为利的，“长国家而务财用者” “必自小人矣”，如果掌管国家的人很注重财务，你所有的出发点都是在财上的，必自小人矣，因为你是这样的想法，本身就是一个不仁德的人，当你是这样的思维一定会感召很多小人在你身边。
“彼为善之”对方所做的事情都是来讨好你的，因为你是重利的，那你找来的人看你是重利的，他一定不停的去讨好你叫彼为善之，他讨好你的同时，是不是他自己也要有所私藏，中饱私囊，因为你们是一样的思维贤德的君王手下才能养清正廉明的人。
“小人之使为国家” “菑害并至”国家用的都是这样的人一定是天灾人祸都会来的，因为一定会导致民不聊生的
“虽有善者 亦无如之何矣”虽然这里面还会有一些善的人，还会有一些忠臣也无可奈何了，我们去看整个中国的历史都是这样的，有一些昏君出现的朝代，难道没有忠臣吗？只不过他们无法扭转和改变局面，因为太多的小人当道，没有办法了！即使有贤臣有忠臣亦无如之何矣也改变不了任何事情了。
那我们反过来讲也是一样的，比如说:“我们去看那些比较盛世的那些朝代，有没有不好的那些人，不好的臣，但是他整体都是好的，即使出现一些不好的也无伤大雅，他不会影响整体的。
我们做事情任何一个团队不是一样的吗？只要绝大多数人都是积极的努力的，向上的足以，即使有一些不好的也没关系。但是如果反了，大家整体都是不积极的，都是不努力的，都是不向上的，偶尔有好的亦无如之何矣也没有什么办法！改变不了整体的局势！
“此谓国不以利为利” “以义为利也”治理国家不能以利为利，要以义为利，当我们内在是有仁德的，当你是不停的懂得付出的，这个时候，你才能看到那些世界的美好，不停的去讲仁德，别人才跟你不停的去讲义气，这个时候你再看到，你会发现其实每个人都挺可爱的，你会看到每个人其实都挺不容易的，每个人其实都是美好的，所以你不停的去明自己的德行，才能看到这个世界的光明，如果你不能去明自己的德行，看到的都是不好的，都是自私自利的。
为什么？你心里装着的就是这些自私自利，所以你看到的就是这样，内心要装着仁德的，你就能看到更多的美好。
所以回到《大学》首篇那句话大学之道在明明德，第一个明就是动词，不停的明就是修正的过程，让我们找到我们自已本有的光明的那个德行，然后开始外用不停的亲民，目标就是止于至善，一直奔着那个善的方向，这就是我们每个人修正的方向也是我们做事情的方法。
【新线索！美国龙虾冷链出口或是新冠早期传播路径】2022年马上就要到来，但新冠疫情仍在蔓延，而科学家们对于新冠病毒溯源调查的脚步也分秒未停。
近日有消息称，美国缅因州龙虾出口疑似成为新冠病毒早期传播的路径。
关于新冠病毒经冷链传播的可能途径，早在今年3月中国—世界卫生组织新冠病毒溯源研究联合专家组研究报告中就已明确。
报告称，新冠病毒已被发现在冷冻食品、包装和冷链产品中持续存在。中国的部分病例，以及在向中国供应冷链产品的其他国家的包装和产品上发现了该病毒，这表明它可以通过冷链产品实现远距离传播。报告认为，调查新冠病毒在其他国家的潜在早期传播“是重要的”。
新冠病毒疑似通过美国龙虾出口冷链传播
根据销售、物流和报关记录，在武汉华南海鲜市场新冠疫情暴发前的2019年10月至11月，A商户是整个市场唯一经营美国冷链产品的商家。而A商户正是在11月中旬购买了一批美国龙虾，此后再未购买过美国冷链产品。
2019年12月后，武汉市部分医院陆续发现多例有华南海鲜市场暴露史的新冠肺炎确诊病例。此时，距离这批美国海鲜进入华南海鲜市场已有一个月左右的时间，这意味着病毒已经有了一定的潜伏期。
X公司网络平台订购的这批美国龙虾是由美国海贝公司包装的。该公司成立于2011年，是一家专门从美国和加拿大采购新鲜北大西洋龙虾的批发商。2019年10月20日至11月5日，该公司从大西洋FAO21水域捕获了出口至中国的龙虾，运往海贝公司的工厂在出口之前临时储存了龙虾。中国客户下单后，龙虾通过冷链运往中国。
有人怀疑，这些美国龙虾的冷链出口，可能就是新冠病毒实现快速传播的“潘多拉魔盒”。回溯一下当时海贝公司所在地缅因州正在暴发所谓的“疑似新冠状肺炎”（或称“电子烟肺炎”）时，这些怀疑似乎有迹可循。
龙虾出口地2019年7月出现“电子烟肺炎”
美国海贝公司总部设在缅因州。2019年7月至10月底，缅因州疾控中心、当地媒体、居民个人社交账号等多次报告或报道了在美国一直保密的“电子烟肺炎”病例，美国的流感季节一般是从当年11月到次年6月，但“电子烟肺炎”却在7月初就出现了，这一点十分蹊跷。
美国公共电视网（PBS）网站2019年9月13日报道称，在美国，这种肺部疾病的暴发于7月在中西部开始。卫生官员在9月12日说，美国至少有36个州累计报告了380个确诊和疑似病例。
美国班戈每日新闻网（BangorDailyNews）2019年9月20日报道称，美国缅因州报告首例与电子烟相关的肺部疾病。根据美国疾病控制与预防中心（CDC）的数据，截至当日（2019年9月20日），与使用电子烟有关的疾病已导致全国530例肺部疾病。
根据缅因州疾病控制与预防中心发布的信息，早在2019年7月，海贝的工厂所在的约克县的医院就接收了不少“电子烟肺炎”患者。从地图上看，医院距离海贝公司开车不到2.6公里。
种种疑点，仅仅是巧合吗？
大量研究表明新冠病毒经冷链传播可能性
事实上，科学界已经有大量证据表明，应重视新冠病毒冷链传播可能性。
今年2月26日，《自然》发文称，关于新冠病毒可以通过受感染的冷冻野生动物传播的说法越来越多。世界卫生组织新冠病毒溯源研究联合专家组正在中国进行的调查并未排除这种导致早期新冠疫情暴发的传播方式。
联合专家组成员、澳大利亚悉尼新南威尔士健康病理学的病毒学家多米尼克·德怀尔说：“我们都认为冷链产品（的传播）是一个合理的假设”，需要加以考虑。
文章还引用了一些研究结果，其中提到新冠病毒在冷冻产品表面传播是可行的。例如，新加坡的研究人员于2020年8月在bioRxiv上发布的一份预印本（未经同行评审）发现，新冠病毒可在冷冻或冷藏肉的表面保持感染性超过3个星期。
澳大利亚布里斯班昆士兰大学兽医流行病学家安德鲁·布赖德表示，如果冷冻或解冻的动物尸体感染了病毒，接触这些动物可能会带来感染风险。对于中间宿主动物来说尤其如此，因为它们的免疫系统不适合抵御感染，很容易释放出大量病毒。
今年8月27日，美国《科学》杂志发表由知名病毒学家、英国格拉斯哥大学病毒研究中心的戴维·罗伯逊教授等多国研究人员联合撰写的文章，指出遗传学证据否定了病毒实验室泄漏，并认为在新冠病毒溯源研究中应重视冷链传播病毒的可能性。
今年10月3日，威利线上图书馆刊发一篇论文，该文综述讨论了新冠病毒大流行中的食品安全问题，并揭示了其在冷链食品中可能存在的传播。文章称，对食品冷链污染的研究表明，新冠病毒在冷藏（4℃）甚至冷冻条件（-10℃至-80℃）下仍保持高度稳定。（科技日报）
近日有消息称，美国缅因州龙虾出口疑似成为新冠病毒早期传播的路径。
关于新冠病毒经冷链传播的可能途径，早在今年3月中国—世界卫生组织新冠病毒溯源研究联合专家组研究报告中就已明确。
报告称，新冠病毒已被发现在冷冻食品、包装和冷链产品中持续存在。中国的部分病例，以及在向中国供应冷链产品的其他国家的包装和产品上发现了该病毒，这表明它可以通过冷链产品实现远距离传播。报告认为，调查新冠病毒在其他国家的潜在早期传播“是重要的”。
新冠病毒疑似通过美国龙虾出口冷链传播
根据销售、物流和报关记录，在武汉华南海鲜市场新冠疫情暴发前的2019年10月至11月，A商户是整个市场唯一经营美国冷链产品的商家。而A商户正是在11月中旬购买了一批美国龙虾，此后再未购买过美国冷链产品。
2019年12月后，武汉市部分医院陆续发现多例有华南海鲜市场暴露史的新冠肺炎确诊病例。此时，距离这批美国海鲜进入华南海鲜市场已有一个月左右的时间，这意味着病毒已经有了一定的潜伏期。
X公司网络平台订购的这批美国龙虾是由美国海贝公司包装的。该公司成立于2011年，是一家专门从美国和加拿大采购新鲜北大西洋龙虾的批发商。2019年10月20日至11月5日，该公司从大西洋FAO21水域捕获了出口至中国的龙虾，运往海贝公司的工厂在出口之前临时储存了龙虾。中国客户下单后，龙虾通过冷链运往中国。
有人怀疑，这些美国龙虾的冷链出口，可能就是新冠病毒实现快速传播的“潘多拉魔盒”。回溯一下当时海贝公司所在地缅因州正在暴发所谓的“疑似新冠状肺炎”（或称“电子烟肺炎”）时，这些怀疑似乎有迹可循。
龙虾出口地2019年7月出现“电子烟肺炎”
美国海贝公司总部设在缅因州。2019年7月至10月底，缅因州疾控中心、当地媒体、居民个人社交账号等多次报告或报道了在美国一直保密的“电子烟肺炎”病例，美国的流感季节一般是从当年11月到次年6月，但“电子烟肺炎”却在7月初就出现了，这一点十分蹊跷。
美国公共电视网（PBS）网站2019年9月13日报道称，在美国，这种肺部疾病的暴发于7月在中西部开始。卫生官员在9月12日说，美国至少有36个州累计报告了380个确诊和疑似病例。
美国班戈每日新闻网（BangorDailyNews）2019年9月20日报道称，美国缅因州报告首例与电子烟相关的肺部疾病。根据美国疾病控制与预防中心（CDC）的数据，截至当日（2019年9月20日），与使用电子烟有关的疾病已导致全国530例肺部疾病。
根据缅因州疾病控制与预防中心发布的信息，早在2019年7月，海贝的工厂所在的约克县的医院就接收了不少“电子烟肺炎”患者。从地图上看，医院距离海贝公司开车不到2.6公里。
种种疑点，仅仅是巧合吗？
大量研究表明新冠病毒经冷链传播可能性
事实上，科学界已经有大量证据表明，应重视新冠病毒冷链传播可能性。
今年2月26日，《自然》发文称，关于新冠病毒可以通过受感染的冷冻野生动物传播的说法越来越多。世界卫生组织新冠病毒溯源研究联合专家组正在中国进行的调查并未排除这种导致早期新冠疫情暴发的传播方式。
联合专家组成员、澳大利亚悉尼新南威尔士健康病理学的病毒学家多米尼克·德怀尔说：“我们都认为冷链产品（的传播）是一个合理的假设”，需要加以考虑。
文章还引用了一些研究结果，其中提到新冠病毒在冷冻产品表面传播是可行的。例如，新加坡的研究人员于2020年8月在bioRxiv上发布的一份预印本（未经同行评审）发现，新冠病毒可在冷冻或冷藏肉的表面保持感染性超过3个星期。
澳大利亚布里斯班昆士兰大学兽医流行病学家安德鲁·布赖德表示，如果冷冻或解冻的动物尸体感染了病毒，接触这些动物可能会带来感染风险。对于中间宿主动物来说尤其如此，因为它们的免疫系统不适合抵御感染，很容易释放出大量病毒。
今年8月27日，美国《科学》杂志发表由知名病毒学家、英国格拉斯哥大学病毒研究中心的戴维·罗伯逊教授等多国研究人员联合撰写的文章，指出遗传学证据否定了病毒实验室泄漏，并认为在新冠病毒溯源研究中应重视冷链传播病毒的可能性。
今年10月3日，威利线上图书馆刊发一篇论文，该文综述讨论了新冠病毒大流行中的食品安全问题，并揭示了其在冷链食品中可能存在的传播。文章称，对食品冷链污染的研究表明，新冠病毒在冷藏（4℃）甚至冷冻条件（-10℃至-80℃）下仍保持高度稳定。（科技日报）
【菏评】菏泽：构建航空、高铁、高速、水运立体交通新格局（—）
飞机通航飞出菏泽发展新速度
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。4月2日，菏泽牡丹机场的建成通航，实现了千万菏泽人民在家门口坐飞机的“航空梦”，填补了鲁西南地区航空运输的空缺，开辟了菏泽迈向全国、走向世界的空中走廊，标志着菏泽“航空时代”的到来和海陆空立体交通网络的初步形成。将进一步增强菏泽发展优势、扩大对外开放合作、为菏泽“后来居上”奋力赶超增添了新“引擎”。截至12月24日，菏泽牡丹机场旅客吞吐量超过36万人次，机场超额完成全年设计目标，为早日实施机场二期工程建设奠定坚实基础。
菏泽牡丹机场在“十三五”当期就完成了立项、建设、校飞、竣工验收等各项工作，在短时间内完成了行业验收和许可审查，确保了今年4月2日顺利通航，创造了华东地区建设速度最快、行业验收时间最短、实现通航时间最早的机场工程典范，开创了民航机场建设的“菏泽速度”。
目前机场已开通9条航线，通达青岛、西安、上海、广州、北京、杭州、南宁等14个国内主要城市，逐步满足市民出行需求。今年“两会一节”期间，坐飞机到菏泽看牡丹已经成为外地游客的首选。通达江海内河航运“川”字型布局即将形成
菏泽虽然是内陆城市，但菏泽市利用位置优势大力发展内河航运，直通大运河的洙水河航道和新万福河复航工程已经通航，实现了通江达海。
菏泽原有3条航道，到上世纪八十年代，由于水源不足等原因先后停航，数百条船舶只能到京杭运河上“借水行船”。为推进节能减排、绿色发展，近年来，菏泽市积极发展水运。巨野港作为菏泽首个重新通航的内河港口，古老的洙水河航道在这里重新焕发生机，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材等大宗商品通过京杭运河直达长三角地区，且凭借水路运输能耗低、污染轻、成本少的优势，实现了交通运输业绿色发展，成为名副其实的“黄金航道”和“绿色航道”。根据山东省政府批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，菏泽市内河航道规划建设洙水河、新万福河、郓城新河等3条航道，呈“川”字型布局，目前洙水河航道已投入运营；作为菏泽第一条标准三级航道，新万福河航道一期也已通航。菏泽港将建成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局。四港区下又设立了10个作业区，目前洙水河航道巨野麒麟作业区、新万福河航道巨野万丰作业区已投入运营。
另外，郓城新河航道、新万福河航道二期工程2条内河航道明年开工建设；菏泽市还规划了万福河航道二期连接济铁物流园的航道，把航道直接通到济铁物流园，真正实现水铁联运，大幅降低物流成本。高速公路撑起菏泽“脊梁”
与飞机场建设和高铁建设比起来，菏泽的高速公路建设起步早，发展迅速，发挥着交通“大动脉”的作用，整合资源、调整结构，在菏泽经济发展中发挥着脊梁作用。菏泽也成为全国重要的公路交通枢纽城市。
1998年，全长37.3公里的菏东高速公路建成通车，结束了菏泽市无高速公路的历史。
2002年，全长67.19公里的日东高速公路曲阜至菏泽段竣工，结束了菏泽对外不通高速公路的历史。
2007年、2008年，菏关高速、济菏高速菏泽段、德商高速菏泽至曹县段相继竣工通车，成为菏泽市经济向中原腹地、沿海辐射的重要通道。
2015年，德商高速鄄城至菏泽段建成通车，菏泽与华北、华中各省、市的经济文化交流更加便捷。2019年，菏宝高速东明黄河大桥建成通车，主桥长15.2公里，是黄河公路第一长桥。同年，德上高速巨野至单县段建成通车，菏泽市实现了“县县通高速”。
2020年，枣菏高速建成通车，全市高速公路通车里程增加到523公里。
今年8月20日，菏泽市首条八车道高标准高速公路——日兰高速巨野至菏泽段正式通车，成为菏泽高速公路发展史上一个新的里程碑。改扩建通车后极大提升东西向通行能力，缓解交通压力。目前，濮阳至湖北阳新高速菏泽段正在加紧建设中，将于2022年建成通车。
“十四五”规划了5条高速公路项目，其中，郓城至鄄城高速公路项目已于10月21日顺利启动。这些规划和在建项目全部建成后，菏泽市高速公路将达到875公里左右，约占全省的10%，省界高速出口达到8个，市内高速收费站达到40个，形成“四纵四横四连”高速公路网，进入全省高速公路通达里程先进行列。
交通兴，百业兴。在中国共产党建党100周年之际，2021年，菏泽市交通迎来了大发展、大丰收，坚定了从交通大市向交通强市奋力迈进的步伐，实现了新跨越。
第一座民用机场通航、第一条三级标准航道通航、第一条八车道高速公路建成通车、第一条高速铁路即将通车，今年创新4个“第一”，菏泽市将基本建成高效、便捷、智慧的综合交通网，成为区域性立体交通枢纽城市，这不仅托举起了千万菏泽人民对幸福美好新生活的向往，见证着菏泽“后来居上”日新月异的发展成就，更是菏泽人攻坚克难、奋力前行的最佳写照。#菏泽市图书馆[超话]#
飞机通航飞出菏泽发展新速度
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。4月2日，菏泽牡丹机场的建成通航，实现了千万菏泽人民在家门口坐飞机的“航空梦”，填补了鲁西南地区航空运输的空缺，开辟了菏泽迈向全国、走向世界的空中走廊，标志着菏泽“航空时代”的到来和海陆空立体交通网络的初步形成。将进一步增强菏泽发展优势、扩大对外开放合作、为菏泽“后来居上”奋力赶超增添了新“引擎”。截至12月24日，菏泽牡丹机场旅客吞吐量超过36万人次，机场超额完成全年设计目标，为早日实施机场二期工程建设奠定坚实基础。
菏泽牡丹机场在“十三五”当期就完成了立项、建设、校飞、竣工验收等各项工作，在短时间内完成了行业验收和许可审查，确保了今年4月2日顺利通航，创造了华东地区建设速度最快、行业验收时间最短、实现通航时间最早的机场工程典范，开创了民航机场建设的“菏泽速度”。
目前机场已开通9条航线，通达青岛、西安、上海、广州、北京、杭州、南宁等14个国内主要城市，逐步满足市民出行需求。今年“两会一节”期间，坐飞机到菏泽看牡丹已经成为外地游客的首选。通达江海内河航运“川”字型布局即将形成
菏泽虽然是内陆城市，但菏泽市利用位置优势大力发展内河航运，直通大运河的洙水河航道和新万福河复航工程已经通航，实现了通江达海。
菏泽原有3条航道，到上世纪八十年代，由于水源不足等原因先后停航，数百条船舶只能到京杭运河上“借水行船”。为推进节能减排、绿色发展，近年来，菏泽市积极发展水运。巨野港作为菏泽首个重新通航的内河港口，古老的洙水河航道在这里重新焕发生机，菏泽丰富的煤炭、粮食、建材等大宗商品通过京杭运河直达长三角地区，且凭借水路运输能耗低、污染轻、成本少的优势，实现了交通运输业绿色发展，成为名副其实的“黄金航道”和“绿色航道”。根据山东省政府批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，菏泽市内河航道规划建设洙水河、新万福河、郓城新河等3条航道，呈“川”字型布局，目前洙水河航道已投入运营；作为菏泽第一条标准三级航道，新万福河航道一期也已通航。菏泽港将建成以巨野港区为核心港区，成武港区、郓城港区、定陶港区为重要港区的“一港四区”总体发展格局。四港区下又设立了10个作业区，目前洙水河航道巨野麒麟作业区、新万福河航道巨野万丰作业区已投入运营。
另外，郓城新河航道、新万福河航道二期工程2条内河航道明年开工建设；菏泽市还规划了万福河航道二期连接济铁物流园的航道，把航道直接通到济铁物流园，真正实现水铁联运，大幅降低物流成本。高速公路撑起菏泽“脊梁”
与飞机场建设和高铁建设比起来，菏泽的高速公路建设起步早，发展迅速，发挥着交通“大动脉”的作用，整合资源、调整结构，在菏泽经济发展中发挥着脊梁作用。菏泽也成为全国重要的公路交通枢纽城市。
1998年，全长37.3公里的菏东高速公路建成通车，结束了菏泽市无高速公路的历史。
2002年，全长67.19公里的日东高速公路曲阜至菏泽段竣工，结束了菏泽对外不通高速公路的历史。
2007年、2008年，菏关高速、济菏高速菏泽段、德商高速菏泽至曹县段相继竣工通车，成为菏泽市经济向中原腹地、沿海辐射的重要通道。
2015年，德商高速鄄城至菏泽段建成通车，菏泽与华北、华中各省、市的经济文化交流更加便捷。2019年，菏宝高速东明黄河大桥建成通车，主桥长15.2公里，是黄河公路第一长桥。同年，德上高速巨野至单县段建成通车，菏泽市实现了“县县通高速”。
2020年，枣菏高速建成通车，全市高速公路通车里程增加到523公里。
今年8月20日，菏泽市首条八车道高标准高速公路——日兰高速巨野至菏泽段正式通车，成为菏泽高速公路发展史上一个新的里程碑。改扩建通车后极大提升东西向通行能力，缓解交通压力。目前，濮阳至湖北阳新高速菏泽段正在加紧建设中，将于2022年建成通车。
“十四五”规划了5条高速公路项目，其中，郓城至鄄城高速公路项目已于10月21日顺利启动。这些规划和在建项目全部建成后，菏泽市高速公路将达到875公里左右，约占全省的10%，省界高速出口达到8个，市内高速收费站达到40个，形成“四纵四横四连”高速公路网，进入全省高速公路通达里程先进行列。
交通兴，百业兴。在中国共产党建党100周年之际，2021年，菏泽市交通迎来了大发展、大丰收，坚定了从交通大市向交通强市奋力迈进的步伐，实现了新跨越。
第一座民用机场通航、第一条三级标准航道通航、第一条八车道高速公路建成通车、第一条高速铁路即将通车，今年创新4个“第一”，菏泽市将基本建成高效、便捷、智慧的综合交通网，成为区域性立体交通枢纽城市，这不仅托举起了千万菏泽人民对幸福美好新生活的向往，见证着菏泽“后来居上”日新月异的发展成就，更是菏泽人攻坚克难、奋力前行的最佳写照。#菏泽市图书馆[超话]#
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