#有哪些春节自制小零食分享#
马上就要过年了，过年宅在家里，怎么能没有零食的陪伴呢？记得小时候过年可以吃到很多零食，现在感觉没有小时候那么期待过年了，可能现在的东西大多数太容易得到了。所以不如在家动手自制美味小零食吧！
春节期间肯定少不了亲戚朋友来聚餐，下面这些自制零食，能让你家的餐桌有一点不一样！
一、自制辣条
食材：
干豆皮500g 食用油500g 五香粉20g 细辣椒粉60g 孜然粉10g 孜然10g 盐15g
鸡精、蒜末、熟芝麻适量。
做法：
1、干豆皮。
2、剪成小段。
3、入蒸锅蒸15分钟。
4、蒸好后放一边。
5、准备的调料粉除了蒜末和芝麻拌匀。
6、500g油加热后，关火，一定要等油温降下来后放入蒜末炒香，而且油尽量多一点，因为豆皮很吸油的。
7、再加入混合好的调料粉。
8、加入豆皮拌匀，可以开点小火拌豆皮。
9、撒上白芝麻拌匀，白芝麻一定要买生的小火炒香后加入，这样才更香。
二、果冻
食材：
纯牛奶200ml 葡萄干少许(可不放)
QQ糖11粒(数量多少决定果冻的软硬程度 )
做法：
1、将牛奶和QQ糖一起放在锅中，然后边烧边用勺子搅拌，直到QQ糖化开后，将液体倒入容器内，撒入少许葡萄干。
2、冷却后放入冷藏室。因为我是晚上做的，早上从冰箱里取出后，一切就OK了。真得粉不错哦。
3、奶味十足，果冻又嫩嫩的。好好吃的。有机会的话，大家都可以试一下。而且最主要的是：一点也不花时间，做起来很方便。
三、奶香薯条
食材：
红薯 黄油 白糖
做法：
1、红薯洗净，放锅中蒸熟；蒸至松软。
2、将蒸熟后的红薯从锅中取出来，自然晾凉；用手去掉红薯皮。
3、用刀将红薯切成均匀的条状，晾凉后的红薯切的时候不沾刀，才容易切成条。
4、取一个平底碟子，将薯条均匀的码在碟子内，不要重叠或者挨在一起，容易粘连。一次做不完，可以多做几次。
5、将碟子放入微波炉内，用小火微2分钟，拿出来翻一下，再微2分钟。这样做可以使薯条的表面失去一些水分，后面中火微的时候，不至于出现薯条粘在碟子内的情况。
6、薯条低温微波完，黄油放进去高火半分钟融化。用勺子将每个薯条上均匀的抹上少许黄油，使其有奶香味。
7、薯条重新放入微波炉内，中火微波5分钟，拿出来看一下，再改为4分钟，每次递减一分钟，直至软硬度满意为止（由于微波炉的功率不同，我觉得用中火比较合适，大火稍微一微就很容易变糊）。
8、微波好的薯条，洒少许白糖就可以食用了，也可不放糖，红薯本身就有甜味；接着做完其余的薯条。
四、芝士饼干
食材：
低筋面粉120克 黄油50克 奶酪丝50克 蛋黄1颗 水适量
做法：
1、50克黄油、50克奶酪丝放入微波炉高火叮10秒搅拌均匀。
2、蛋黄搅散分次加入混合物中搅拌均匀。
3、筛入120克低筋面粉，分2次加入适量冷水混合成团。
4、盖上保鲜膜冷藏30分钟后，取出后擀成面片，均分成三角形。
5、用吸管戳孔后，放入烤箱170°烤制15分钟即可。
五、蒸烤布丁
食材：
焦糖：细砂糖100g 热水35g
布丁：细砂糖130g 鲜奶600g
香草粉少许 鸡蛋300g 盐少许 白兰地酒少许
做法：
1.将材料1的细砂糖放入锅中，不断搅拌煮至完全溶化，加入热水拌匀，趁热平均装入布丁杯中。
2.鸡蛋打散(不要打发)，加入香草粉、盐及白兰地酒拌匀。
3.将鲜奶用细砂糖加温至糖溶解(约50-60℃)，加入蛋液中拌匀后，过滤，平均装入布丁杯中。
4.烤盘底部加温水，炉温150℃/170℃高火中下层，烤约30-35分钟即可。
六、花生糖
食材：
花生 白砂糖
做法：
1、花生放在烤盘上烤熟，也可以用微波炉烤，或者用炒锅炒熟；不要糊掉。
2、花生皮去掉，从中间掰成两半，并把白砂糖准备好。
3、炒锅用火烤干，不能有水有油；然后将白砂糖倒入，用锅铲翻炒。（不要放油不要放水！）。
4、熬到砂糖变成液体状态，就把花生放入快速的拌匀；花生要慢慢放，如果花生准备的多了而糖不够，这里可以调整数量的。
5、迅速倒到案板上，不用抹油下面不会粘案板的。用刀稍微整一下形状，然后迅速的用擀面杖擀平。
6、凉一会趁还热着的时候先切长条，再切成块，冷却后切会很碎，切好就可以开吃啦！
七、五香锅巴
食材：
米饭一小碗 盐 五香粉 虾粉 食用油各适量。
做法：
1、米饭中放入少许盐、五香粉；再放半勺虾粉，既可增鲜又可补钙。
2、加入少许食用油，用手抓匀，放食用油防止煎制过程中粘锅。
3、取一块保鲜膜放案板上，把米饭放上去。
4、把保鲜膜对折，用擀面杖反复擀几次，擀至大米碎一些利于成型；把大米擀成薄饼形状，放入冰箱冷藏30分钟。
5、把冷藏完的大米饼拿出来，去掉保鲜膜，冷冻完的大米不黏手，容易成型。
6、用刀将大米饼切成均匀的条状。
7、再改刀切成小正方形，一定要散开，不要重叠在一起，很容易相互粘连。
8、电饼铛刷上少许油，也可以用平底锅或者烤箱来烤的。
9、把切好的锅巴放进电饼铛，一面煎至金黄，再翻面，两面都煎至金黄色就可以了。
八、牙签肉
食材：
猪里脊肉 牙签 烤肉调料 淀粉
做法：
1、牙签数根，用开水烫下。
2、将里脊肉洗净后切成小块，加入烤肉调料。（淀粉稍后再放）
3、充分搅拌均匀后腌渍15分钟左右入味。
4、腌渍好后再加入少许淀粉，搅拌均匀。
5、用牙签串起来。
6、锅内油烧热后，把肉串放入炸。
7、炸至肉的表变稍稍变黄即可捞出控油。
8、喜欢吃辣的话在腌渍的时候也可以加点辣酱进去。当然也可以加点孜然粉或者咖喱粉了，看大家的口味了。
九、杨枝甘露
食材
芒果3个（约650克） 西米1精灵杯 西柚半个 奶粉100克（也可以用纯牛奶、椰浆等） 白砂糖1精灵杯 纳美水。
工具：
特百惠保温杯 特百惠纤巧壶。
做法：
1、准备好所有原材料。
2、用特百惠保温杯煮西米，保温杯预热后倒入烧开的纳美水，然后再倒入一精灵杯的西米，盖上杯盖，摇一摇匀，横着放置2个小时，将西米焖至透明无白芯。
3、芒果去皮去核，切小丁，一半放入小碗中备用，另一半倒入特百惠飓风切剁器中，加入一精灵杯的白砂糖，倒入奶粉，再加入适量纳美水，轻拉几下飓风，打成细腻的芒果奶浆。
4、倒出保温杯中焖煮好的西米，用纳美水冲凉，过水两遍，可以使西米更Q弹，然后沥干水分备用，西柚去皮掰成小粒。
5、将西米倒入纤巧壶中，倒入芒果奶浆，再撒上芒果丁和西柚粒。
6、再加入纳美水至满壶。
7、盖上盖子，摇一摇匀，经典港式甜品杨枝甘露就做好了，冰镇后更美味，过年亲戚朋友聚会做上这样一壶美味饮品共享，一定受欢迎！
马上就要过年了，过年宅在家里，怎么能没有零食的陪伴呢？记得小时候过年可以吃到很多零食，现在感觉没有小时候那么期待过年了，可能现在的东西大多数太容易得到了。所以不如在家动手自制美味小零食吧！
春节期间肯定少不了亲戚朋友来聚餐，下面这些自制零食，能让你家的餐桌有一点不一样！
一、自制辣条
食材：
干豆皮500g 食用油500g 五香粉20g 细辣椒粉60g 孜然粉10g 孜然10g 盐15g
鸡精、蒜末、熟芝麻适量。
做法：
1、干豆皮。
2、剪成小段。
3、入蒸锅蒸15分钟。
4、蒸好后放一边。
5、准备的调料粉除了蒜末和芝麻拌匀。
6、500g油加热后，关火，一定要等油温降下来后放入蒜末炒香，而且油尽量多一点，因为豆皮很吸油的。
7、再加入混合好的调料粉。
8、加入豆皮拌匀，可以开点小火拌豆皮。
9、撒上白芝麻拌匀，白芝麻一定要买生的小火炒香后加入，这样才更香。
二、果冻
食材：
纯牛奶200ml 葡萄干少许(可不放)
QQ糖11粒(数量多少决定果冻的软硬程度 )
做法：
1、将牛奶和QQ糖一起放在锅中，然后边烧边用勺子搅拌，直到QQ糖化开后，将液体倒入容器内，撒入少许葡萄干。
2、冷却后放入冷藏室。因为我是晚上做的，早上从冰箱里取出后，一切就OK了。真得粉不错哦。
3、奶味十足，果冻又嫩嫩的。好好吃的。有机会的话，大家都可以试一下。而且最主要的是：一点也不花时间，做起来很方便。
三、奶香薯条
食材：
红薯 黄油 白糖
做法：
1、红薯洗净，放锅中蒸熟；蒸至松软。
2、将蒸熟后的红薯从锅中取出来，自然晾凉；用手去掉红薯皮。
3、用刀将红薯切成均匀的条状，晾凉后的红薯切的时候不沾刀，才容易切成条。
4、取一个平底碟子，将薯条均匀的码在碟子内，不要重叠或者挨在一起，容易粘连。一次做不完，可以多做几次。
5、将碟子放入微波炉内，用小火微2分钟，拿出来翻一下，再微2分钟。这样做可以使薯条的表面失去一些水分，后面中火微的时候，不至于出现薯条粘在碟子内的情况。
6、薯条低温微波完，黄油放进去高火半分钟融化。用勺子将每个薯条上均匀的抹上少许黄油，使其有奶香味。
7、薯条重新放入微波炉内，中火微波5分钟，拿出来看一下，再改为4分钟，每次递减一分钟，直至软硬度满意为止（由于微波炉的功率不同，我觉得用中火比较合适，大火稍微一微就很容易变糊）。
8、微波好的薯条，洒少许白糖就可以食用了，也可不放糖，红薯本身就有甜味；接着做完其余的薯条。
四、芝士饼干
食材：
低筋面粉120克 黄油50克 奶酪丝50克 蛋黄1颗 水适量
做法：
1、50克黄油、50克奶酪丝放入微波炉高火叮10秒搅拌均匀。
2、蛋黄搅散分次加入混合物中搅拌均匀。
3、筛入120克低筋面粉，分2次加入适量冷水混合成团。
4、盖上保鲜膜冷藏30分钟后，取出后擀成面片，均分成三角形。
5、用吸管戳孔后，放入烤箱170°烤制15分钟即可。
五、蒸烤布丁
食材：
焦糖：细砂糖100g 热水35g
布丁：细砂糖130g 鲜奶600g
香草粉少许 鸡蛋300g 盐少许 白兰地酒少许
做法：
1.将材料1的细砂糖放入锅中，不断搅拌煮至完全溶化，加入热水拌匀，趁热平均装入布丁杯中。
2.鸡蛋打散(不要打发)，加入香草粉、盐及白兰地酒拌匀。
3.将鲜奶用细砂糖加温至糖溶解(约50-60℃)，加入蛋液中拌匀后，过滤，平均装入布丁杯中。
4.烤盘底部加温水，炉温150℃/170℃高火中下层，烤约30-35分钟即可。
六、花生糖
食材：
花生 白砂糖
做法：
1、花生放在烤盘上烤熟，也可以用微波炉烤，或者用炒锅炒熟；不要糊掉。
2、花生皮去掉，从中间掰成两半，并把白砂糖准备好。
3、炒锅用火烤干，不能有水有油；然后将白砂糖倒入，用锅铲翻炒。（不要放油不要放水！）。
4、熬到砂糖变成液体状态，就把花生放入快速的拌匀；花生要慢慢放，如果花生准备的多了而糖不够，这里可以调整数量的。
5、迅速倒到案板上，不用抹油下面不会粘案板的。用刀稍微整一下形状，然后迅速的用擀面杖擀平。
6、凉一会趁还热着的时候先切长条，再切成块，冷却后切会很碎，切好就可以开吃啦！
七、五香锅巴
食材：
米饭一小碗 盐 五香粉 虾粉 食用油各适量。
做法：
1、米饭中放入少许盐、五香粉；再放半勺虾粉，既可增鲜又可补钙。
2、加入少许食用油，用手抓匀，放食用油防止煎制过程中粘锅。
3、取一块保鲜膜放案板上，把米饭放上去。
4、把保鲜膜对折，用擀面杖反复擀几次，擀至大米碎一些利于成型；把大米擀成薄饼形状，放入冰箱冷藏30分钟。
5、把冷藏完的大米饼拿出来，去掉保鲜膜，冷冻完的大米不黏手，容易成型。
6、用刀将大米饼切成均匀的条状。
7、再改刀切成小正方形，一定要散开，不要重叠在一起，很容易相互粘连。
8、电饼铛刷上少许油，也可以用平底锅或者烤箱来烤的。
9、把切好的锅巴放进电饼铛，一面煎至金黄，再翻面，两面都煎至金黄色就可以了。
八、牙签肉
食材：
猪里脊肉 牙签 烤肉调料 淀粉
做法：
1、牙签数根，用开水烫下。
2、将里脊肉洗净后切成小块，加入烤肉调料。（淀粉稍后再放）
3、充分搅拌均匀后腌渍15分钟左右入味。
4、腌渍好后再加入少许淀粉，搅拌均匀。
5、用牙签串起来。
6、锅内油烧热后，把肉串放入炸。
7、炸至肉的表变稍稍变黄即可捞出控油。
8、喜欢吃辣的话在腌渍的时候也可以加点辣酱进去。当然也可以加点孜然粉或者咖喱粉了，看大家的口味了。
九、杨枝甘露
食材
芒果3个（约650克） 西米1精灵杯 西柚半个 奶粉100克（也可以用纯牛奶、椰浆等） 白砂糖1精灵杯 纳美水。
工具：
特百惠保温杯 特百惠纤巧壶。
做法：
1、准备好所有原材料。
2、用特百惠保温杯煮西米，保温杯预热后倒入烧开的纳美水，然后再倒入一精灵杯的西米，盖上杯盖，摇一摇匀，横着放置2个小时，将西米焖至透明无白芯。
3、芒果去皮去核，切小丁，一半放入小碗中备用，另一半倒入特百惠飓风切剁器中，加入一精灵杯的白砂糖，倒入奶粉，再加入适量纳美水，轻拉几下飓风，打成细腻的芒果奶浆。
4、倒出保温杯中焖煮好的西米，用纳美水冲凉，过水两遍，可以使西米更Q弹，然后沥干水分备用，西柚去皮掰成小粒。
5、将西米倒入纤巧壶中，倒入芒果奶浆，再撒上芒果丁和西柚粒。
6、再加入纳美水至满壶。
7、盖上盖子，摇一摇匀，经典港式甜品杨枝甘露就做好了，冰镇后更美味，过年亲戚朋友聚会做上这样一壶美味饮品共享，一定受欢迎！
#分享点滴生活# 其实人在某些方面都有优于他人的潜质，只是没有被发掘而已，总觉得自己这辈子入错行了[偷笑]，昨天买了点梅花肉，腌制了一个晚上，早起用电饭锅做了叉烧肉，虽然叉烧酱是自制的，味道还是不错的，早餐给孩子们安排上，这就是我爱你们的方式，是不是有点与众不同？[挤眼] https://t.cn/RxRVHIh
无模组技术的推出将增强电池环节的议价，将改变产业格局
龙头企业推出 CTP 以来，正在影响产业生态的变化。对于模组概念的淡化，意味着动力电池 企业向电池包层面的深入渗透，而此前的产业模式主要是整车企业向电池企业购买电芯或模 组，电池包的设计主导权在整车企业手中。因此 CTP 技术的理念也体现电池企业对提升产业 话语权的诉求；同时 CTP 技术本身的降本增效较为显著，能够较好的弥补铁锂等较低比能电 池的短板，发挥其成本优势，从而增强铁锂电池的竞争优势，影响产业格局。
技术升级正在增强对下游议价。宁德时代意在提升下游议价权，CTP 将有利于工艺渗透、 稳定合作，但对较多应用软包的海外车企推广有难度。CATL 所开发的 CTP 技术在电芯 成本不增加的情况下实现一定的系统成本降幅，提升与整车企业的议价能力。在此过程 中，议价权能够提高的原因在于，技术渗透到电池包的设计、制造和售后维修方面。因 此，从商业合作角度看，将有利于和下游整车企业保持长期稳定的合作。但对部分海外 车企的推广较难，主要系车企较多采用软包三元，而软包在 CTP 技术中的固定有难度。然而 CTP 的竞争力或将吸引部分整车企业采纳方形产品。
集成大势所趋，是做减法，更是做加法
演进之中，简化环节减少用料是做减法，但本质是为了开发更加高效高性能的系统。在 CTP 的设计理念中，更高的成组效率是目标，因此开展去模组化，减少辅件；降本诉求下，冗余 功能、材料的去除也是重要的手段，特斯拉是具备竞争力的代表企业。在做减法的过程中， 能够发现产品的性能也在持续改善，更加集成化的系统代表着更先进的管控方式，是集成大 势之下做加法的体现。
高集成的下一步：CTC 技术
无模组技术仍然存在待改善的缺陷。1）模组做大，在制造层面的吊装、固定、维修方面难度 提高；2）单电芯的问题需要返回整个电池包，因此需考验电池稳定性和一致性；3）刀片电 池的制造环节到最终的成品率仍然需要观察和改进，商业成熟度较差。
渐进集约化，无模组后 CTC 技术已在酝酿。通过工艺的持续精进，使新能源汽车成本逐渐接 近燃油车，提升竞争力。在此过程中动力电池系统的设计至关重要。从电芯到模组，再到电 池包，在电池的结构设计上行业不断取得进步。CATL 基于整合理念，又推出 CTC 设计理念， 即 Cell to Chassis（电芯到整车底盘）。CTC 技术不仅会进行电池的重新布置，还会将三电 系统纳入，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。通过系统集成，使得成本 下降，重量减轻而提升续航（800-1000km），乘坐空间更大。CATL 项延火预计 2025 年前后 推出高度集成化 CTC 技术，2028 年前后有望升级为智能化 CTC 电动底盘系统。
电池与整车的集成，在应用层面挑战仍存。CTC 技术并非新概念，如电动车初创企业 Canoo 已开发滑板式独立底盘（仍有模组概念），而特斯拉的 S-平台、3-平台及大众的 MEB 平台也 有集成化的理念（仍保留电池系统 Pack）。但 CTC 在应用层面仍面临技术和商业难点：
技术上，电芯与底盘的集成过程中需要解决的关键问题之一是安全。电池包在底盘碰撞 中的承力演变至少历经 3 代，从不受力到纵向受力，再到纵向+横向受力。在 CTC 中， 碰撞中电芯与底盘均直接参与受力并发生形变，因此在保证安全的前提下实现集成的难 度进一步提升；
商业上，设计主导权存在博弈，而底盘行业望迎新模式。集约化的理念意味着产业链的 合作需要加强，在底盘之前，Pack 的设计主导便经历主导权的博弈，主动权逐渐回到整 车企业。在底盘设计上，整车企业历来是主导地位，电池企业的优势更小。因此电池企 业更好的方式是收购或控股底盘公司，而集成之下“电底盘“的出现有望重塑底盘行业， 通过底盘的独立开发，集成整车所需的大部分硬件，底盘的价值将进一步凸显。
集约化的代表：特斯拉优秀的垂直整合理念与实力
从特斯拉的电池系统升级窥探其优秀的产品竞争力，处处体现集约化理念。在新能源车与燃 油车的 PK 中，新能源车成本较高是一大劣势，因此特斯拉在推进产业发展的过程中注重降 本，而电池系统成本占整车比例高，所以是聚焦改善的部分。特斯拉主要的降本思想是不断做减法，以集成化的理念去除多余的零件，简化工艺，减少中间商环节：
技术升级时的大减法：持续的集成使得系统能够得到升级，并在升级过程中去掉冗余的 功能，例如 Model Y 的后车身铸造件、热泵系统等组件；
同一技术框架内的小减法：细小的创新持续积累，也能够发挥价值。电芯层面，切换到 具备成本竞争力的供应商，未来可能从外购转为自制；系统辅助器件层面，论证后进行 设计的变更，减少器件数量或重量，例如单模组配备两个柔性电路板（FPC）的原有方 案经改进后减少为一个 FPC。
特斯拉“电池日”展现其正向降本、垂直整合的决心与实力。在 2020 年 9 月 23 日召开的“电池 日”上，特斯拉充分展示了其在动力电池系统开发整合方面的技艺，公司预计 3 年内使每 kWh 电池成本下降 56%，续航里程提升 54%，单 GWh 产能投资成本减少 69%。公司的正向降 本垂直整合理念贯穿于材料改性与工艺精进之中：
电芯设计：开发无极耳技术，与常规的设计相比，能够减少电阻，降低整个电极长度上 的电流偏差，减少焦耳热，并提高散热能力。在此基础上能够缓解大圆柱带来的产热增 加问题，进而推出 4680 大圆柱电芯，能量增加 5 倍，续航可提升 16%；
电芯制造：优化各个工序，包括干电极技术、高速连续组装工艺、电子系统管理等，改 造后的单 GWh 投资将减少 75%，并且单 GWh 的产线占地面积将为原有的 1/10；
负极材料：采用冶金硅原料，表面使用弹性离子导电聚合物涂覆，并以高弹性粘结剂+电 极设计方式形成高强度网络，降低硅负极体积膨胀带来的循环性能下降等影响；
正极材料：高镍正极为趋势，2/3 的镍与 1/3 的锰认为是较合适的配比，同时根据不同 出行场景开发不同的正极产品。材料改性之外，以优化传统正极材料处理流程（无硫酸、 0 废水产出）+北美锂资源开发+正极金属回收循环利用模式进一步降本；
系统集成：在电芯集成到整车环节，应用大模组形式使结构更加紧凑，减重减零提升续 航；高度集成的电池+车身工厂将使单 GWh 投资成本下降 55%。
来源：DT新材料新材料智库
龙头企业推出 CTP 以来，正在影响产业生态的变化。对于模组概念的淡化，意味着动力电池 企业向电池包层面的深入渗透，而此前的产业模式主要是整车企业向电池企业购买电芯或模 组，电池包的设计主导权在整车企业手中。因此 CTP 技术的理念也体现电池企业对提升产业 话语权的诉求；同时 CTP 技术本身的降本增效较为显著，能够较好的弥补铁锂等较低比能电 池的短板，发挥其成本优势，从而增强铁锂电池的竞争优势，影响产业格局。
技术升级正在增强对下游议价。宁德时代意在提升下游议价权，CTP 将有利于工艺渗透、 稳定合作，但对较多应用软包的海外车企推广有难度。CATL 所开发的 CTP 技术在电芯 成本不增加的情况下实现一定的系统成本降幅，提升与整车企业的议价能力。在此过程 中，议价权能够提高的原因在于，技术渗透到电池包的设计、制造和售后维修方面。因 此，从商业合作角度看，将有利于和下游整车企业保持长期稳定的合作。但对部分海外 车企的推广较难，主要系车企较多采用软包三元，而软包在 CTP 技术中的固定有难度。然而 CTP 的竞争力或将吸引部分整车企业采纳方形产品。
集成大势所趋，是做减法，更是做加法
演进之中，简化环节减少用料是做减法，但本质是为了开发更加高效高性能的系统。在 CTP 的设计理念中，更高的成组效率是目标，因此开展去模组化，减少辅件；降本诉求下，冗余 功能、材料的去除也是重要的手段，特斯拉是具备竞争力的代表企业。在做减法的过程中， 能够发现产品的性能也在持续改善，更加集成化的系统代表着更先进的管控方式，是集成大 势之下做加法的体现。
高集成的下一步：CTC 技术
无模组技术仍然存在待改善的缺陷。1）模组做大，在制造层面的吊装、固定、维修方面难度 提高；2）单电芯的问题需要返回整个电池包，因此需考验电池稳定性和一致性；3）刀片电 池的制造环节到最终的成品率仍然需要观察和改进，商业成熟度较差。
渐进集约化，无模组后 CTC 技术已在酝酿。通过工艺的持续精进，使新能源汽车成本逐渐接 近燃油车，提升竞争力。在此过程中动力电池系统的设计至关重要。从电芯到模组，再到电 池包，在电池的结构设计上行业不断取得进步。CATL 基于整合理念，又推出 CTC 设计理念， 即 Cell to Chassis（电芯到整车底盘）。CTC 技术不仅会进行电池的重新布置，还会将三电 系统纳入，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。通过系统集成，使得成本 下降，重量减轻而提升续航（800-1000km），乘坐空间更大。CATL 项延火预计 2025 年前后 推出高度集成化 CTC 技术，2028 年前后有望升级为智能化 CTC 电动底盘系统。
电池与整车的集成，在应用层面挑战仍存。CTC 技术并非新概念，如电动车初创企业 Canoo 已开发滑板式独立底盘（仍有模组概念），而特斯拉的 S-平台、3-平台及大众的 MEB 平台也 有集成化的理念（仍保留电池系统 Pack）。但 CTC 在应用层面仍面临技术和商业难点：
技术上，电芯与底盘的集成过程中需要解决的关键问题之一是安全。电池包在底盘碰撞 中的承力演变至少历经 3 代，从不受力到纵向受力，再到纵向+横向受力。在 CTC 中， 碰撞中电芯与底盘均直接参与受力并发生形变，因此在保证安全的前提下实现集成的难 度进一步提升；
商业上，设计主导权存在博弈，而底盘行业望迎新模式。集约化的理念意味着产业链的 合作需要加强，在底盘之前，Pack 的设计主导便经历主导权的博弈，主动权逐渐回到整 车企业。在底盘设计上，整车企业历来是主导地位，电池企业的优势更小。因此电池企 业更好的方式是收购或控股底盘公司，而集成之下“电底盘“的出现有望重塑底盘行业， 通过底盘的独立开发，集成整车所需的大部分硬件，底盘的价值将进一步凸显。
集约化的代表：特斯拉优秀的垂直整合理念与实力
从特斯拉的电池系统升级窥探其优秀的产品竞争力，处处体现集约化理念。在新能源车与燃 油车的 PK 中，新能源车成本较高是一大劣势，因此特斯拉在推进产业发展的过程中注重降 本，而电池系统成本占整车比例高，所以是聚焦改善的部分。特斯拉主要的降本思想是不断做减法，以集成化的理念去除多余的零件，简化工艺，减少中间商环节：
技术升级时的大减法：持续的集成使得系统能够得到升级，并在升级过程中去掉冗余的 功能，例如 Model Y 的后车身铸造件、热泵系统等组件；
同一技术框架内的小减法：细小的创新持续积累，也能够发挥价值。电芯层面，切换到 具备成本竞争力的供应商，未来可能从外购转为自制；系统辅助器件层面，论证后进行 设计的变更，减少器件数量或重量，例如单模组配备两个柔性电路板（FPC）的原有方 案经改进后减少为一个 FPC。
特斯拉“电池日”展现其正向降本、垂直整合的决心与实力。在 2020 年 9 月 23 日召开的“电池 日”上，特斯拉充分展示了其在动力电池系统开发整合方面的技艺，公司预计 3 年内使每 kWh 电池成本下降 56%，续航里程提升 54%，单 GWh 产能投资成本减少 69%。公司的正向降 本垂直整合理念贯穿于材料改性与工艺精进之中：
电芯设计：开发无极耳技术，与常规的设计相比，能够减少电阻，降低整个电极长度上 的电流偏差，减少焦耳热，并提高散热能力。在此基础上能够缓解大圆柱带来的产热增 加问题，进而推出 4680 大圆柱电芯，能量增加 5 倍，续航可提升 16%；
电芯制造：优化各个工序，包括干电极技术、高速连续组装工艺、电子系统管理等，改 造后的单 GWh 投资将减少 75%，并且单 GWh 的产线占地面积将为原有的 1/10；
负极材料：采用冶金硅原料，表面使用弹性离子导电聚合物涂覆，并以高弹性粘结剂+电 极设计方式形成高强度网络，降低硅负极体积膨胀带来的循环性能下降等影响；
正极材料：高镍正极为趋势，2/3 的镍与 1/3 的锰认为是较合适的配比，同时根据不同 出行场景开发不同的正极产品。材料改性之外，以优化传统正极材料处理流程（无硫酸、 0 废水产出）+北美锂资源开发+正极金属回收循环利用模式进一步降本；
系统集成：在电芯集成到整车环节，应用大模组形式使结构更加紧凑，减重减零提升续 航；高度集成的电池+车身工厂将使单 GWh 投资成本下降 55%。
来源：DT新材料新材料智库
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