铂起集团 | 不玩虚的，尽是干货！细说欧曼自动挡重卡的节油大利器
当下，中国物流行业正处于低运费、高油价态势之下，物流运输用户若想创收致富，企业若想竞逐市场，节油降耗、节本增效的自动挡重卡已成为不可或缺的新契机。
但是，当下自动挡重卡市场优劣共存、鱼目混杂，很多自动挡品牌产品用“口号”节油，实力不堪一击。而欧曼自动挡重卡产品则以“真本事”节油，招招效益明显。近日，中国商用车综合性能测试中，欧曼自动挡重卡以百公里燃油消耗30.87L、综合101.10分排名第一，用权威、专业的数据向行业昭示了节油的引领性：同样是自动挡重卡，只有欧曼最节油！
集成式AMT越级领先 节油更明显
当前市面上很多自动挡重卡匹配的都是外挂式AMT，“机械”不智能，节油效果不强，故障率较高。很多运输经验丰富的卡友抱怨，开外挂式自动挡重卡经常会遇到“跳挡、滑挡”，影响运输效率，增加维护成本。
而欧曼自动挡重卡采用的是采埃孚第四代集成式AMT，基于百年底蕴，领先外挂式20年，是行业首屈一指的自动挡解决方案。该方案集简洁可靠、传动效率高、节油减能等优势于一体，展现出更先进的技术优势，能赋予用户舒适、准确、智能的操作体验，不仅换挡响应时间缩减至0.72秒，而且换挡策略更是积极可靠，0-80km/h提速更快起步就快人一步，从始至终都不会出现“跳挡、滑挡”的情况。
而且，采埃孚集成式AMT采用模块化设计，可以高效协同各模块之间的动力传动，将发动机充沛的动力性充分发挥出来，同时保持最经济转速，预计能减少2-3%的燃油消耗。
没有第七喷油器 节油更高效
国六时代，发动机技术路线分为EGR与高效SCR两种。其中，EGR技术路线对发动机原机排放一致性要求不高，实现简单、故障点却变多了。而且，EGR技术路线多配套“第七喷油器”，向后处理喷油，才能达到满足国六法规要求。其价格高昂，维护成本高，更换一支，就让卡友增加近两千元的成本，加大了维护的时间和费用和油耗。
而欧曼自动挡重卡所搭载的福康A系列发动机，采用的是高效SCR技术路线，没有“第七喷油器”，其技术更先进、结构更简单、故障率变少，而且DPF再生次数也降低了，强化了发动机寿命，降低维保费用。
同时，该高效SCR技术路线采用高效排气+缸内后喷技术+ETV智能节气阀门，拥有更强的发动机热管理能力，燃油效率、进气效率大幅提升，可以大幅提升燃油效率、降低油耗，为卡友节省输出成本。
超级动力链高效节油、行业领先
众所周知，欧曼自动挡的超级动力链中，福康发动机高效强劲、动力澎湃，可以为重卡提供充足的功率输出。而且百公里综合油耗比其他同类型车能省2L左右，一年下来能省2-4万块钱的油钱。
而且，采埃孚AMT变速箱采用智能换挡逻辑，可以进行PCC预见性巡航驾驶，通过分析车辆的GPS系统，根据地形情况、路况信息、地形标识来进行预判，优化换挡滑行，避免发动机转速和变速箱不匹配的情况，提高动力配置使用寿命，并且提高车辆经济性。数据统计，因为采埃孚AMT变速箱的效用加持，欧曼自动挡动力链传动效率高达99.7%，且拥有70%超宽经济油耗区间，能让每滴油都化作前进的动力，让每一次发动机运行都进入高质状态。
更重要的是，福康发动机和采埃孚AMT变速箱，根据欧曼自动挡重卡已经完成中国工况验证，能够助力驾驶欧曼自动挡重卡的用户在中国各种路况下更省心、更省油、更安全地驰骋。
液力缓速器护安全、降油耗
另外，在保障安全方面，欧曼自动挡也是处于领先地位。比如堪称卡车安全驾驶之神器”的液力缓速器，能够在长下坡过程中，将整车的动能转化为热能并由发动机循环冷却液带走，同时大幅减少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，有效提高车辆运营效率，减少主制动器磨损，延长轮胎寿命。
尤其是经常往返于山区、长下坡路况的卡友，用过欧曼自动挡液力缓速器后都说：“有了它，谁还用淋水！”此外，在平时等绿灯、进收费站、堵车等情况下，液力缓速器同样效用明显，可以减少踩刹车的频率，增加刹车片的使用寿命，还能减少油耗输出。
当然，使用缓速器时要根据实际情况，注意适当控制油温和水温，不要太高。正常情况下，发动机转速越高，水循环越快，就不容易高温，能够使缓速器发挥更大的作用，充分利用发动机制动力，高转速风扇有利于缓速器散热，防止缓速器提前进入过热保护状态！
极致节油 欧曼自动挡用户致富利器
可以说，欧曼自动挡重卡发展至今，“节油”效益还有很多方面，如在轻量化、空气动力学与更低滚动阻力等方面降油耗效果明显。综合而言，欧曼自动挡重卡比同类产品油耗降低5-10%，以中国商用车综合性能测试效果来看，欧曼自动挡重卡能省1-2升左右，以一年10万公里、当前8元油价计算，一年能省0.8-1.6万元，特殊情况下，能省2-3万。
可以说，欧曼每一款自动挡产品的问世都没有辜负用户的期待。截止目前，高效节油的欧曼自动挡重卡已实现牵引、载货、自卸、专用车全品类覆盖，并赢得了行业的赞誉和广大用户的认可。相信，作为中国自动挡重卡市场的开创者、推动者、领导者，定会凭借节油降耗的优势，成为每一位用户节本增效、创收致富必不可少的利器。
当下，中国物流行业正处于低运费、高油价态势之下，物流运输用户若想创收致富，企业若想竞逐市场，节油降耗、节本增效的自动挡重卡已成为不可或缺的新契机。
但是，当下自动挡重卡市场优劣共存、鱼目混杂，很多自动挡品牌产品用“口号”节油，实力不堪一击。而欧曼自动挡重卡产品则以“真本事”节油，招招效益明显。近日，中国商用车综合性能测试中，欧曼自动挡重卡以百公里燃油消耗30.87L、综合101.10分排名第一，用权威、专业的数据向行业昭示了节油的引领性：同样是自动挡重卡，只有欧曼最节油！
集成式AMT越级领先 节油更明显
当前市面上很多自动挡重卡匹配的都是外挂式AMT，“机械”不智能，节油效果不强，故障率较高。很多运输经验丰富的卡友抱怨，开外挂式自动挡重卡经常会遇到“跳挡、滑挡”，影响运输效率，增加维护成本。
而欧曼自动挡重卡采用的是采埃孚第四代集成式AMT，基于百年底蕴，领先外挂式20年，是行业首屈一指的自动挡解决方案。该方案集简洁可靠、传动效率高、节油减能等优势于一体，展现出更先进的技术优势，能赋予用户舒适、准确、智能的操作体验，不仅换挡响应时间缩减至0.72秒，而且换挡策略更是积极可靠，0-80km/h提速更快起步就快人一步，从始至终都不会出现“跳挡、滑挡”的情况。
而且，采埃孚集成式AMT采用模块化设计，可以高效协同各模块之间的动力传动，将发动机充沛的动力性充分发挥出来，同时保持最经济转速，预计能减少2-3%的燃油消耗。
没有第七喷油器 节油更高效
国六时代，发动机技术路线分为EGR与高效SCR两种。其中，EGR技术路线对发动机原机排放一致性要求不高，实现简单、故障点却变多了。而且，EGR技术路线多配套“第七喷油器”，向后处理喷油，才能达到满足国六法规要求。其价格高昂，维护成本高，更换一支，就让卡友增加近两千元的成本，加大了维护的时间和费用和油耗。
而欧曼自动挡重卡所搭载的福康A系列发动机，采用的是高效SCR技术路线，没有“第七喷油器”，其技术更先进、结构更简单、故障率变少，而且DPF再生次数也降低了，强化了发动机寿命，降低维保费用。
同时，该高效SCR技术路线采用高效排气+缸内后喷技术+ETV智能节气阀门，拥有更强的发动机热管理能力，燃油效率、进气效率大幅提升，可以大幅提升燃油效率、降低油耗，为卡友节省输出成本。
超级动力链高效节油、行业领先
众所周知，欧曼自动挡的超级动力链中，福康发动机高效强劲、动力澎湃，可以为重卡提供充足的功率输出。而且百公里综合油耗比其他同类型车能省2L左右，一年下来能省2-4万块钱的油钱。
而且，采埃孚AMT变速箱采用智能换挡逻辑，可以进行PCC预见性巡航驾驶，通过分析车辆的GPS系统，根据地形情况、路况信息、地形标识来进行预判，优化换挡滑行，避免发动机转速和变速箱不匹配的情况，提高动力配置使用寿命，并且提高车辆经济性。数据统计，因为采埃孚AMT变速箱的效用加持，欧曼自动挡动力链传动效率高达99.7%，且拥有70%超宽经济油耗区间，能让每滴油都化作前进的动力，让每一次发动机运行都进入高质状态。
更重要的是，福康发动机和采埃孚AMT变速箱，根据欧曼自动挡重卡已经完成中国工况验证，能够助力驾驶欧曼自动挡重卡的用户在中国各种路况下更省心、更省油、更安全地驰骋。
液力缓速器护安全、降油耗
另外，在保障安全方面，欧曼自动挡也是处于领先地位。比如堪称卡车安全驾驶之神器”的液力缓速器，能够在长下坡过程中，将整车的动能转化为热能并由发动机循环冷却液带走，同时大幅减少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，有效提高车辆运营效率，减少主制动器磨损，延长轮胎寿命。
尤其是经常往返于山区、长下坡路况的卡友，用过欧曼自动挡液力缓速器后都说：“有了它，谁还用淋水！”此外，在平时等绿灯、进收费站、堵车等情况下，液力缓速器同样效用明显，可以减少踩刹车的频率，增加刹车片的使用寿命，还能减少油耗输出。
当然，使用缓速器时要根据实际情况，注意适当控制油温和水温，不要太高。正常情况下，发动机转速越高，水循环越快，就不容易高温，能够使缓速器发挥更大的作用，充分利用发动机制动力，高转速风扇有利于缓速器散热，防止缓速器提前进入过热保护状态！
极致节油 欧曼自动挡用户致富利器
可以说，欧曼自动挡重卡发展至今，“节油”效益还有很多方面，如在轻量化、空气动力学与更低滚动阻力等方面降油耗效果明显。综合而言，欧曼自动挡重卡比同类产品油耗降低5-10%，以中国商用车综合性能测试效果来看，欧曼自动挡重卡能省1-2升左右，以一年10万公里、当前8元油价计算，一年能省0.8-1.6万元，特殊情况下，能省2-3万。
可以说，欧曼每一款自动挡产品的问世都没有辜负用户的期待。截止目前，高效节油的欧曼自动挡重卡已实现牵引、载货、自卸、专用车全品类覆盖，并赢得了行业的赞誉和广大用户的认可。相信，作为中国自动挡重卡市场的开创者、推动者、领导者，定会凭借节油降耗的优势，成为每一位用户节本增效、创收致富必不可少的利器。
今年的F1日本站，本田给维斯塔潘安排了一个特殊环节，让他再次坐进了父亲昔日座驾：本田RA099的驾舱。见图2，父亲上一次带着他摆拍时，嘴里还含着安抚奶嘴。
RA099是本田1998年的打造的F1原型车，当时本田在评估重返F1，负责研发测试的车手是维斯塔潘的父亲，但是因为赛车设计师Harvey Postlethwaite在赫雷兹测试期间因心脏病去世，项目被终止。
RA099是本田1998年的打造的F1原型车，当时本田在评估重返F1，负责研发测试的车手是维斯塔潘的父亲，但是因为赛车设计师Harvey Postlethwaite在赫雷兹测试期间因心脏病去世，项目被终止。
#山寨币[超话]#十月份部分项目进展收藏关注留意
10月1日 Theta Network THETA 启动测试网
10月1日 Aura Network AURA 主网上线
10月4日 Sweatcoin SWEAT 解锁总供应量2.7%
10月4日 MetaBeat BEAI 在Kommunitas上IDO
10月10日 Lambda LAMB 主网上线
10月10日 Reserve Protocol RSR 主网上线
10月10日 Clearpool CPOOL 上线staking功能
10月12日 Kava KAVA 发布 Kava 11
10月25日 Aie Infinity AXS 解锁总供应量的8%
10月26日 MonkeyLeague MES 上线NFT育种功能
10月26日 Jackal Protocol JKL 正式启动项目
10月待定 Gitcoin GTC 将在Fantom主网部署
10月待定 zkSync 上线主网
10月1日 Theta Network THETA 启动测试网
10月1日 Aura Network AURA 主网上线
10月4日 Sweatcoin SWEAT 解锁总供应量2.7%
10月4日 MetaBeat BEAI 在Kommunitas上IDO
10月10日 Lambda LAMB 主网上线
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