【#逐梦副中心 喜看新变化# 畅通之路】#南阳[超话]# 有些变化，你根本想不到；有些惊喜，来得太突然。#爱看南阳#
家住城区医圣祠街的市民吴旭就深有感触。3月16日，记者一见到他，说起城市道路，他高兴地说：“原本上班得15分钟的路，现在5分钟不到……”
他节省下来的10分钟路程，得益于医圣祠路断头路的打通和文明路、关帝庙路的贯通，这些断头路的打通，极大缓解了建设路、新华路及周边的交通压力，方便了附近居民，更让城市路网畅通不少。
医圣祠东路打通之后的巨变，只是我市中心城区道路之变的一个缩影。从无到有、从有到优、从弱变强，我市道路全面升级发生巨变。仅去年，中心城区已打通断头路、卡脖子路5条，新竣工道路7条，大城形象，扑面而来。
比政府工作报告上的数字更直观的，是呈现在市民眼前的高标准城市公路，是城市框架的不断拉开和城市路网的日趋完善，这些点滴之变，有力支撑起了省副中心城市的骨架，为区域经济的腾飞奠定坚实基础。
从堵到通 民心之路
一条条路从无到有，带来一系列的蝶变效应。它不单是一条有形的路，也是引领城市经济的发展之路，更是赢得民心的利民、惠民之路。
“断头路”对城市交通的影响是毋庸置疑的，每打通一条“断头路”就像疏通了“血管”，车流就能汇入更宽广的“动脉”。去年以来，我市在城区不仅打通了南都路北延、原西环路、纬七路、北京南路、关帝庙路、麒麟路卡脖子路、滨河路黄龙庙段等7条“断头路”，还新建和改造了多条主次干道，改善了市民的出行环境，不仅拉大了城市的框架，还促进了城市的发展，提升了城市品位和综合服务功能。
“路多了，路宽了，路好了……”昔日的不便，今日的畅通。可以毫不夸张地说，当今的南阳城，当你从东西南北各个方向前行时，都有多条路线可供您选择，出行不再难。
出租车司机顾睿对道路的变化感受颇深。他笑着说，像范蠡西路、梅溪南路等近在咫尺的断头路、卡脖子路被打通，路好走了，活更多了，收入也随之提高了。
位于车站路与人民路之间的光武路段虽然不算长，但长期以来破损不堪且时常拥堵，犹如一张刺眼的城市“牛皮癣”。如今，随着光武路取直、临路违建的拆除改造提升，昔日拥堵的街道成为记忆。川流不息的车流、人流，路两旁的景观绿化，充满了现代气息，勾勒出了一幅动感十足的现代城市街景。“这条路，我们期盼了多年，终于梦想成真了。现在环境改善了，人流量多了，生意也好了。”附近商户李明的幸福感溢于言表。
建设路魏公桥段“堵堵堵”、文明路上违建占道……放眼望去，昔日类似“路没路样”的道路在中心城区还有不少，让咱老百姓上班、回家的路异常不便。今年春节前，我市启动清洁城市美化家园“1050”专项攻坚行动，城市提质更新步伐加快，这些如鲠在喉的“断头路”“卡脖子路”变成了康庄大道，上班的路、回家路不再拥堵不堪，一通百通人心通，提升了一座城的幸福指数。
从市民幸福的笑脸和商户的赞誉中，不难看出道路建设对改善人们出行条件和促进区域经济发展所产生的巨大作用。这些，咱老百姓乐享其中，想不高兴都难。
从窄到宽 发展之路
一条条城市道路的延伸和升级，标志着美好生活迈进的历程，也蕴含着物质与精神的良性互动。
驱车沿着独山大道一直向北，过信臣路行至独山大道北延段，两侧高楼拔地而起，花卉苗木随风摇曳，日渐成型的社区与稍远处的独山森林公园渐为一体。
“作为城市发展的一个见证和缩影，独山大道建成前曾是又窄又乱的老环城路，2000年建成的独山大道，横贯南北，拓宽了不少，焕然一新，拉大了城市框架，如今已然是城市车流量最多的道路之一，又显得拥堵不堪。今年，我市两级财政计划共投资7亿元用于打造以独山大道为引领的5条特色商业街，要不了多久，独山大道将成为一条名副其实的精品街。”市住建局城建科长赵伟看着车窗外的街景如是说。
美观靓丽、城市功能完善的道路是区域经济进一步发展的重要前提。今年，中心城区计划完成光武路西延、人民路南段（包含在淯阳桥重建项目）、长江路南段、邓禹路等路段的提升优化，大美南阳指日可待。
如今，行走在一条条道路上，眼前呈现的是如火如荼建设发展的画面，感受最深的是因道路条件改善给这片热土带来的变化。
南阳师范学院土木建筑工程学院建筑学教研室主任王恒热衷于用无人机记录城市的发展。在他的镜头里——
向北望，全长30.8公里，北起鸭河公路桥，南止卧龙区七里园乡大寨村，与中心城区人民路相接的鸭河工区至中心城区快速通道已竣工，由鸭河到中心城区车程将缩短到20分钟；
东进，高铁片区内的东环路、月季大道等已将往日的希望的田野装点线条分明，宜居宜业的东部新城靓影渐现；
朝南看，羊山路、丰山路、紫山路、蒲山路、杏花山路等一大批建设已久的道路喜获“新名”，随之围绕这些道路打造的绿化、亮化、氛围感、舒适度以及经济带，将为整座城市赋能、增值；
面西，车站路下穿新华路隧道车水马龙，彰显着城市的活力；而连通麒麟路和中州路段的西环路通车在即，城西区域发展一片蓝海……
这些原本不太畅通的道路变成通途，经过优化提升变成便民路、致富路、风景路、绿色路，不仅缓解了城市的交通压力，而且有效缩短了群众的出行距离，更有利于城市重心向周边拓展，促进市区周边的开发建设，有效提升了城市吸引力。
想必，沿线居民的心里肯定都是美滋滋的。
从慢到快 腾飞之路
"逐梦副中心喜看新变化”系列报道②畅通之路
“想当年，从南阳去郑州路上要走七八个小时，看现在四通八达方便又快捷！”尽管如此，市文联副主席杜思高还是迫切希望能有更多的交通方式联接南阳。
完善城市交通路网是城市发展之需，是民心所向，更是衡量一座城市现代化进程的标志，也是丈量市民心中幸福指数的标尺。
“要想富、先修路”这句耳熟能详的话，至今仍不过时。
市委、政府始终没有忘记，从危机中寻找新机，没有条件创造条件，誓让南阳交通由弱变强——
高速南阳站和独山站等5个出入市口改造项目，已被列入我市2022年中心城区城市建设“十大工程”；
积极推进南信合高铁开工建设，全力争取沿淮高铁南驻阜段、二湛通道南阳段进入国家相关规划等愿景，已被写入政府工作报告；
南阳入选全国性综合交通枢纽城市建设名单，这意味着，南阳枢纽城市建设将上升到国家层面加速推进。南阳依托正在加速构建的“空水铁公”一体现代综合交通体系，正成为中原城市群连接成渝地区“双城”经济圈的重要战略支点、对接长三角城市群的重要门户和联系京津城区的重要桥梁……
随着这些连通着广阔未来的道路梦想照进现实，一个面向未来、四通八达、高效便捷的南阳综合交通体系已构建，一张覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络和布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代交通体系初步形成，成为南阳高质量跨越发展的“大动脉”。
城市的这一条条路，是市民的上班之路、创业之路，也是回家之路、幸福之路。它不仅是一条将资源优势转化为经济优势的致富路，也是一条条带动南阳结构调整、推进转型跨越之路，更是一条蝶变为省副中心城市的“民心之路”。（全媒体记者 于欢 张玲）
家住城区医圣祠街的市民吴旭就深有感触。3月16日，记者一见到他，说起城市道路，他高兴地说：“原本上班得15分钟的路，现在5分钟不到……”
他节省下来的10分钟路程，得益于医圣祠路断头路的打通和文明路、关帝庙路的贯通，这些断头路的打通，极大缓解了建设路、新华路及周边的交通压力，方便了附近居民，更让城市路网畅通不少。
医圣祠东路打通之后的巨变，只是我市中心城区道路之变的一个缩影。从无到有、从有到优、从弱变强，我市道路全面升级发生巨变。仅去年，中心城区已打通断头路、卡脖子路5条，新竣工道路7条，大城形象，扑面而来。
比政府工作报告上的数字更直观的，是呈现在市民眼前的高标准城市公路，是城市框架的不断拉开和城市路网的日趋完善，这些点滴之变，有力支撑起了省副中心城市的骨架，为区域经济的腾飞奠定坚实基础。
从堵到通 民心之路
一条条路从无到有，带来一系列的蝶变效应。它不单是一条有形的路，也是引领城市经济的发展之路，更是赢得民心的利民、惠民之路。
“断头路”对城市交通的影响是毋庸置疑的，每打通一条“断头路”就像疏通了“血管”，车流就能汇入更宽广的“动脉”。去年以来，我市在城区不仅打通了南都路北延、原西环路、纬七路、北京南路、关帝庙路、麒麟路卡脖子路、滨河路黄龙庙段等7条“断头路”，还新建和改造了多条主次干道，改善了市民的出行环境，不仅拉大了城市的框架，还促进了城市的发展，提升了城市品位和综合服务功能。
“路多了，路宽了，路好了……”昔日的不便，今日的畅通。可以毫不夸张地说，当今的南阳城，当你从东西南北各个方向前行时，都有多条路线可供您选择，出行不再难。
出租车司机顾睿对道路的变化感受颇深。他笑着说，像范蠡西路、梅溪南路等近在咫尺的断头路、卡脖子路被打通，路好走了，活更多了，收入也随之提高了。
位于车站路与人民路之间的光武路段虽然不算长，但长期以来破损不堪且时常拥堵，犹如一张刺眼的城市“牛皮癣”。如今，随着光武路取直、临路违建的拆除改造提升，昔日拥堵的街道成为记忆。川流不息的车流、人流，路两旁的景观绿化，充满了现代气息，勾勒出了一幅动感十足的现代城市街景。“这条路，我们期盼了多年，终于梦想成真了。现在环境改善了，人流量多了，生意也好了。”附近商户李明的幸福感溢于言表。
建设路魏公桥段“堵堵堵”、文明路上违建占道……放眼望去，昔日类似“路没路样”的道路在中心城区还有不少，让咱老百姓上班、回家的路异常不便。今年春节前，我市启动清洁城市美化家园“1050”专项攻坚行动，城市提质更新步伐加快，这些如鲠在喉的“断头路”“卡脖子路”变成了康庄大道，上班的路、回家路不再拥堵不堪，一通百通人心通，提升了一座城的幸福指数。
从市民幸福的笑脸和商户的赞誉中，不难看出道路建设对改善人们出行条件和促进区域经济发展所产生的巨大作用。这些，咱老百姓乐享其中，想不高兴都难。
从窄到宽 发展之路
一条条城市道路的延伸和升级，标志着美好生活迈进的历程，也蕴含着物质与精神的良性互动。
驱车沿着独山大道一直向北，过信臣路行至独山大道北延段，两侧高楼拔地而起，花卉苗木随风摇曳，日渐成型的社区与稍远处的独山森林公园渐为一体。
“作为城市发展的一个见证和缩影，独山大道建成前曾是又窄又乱的老环城路，2000年建成的独山大道，横贯南北，拓宽了不少，焕然一新，拉大了城市框架，如今已然是城市车流量最多的道路之一，又显得拥堵不堪。今年，我市两级财政计划共投资7亿元用于打造以独山大道为引领的5条特色商业街，要不了多久，独山大道将成为一条名副其实的精品街。”市住建局城建科长赵伟看着车窗外的街景如是说。
美观靓丽、城市功能完善的道路是区域经济进一步发展的重要前提。今年，中心城区计划完成光武路西延、人民路南段（包含在淯阳桥重建项目）、长江路南段、邓禹路等路段的提升优化，大美南阳指日可待。
如今，行走在一条条道路上，眼前呈现的是如火如荼建设发展的画面，感受最深的是因道路条件改善给这片热土带来的变化。
南阳师范学院土木建筑工程学院建筑学教研室主任王恒热衷于用无人机记录城市的发展。在他的镜头里——
向北望，全长30.8公里，北起鸭河公路桥，南止卧龙区七里园乡大寨村，与中心城区人民路相接的鸭河工区至中心城区快速通道已竣工，由鸭河到中心城区车程将缩短到20分钟；
东进，高铁片区内的东环路、月季大道等已将往日的希望的田野装点线条分明，宜居宜业的东部新城靓影渐现；
朝南看，羊山路、丰山路、紫山路、蒲山路、杏花山路等一大批建设已久的道路喜获“新名”，随之围绕这些道路打造的绿化、亮化、氛围感、舒适度以及经济带，将为整座城市赋能、增值；
面西，车站路下穿新华路隧道车水马龙，彰显着城市的活力；而连通麒麟路和中州路段的西环路通车在即，城西区域发展一片蓝海……
这些原本不太畅通的道路变成通途，经过优化提升变成便民路、致富路、风景路、绿色路，不仅缓解了城市的交通压力，而且有效缩短了群众的出行距离，更有利于城市重心向周边拓展，促进市区周边的开发建设，有效提升了城市吸引力。
想必，沿线居民的心里肯定都是美滋滋的。
从慢到快 腾飞之路
"逐梦副中心喜看新变化”系列报道②畅通之路
“想当年，从南阳去郑州路上要走七八个小时，看现在四通八达方便又快捷！”尽管如此，市文联副主席杜思高还是迫切希望能有更多的交通方式联接南阳。
完善城市交通路网是城市发展之需，是民心所向，更是衡量一座城市现代化进程的标志，也是丈量市民心中幸福指数的标尺。
“要想富、先修路”这句耳熟能详的话，至今仍不过时。
市委、政府始终没有忘记，从危机中寻找新机，没有条件创造条件，誓让南阳交通由弱变强——
高速南阳站和独山站等5个出入市口改造项目，已被列入我市2022年中心城区城市建设“十大工程”；
积极推进南信合高铁开工建设，全力争取沿淮高铁南驻阜段、二湛通道南阳段进入国家相关规划等愿景，已被写入政府工作报告；
南阳入选全国性综合交通枢纽城市建设名单，这意味着，南阳枢纽城市建设将上升到国家层面加速推进。南阳依托正在加速构建的“空水铁公”一体现代综合交通体系，正成为中原城市群连接成渝地区“双城”经济圈的重要战略支点、对接长三角城市群的重要门户和联系京津城区的重要桥梁……
随着这些连通着广阔未来的道路梦想照进现实，一个面向未来、四通八达、高效便捷的南阳综合交通体系已构建，一张覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络和布局合理、层次分明、优势互补、功能完善的现代交通体系初步形成，成为南阳高质量跨越发展的“大动脉”。
城市的这一条条路，是市民的上班之路、创业之路，也是回家之路、幸福之路。它不仅是一条将资源优势转化为经济优势的致富路，也是一条条带动南阳结构调整、推进转型跨越之路，更是一条蝶变为省副中心城市的“民心之路”。（全媒体记者 于欢 张玲）
【真给力！冬奥“擎天柱”身上的关键6秒是咱“沈阳造”】#我祝冬奥健儿虎虎生威# #中国红遇见冰雪白# #冰雪辽宁喜迎冬奥# 憨态可掬的冰墩墩、震撼惊艳的开幕式、激烈精彩的赛事……连日来，北京冬奥会成为全球关注的焦点。为践行科技奥运、绿色奥运，本届冬奥会出现了众多黑科技。在众多“神器”当中，最帅的当属北京赛区速滑馆外保障电力供应的威猛“擎天柱”。大家只知其长10.87米、2.5米宽、4米高，职责是为场馆提供应急电力保障，不知这只大黄色的“擎天柱”身上有关键6秒钟，全靠“沈阳造”来助力。这个“沈阳造”是这辆氢能源发电车的核心部件——储能飞轮，来自于我们沈阳企业——沈阳微控新能源技术有限公司。
解密“擎天柱”，身上关键6秒靠“沈阳造”
2月7日，沈阳晚报、沈报全媒体记者走进了位于沈阳经济技术开发区、中德（沈阳）高端装备制造产业园的沈阳微控新能源技术有限公司。
走进生产车间，映入眼帘的是一个个充满科技感的黑色机柜。“这就是全球领先的磁悬浮飞轮储能设备，氢能源发电车就是搭载了这个高科技设备。”沈阳微控新能源技术有限公司董事长张庆源说。
张庆源介绍，在冬奥会比赛期间，如果场馆突然停电，仅靠氢燃料电池来发电将有6秒钟的延迟，要填补这6秒的空白，氢能源发电车嫁接了飞轮储能技术，保证了发电车的瞬间启动，实现了无间断供电，场馆内将感受不到任何断电的迹象，保障比赛正常进行，确保转播、安保、技术、后勤等一系列工作顺利开展。
他解释说，飞轮储能是物理储能的一种方式，是纯清洁能源，可取代电化学电池，而且环保高效，特点是功率大、可移动，对环境要求低。
不一般，国内唯一一家掌握这项核心技术的企业在沈阳
据介绍，黑色机柜里是一只重达两三百公斤的金属飞轮，完全悬浮在密闭空间中，四下里找不到接触点，更没有轴承类的装置带动，就能以每秒钟700多圈的速度旋转。这只“疯狂的陀螺”，正凭借目前国际飞轮储能领域最先进技术，飞速“转”进一个万亿级别的新能源应用市场——在国家电网、医疗、地铁、石油钻井、国防等领域，打造更加低碳节能、高效稳定的供电保电场景。国内唯一一家掌握这项核心技术并能够实现设备量产的企业，就是沈阳微控新能源技术有限公司。
提供飞轮储能核心设备，助力国家电网首次实现35千伏电网并网，这也是全球首例“风电联合调频项目”；通过高海拔飞轮UPS应急电源保障测试，为国内重点方舱医院建设提供应急供电系统；生产的供电核心部件，装进了全国最先进的氢燃料应急供电车……频频亮相国家项目的“沈阳制造”，把“沈阳制造”四个字，打在了一个个备受瞩目的“公屏”上。
“飞轮转速可达每分钟41000转，表面线速度为一秒钟400米，超过了340米/秒的音速；悬浮上下间隙不到半毫米，转动误差不超过千分之三毫米，持续转动寿命可达20年不损坏……”说起这些技术参数，沈阳微控人称，他们有信心在10年内一直领先，这就是高端装备制造的底气！
有抱负，买来技术更要实现自主创新
沈阳微控新能源技术有限公司总部位于中德（沈阳）高端装备制造产业园，成立于2018年3月6日，在美国洛杉矶、沈阳、深圳、北京等多地设有研发及销售中心，是从事磁悬浮飞轮储能产品的研发、设计、生产制造、销售以及委托研发设计服务的国家高新技术企业。公司在2020年首次承担辽宁省科技厅的科技重大专项，并获中央预算内东北振兴新动能培育平台及设施建设专项支持。
站到国内飞轮储能领域的顶端，沈阳微控只用了3年时间。2017年，5位创始股东通过跨境并购，收购了掌握飞轮领域全球最领先技术的美国VYCON公司。第二年，他们成立了沈阳微控，开始进行国内技术转移和再创新。这支创新团队集合了清华大学、上海交通大学、华中科技大学、哈尔滨工业大学、美国Texas A&M大学、美国加州大学等国内外知名高校的博士、硕士高学历人才。
“国外的技术买来了，不代表国内就能做出来，这背后涉及原材料、供应链、生产工艺和条件等等掣肘。我们必须一项项‘啃’下来、消化掉，还要再升级、再开发，把它完全变成自主可控的技术，才能不被人‘卡脖子’。” 创始股东之一的李文东说。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 王彩丽 摄影 王江
编辑: 吕天舒
解密“擎天柱”，身上关键6秒靠“沈阳造”
2月7日，沈阳晚报、沈报全媒体记者走进了位于沈阳经济技术开发区、中德（沈阳）高端装备制造产业园的沈阳微控新能源技术有限公司。
走进生产车间，映入眼帘的是一个个充满科技感的黑色机柜。“这就是全球领先的磁悬浮飞轮储能设备，氢能源发电车就是搭载了这个高科技设备。”沈阳微控新能源技术有限公司董事长张庆源说。
张庆源介绍，在冬奥会比赛期间，如果场馆突然停电，仅靠氢燃料电池来发电将有6秒钟的延迟，要填补这6秒的空白，氢能源发电车嫁接了飞轮储能技术，保证了发电车的瞬间启动，实现了无间断供电，场馆内将感受不到任何断电的迹象，保障比赛正常进行，确保转播、安保、技术、后勤等一系列工作顺利开展。
他解释说，飞轮储能是物理储能的一种方式，是纯清洁能源，可取代电化学电池，而且环保高效，特点是功率大、可移动，对环境要求低。
不一般，国内唯一一家掌握这项核心技术的企业在沈阳
据介绍，黑色机柜里是一只重达两三百公斤的金属飞轮，完全悬浮在密闭空间中，四下里找不到接触点，更没有轴承类的装置带动，就能以每秒钟700多圈的速度旋转。这只“疯狂的陀螺”，正凭借目前国际飞轮储能领域最先进技术，飞速“转”进一个万亿级别的新能源应用市场——在国家电网、医疗、地铁、石油钻井、国防等领域，打造更加低碳节能、高效稳定的供电保电场景。国内唯一一家掌握这项核心技术并能够实现设备量产的企业，就是沈阳微控新能源技术有限公司。
提供飞轮储能核心设备，助力国家电网首次实现35千伏电网并网，这也是全球首例“风电联合调频项目”；通过高海拔飞轮UPS应急电源保障测试，为国内重点方舱医院建设提供应急供电系统；生产的供电核心部件，装进了全国最先进的氢燃料应急供电车……频频亮相国家项目的“沈阳制造”，把“沈阳制造”四个字，打在了一个个备受瞩目的“公屏”上。
“飞轮转速可达每分钟41000转，表面线速度为一秒钟400米，超过了340米/秒的音速；悬浮上下间隙不到半毫米，转动误差不超过千分之三毫米，持续转动寿命可达20年不损坏……”说起这些技术参数，沈阳微控人称，他们有信心在10年内一直领先，这就是高端装备制造的底气！
有抱负，买来技术更要实现自主创新
沈阳微控新能源技术有限公司总部位于中德（沈阳）高端装备制造产业园，成立于2018年3月6日，在美国洛杉矶、沈阳、深圳、北京等多地设有研发及销售中心，是从事磁悬浮飞轮储能产品的研发、设计、生产制造、销售以及委托研发设计服务的国家高新技术企业。公司在2020年首次承担辽宁省科技厅的科技重大专项，并获中央预算内东北振兴新动能培育平台及设施建设专项支持。
站到国内飞轮储能领域的顶端，沈阳微控只用了3年时间。2017年，5位创始股东通过跨境并购，收购了掌握飞轮领域全球最领先技术的美国VYCON公司。第二年，他们成立了沈阳微控，开始进行国内技术转移和再创新。这支创新团队集合了清华大学、上海交通大学、华中科技大学、哈尔滨工业大学、美国Texas A&M大学、美国加州大学等国内外知名高校的博士、硕士高学历人才。
“国外的技术买来了，不代表国内就能做出来，这背后涉及原材料、供应链、生产工艺和条件等等掣肘。我们必须一项项‘啃’下来、消化掉，还要再升级、再开发，把它完全变成自主可控的技术，才能不被人‘卡脖子’。” 创始股东之一的李文东说。
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 王彩丽 摄影 王江
编辑: 吕天舒
【田在绿屏成一景！撂荒地上，稻浪千重…… 】
https://t.cn/A6xEc66s
今年夏天开始，津南八里台的居民发现，穿行在白万公路，只见路旁绿草如茵，鲜花争艳，碧绿的稻田一望无际，更有河湖廊台交相掩映。自己生活的地方，何时变成了一幅诗意画卷？原来，这里是新近落成的天津绿色生态屏障又一力作“绿屏·八里湾”。
“宜林则林、宜田则田、宜水则水、宜果则果”，大绿成就大美，整个绿屏的建设，有一个不可分割的重要组成部分，那就是农田景观。津南区是小站稻的故乡，绿色生态屏障里，有这样一批种稻人，他们悉心耕作，春种秋收。在粮食生产者之外，他们也增加了一重身份，那就是绿屏的建设者。
种粮大户李树增，就是其中的一位。他耕种的2000多亩稻田，助力绿屏·八里湾成了一张天津生态的新名片。
爱土地 爱种稻
见到李树增时，他正忙得不可开交。在津南区的安平顺达农业合作社里，他一会开着皮卡送工人去晒场干活，一会接电话和粮食收购商谈业务。
李树增今年59岁，是土生土长的津南人，原来家住巨葛庄，村庄拆迁后，他就几乎以合作社为家。
“17岁从学校下来后，就没离开过农活儿！”李树增笑着告诉记者，他是一个爱土地如命的人。
早年间务农，种的是水稻，但后来随着农业用水的缺乏，李树增发现，家乡这边的小站稻越来越种不成了，只能改种棉花。
随着机械化时代的来临，李树增有了自己的拖拉机，还置办了一辆东方红，农机越来越多。后来，他就告别种地，专职从事农机服务，给种地的人提供春种秋收的服务。静海、大港、津南、西青……他和农机手的足迹，遍布了天津的南部区域。
但李树增心念念的，还是种地。十几年前，津南农业部门有一次组织在宁河开会，会上，他受到启发，觉得在家乡种植水稻仍是可行的。振奋之余，他连中午饭都没顾上吃，就跑回家里。
跟家里说起种水稻的想法，瞬间被爱人一顿数落，“你看你又来劲，没水你种什么水稻？”老李不甘心，一边往外走，一边说着“你看着吧，我现在就去……看看水能不能够上，够上我就开始干。”
经过考察水网情况，他认为可行，于是果断开工，自己修渠、建泵站……付出了大量艰辛，种植的200亩小站稻品种获得丰收。小站稻重现家乡，他实现了多年的夙愿！随后，他的种植规模不断扩大，600亩，1000亩，到现在成了种植万亩粮田的种植大户。
绿屏里种地？不好干咱也得干！
李树增酷爱种地，种粮食，他有一个朴素而单一的愿望，就是发挥土地价值，让更多的人吃上安全、好吃的稻米。一直到去年底，绿色生态屏障的建设，改变了他多年的认知。
当时，绿屏·八里湾项目正着手规划设计，本着生态屏障“宜林则林、宜田则田……”的原则，片区里2000多亩的撂荒地，经规划论证，比较适宜开发为稻田，和周边的河湖林草互相搭配，共同构成生态景观的主体。
“老李，这块地你种上吧！”有关部门一位领导这样给李树增做工作。
四十多年的务农生涯，老李可称得上是个“津南通”，八里台、双港、中义、大孙庄……远近的地，哪块能种，哪块不能种，哪块收的多，哪块收的少，他都门儿清。位于八里湾片区的那2000多亩地，地势低洼，盐碱大，前几年李树增在这里种过旱田，但收成不好，后来放弃了，因此一直撂荒着。
“有领导找到我，我也挠头啊！”李树增回忆去年接到种地“任务”时的想法。
但是，李树增并没有过多犹豫。他明白，这块地不好种，也就是说，从经济角度，这块地并不是一个好的选择，但从生态屏障建设的大局来看，那还是得种。他没有含糊，特别会种地的老李相信，只要来年插秧的时候天气正常，秧苗缓过来，就能长好。
今年一开春，老李带着工人们开始忙碌起来。一下地，他们还是有些惊讶。这样大一片撂荒数年的地，整理起来实在是太难了。首先是土地不平，需要平整的地方太多了！而且，由于头一年种，土壤比较松软，插秧时没法用插秧机，只能用半机械化的机器。
干活工人的疑问和抱怨一个接着一个：
“这能种的出来吗？”
“只要把工夫用在这里，咱就能种出来！”老李回答。
“刚开的地，这也太难干了！”有的抱怨道。
“难干也得干，小站稻要振兴，绿屏要建设，还必须得干好了！”李树增的回答坚定有力。
他告诉记者，当时自己就想，这块地种水稻肯定是能种出来，但利润薄，不如熟地利润高，不过，为了市里生态建设，也不会考虑太多经济方面的因素。
就这样，2000多亩撂荒地，在老李和工人们的手中旧貌焕新颜，半年之后，在航拍画面里，呈现出“稻浪千重”的美景。
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津南区农业农村委有关负责人告诉记者，津南区在八里湾区域打造了6200亩高标准农田，发展小站稻等作物种植。同时绿屏建设遵循着“宜林则林、宜田则田、宜水则水、宜果则果”的原则，部分农田本身就处在绿屏规划范围之内，稻田也就成了整个绿屏景观的一部分。
2000多亩绿屏内的地，多年后首次种植，经常有区里和镇上的工作人员过来找李树增询问情况，查看水稻长势，“看了之后都觉得满意，说好看”，老李说。
今年初冬的大雪来得早，李树增到绿屏内还未收割的稻田里查看了一圈，看到大雪并没有对稻子造成大的影响，他对今后的信心更足了。
“这撂荒的地啊，种上了，就是一年比一年好。”老李说，明年开春，他还要对绿屏里的这片地进一步平整、开发，按照绿屏的设计规划，搞好小站稻的种植，实现更佳的景观效果，“到时候你去看吧，肯定比今年更漂亮！”
实际上，对于李树增这样的农户，市区镇各方面都给予了大力扶持。以绿屏内的2000多亩稻田为例，为了给农户“减负”，稻田的水渠和泵站等设施，都由财政资金负担。这样，李树增在耕种时，只需要做好整理土地和耕作，无需在基础设施上再次投入。
目前，李树增种着8000多亩小站稻，3000多亩小麦和玉米等粮食作物，仅稻米一项每年就能生产1000多万斤。
李树增的女儿，80后的李晶，目前也和父母一起干。在她眼里，父亲是个闲不住的人，也是个爱种地的人，“好多都是复垦的地，哪怕收拾一年、投入再多，他也要种！”李晶表示。父亲还不到60岁，走路已有些蹒跚，就是因为常年早起下地干活，腿部受损，让她非常心疼。
李晶表示，从去年起，父亲在种地的同时，还多了共同营造绿屏景观、保护生态的任务。对此，能参与天津的生态建设和保护，为城市“绿肺”贡献一份力量，他们很自豪。
……
冬日，李树增的绿屏稻田里，“中国人要把饭碗端在自己手里”的大字矗立在收割完毕的田畴间。田边的园林工作者在抓紧平土、划线、种树、补绿。不远处，是坐落在一座小岛上的绿屏·八里湾观景台。阳光下，几只野鸭湖中水面上，悠然地凫水、觅食。
“喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕烟。”绿屏建设是一项政府和全社会参与的大工程，而像李树增这样的种稻人，也在贡献着自己的一份力量。
来源：津云
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今年夏天开始，津南八里台的居民发现，穿行在白万公路，只见路旁绿草如茵，鲜花争艳，碧绿的稻田一望无际，更有河湖廊台交相掩映。自己生活的地方，何时变成了一幅诗意画卷？原来，这里是新近落成的天津绿色生态屏障又一力作“绿屏·八里湾”。
“宜林则林、宜田则田、宜水则水、宜果则果”，大绿成就大美，整个绿屏的建设，有一个不可分割的重要组成部分，那就是农田景观。津南区是小站稻的故乡，绿色生态屏障里，有这样一批种稻人，他们悉心耕作，春种秋收。在粮食生产者之外，他们也增加了一重身份，那就是绿屏的建设者。
种粮大户李树增，就是其中的一位。他耕种的2000多亩稻田，助力绿屏·八里湾成了一张天津生态的新名片。
爱土地 爱种稻
见到李树增时，他正忙得不可开交。在津南区的安平顺达农业合作社里，他一会开着皮卡送工人去晒场干活，一会接电话和粮食收购商谈业务。
李树增今年59岁，是土生土长的津南人，原来家住巨葛庄，村庄拆迁后，他就几乎以合作社为家。
“17岁从学校下来后，就没离开过农活儿！”李树增笑着告诉记者，他是一个爱土地如命的人。
早年间务农，种的是水稻，但后来随着农业用水的缺乏，李树增发现，家乡这边的小站稻越来越种不成了，只能改种棉花。
随着机械化时代的来临，李树增有了自己的拖拉机，还置办了一辆东方红，农机越来越多。后来，他就告别种地，专职从事农机服务，给种地的人提供春种秋收的服务。静海、大港、津南、西青……他和农机手的足迹，遍布了天津的南部区域。
但李树增心念念的，还是种地。十几年前，津南农业部门有一次组织在宁河开会，会上，他受到启发，觉得在家乡种植水稻仍是可行的。振奋之余，他连中午饭都没顾上吃，就跑回家里。
跟家里说起种水稻的想法，瞬间被爱人一顿数落，“你看你又来劲，没水你种什么水稻？”老李不甘心，一边往外走，一边说着“你看着吧，我现在就去……看看水能不能够上，够上我就开始干。”
经过考察水网情况，他认为可行，于是果断开工，自己修渠、建泵站……付出了大量艰辛，种植的200亩小站稻品种获得丰收。小站稻重现家乡，他实现了多年的夙愿！随后，他的种植规模不断扩大，600亩，1000亩，到现在成了种植万亩粮田的种植大户。
绿屏里种地？不好干咱也得干！
李树增酷爱种地，种粮食，他有一个朴素而单一的愿望，就是发挥土地价值，让更多的人吃上安全、好吃的稻米。一直到去年底，绿色生态屏障的建设，改变了他多年的认知。
当时，绿屏·八里湾项目正着手规划设计，本着生态屏障“宜林则林、宜田则田……”的原则，片区里2000多亩的撂荒地，经规划论证，比较适宜开发为稻田，和周边的河湖林草互相搭配，共同构成生态景观的主体。
“老李，这块地你种上吧！”有关部门一位领导这样给李树增做工作。
四十多年的务农生涯，老李可称得上是个“津南通”，八里台、双港、中义、大孙庄……远近的地，哪块能种，哪块不能种，哪块收的多，哪块收的少，他都门儿清。位于八里湾片区的那2000多亩地，地势低洼，盐碱大，前几年李树增在这里种过旱田，但收成不好，后来放弃了，因此一直撂荒着。
“有领导找到我，我也挠头啊！”李树增回忆去年接到种地“任务”时的想法。
但是，李树增并没有过多犹豫。他明白，这块地不好种，也就是说，从经济角度，这块地并不是一个好的选择，但从生态屏障建设的大局来看，那还是得种。他没有含糊，特别会种地的老李相信，只要来年插秧的时候天气正常，秧苗缓过来，就能长好。
今年一开春，老李带着工人们开始忙碌起来。一下地，他们还是有些惊讶。这样大一片撂荒数年的地，整理起来实在是太难了。首先是土地不平，需要平整的地方太多了！而且，由于头一年种，土壤比较松软，插秧时没法用插秧机，只能用半机械化的机器。
干活工人的疑问和抱怨一个接着一个：
“这能种的出来吗？”
“只要把工夫用在这里，咱就能种出来！”老李回答。
“刚开的地，这也太难干了！”有的抱怨道。
“难干也得干，小站稻要振兴，绿屏要建设，还必须得干好了！”李树增的回答坚定有力。
他告诉记者，当时自己就想，这块地种水稻肯定是能种出来，但利润薄，不如熟地利润高，不过，为了市里生态建设，也不会考虑太多经济方面的因素。
就这样，2000多亩撂荒地，在老李和工人们的手中旧貌焕新颜，半年之后，在航拍画面里，呈现出“稻浪千重”的美景。
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津南区农业农村委有关负责人告诉记者，津南区在八里湾区域打造了6200亩高标准农田，发展小站稻等作物种植。同时绿屏建设遵循着“宜林则林、宜田则田、宜水则水、宜果则果”的原则，部分农田本身就处在绿屏规划范围之内，稻田也就成了整个绿屏景观的一部分。
2000多亩绿屏内的地，多年后首次种植，经常有区里和镇上的工作人员过来找李树增询问情况，查看水稻长势，“看了之后都觉得满意，说好看”，老李说。
今年初冬的大雪来得早，李树增到绿屏内还未收割的稻田里查看了一圈，看到大雪并没有对稻子造成大的影响，他对今后的信心更足了。
“这撂荒的地啊，种上了，就是一年比一年好。”老李说，明年开春，他还要对绿屏里的这片地进一步平整、开发，按照绿屏的设计规划，搞好小站稻的种植，实现更佳的景观效果，“到时候你去看吧，肯定比今年更漂亮！”
实际上，对于李树增这样的农户，市区镇各方面都给予了大力扶持。以绿屏内的2000多亩稻田为例，为了给农户“减负”，稻田的水渠和泵站等设施，都由财政资金负担。这样，李树增在耕种时，只需要做好整理土地和耕作，无需在基础设施上再次投入。
目前，李树增种着8000多亩小站稻，3000多亩小麦和玉米等粮食作物，仅稻米一项每年就能生产1000多万斤。
李树增的女儿，80后的李晶，目前也和父母一起干。在她眼里，父亲是个闲不住的人，也是个爱种地的人，“好多都是复垦的地，哪怕收拾一年、投入再多，他也要种！”李晶表示。父亲还不到60岁，走路已有些蹒跚，就是因为常年早起下地干活，腿部受损，让她非常心疼。
李晶表示，从去年起，父亲在种地的同时，还多了共同营造绿屏景观、保护生态的任务。对此，能参与天津的生态建设和保护，为城市“绿肺”贡献一份力量，他们很自豪。
……
冬日，李树增的绿屏稻田里，“中国人要把饭碗端在自己手里”的大字矗立在收割完毕的田畴间。田边的园林工作者在抓紧平土、划线、种树、补绿。不远处，是坐落在一座小岛上的绿屏·八里湾观景台。阳光下，几只野鸭湖中水面上，悠然地凫水、觅食。
“喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕烟。”绿屏建设是一项政府和全社会参与的大工程，而像李树增这样的种稻人，也在贡献着自己的一份力量。
来源：津云
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