【汽车早餐】公安部：将出台多项机动车便民措施，恒驰汽车否认并购传闻
九部门印发《科技支撑碳达峰碳中和实施方案》，力争2030年纯电动乘用车电耗大幅下降
8月18日，科技部、国家发改委、工信部等九部门印发了《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》。方案提出，研发液态和固态锂离子电池储能、钠离子电池储能、液流电池储能等高效储能技术；研发制氢、储氢、输氢技术。方案还提出，力争到 2030年，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车安全水平全面提升，纯电动乘用车新车平均电耗大幅下降。
公安部：将出台多项机动车相关便民措施
日前，公安部交管局有关负责人表示，公安部会同商务部、税务总局出台二手车交易登记便利措施，自2022年10月1日起，对经商务部门备案的汽车销售企业办理二手车转移登记的，实行单独签注管理，核发临时号牌，进一步降低二手车交易登记成本；鼓励具备条件的二手车销售企业、交易市场等设立机动车登记服务站，提供交易、开票、登记等“一站式”服务。此外，公安部还将进一步优化机动车检验制度，减少检验频次，优化车检服务流程，推行网上预约、“交钥匙工程”等措施，推进检验服务规范化、标准化。
工信部：引导扩大汽车、家电、绿色建材等大宗商品消费需求
日前，工信部副部长辛国斌主持召开部分省市工业经济形势分析视频会议。会议强调，把稳增长各项措施落到实处，持续释放政策效应；着力挖掘市场需求潜力，推动重大投资项目尽快形成实物量，引导扩大汽车、家电、绿色建材等大宗商品消费需求。
滴水湖AI创新港启动，人工智能行动方案发布
8月18日，在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，滴水湖AI创新港建设启动。现场共有超过40个人工智能产业项目签约入驻，总投资额超过300亿元，覆盖智能芯片、自动驾驶、机器人等多个领域。会上，《临港新片区大力培育人工智能产业行动方案（2022-2025）》对外发布，提出到2025年成为上海人工智能产业发展新高地和国家人工智能产业重要集聚地。
国际新闻
传大众新车采用三星5nm芯片
8月18日，有业内消息称，三星正在为大众开发车载信息娱乐系统的应用处理器（AP），预计将采用5nm工艺生产。
现代摩比斯计划11月分拆模块和部件制造部门
8月18日，现代摩比斯在监管文件中表示，它将分拆模块制造部门和其他部件制造部门，之后100%控股这两家子公司。目前位于蔚山、光州和京畿道华城的模块生产单位将隶属于模块子公司，而负责气囊、车灯、刹车、转向和电气化的汽车零部件生产单位将隶属于汽车零部件生产子公司。
日本汽车工业协会：对美国电动汽车税收抵免感到担忧
8月18日消息，日本汽车工业协会表示，对美国涉及电动汽车税收抵免的新法案感到担忧。该法案将电动汽车税收抵免限制在北美组装的汽车，而丰田汽车、现代汽车等亚洲车企目前并不在美国生产电动汽车。
韩国年内将启动自动驾驶出租车收费载客服务
8月18日消息，韩国国土交通部在官网上公布自动驾驶汽车有偿载客许可申请方法和出租车有偿载客许可的具体审核标准。预计最早从今年下半年开始，首尔上岩、江南、世宗、济州等全国10个市、道的14个示范运行地区将启动自动驾驶出租车收费载客服务。目前，在首尔上岩、世宗等6个地区共有9家企业获得限量运输许可证，并在提供自动驾驶运输实证服务。
企业新闻
上汽AI实验室入驻临港：最新技术将在“无人出租”应用场景中率先运营
近日，上汽人工智能实验室入驻临港暨高级别自动驾驶2.0技术架构发布会在临港新片区AI创新港举行。上汽人工智能实验室方面表示，将推动“临港研、临港造、临港用”的上汽Robotaxi 2.0在临港新片区“无人出租”应用场景中率先投入运营。
网传恒大汽车或将被并购，恒驰汽车总裁刘永灼否认
日前，有媒体报道称，恒大汽车有可能将被另一家汽车公司并购。知情人士表示，此次的牵头方或为地方政府，目前各方还在僵持。对此，恒驰汽车总裁刘永灼18日回应称，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。
理想L9常州工厂下线，9月拟交付超1万辆
8月18日，理想L9在理想汽车常州基地正式下线，并即将开启全国交付。理想汽车方面表示，预计理想L9将在9月交付超过1万辆。据了解，自6月21日发布以来，理想L9累计预订量已经超过5万辆，其中，确认定购定单数量已经超过3万。
吉利汽车上半年净利润15.5亿元，新能源汽车销量增长4倍
8月18日，吉利汽车发布2022年中期业绩报告。上半年，吉利汽车实现营收581.8亿元，同比增长29%；净利润15.5亿元，同比增长35%。另外，上半年公司新能源汽车销量10.9万辆，同比增长398%。吉利汽车进一步明确了接下来的发展目标：年内实现新能源单月占比达到30%以上；到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月占比达到50%以上，跻身新能源企业第一梯队。
唐骏欧铃官宣2023年12月停产燃油车
8月18日，吉利新能源商用车集团在淄博基地举办“聚势而生 智创未来”主题活动，旗下唐骏欧铃宣布将于2023年12月停止传统燃油车的整车生产，并下线基地首款新能源小卡新锋锐V5E。
豪威科技：将推出多款汽车芯片产品
8月18日，2022世界半导体大会在南京开幕。会上得知，韦尔股份旗下豪威科技将在今年第四季度和2023年上半年推出多款汽车芯片产品。其中，将在今年第四季度推出的是LCOS硅基液晶和电源管理类产品，在2023年上半年陆续推出车规MCU、分立器件、触控显示和高速传输产品。
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网传恒大汽车或将被并购，恒驰汽车总裁刘永灼否认
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唐骏欧铃官宣2023年12月停产燃油车
8月18日，吉利新能源商用车集团在淄博基地举办“聚势而生 智创未来”主题活动，旗下唐骏欧铃宣布将于2023年12月停止传统燃油车的整车生产，并下线基地首款新能源小卡新锋锐V5E。
豪威科技：将推出多款汽车芯片产品
8月18日，2022世界半导体大会在南京开幕。会上得知，韦尔股份旗下豪威科技将在今年第四季度和2023年上半年推出多款汽车芯片产品。其中，将在今年第四季度推出的是LCOS硅基液晶和电源管理类产品，在2023年上半年陆续推出车规MCU、分立器件、触控显示和高速传输产品。
#汽车评测#消费升级，三胎政策……不少朋友都将目光瞄准到了更大、更宽敞的MPV车型身上，比如在这一细分市场，奥德赛、艾力绅以及GL8等车型就有着很不错的表现！但对于一些有“选择困难症”的消费者来说，选择哪款车型又成为了他们新的困扰。那么，在预算类似的情况下，奥德赛、艾力绅以及GL8三款车型谁更值得一看呢？
为了更好地对比这三台车的区别，我们选取三款售价类似的车型进行对比，他们分别是厂商指导价为31.79万元的别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型，厂商指导价为32.88万元的奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版以及厂商指导价为31.28万元的艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 豪华版。
外观对比，别克GL8尺寸更大更宽敞
和入手轿车、SUV一样，买MPV的消费者同样会注重颜值。对于奥德赛、艾力绅以及GL8这三款车来看，大家的设计各不相同。但因为定位的差异，所以在细节部分，我们还是可以看出这三台车的差异。
先看别克GL8，在该价位下，我们所选的是别克GL8 ES陆尊。在别克GL8的产品定位当中，ES陆尊主要瞄准的是商用市场，所以这台车的棱线是非常立体的。同时，像家族样式的中网，LED大灯等配置也都没有缺席，整体来看，这台车的表现还是很均衡的。
至于奥德赛和艾力绅两款车型，由于定位类似，所以在外观设计上，这两台车有着高度的相似性。无论是整车的轮廓，还是这台车的细节设计，奥德赛、艾力绅都可以展现出平台的优势。不过在细节上，我们还是可以看到这两台车的不同，尤其是前面的中网设计，对比奥德赛，艾力绅的格栅更为立体，也更霸气。
除了外观，在空间尺寸方面，我们也可以看出这三者的区别。因为在定位上，别克GL8的定位是中大型MPV，所以在尺寸设定上，这台车最占优势。从对比表格来看，对比奥德赛和艾力绅两款车型，别克GL8的尺寸会多出一大截！所以在车内乘坐方面，别克GL8的表现最为宽敞。
不过在细节上，奥德赛和艾力绅两款车型还是可以表现出本田“MM理念”的优势。比如这两台车的三排，可以通过翻转的操作，让座椅隐藏到车辆下方，整车的乘坐是非常宽敞的。不仅如此，“2+2+3”的设计，也可以大大提升这台车的乘坐空间利用率。
内饰对比，奥德赛/艾力绅配置更为丰富
在内饰氛围的打造上，我们同样可以看到这三台车的差异。秉着先来后到的原则，我们先看别克GL8 ES陆尊车型。作为家族车型的中配版本，这台车的内饰设计很有科技感，尤其是驾驶室前方的双联屏设计，可以将车内的多种信息都显示在屏幕当中，看起来很有科技感，对于一些追求驾驶科技氛围的消费者来说，值得一看。
不过在配置层面，还是需要看奥德赛和艾力绅这两款车型。由于在定位上，这两台车相较别克GL8 ES陆尊更低，但在配置层面，这两台车的表现更为丰富。先看内饰设计，无论是奥德赛，还是艾力绅，二者都在之前车型的基础上进行了升级，尤其是中控区域的悬浮式大屏设计，相比之前的定位更有档次感。
同时，这两台车在配置层面，也是很有实力的，以车内配置为例，不同于别克GL8 ES陆尊使用的电动天窗，前面两台车采用了定位更高的分段式电动天窗。同时，为了保证开门的尊贵感，双侧电动车门在这两台车身上也都没有缺席，整体来看，还是很均衡的。
在一些其他配置层面，奥德赛和艾力绅也是比较均衡的，以其后排座椅为例，除了具备多向调节能力之外，这台车的后背还配备有座椅电动调节、后排座椅加热、后排小桌板等多种功能，和等价位的别克GL8 ES陆尊相比，配置表现更为均衡，乘坐体验也更为豪华。
动力对比，低油耗与强动力的对决
对于追求诗和远方的三台家庭来说，动力也是一个不容忽视的重点环节。不过在设计上，这三台车的表现并不一样。我们先看别克GL8车型，这台车搭载了2.0T+48V轻混系统，其中，这款引擎最大功率可达174kW，峰值扭矩为350N·m，对比同级车型，整车的表现是很均衡的。同时，为了保证驾驶的平顺性，这台车还搭载了一套9挡手自一体变速箱。
作为对比，奥德赛和艾力绅两款车型主打的是低油耗。在动力层面，这两台车全系搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中，2.0升自然吸气发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。配合整车的电机系统，这两台车的油耗是非常低的。同时，E-CVT电子无级变速箱在这两台车身上也都没有缺席。
谈到驾驶，就不得不说智能辅助驾驶系统。在这个层面，奥德赛和艾力绅搭载了Honda SENSING安全超感，结合别克GL8 ES陆尊所没有的低速前车跟随和CTM后视动态提醒系统，整车的驾驶也是非常安心、惬意的，对于一些注重驾驶舒适性的朋友来说，确实值得一看！
结束语：
在三胎政策的大背景下，越来越多的车企都将在MPV市场投放更多的精力。基于前面的分析不难看出，无论是别克GL8 ES陆尊，还是奥德赛、艾力绅，三者都有着不错且均衡的表现，但对待不同的细分市场，这三台车的差异还是比较明显的。
如果考虑到商务用车需求，那尺寸更大、定位更高的别克GL8 ES陆尊必然值得一看，但对于考虑配置和性价比的消费者来说，奥德赛和艾力绅或许更为均衡。更重要的是，在后排座椅的乘坐表现上，奥德赛和艾力绅的表现最为均衡。
如果是你，在这三款MPV车型当中会考虑谁？欢迎大家在评论区留言讨论！#新星聊汽车##mpv#
为了更好地对比这三台车的区别，我们选取三款售价类似的车型进行对比，他们分别是厂商指导价为31.79万元的别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型，厂商指导价为32.88万元的奥德赛 2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版以及厂商指导价为31.28万元的艾力绅 2022款 2.0L e:HEV 豪华版。
外观对比，别克GL8尺寸更大更宽敞
和入手轿车、SUV一样，买MPV的消费者同样会注重颜值。对于奥德赛、艾力绅以及GL8这三款车来看，大家的设计各不相同。但因为定位的差异，所以在细节部分，我们还是可以看出这三台车的差异。
先看别克GL8，在该价位下，我们所选的是别克GL8 ES陆尊。在别克GL8的产品定位当中，ES陆尊主要瞄准的是商用市场，所以这台车的棱线是非常立体的。同时，像家族样式的中网，LED大灯等配置也都没有缺席，整体来看，这台车的表现还是很均衡的。
至于奥德赛和艾力绅两款车型，由于定位类似，所以在外观设计上，这两台车有着高度的相似性。无论是整车的轮廓，还是这台车的细节设计，奥德赛、艾力绅都可以展现出平台的优势。不过在细节上，我们还是可以看到这两台车的不同，尤其是前面的中网设计，对比奥德赛，艾力绅的格栅更为立体，也更霸气。
除了外观，在空间尺寸方面，我们也可以看出这三者的区别。因为在定位上，别克GL8的定位是中大型MPV，所以在尺寸设定上，这台车最占优势。从对比表格来看，对比奥德赛和艾力绅两款车型，别克GL8的尺寸会多出一大截！所以在车内乘坐方面，别克GL8的表现最为宽敞。
不过在细节上，奥德赛和艾力绅两款车型还是可以表现出本田“MM理念”的优势。比如这两台车的三排，可以通过翻转的操作，让座椅隐藏到车辆下方，整车的乘坐是非常宽敞的。不仅如此，“2+2+3”的设计，也可以大大提升这台车的乘坐空间利用率。
内饰对比，奥德赛/艾力绅配置更为丰富
在内饰氛围的打造上，我们同样可以看到这三台车的差异。秉着先来后到的原则，我们先看别克GL8 ES陆尊车型。作为家族车型的中配版本，这台车的内饰设计很有科技感，尤其是驾驶室前方的双联屏设计，可以将车内的多种信息都显示在屏幕当中，看起来很有科技感，对于一些追求驾驶科技氛围的消费者来说，值得一看。
不过在配置层面，还是需要看奥德赛和艾力绅这两款车型。由于在定位上，这两台车相较别克GL8 ES陆尊更低，但在配置层面，这两台车的表现更为丰富。先看内饰设计，无论是奥德赛，还是艾力绅，二者都在之前车型的基础上进行了升级，尤其是中控区域的悬浮式大屏设计，相比之前的定位更有档次感。
同时，这两台车在配置层面，也是很有实力的，以车内配置为例，不同于别克GL8 ES陆尊使用的电动天窗，前面两台车采用了定位更高的分段式电动天窗。同时，为了保证开门的尊贵感，双侧电动车门在这两台车身上也都没有缺席，整体来看，还是很均衡的。
在一些其他配置层面，奥德赛和艾力绅也是比较均衡的，以其后排座椅为例，除了具备多向调节能力之外，这台车的后背还配备有座椅电动调节、后排座椅加热、后排小桌板等多种功能，和等价位的别克GL8 ES陆尊相比，配置表现更为均衡，乘坐体验也更为豪华。
动力对比，低油耗与强动力的对决
对于追求诗和远方的三台家庭来说，动力也是一个不容忽视的重点环节。不过在设计上，这三台车的表现并不一样。我们先看别克GL8车型，这台车搭载了2.0T+48V轻混系统，其中，这款引擎最大功率可达174kW，峰值扭矩为350N·m，对比同级车型，整车的表现是很均衡的。同时，为了保证驾驶的平顺性，这台车还搭载了一套9挡手自一体变速箱。
作为对比，奥德赛和艾力绅两款车型主打的是低油耗。在动力层面，这两台车全系搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，其中，2.0升自然吸气发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。配合整车的电机系统，这两台车的油耗是非常低的。同时，E-CVT电子无级变速箱在这两台车身上也都没有缺席。
谈到驾驶，就不得不说智能辅助驾驶系统。在这个层面，奥德赛和艾力绅搭载了Honda SENSING安全超感，结合别克GL8 ES陆尊所没有的低速前车跟随和CTM后视动态提醒系统，整车的驾驶也是非常安心、惬意的，对于一些注重驾驶舒适性的朋友来说，确实值得一看！
结束语：
在三胎政策的大背景下，越来越多的车企都将在MPV市场投放更多的精力。基于前面的分析不难看出，无论是别克GL8 ES陆尊，还是奥德赛、艾力绅，三者都有着不错且均衡的表现，但对待不同的细分市场，这三台车的差异还是比较明显的。
如果考虑到商务用车需求，那尺寸更大、定位更高的别克GL8 ES陆尊必然值得一看，但对于考虑配置和性价比的消费者来说，奥德赛和艾力绅或许更为均衡。更重要的是，在后排座椅的乘坐表现上，奥德赛和艾力绅的表现最为均衡。
如果是你，在这三款MPV车型当中会考虑谁？欢迎大家在评论区留言讨论！#新星聊汽车##mpv#
使商务人上瘾的奔驰V260L高顶定制普曼VLS600巅峰星耀
新款PUMMAN普曼VLS600巅峰-星耀这款车型在外观方面和现款V260L相比有了很大的变化，流线型高顶设计，同时还升级了PUMMAN普曼定制进气格栅以及前后大包围和双色车身。整体显得更加霸气，但依旧能看到奔驰家族的影子。LED大灯对于前脸气质的提升有很大帮助，带有自适应远光灯，转向辅助照明灯等功能，在商务车的基础上又添加了一些科技感。它的车标呢形似山峰的金字塔，在藏语中意味着神圣之山。
奔驰Pulman普曼VLS600巅峰-星耀商务车二排航空座椅配有电动八向调节，靠背调节、座椅前后调节、腰部调节、腿托调节都是电动的哦，除此之外座椅还配有通风、加热、气动按摩等功能。
奔驰Pulman普曼VLS600巅峰-星耀商务车第三排采用的是一体式设计，更加的豪华。对了舒适度也是非常高的，并且可以放平成沙发床璀璨的星空顶和氛围灯带，车内氛围一级棒。
奔驰Pulman普曼VLS600巅峰-星耀商务车内采用了了超清三星曲屏电视，搭配影院级音响系统17路扬声器，商务小桌板用于置物办公，豪华编织地板，顶部环形氛围灯7色，高档钟表三连表。
奔驰Pulman普曼巅峰VLS600-星耀商务车设计上这款车型不仅仅是空间更大了，而且在内饰上也有了一些突破，爱马仕橙内饰充满激情，带来更高端的质感。#汽车# #奔驰商务# #商务车#
新款PUMMAN普曼VLS600巅峰-星耀这款车型在外观方面和现款V260L相比有了很大的变化，流线型高顶设计，同时还升级了PUMMAN普曼定制进气格栅以及前后大包围和双色车身。整体显得更加霸气，但依旧能看到奔驰家族的影子。LED大灯对于前脸气质的提升有很大帮助，带有自适应远光灯，转向辅助照明灯等功能，在商务车的基础上又添加了一些科技感。它的车标呢形似山峰的金字塔，在藏语中意味着神圣之山。
奔驰Pulman普曼VLS600巅峰-星耀商务车二排航空座椅配有电动八向调节，靠背调节、座椅前后调节、腰部调节、腿托调节都是电动的哦，除此之外座椅还配有通风、加热、气动按摩等功能。
奔驰Pulman普曼VLS600巅峰-星耀商务车第三排采用的是一体式设计，更加的豪华。对了舒适度也是非常高的，并且可以放平成沙发床璀璨的星空顶和氛围灯带，车内氛围一级棒。
奔驰Pulman普曼VLS600巅峰-星耀商务车内采用了了超清三星曲屏电视，搭配影院级音响系统17路扬声器，商务小桌板用于置物办公，豪华编织地板，顶部环形氛围灯7色，高档钟表三连表。
奔驰Pulman普曼巅峰VLS600-星耀商务车设计上这款车型不仅仅是空间更大了，而且在内饰上也有了一些突破，爱马仕橙内饰充满激情，带来更高端的质感。#汽车# #奔驰商务# #商务车#
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