#富国星投顾##欧文·费雪#当利润被挤压得太薄而让人产生担忧时，自然会削减生产，解雇员工，这样就会使该国的总产出、贸易额和就业水平出现大幅度的下滑（贸易衰退）。而生产、贸易和就业的失衡所产生的后果涵盖了商业萧条的大部分明显的和为人们所普遍感知的征兆。
需要特别指出：如果价格下跌（货币病）被事先阻止，从而使得净值和利润的减少现象基本不会发生，生产、贸易和就业下滑在很大程度上也是可以避免的。但货币数量的减少，会通过降低购买力而减少对商品的需求，这样，供给和需求会一起萎缩。#价值投资##基民#

#大众汽车集团[超话]# 近日，兰博基尼宣布，随着最后一台Aventador系列车型下线，兰博基尼的自然吸气V12发动机也将正式成为历史。据资料显示，Aventador系列共生产了11465台，最后一台车型便是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster，该车将销往瑞士。未来Aventador的继任者将会搭载V12+电动机组成的混动系统，开启电动化时代的新篇章。
有意思的是，其实最后一台兰博基尼理应在2022上半年就完成下线交付，但可惜的是，因为运输车辆的货轮在大西洋海域沉没，船上15台Aventador全部沉入海底，所以兰博基尼不得不重启生产线，重新制造这最后十几台车型。
自该品牌成立之初，V12发动机就一直是兰博基尼传统的一部分，从经典的Miura到Diablo，再从Countach到Murciélago，它们无一例外都搭载了纯粹的自然吸气V12发动机，因此说Aventador是最后的V12也是恰当的。当然，兰博基尼不会轻易放弃经典，下一代旗舰车型其实依旧会搭载V12发动机，但是会增加电动机组成混动系统，以便在电动化时代提高自己的竞争力。这样一来他可能就不是那么“纯粹”了。
兰博基尼Aventador LP 700-4是在2011年的日内瓦车展上首次亮相，在2020年9月交付了第10000台车型，全系列车型均搭载了经典的6.5升60度夹角的自然吸气V12发动机，但根据不同版本将提供不同的动力输出标准。
除了最后的Ultimae版本外，Aventador还有很多衍生车型，例如Jota、SVJ等；还有一些基于Aventador底盘的特殊车型，例如Veneno、Centenario、SC18 Alston、SCV12、Sian FKP 37以及现代版Countach LPI 800-4。好了，随着纯粹的V12落幕，就让我们一同期待兰博基尼的电动化时代带来的别样精彩吧。

#汽车[超话]# 近日，兰博基尼宣布，随着最后一台Aventador系列车型下线，兰博基尼的自然吸气V12发动机也将正式成为历史。据资料显示，Aventador系列共生产了11465台，最后一台车型便是Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster，该车将销往瑞士。未来Aventador的继任者将会搭载V12+电动机组成的混动系统，开启电动化时代的新篇章。
有意思的是，其实最后一台兰博基尼理应在2022上半年就完成下线交付，但可惜的是，因为运输车辆的货轮在大西洋海域沉没，船上15台Aventador全部沉入海底，所以兰博基尼不得不重启生产线，重新制造这最后十几台车型。
自该品牌成立之初，V12发动机就一直是兰博基尼传统的一部分，从经典的Miura到Diablo，再从Countach到Murciélago，它们无一例外都搭载了纯粹的自然吸气V12发动机，因此说Aventador是最后的V12也是恰当的。当然，兰博基尼不会轻易放弃经典，下一代旗舰车型其实依旧会搭载V12发动机，但是会增加电动机组成混动系统，以便在电动化时代提高自己的竞争力。这样一来他可能就不是那么“纯粹”了。
兰博基尼Aventador LP 700-4是在2011年的日内瓦车展上首次亮相，在2020年9月交付了第10000台车型，全系列车型均搭载了经典的6.5升60度夹角的自然吸气V12发动机，但根据不同版本将提供不同的动力输出标准。
除了最后的Ultimae版本外，Aventador还有很多衍生车型，例如Jota、SVJ等；还有一些基于Aventador底盘的特殊车型，例如Veneno、Centenario、SC18 Alston、SCV12、Sian FKP 37以及现代版Countach LPI 800-4。好了，随着纯粹的V12落幕，就让我们一同期待兰博基尼的电动化时代带来的别样精彩吧。