对于2022年的九大预测！（一）

虽然距离今年的结算还可以奋战一个多月，但是市场的目光已经转向了2022年了。人生就是不停的战斗，今年无论做的如何，都即将成为过去，放眼未来可能更为重要。

2022年可能有一些主要的关键词是需要注意的。

一、疫情

第一个词依旧是疫情，这是主旋律。

这两年全球都在经历被疫情支配的恐惧，所有人都期待能回到过去没有病毒危机的日子。但2022年大概率还是和疫情抗争的一年，只是情况比这两年都要好。

从疫苗接种数据来看，截至10月下旬，48.7%的世界人口至少接种过一剂新冠病毒疫苗。全球已使用68.8亿剂，每天使用2416万剂。

总体层面，全球范围内疫苗接种比例不低，有些国家接种比例超过75%。但由于疫苗接种的国别、区域分化显著——低收入国家只有3.1%的人群接种超过一剂，非洲地区完全接种比例仅为5.5%，欧美、澳新的接种情况好于亚洲、非洲。

随着疫苗的普及，2022年疫情对全球范围内经济活动的制约趋势上是下降，预计有更多经济体重启经济、开放边境、选择与疫情共存的模式。今年10-11月，疫苗接种进度领先的多国已宣布实行新的重新开放计划。

世界已经迫不及待的重启。

中国疾病预防控制中心主任高福在最近的《中国日报》采访中提到，如果2022年初疫苗接种率超过85%，中国将考虑开放边境。

但如果理性来说，今年以来海外依旧经历了三轮大规模的疫情反复，疫苗的铺开是否就是全球疫情的拐点还是不好说。因为在疫苗不断变种的情况下，通过疫苗实现群体免疫还是有待观察。明年大概率是无法完结的。至于口服新冠药，暂时也只是统计学层面有效，在重症方面似乎是失败的。

所以明年疫情依旧会左右全球经济，但是整体都在好转，尤其是发达的经济体。随着对疫情的控制和边境的开放，受疫情压制的板块，大概率会开始振作。当然，最担心的风险依旧是病毒变异等。

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中远海运“美线直客特快专线”成功首航

10月15日，中远海运“美线直客特快专线”（以下简称“特快专线”）在上海洋山港盛东码头成功首航，这也是行业内开通的第一批专门针对北美航线直接客户的特快专线服务。

特快专线包括一组由5条4250 TEU船舶组成的“王子港特快专线”（CEN-EXPRESS）和一组由6条10000 TEU船舶组成的“洛杉矶特快专线”（CEN-PLUS），班期频率均为每周一班。

自全球疫情爆发以来，全球航运市场供需失衡的情况愈演愈烈，再加上一系列黑天鹅、灰犀牛事件叠加影响，严重影响全球物流链效率。尤其是在中国出口需求最大的北美流向，码头严重拥堵，广大直接客户面临的“舱位难、交付难、提柜难”现象更加突出。

针对这一现象，在全新开辟的“王子港特快专线”上，中远海运集运依托与当地铁路公司紧密牢固的合作关系，直接将靠泊王子港码头，同时连接特快专列，形成海铁联运组合拳优势，不仅可以有效避开目前迟迟难以缓解的美西码头拥堵，更能通过王子港铁路中转，将极速提货服务覆盖至芝加哥、孟菲斯、底特律等北美辽阔的中西部内陆地区，交付速度比当前常规路径提高2周以上。

此外，中远海运通过对其全球运力资源的统筹优化，进一步增加在美西地区的运力投放，获得港口码头在挂靠和堆存等服务上的更大便利，不仅极大缓解广大直接客户的燃眉之急，更将对全球产业链和供应链的安全稳定提供坚定的支持。

作为全球领先的航运央企，中远海运始终坚定地践行着“以客为尊”的服务理念，通过完善全球航线网络布局、推进航运数字化建设、优化端到端全程供应链管理等方式，全力打造具有国际竞争力的世界一流的集装箱班轮运输品牌。

近期，针对广大中小客户“一舱难求”“一箱难求”的困境，中远海运陆续推出多条精准服务中小客户的快航专班，服务覆盖澳新、欧美等市场，有效地为中小客户纾困解难。而本次“特快专线”更是通过航线的“精准设计”，运力的“精准投放”，服务的“精准施策”，将最优质的资源用于最需要的客户，满足客户最迫切的需求，体现了中远海运在坚定不移落实国家“六稳六保”，为全球经济的复苏贡献力量的担当与决心。