首试UNI-K：我更愿意说它是20万新标杆
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高，从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平，15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力，将一众合资SUV品牌对手，拉下神坛。
从基础硬件表现上来看，UNI-K有它独到的一面，譬如价格区间内更大的整车尺寸，以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力，设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造，通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感，同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统，但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念，无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格，展现出来都是UNI系列更好的运动基因，传承从此开始。
当然，惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何，毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感，这些在过去一直是中国品牌的痛点，也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的，中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场，但即便我做足了准备，UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备，更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及，是UNI-K座舱带给我的直接感受，来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格，指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅，对于我这种腰椎不太好的人及其友好，不仅仅座椅包裹感极强，同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔，它建立在有支撑性的前提下，即便一个200斤的大块头，它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是，它配备了同级索尼音响，通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果，想一想，在你累了一天回家前，在车里静静的听一会儿音乐，是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力，零重力座椅支持29°、34°两档角度调节，能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿，同时，长安通过越级超宽的纯平地台后排设计，来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切，其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”，需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感，它不仅仅功能丰富，而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是，与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是，UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局，根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息，同时还能通过全仪表来展示AR导航，这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是，这套系统没有因为功能多而变得反应慢，官方给出的启动时间是4.7秒，其实我们实测的反应时间要更快，这意味着上车打火儿、系好安全带之后，这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上，长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样，能够洞穿你的一切行为，并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统，它聪明的点在于能够进一步做出思考，懂得你需要什么，譬如说在你接听电话的时候，它监听到接电话的动作，系统做出反馈主动降低音量，保证一个很好的通话环境。
基于这一点，我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽，一个是车机系统主动降低音乐声音，另一个是UNI-K本身非常安静，风噪以及胎噪抑制效果出色。当然，它还能在你犯困的时候向你发出警告，比如说在试驾的过程中，我装腔作势打了个哈欠，它的车机系统主动发出警告，提醒集中精力。
而这种智能聪慧，在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈，比如说副驾驶说“我有点热了”，它就会主动降低副驾驶区域空调温度，而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话，就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思，虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上，但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来，这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确，聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受，但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后，我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺，长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力，作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高，注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受，为了更好的突出动力优势，与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱，二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上，即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好，那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服，但有意思的是在UNI-K上，爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现，这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感，平顺、安静而且聪明。
看得出来，在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感，一个是底盘支撑力，另一个则是全轮驱动系统，系统性的调校让这台尺寸不小的车，颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感，由于方向盘尺寸更小，这使得握持感更好，尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准，而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小，信心更足。
速度越快，UNI-K转向系统拉扯感越明显，而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受，电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景，大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是，全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式，分别为2WD、4WD以及AUTO模式，说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器，保证车辆更好的脱困。
这意味着，在中等难度的前轮、后轮被困情况下，它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多， 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱，还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统，他们都是为了强化公路性能，增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验，在核心技术装备上，UNI-K也走在了行业前列，通过更出色的动态性能，给予用户更好体验。
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高，从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平，15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力，将一众合资SUV品牌对手，拉下神坛。
从基础硬件表现上来看，UNI-K有它独到的一面，譬如价格区间内更大的整车尺寸，以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力，设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造，通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感，同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统，但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念，无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格，展现出来都是UNI系列更好的运动基因，传承从此开始。
当然，惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何，毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感，这些在过去一直是中国品牌的痛点，也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的，中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场，但即便我做足了准备，UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备，更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及，是UNI-K座舱带给我的直接感受，来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格，指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅，对于我这种腰椎不太好的人及其友好，不仅仅座椅包裹感极强，同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔，它建立在有支撑性的前提下，即便一个200斤的大块头，它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是，它配备了同级索尼音响，通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果，想一想，在你累了一天回家前，在车里静静的听一会儿音乐，是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力，零重力座椅支持29°、34°两档角度调节，能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿，同时，长安通过越级超宽的纯平地台后排设计，来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切，其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”，需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感，它不仅仅功能丰富，而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是，与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是，UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局，根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息，同时还能通过全仪表来展示AR导航，这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是，这套系统没有因为功能多而变得反应慢，官方给出的启动时间是4.7秒，其实我们实测的反应时间要更快，这意味着上车打火儿、系好安全带之后，这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上，长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样，能够洞穿你的一切行为，并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统，它聪明的点在于能够进一步做出思考，懂得你需要什么，譬如说在你接听电话的时候，它监听到接电话的动作，系统做出反馈主动降低音量，保证一个很好的通话环境。
基于这一点，我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽，一个是车机系统主动降低音乐声音，另一个是UNI-K本身非常安静，风噪以及胎噪抑制效果出色。当然，它还能在你犯困的时候向你发出警告，比如说在试驾的过程中，我装腔作势打了个哈欠，它的车机系统主动发出警告，提醒集中精力。
而这种智能聪慧，在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈，比如说副驾驶说“我有点热了”，它就会主动降低副驾驶区域空调温度，而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话，就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思，虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上，但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来，这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确，聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受，但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后，我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺，长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力，作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高，注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受，为了更好的突出动力优势，与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱，二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上，即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好，那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服，但有意思的是在UNI-K上，爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现，这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感，平顺、安静而且聪明。
看得出来，在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感，一个是底盘支撑力，另一个则是全轮驱动系统，系统性的调校让这台尺寸不小的车，颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感，由于方向盘尺寸更小，这使得握持感更好，尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准，而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小，信心更足。
速度越快，UNI-K转向系统拉扯感越明显，而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受，电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景，大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是，全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式，分别为2WD、4WD以及AUTO模式，说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器，保证车辆更好的脱困。
这意味着，在中等难度的前轮、后轮被困情况下，它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多， 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱，还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统，他们都是为了强化公路性能，增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验，在核心技术装备上，UNI-K也走在了行业前列，通过更出色的动态性能，给予用户更好体验。
在A股，如果想要找到一支短期能翻倍的股票，那除了题材要符合市场的主流热点，关键还得看个股是否有强庄运行。而“天量M头”就是主力充分吸筹icon以及强势洗盘的产物，这种形态一旦遇见，我会重点留意，符合进场条件，我会果断介入，因为这种形态经常会有翻倍的行情。
何谓“天量M 头”？
顾明思议指的是主力在运行一支股票，主力经常会故意在拉升过程中制造天量成交量，故意洗盘拿到更多筹码，从而减少后期拉升的抛压。具体的表现实现就是出现“天量的M头”形态。
“天量M 头”的条件和要领
1.主力洗盘icon过程中，至少要出现两次以上的拉升回落形成的M头形态。
2.M头对应的成交量要放天量。（一般是一年内的最大量）
3.入场点：（1）出现M头后，右侧短期均线拐头向上为第一入场点，（2）突破M头处的5日线最高点，为加仓点。
以上就是“天量M头”的细节内容，读完内容大家可能还不是很明白，为了方便大家理解，我也总结了近期经典的案例，并配有文字解析，真心希望对大家有所帮助。觉得有用的，请给我一个点赞，在评论区留下666支持下！
我是谷少，每天分享股市真干货，关注不迷路，感谢您的点赞转发！
#投资##a股# 、#股票#
何谓“天量M 头”？
顾明思议指的是主力在运行一支股票，主力经常会故意在拉升过程中制造天量成交量，故意洗盘拿到更多筹码，从而减少后期拉升的抛压。具体的表现实现就是出现“天量的M头”形态。
“天量M 头”的条件和要领
1.主力洗盘icon过程中，至少要出现两次以上的拉升回落形成的M头形态。
2.M头对应的成交量要放天量。（一般是一年内的最大量）
3.入场点：（1）出现M头后，右侧短期均线拐头向上为第一入场点，（2）突破M头处的5日线最高点，为加仓点。
以上就是“天量M头”的细节内容，读完内容大家可能还不是很明白，为了方便大家理解，我也总结了近期经典的案例，并配有文字解析，真心希望对大家有所帮助。觉得有用的，请给我一个点赞，在评论区留下666支持下！
我是谷少，每天分享股市真干货，关注不迷路，感谢您的点赞转发！
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周末一群朋友临时约着去捷克的一个温泉小镇参加舞会。大家可能也对目前英国机场的情况有大致了解，总之就是大家都想出去玩，导致伦敦机场人满为患，机票脱销。
原定我是飞布拉格，然后坐火车去那个小镇。但没有直飞的航班了，只有转机两次的天价航班。我一看地图，维也纳挺近的嘛，也有直飞的票，于是麻溜地定了票飞维也纳，准备从维也纳坐火车去布拉格。奥地利人长得也好看，我有两个维也纳的朋友，都是10分大帅哥。所以我还是很期待的。
起飞前一天查了下路线，突然就查不到火车了，只有四个小时的大巴。大巴也行，只要能到布拉格就行。
今天到了维也纳，下着江南的小雨，空气中是土壤的湿润味道。我穿着crop top加上可爱的小裙子，一蹦一跳的可开心了。
打车去维也纳车站，维也纳诶！车站一定也是金碧辉煌的8⃣️！说不定还有人拉小提琴？
一下车傻眼了。怎么形容呢，就是十年前的杭州九堡客运中心，就是五年前的深圳罗湖口岸。当然规模只有两者的1/10。
门口蹲了一排纹身大叔，凶神恶煞地看着我下出租车。墙上是涂鸦，歪歪斜斜地挂着“小心扒手”的告示。
太破了，破得辛酸，资本主义的衰败昭然若揭。
我一天没吃饭，想买个咖啡，打开地图，方圆500m没有cafe。我拖着行李箱向唯一一家餐厅走过去，店里没有顾客，灯也没开。一个小哥在吧台百无聊赖地刷抖音，我买了个汉堡，12欧，比英国便宜太多了。回到车站，大汉们已经走了，取而代之的是拖家带口的几个东南亚人，满脸疲惫，迷茫地看着站牌。
大巴晚了二十分钟才来，扑面而来的空调味，一下子就把我带回了七八岁的时候，当时常常坐一整天的大巴去江苏的外公外婆家，每次我都得晕车吐一回。
不过至少我现在不晕车了，甚至还能吃汉堡。打开外卖盒准备开吃，朋友刚好发来了在温泉小镇吃龙虾的照片。
那就祝大家周末愉快吧[微笑] https://t.cn/A6cRr3if
原定我是飞布拉格，然后坐火车去那个小镇。但没有直飞的航班了，只有转机两次的天价航班。我一看地图，维也纳挺近的嘛，也有直飞的票，于是麻溜地定了票飞维也纳，准备从维也纳坐火车去布拉格。奥地利人长得也好看，我有两个维也纳的朋友，都是10分大帅哥。所以我还是很期待的。
起飞前一天查了下路线，突然就查不到火车了，只有四个小时的大巴。大巴也行，只要能到布拉格就行。
今天到了维也纳，下着江南的小雨，空气中是土壤的湿润味道。我穿着crop top加上可爱的小裙子，一蹦一跳的可开心了。
打车去维也纳车站，维也纳诶！车站一定也是金碧辉煌的8⃣️！说不定还有人拉小提琴？
一下车傻眼了。怎么形容呢，就是十年前的杭州九堡客运中心，就是五年前的深圳罗湖口岸。当然规模只有两者的1/10。
门口蹲了一排纹身大叔，凶神恶煞地看着我下出租车。墙上是涂鸦，歪歪斜斜地挂着“小心扒手”的告示。
太破了，破得辛酸，资本主义的衰败昭然若揭。
我一天没吃饭，想买个咖啡，打开地图，方圆500m没有cafe。我拖着行李箱向唯一一家餐厅走过去，店里没有顾客，灯也没开。一个小哥在吧台百无聊赖地刷抖音，我买了个汉堡，12欧，比英国便宜太多了。回到车站，大汉们已经走了，取而代之的是拖家带口的几个东南亚人，满脸疲惫，迷茫地看着站牌。
大巴晚了二十分钟才来，扑面而来的空调味，一下子就把我带回了七八岁的时候，当时常常坐一整天的大巴去江苏的外公外婆家，每次我都得晕车吐一回。
不过至少我现在不晕车了，甚至还能吃汉堡。打开外卖盒准备开吃，朋友刚好发来了在温泉小镇吃龙虾的照片。
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