【太白湖新区打造“花满、光耀、智慧新城” 提升群众幸福感】
记者在今天下午济宁市政府新闻办召开的新闻发布会上了解到，太白湖新区紧紧围绕“休闲度假胜地、生态宜居新城”的发展定位，以向群众提供更美好的生活环境为奋斗目标，大力实施“花满新城”“光耀新城”“智慧新城”三大行动，不断提升城市品质和服务水平，打造“宜居宜业宜游”的优质生活圈，让群众的幸福感更强、获得感更足、满意度更高。
花满新城 城市增绿添彩
太白湖新区牢固树立“生态优先、绿色发展”理念，启动实施“花满新城”行动，以改革创新思维对城市增绿添彩、提档升级，为市民营造城在花中、花城相依的宜居环境。
2018年以来，邀请国内知名专家和设计公司，对太白湖新区城市园林绿化进行统一规划设计，高标准编制《太白湖新区城市立体绿化实施方案》和《太白湖新区花满新城三年建设计划实施方案》，因地制宜开展艺术性、个性化打造。以“林荫型”“特色型”绿化为主导，对新建道路绿化方案进行精心推敲设计，按照“一路一景观、一路一特色”，科学规划行道树，形成特色绿色通道、景观大道。以建设生态宜居花园城市为目标，着力营建“花满街、花满园、花满廊、花满墙”的城市园林景观，先后打造“樱花大道”“流苏大道”“梅花大道”等9条特色道路，每年编制《太白湖新区赏花地图》，吸引了大量市民群众前来游览。同时，在奥体路、运河路、圣贤路、市民公园建设了16处花境，丰富了园林绿化的景观层次。
历经四年不懈努力，太白湖新区共建成绿地面积1179万平方米，比2017年增加绿地面积389万平方米，绿地率由31.4%增长至45%，绿化覆盖率达到46%。建设城市绿道24公里，栽植行道树4000余株、花灌木2.6万余株、花卉及草坪56万平方米。“花满新城”实现了城市绿化由量到质的根本转变，打造了地面草花似锦、地上三季有花、树上繁花烂漫的花园景观。垂柳旖旎的沿河绿化带、别具一格的街头公园，四通八达的林荫大道，处处生机勃发，绿意盎然，展现出一幅树绿、花繁、景美的生态画卷。一座“人在花下行，乐在芳草间”的浪漫花都呈现在了市民面前。2020年，新区成功入选山东省首批城市品质提升试点片区和首批生态文明建设示范区。
光耀新城 夜景亮化提升
“光耀新城”是太白湖新区在城市重点区域开展的夜景亮化提升行动。项目围绕运河之都、文化济宁、现代新城主题，坚持“一路一项目一景”的理念，以灯光创意为媒介，以行政办公区、商业街区、居民住宅区、河湖水系、公共空间为照明载体，融合运河文化、太白文化、儒家文化等十大文化元素，构造点、线、面交相辉映的城市夜景照明体系，传承千年古韵、演绎新城风貌、点亮美好生活。
项目按照“一年见轮廓，两年显效果，三年耀全城”的实施步骤，分步推进、陆续展开。第一阶段保证全区道路亮灯率的同时，按照亮化规则对部分办公楼、商业楼及部分沿街住宅进行楼体亮化；第二阶段完成大部分沿街住宅楼、商业楼的楼体亮化，同时对部分景观、道路、水系、桥梁进行个性亮化；第三阶段基本完成所有建成片区及道路、绿地景观、河湖水系、桥体亮化，新建建筑做到亮化与建设同步实施，同步验收。
截止目前，太白湖新区亮化楼宇346栋。每当夜幕来临，全区楼宇、道路、水体、景观等一同绽放美丽光芒，点亮新区夜空，形成了万家灯火、夺目璀璨的绚丽风景线。同时，以文化演艺、夜景观光、餐饮购物、休闲娱乐为主要业态，大力发展“夜经济”，城市活力全面释放，新区繁华度、舒适度和吸引力显著提升。待项目全部完成后，将塑造出既展现时代潮流，又彰显文化特色的新区夜晚新景观。届时，一座以水为脉、以文为魂、以光为媒，宜居宜业的魅力新城将呈现在市民面前。
智慧新城 实现城市智慧式管理
太白湖新区“智慧新城”行动计划，其实质是利用5G、大数据、云计算、人工智能、物联网等新一代信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为人民群众创造美好的城市环境，舒适的生活体验，成为新区高质量发展的动力引擎。
“智慧新城”建设，“新城建”“新基建”理应先行。太白湖新区在智慧城管、智慧环卫、智慧社区、智慧政务、智慧交通等应用领域积极实践，取得了初步成效。即将启用的太白湖新区社会治理服务中心囊括了民生服务、交通出行、政务服务、综合研判、城市管理等各领域数据信息。社会治理多网融合智慧平台作为其“大脑”，凭借着急速的数据运算，不断收集和下达着具体指令，实现了城市日常运行管理一体化和社会治理应急响应综合处理、分析、研判快捷化。实施“5G进万家”行动，2020年、2021年共建设5G基站382处，今年上半年又建成17处，实现了党政机关、旅游景区、核心商圈、大型场馆、主要居民区等重点区域5G网络全覆盖。新能源汽车充电基础设施保有量978个，保有量完成率98.79%，位居全市第1位。打造推广智慧政务、智慧产业2大应用，智慧政务围绕以“数据跑起来，群众少跑腿”，实现太白湖新区一码通办。智慧产业结合太白湖产业现状，实现线上招商引资、企业培训、政策扶持等。“天网工程”让城市建成区达到每平方公里117个监控探头，城乡每平方公里达到33个监控探头，实现了57平方公里主城区24小时无间隙、全覆盖数字监控，有力提升了城市管理水平。可以说，智慧城市建设改变着我们的生活，引领着社会的发展，越来越多的新区人享受到了智慧城市带来的便利和快捷。
下步，太白湖新区将牢固树立“经营城市”理念，坚持有形资产和无形资产一起抓，坚持用“未来思维”引领城市规划建设，扮靓城市容貌，提升城市颜值，提高管理水平，培育独具一格的城市气质，不断满足人民群众对美好生活的向往和期待。
#奋进吧山东# #聚焦山东省第十二次党代会# #济宁[超话]# #济宁#
记者在今天下午济宁市政府新闻办召开的新闻发布会上了解到，太白湖新区紧紧围绕“休闲度假胜地、生态宜居新城”的发展定位，以向群众提供更美好的生活环境为奋斗目标，大力实施“花满新城”“光耀新城”“智慧新城”三大行动，不断提升城市品质和服务水平，打造“宜居宜业宜游”的优质生活圈，让群众的幸福感更强、获得感更足、满意度更高。
花满新城 城市增绿添彩
太白湖新区牢固树立“生态优先、绿色发展”理念，启动实施“花满新城”行动，以改革创新思维对城市增绿添彩、提档升级，为市民营造城在花中、花城相依的宜居环境。
2018年以来，邀请国内知名专家和设计公司，对太白湖新区城市园林绿化进行统一规划设计，高标准编制《太白湖新区城市立体绿化实施方案》和《太白湖新区花满新城三年建设计划实施方案》，因地制宜开展艺术性、个性化打造。以“林荫型”“特色型”绿化为主导，对新建道路绿化方案进行精心推敲设计，按照“一路一景观、一路一特色”，科学规划行道树，形成特色绿色通道、景观大道。以建设生态宜居花园城市为目标，着力营建“花满街、花满园、花满廊、花满墙”的城市园林景观，先后打造“樱花大道”“流苏大道”“梅花大道”等9条特色道路，每年编制《太白湖新区赏花地图》，吸引了大量市民群众前来游览。同时，在奥体路、运河路、圣贤路、市民公园建设了16处花境，丰富了园林绿化的景观层次。
历经四年不懈努力，太白湖新区共建成绿地面积1179万平方米，比2017年增加绿地面积389万平方米，绿地率由31.4%增长至45%，绿化覆盖率达到46%。建设城市绿道24公里，栽植行道树4000余株、花灌木2.6万余株、花卉及草坪56万平方米。“花满新城”实现了城市绿化由量到质的根本转变，打造了地面草花似锦、地上三季有花、树上繁花烂漫的花园景观。垂柳旖旎的沿河绿化带、别具一格的街头公园，四通八达的林荫大道，处处生机勃发，绿意盎然，展现出一幅树绿、花繁、景美的生态画卷。一座“人在花下行，乐在芳草间”的浪漫花都呈现在了市民面前。2020年，新区成功入选山东省首批城市品质提升试点片区和首批生态文明建设示范区。
光耀新城 夜景亮化提升
“光耀新城”是太白湖新区在城市重点区域开展的夜景亮化提升行动。项目围绕运河之都、文化济宁、现代新城主题，坚持“一路一项目一景”的理念，以灯光创意为媒介，以行政办公区、商业街区、居民住宅区、河湖水系、公共空间为照明载体，融合运河文化、太白文化、儒家文化等十大文化元素，构造点、线、面交相辉映的城市夜景照明体系，传承千年古韵、演绎新城风貌、点亮美好生活。
项目按照“一年见轮廓，两年显效果，三年耀全城”的实施步骤，分步推进、陆续展开。第一阶段保证全区道路亮灯率的同时，按照亮化规则对部分办公楼、商业楼及部分沿街住宅进行楼体亮化；第二阶段完成大部分沿街住宅楼、商业楼的楼体亮化，同时对部分景观、道路、水系、桥梁进行个性亮化；第三阶段基本完成所有建成片区及道路、绿地景观、河湖水系、桥体亮化，新建建筑做到亮化与建设同步实施，同步验收。
截止目前，太白湖新区亮化楼宇346栋。每当夜幕来临，全区楼宇、道路、水体、景观等一同绽放美丽光芒，点亮新区夜空，形成了万家灯火、夺目璀璨的绚丽风景线。同时，以文化演艺、夜景观光、餐饮购物、休闲娱乐为主要业态，大力发展“夜经济”，城市活力全面释放，新区繁华度、舒适度和吸引力显著提升。待项目全部完成后，将塑造出既展现时代潮流，又彰显文化特色的新区夜晚新景观。届时，一座以水为脉、以文为魂、以光为媒，宜居宜业的魅力新城将呈现在市民面前。
智慧新城 实现城市智慧式管理
太白湖新区“智慧新城”行动计划，其实质是利用5G、大数据、云计算、人工智能、物联网等新一代信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为人民群众创造美好的城市环境，舒适的生活体验，成为新区高质量发展的动力引擎。
“智慧新城”建设，“新城建”“新基建”理应先行。太白湖新区在智慧城管、智慧环卫、智慧社区、智慧政务、智慧交通等应用领域积极实践，取得了初步成效。即将启用的太白湖新区社会治理服务中心囊括了民生服务、交通出行、政务服务、综合研判、城市管理等各领域数据信息。社会治理多网融合智慧平台作为其“大脑”，凭借着急速的数据运算，不断收集和下达着具体指令，实现了城市日常运行管理一体化和社会治理应急响应综合处理、分析、研判快捷化。实施“5G进万家”行动，2020年、2021年共建设5G基站382处，今年上半年又建成17处，实现了党政机关、旅游景区、核心商圈、大型场馆、主要居民区等重点区域5G网络全覆盖。新能源汽车充电基础设施保有量978个，保有量完成率98.79%，位居全市第1位。打造推广智慧政务、智慧产业2大应用，智慧政务围绕以“数据跑起来，群众少跑腿”，实现太白湖新区一码通办。智慧产业结合太白湖产业现状，实现线上招商引资、企业培训、政策扶持等。“天网工程”让城市建成区达到每平方公里117个监控探头，城乡每平方公里达到33个监控探头，实现了57平方公里主城区24小时无间隙、全覆盖数字监控，有力提升了城市管理水平。可以说，智慧城市建设改变着我们的生活，引领着社会的发展，越来越多的新区人享受到了智慧城市带来的便利和快捷。
下步，太白湖新区将牢固树立“经营城市”理念，坚持有形资产和无形资产一起抓，坚持用“未来思维”引领城市规划建设，扮靓城市容貌，提升城市颜值，提高管理水平，培育独具一格的城市气质，不断满足人民群众对美好生活的向往和期待。
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【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
唉！不知道怎么回事，最近几年外国电影想在中国上映变得越来越困难了。这部期待了三年的《新奥特曼》也是如此，但幸好好可以听到八爷唱的主题曲。“M87”，这是56年前圆古英二导演对这位来自广袤宇宙的神秘宇宙人最初的故乡的设定。没有彩色计时器，没有三分钟的时间限制，一个真正没有弱点的无敌的英雄。毫无疑问，痞子完成了圆古导演最初的梦想。另外歌词真的写得很棒，通篇没有提到过一次“奥特曼”，但是又时时刻刻都在讲述奥特曼的精神。
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