【美國人在阿富汗少有的“感動中國”行動，還是崩了[允悲]】
關心國際新聞且記性不錯的網友，大概還記得在8月20日前後，微博等平台曾有人轉發過一個新聞，稱美國一個網紅正與多家機構合作，設法籌款包機把阿富汗平民從當地接出來。這一募捐發出不久後，就得到了美國網友的積極回應，並被不少美國媒體轉發報導過。
不過，從項目進入執行環節後，不少美國網民就發現了這個計劃的一系列問題，隨著最近不少媒體對專案的深入報導，許多參與捐款的人才發現，自己這回很可能是被騙慘了。
如果要評價一下這個募捐行動，恐怕最適合的詞就是“高開低走”了。8月17日，一個來自紐約的美國網紅湯米·馬庫斯在社交媒體發文稱，自己正與人道主義援助組織、退伍軍人和社會活動家共同籌劃一個救援專案，設法將300多名阿富汗人從該國撤往安全的地方。
馬庫斯轉發的宣傳頁面稱，他們要救助的人都是女權、性少數群體權利活動者、人權律師和翻譯這類非常美式政治正確的“高價值目標”，因此募捐發佈後僅80分鐘，就完成了55萬美元的目標金額，在短短一天內就有近10萬人參與。截至目前，該項目已經籌到了近721萬美元的捐款。
因為影響巨大且有助於轉移對“美軍倉皇撤離”的關注，儘管美國國務院曾在聲明中提到過該專案“恐怕難以落實”，仍有不少美國媒體以極大的熱情報導了此事，在消息傳到國內時，還有一些中國網友也稱自己“被感動了”，並認為此舉是“讓更多人知道什麼是現代人、文明人”。
可隨著專案不斷繼續，越來越多的問題就開始暴露了。首先是捐款的網友發現，儘管自己是奔著馬庫斯的“網紅”名頭知道並參與的這個項目，但馬庫斯本人並不會對這些資金進行分配，也不會參與到具體的救援工作。換句話說，馬庫斯本人很難對這個項目的實際執行效果負什麼責任。
根據募捐頁面的聲明，實際分配經費的，是一家名為雷文諮詢的安保公司，官網稱，該公司的創始人及員工都是曾在阿富汗服役的退伍軍人，以及參與過相關行動、經驗豐富的中情局前官員，其中CEO謝菲爾德·福特、COO大衛·海爾特是美國特種部隊前成員，執行董事菲力浦·瑞弗林在中情局工作了25年。
該公司和馬庫斯等其他參與者發佈了一份聲明，除了提出大致計劃及展示自己的專業資歷外，他們還給行動起了一個名叫“逃出生天”（Flyaway）的代號。
誰知道，這個就差把“精銳”二字寫在臉上的專業團隊，很快就幹了件極不專業的事情。在挑選了前往阿富汗機場的航空公司、火速就給對方打了錢後，悲劇發生了，這些接單商家在收錢不久後紛紛取消了訂單，且一直不肯退還雷文公司支付的330萬美元。
唯一收了錢還有點消息的，是迪拜一家名叫“梅菲爾航空”的公司，老闆在回復中表示，自己從雷文公司這收到的51.3萬中，有17萬已經用於購買各類保險，即使訂單取消也不能退還，但老闆願意和雷文公司商量後續的退款情況。
也就是說，到這一步，已經有17萬本屬於美國網友的捐款確定打了水漂，剩下的300多萬能不能拿回來，還是個未知數。
作為項目的宣傳方，馬庫斯每天都被捐款者追問行動進展，這種壓力也傳導到了其他參與方。大概是病急亂投醫，雷文公司又選中了一個名為“基維航空”的服務商，在該公司表示願意提供航班前往阿富汗後，雷文公司又果斷地給對方打了284萬美元。
誰知道，打錢的消息傳出去沒多久就有人發現，這家“基維航空”的幕後老闆，很可能是一個叫尼古拉·斯蒂爾的紐西蘭商人，而此人曾涉嫌參與多起金融和商業詐騙，導致被美國司法機關調查並對其採取了措施。
事情發展到這一步，大多數人已經對這個救援項目失去信心了。據美國《華盛頓郵報》的調查發現，截至目前並沒有任何標注“逃出生天”專案認證的航班將難民救出阿富汗。因此該項目的“援助”即使存在，也很可能是靠捐錢給其他救援機構，而不是當初承諾的“自己包機把難民接出阿富汗”這種形式。
儘管整個救援行動的相關方向記者提供了一個所謂“已撤出阿富汗人員名單”，但名單的資訊卻以“保護當事人”為由進行了大量編輯，以至於該報社難以核實其真實性。
即使這個專案的幾個組織者不存在蓄意詐騙，從現有的資訊看，其管理和溝通也乏善可陳。除了上述的捐款被濫用外，不少媒體和美國網友也指出了幾個參與方在協商和分工時經常有權責劃分不清、缺乏監管的毛病。
比如利用自己名氣為專案做宣傳的馬庫斯，在無法為行動結果負責的情況下向自己的粉絲進行了“背書”；比如該專案一直以“非盈利機構”的名義運營，因此被豁免了披露財務資料，以至於大筆捐款在航班取消後無法退還、卻一直沒被叫停。
就在多家媒體發佈了上述這些質疑後，馬庫斯在2天前仍然發佈了一條表述含糊的推文，在他發佈的照片旁，馬庫斯稱自己和網友的募捐行動“幫助了圖中這些阿富汗兒童以及他們的家人離開當地”，但卻沒有明確表示自己在整個撤離行動中具體參與的比例有多大。
不過，從募捐頁面和網上的評論看，儘管很多捐款者也聽說了整個行動的種種問題，但他們中還是有不少人對馬庫斯和籌備方的工作表示“滿意”，而且他們還發展出了一套我們外人看著像“自己騙自己”的說辭。
假如“美式政治正確”是一個天堂的話，那這些人肯定覺得自己捐的不是給阿富汗人民的錢，而是在買通往天堂的“贖罪券”。至於是誰讓阿富汗等國陷入需要被捐款才能獲得自由這種悲慘境地的，就不是這些美國網友打算考慮的了。（來源：環球時報新媒體）#中方在联大连用排比句痛斥美国# #美俄是全球拥有核弹头最多的两个国家# #美军撤离阿富汗前射击平民画面曝光#
關心國際新聞且記性不錯的網友，大概還記得在8月20日前後，微博等平台曾有人轉發過一個新聞，稱美國一個網紅正與多家機構合作，設法籌款包機把阿富汗平民從當地接出來。這一募捐發出不久後，就得到了美國網友的積極回應，並被不少美國媒體轉發報導過。
不過，從項目進入執行環節後，不少美國網民就發現了這個計劃的一系列問題，隨著最近不少媒體對專案的深入報導，許多參與捐款的人才發現，自己這回很可能是被騙慘了。
如果要評價一下這個募捐行動，恐怕最適合的詞就是“高開低走”了。8月17日，一個來自紐約的美國網紅湯米·馬庫斯在社交媒體發文稱，自己正與人道主義援助組織、退伍軍人和社會活動家共同籌劃一個救援專案，設法將300多名阿富汗人從該國撤往安全的地方。
馬庫斯轉發的宣傳頁面稱，他們要救助的人都是女權、性少數群體權利活動者、人權律師和翻譯這類非常美式政治正確的“高價值目標”，因此募捐發佈後僅80分鐘，就完成了55萬美元的目標金額，在短短一天內就有近10萬人參與。截至目前，該項目已經籌到了近721萬美元的捐款。
因為影響巨大且有助於轉移對“美軍倉皇撤離”的關注，儘管美國國務院曾在聲明中提到過該專案“恐怕難以落實”，仍有不少美國媒體以極大的熱情報導了此事，在消息傳到國內時，還有一些中國網友也稱自己“被感動了”，並認為此舉是“讓更多人知道什麼是現代人、文明人”。
可隨著專案不斷繼續，越來越多的問題就開始暴露了。首先是捐款的網友發現，儘管自己是奔著馬庫斯的“網紅”名頭知道並參與的這個項目，但馬庫斯本人並不會對這些資金進行分配，也不會參與到具體的救援工作。換句話說，馬庫斯本人很難對這個項目的實際執行效果負什麼責任。
根據募捐頁面的聲明，實際分配經費的，是一家名為雷文諮詢的安保公司，官網稱，該公司的創始人及員工都是曾在阿富汗服役的退伍軍人，以及參與過相關行動、經驗豐富的中情局前官員，其中CEO謝菲爾德·福特、COO大衛·海爾特是美國特種部隊前成員，執行董事菲力浦·瑞弗林在中情局工作了25年。
該公司和馬庫斯等其他參與者發佈了一份聲明，除了提出大致計劃及展示自己的專業資歷外，他們還給行動起了一個名叫“逃出生天”（Flyaway）的代號。
誰知道，這個就差把“精銳”二字寫在臉上的專業團隊，很快就幹了件極不專業的事情。在挑選了前往阿富汗機場的航空公司、火速就給對方打了錢後，悲劇發生了，這些接單商家在收錢不久後紛紛取消了訂單，且一直不肯退還雷文公司支付的330萬美元。
唯一收了錢還有點消息的，是迪拜一家名叫“梅菲爾航空”的公司，老闆在回復中表示，自己從雷文公司這收到的51.3萬中，有17萬已經用於購買各類保險，即使訂單取消也不能退還，但老闆願意和雷文公司商量後續的退款情況。
也就是說，到這一步，已經有17萬本屬於美國網友的捐款確定打了水漂，剩下的300多萬能不能拿回來，還是個未知數。
作為項目的宣傳方，馬庫斯每天都被捐款者追問行動進展，這種壓力也傳導到了其他參與方。大概是病急亂投醫，雷文公司又選中了一個名為“基維航空”的服務商，在該公司表示願意提供航班前往阿富汗後，雷文公司又果斷地給對方打了284萬美元。
誰知道，打錢的消息傳出去沒多久就有人發現，這家“基維航空”的幕後老闆，很可能是一個叫尼古拉·斯蒂爾的紐西蘭商人，而此人曾涉嫌參與多起金融和商業詐騙，導致被美國司法機關調查並對其採取了措施。
事情發展到這一步，大多數人已經對這個救援項目失去信心了。據美國《華盛頓郵報》的調查發現，截至目前並沒有任何標注“逃出生天”專案認證的航班將難民救出阿富汗。因此該項目的“援助”即使存在，也很可能是靠捐錢給其他救援機構，而不是當初承諾的“自己包機把難民接出阿富汗”這種形式。
儘管整個救援行動的相關方向記者提供了一個所謂“已撤出阿富汗人員名單”，但名單的資訊卻以“保護當事人”為由進行了大量編輯，以至於該報社難以核實其真實性。
即使這個專案的幾個組織者不存在蓄意詐騙，從現有的資訊看，其管理和溝通也乏善可陳。除了上述的捐款被濫用外，不少媒體和美國網友也指出了幾個參與方在協商和分工時經常有權責劃分不清、缺乏監管的毛病。
比如利用自己名氣為專案做宣傳的馬庫斯，在無法為行動結果負責的情況下向自己的粉絲進行了“背書”；比如該專案一直以“非盈利機構”的名義運營，因此被豁免了披露財務資料，以至於大筆捐款在航班取消後無法退還、卻一直沒被叫停。
就在多家媒體發佈了上述這些質疑後，馬庫斯在2天前仍然發佈了一條表述含糊的推文，在他發佈的照片旁，馬庫斯稱自己和網友的募捐行動“幫助了圖中這些阿富汗兒童以及他們的家人離開當地”，但卻沒有明確表示自己在整個撤離行動中具體參與的比例有多大。
不過，從募捐頁面和網上的評論看，儘管很多捐款者也聽說了整個行動的種種問題，但他們中還是有不少人對馬庫斯和籌備方的工作表示“滿意”，而且他們還發展出了一套我們外人看著像“自己騙自己”的說辭。
假如“美式政治正確”是一個天堂的話，那這些人肯定覺得自己捐的不是給阿富汗人民的錢，而是在買通往天堂的“贖罪券”。至於是誰讓阿富汗等國陷入需要被捐款才能獲得自由這種悲慘境地的，就不是這些美國網友打算考慮的了。（來源：環球時報新媒體）#中方在联大连用排比句痛斥美国# #美俄是全球拥有核弹头最多的两个国家# #美军撤离阿富汗前射击平民画面曝光#
《力争原汁原味的巴菲特语录第九节》（1992年至1994年）连更中....
阅读之前的章节，请在我微博搜索“巴菲特语录”
1992年：
一直以来，我们认为股市预言家唯一的价值就是让算 命先生看起来像那么一回事。
虽然，有时股市的表现会有相当大的起伏，然而很明显地股市的表现不可能永远都能超越其背后所代表的企业。
最令查理和我感到雀跃的是，当我们找到具有超强产业竞争力并且还拥有我们信任与崇敬的经营者的那种企业。想要买到这类企业可不是件容易的事，但我们会一直努力寻找。而且在寻找的过程中，我们采取的就像是与一般人寻找终身伴侣一样相同的态度，当然积极、乐观且开放的态度是应该的，但绝没有必要躁进。
过去，我看过许多对于购并活动相当饥渴的经理人。很显然，可能是小时候青蛙王子的故事的看得太多了，脑中只记得那美丽的结局，他们很慷慨地花大笔的银子取得亲吻蟾蜍的机会，期望会有神奇的事情发生。
而失望的结果往往只会让他们更积极地寻找下一次机会，到最后即使是最乐观的经理人还是要被迫面对现实，深陷在一堆没有反应的蟾蜍当中。
在失败过几次之后，我决定改变我的投资策略，试着以合理的价格买进好公司，而不是以便宜的价格买进普通的公司。
不过，我们对于长期目标的专注并不代表我们就不注重短期的结果。如果每次有信心的播种到最后收割结果都一再让人失望的话，农夫就应该要好好地检讨原因了。不然，就是农地有问题了。投资人必须了解，对于某些公司甚至于某些产业，根本就没有所谓的长期性策略。
在计算一家公司的价值时，成长当然是一个很重要的因素，这个变量将会使得所计算出来的价值从很小到极大，所造成的影响有可能是正面的，也有可能是负面的。
只有当每投入的一块钱可以在未来创造超过一块钱的价值时，成长才有意义，至于那些需要资金但却只能创造出低报酬的公司，成长对于投资人来说反而是有害的。
最值得拥有的企业是那种长期内可以将大笔的资金运用在高报酬的投资上，不幸的是，这类企业可遇不可求。大部分拥有高报酬的企业都不需要太多的资金，这类企业的股东通常会因为公司发放大量的股利或是买回自家公司的股份而大大地受惠。
虽然评估股权投资的数学公式并不难，但是即使是一个经验老到、聪明过人的分析师，在估计未来年度票息时也很容易发生错误。
我们试图以两种方法来解决这个问题：
首先，我们只投资我们自认为了解的产业，这表示这些产业通常相当简单且稳定，如果企业很复杂而且产业环境一直在变，我们实在是没有足够的聪明才智去预测其未来的现金流量；
其次，也很重要，那就是我们在买股票时，必须坚持安全边际，若是我们计算出的价值只比其价格高一点，那我们不会考虑买进。我们相信，格雷厄姆所强调的安全边际原则，是投资成功最关键的因素。
就投资而言，人们应该注意的，重要的不是自己到底知道多少，而是自己到底有多少是不知道的。投资人并不需要花太多时间去做对的事，只要他能够尽量避免犯重大的错误。
对那些为竞争所苦的行业，如美 国航空业来说，比起一般产业更需要好的管理技巧，不过很不幸的是，这种技巧所带来的好处，只不过是让公司得以继续存活下去，并不能让公司如何地飞黄腾达。
经理人在思索会计准则时，一定要谨记林肯总统最常讲的一句俚语：如果一只狗连尾巴也算在内的话，总共有几条腿？答案还是四条腿，因为不论你是不是把尾巴当作是一条腿，尾巴永远还是尾巴！这句话提醒经理人，就算会计师愿意帮你证明尾巴也算是一条腿，你也不会因此多了一条腿。
1993年：
若方向不对，再怎么努力冲刺也是白费力气。
我们坚持相信，离开原本熟悉且表现优异稳定的公司，实在是非常不智之举。
当公司单纯因为价格因素就提议要把自己旗下最优秀的子公司给卖掉，公司总裁一定会问，为什么要把我皇冠上的珠宝给变卖掉？但很多人在在做个人投资时，会毫不犹豫地，甚至是情急地从这家公司换到另一家公司，靠的不过是股票经纪人肤浅的几句话，其中最烂的一句当属：你不会因为获利而破产。就我个人的观点，适用于企业经营的原则也同样适用于股票投资。
查理和我老早以前就明白一个道理，在一个人的投资生涯中，做出上百个小一点的投资决策是件很辛苦的事。这种想法随着伯克希尔资金规模日益扩大而益发明显。
因此，我们决定只要求自己在少数时候够聪明就好，而不是每回都要非常聪明。现在，我们只要求每年有一个好的投资主意就可以了。
我们相信，集中持股的做法同样可以大幅降低风险。只要投资人在买进股份之前，能够加强对于企业的认知。
宁愿模糊的正确，不要精确的错误。
真正的投资人喜欢波动都还来不及。只要市场波动的幅度越大，一些超低的价格就更有机会出现在一些好公司身上。
1994年：
问题不在于过去的方法在以后会不管用，相反地，我们认为我们的成功方程式，那就是以合理的价格买进具有产业竞争优势同时由诚实有才干的人经营的企业的做法，在往后同样能够获得令人满意的结果。
目前伯克希尔的规模已达119亿美元，我们现在只考虑买进一亿美元以上的投资标的，在这样的高门槛下，伯克希尔的投资世界一下子缩小了许多。尽管如此，我们还是会坚持让我们成功的方法，绝对不会放宽投资的标准。
不过令人惊讶的是，这些曾经轰动一时的重大事件却从未对格雷厄姆的投资哲学造成丝毫的损伤，也从没有让以合理的价格买进优秀的企业这样的做法看起来有任何的不妥。想象一下，若是我们因为这些莫名的恐惧而延迟或改变我们运用资金的态度，将会使我们付出多少的代价。事实上，我们通常都是利用某些历史事件发生、悲观气氛到达顶点时，找到最好的进场机会。恐惧虽然是盲从者的敌人，但却是基本面信 徒的好朋友。
我们宁愿拥有天然钻石的一小部分，也不要有100%的人工钻石，而之前提到的可口可乐、吉列这些公司可堪称为天然的稀有宝石。
我们的投资组合持续保持集中、简单的风格。真正重要的投资概念通常可以用简单的话语来作说明：我们偏爱具有持续竞争力并且由德才兼具、以股东利益为导向的经理人所经营的优秀企业。只要企业确实拥有这些特质，而且我们能够以合理的价格买进，则要出错的机率可说是微乎其微。
投资人必须谨记，你的投资成绩并非像奥运跳水比赛的方式评分，难度高低并不重要。你正确地投资一家简单易懂而竞争力持续的公司所得到的回报，与你辛苦地分析一家变量不断、复杂难懂的公司可以说是不相上下。
对于买进股票，我们注意的是价格而非时间。我们认为，因为忧虑短期不可控的经济或是股市波动而放弃买进一家长期前景良好的好公司是一件愚蠢的事。为什么仅是因为短期不可知的猜测就放弃一个很明显的好投资决策呢？
原创 :苗乡侗寨多姿多彩
备注:
重读《巴菲特致股东的信》，摘抄巴菲特论述市场、企业、投资的观点，将我认为的重点、要点按年份辑录成《巴菲特语录》。
此为读书笔记，不是读书心得，故不做评述、不记感悟，只求原汁原味呈现巴菲特的投资思想及其变迁。
阅读之前的章节，请在我微博搜索“巴菲特语录”
1992年：
一直以来，我们认为股市预言家唯一的价值就是让算 命先生看起来像那么一回事。
虽然，有时股市的表现会有相当大的起伏，然而很明显地股市的表现不可能永远都能超越其背后所代表的企业。
最令查理和我感到雀跃的是，当我们找到具有超强产业竞争力并且还拥有我们信任与崇敬的经营者的那种企业。想要买到这类企业可不是件容易的事，但我们会一直努力寻找。而且在寻找的过程中，我们采取的就像是与一般人寻找终身伴侣一样相同的态度，当然积极、乐观且开放的态度是应该的，但绝没有必要躁进。
过去，我看过许多对于购并活动相当饥渴的经理人。很显然，可能是小时候青蛙王子的故事的看得太多了，脑中只记得那美丽的结局，他们很慷慨地花大笔的银子取得亲吻蟾蜍的机会，期望会有神奇的事情发生。
而失望的结果往往只会让他们更积极地寻找下一次机会，到最后即使是最乐观的经理人还是要被迫面对现实，深陷在一堆没有反应的蟾蜍当中。
在失败过几次之后，我决定改变我的投资策略，试着以合理的价格买进好公司，而不是以便宜的价格买进普通的公司。
不过，我们对于长期目标的专注并不代表我们就不注重短期的结果。如果每次有信心的播种到最后收割结果都一再让人失望的话，农夫就应该要好好地检讨原因了。不然，就是农地有问题了。投资人必须了解，对于某些公司甚至于某些产业，根本就没有所谓的长期性策略。
在计算一家公司的价值时，成长当然是一个很重要的因素，这个变量将会使得所计算出来的价值从很小到极大，所造成的影响有可能是正面的，也有可能是负面的。
只有当每投入的一块钱可以在未来创造超过一块钱的价值时，成长才有意义，至于那些需要资金但却只能创造出低报酬的公司，成长对于投资人来说反而是有害的。
最值得拥有的企业是那种长期内可以将大笔的资金运用在高报酬的投资上，不幸的是，这类企业可遇不可求。大部分拥有高报酬的企业都不需要太多的资金，这类企业的股东通常会因为公司发放大量的股利或是买回自家公司的股份而大大地受惠。
虽然评估股权投资的数学公式并不难，但是即使是一个经验老到、聪明过人的分析师，在估计未来年度票息时也很容易发生错误。
我们试图以两种方法来解决这个问题：
首先，我们只投资我们自认为了解的产业，这表示这些产业通常相当简单且稳定，如果企业很复杂而且产业环境一直在变，我们实在是没有足够的聪明才智去预测其未来的现金流量；
其次，也很重要，那就是我们在买股票时，必须坚持安全边际，若是我们计算出的价值只比其价格高一点，那我们不会考虑买进。我们相信，格雷厄姆所强调的安全边际原则，是投资成功最关键的因素。
就投资而言，人们应该注意的，重要的不是自己到底知道多少，而是自己到底有多少是不知道的。投资人并不需要花太多时间去做对的事，只要他能够尽量避免犯重大的错误。
对那些为竞争所苦的行业，如美 国航空业来说，比起一般产业更需要好的管理技巧，不过很不幸的是，这种技巧所带来的好处，只不过是让公司得以继续存活下去，并不能让公司如何地飞黄腾达。
经理人在思索会计准则时，一定要谨记林肯总统最常讲的一句俚语：如果一只狗连尾巴也算在内的话，总共有几条腿？答案还是四条腿，因为不论你是不是把尾巴当作是一条腿，尾巴永远还是尾巴！这句话提醒经理人，就算会计师愿意帮你证明尾巴也算是一条腿，你也不会因此多了一条腿。
1993年：
若方向不对，再怎么努力冲刺也是白费力气。
我们坚持相信，离开原本熟悉且表现优异稳定的公司，实在是非常不智之举。
当公司单纯因为价格因素就提议要把自己旗下最优秀的子公司给卖掉，公司总裁一定会问，为什么要把我皇冠上的珠宝给变卖掉？但很多人在在做个人投资时，会毫不犹豫地，甚至是情急地从这家公司换到另一家公司，靠的不过是股票经纪人肤浅的几句话，其中最烂的一句当属：你不会因为获利而破产。就我个人的观点，适用于企业经营的原则也同样适用于股票投资。
查理和我老早以前就明白一个道理，在一个人的投资生涯中，做出上百个小一点的投资决策是件很辛苦的事。这种想法随着伯克希尔资金规模日益扩大而益发明显。
因此，我们决定只要求自己在少数时候够聪明就好，而不是每回都要非常聪明。现在，我们只要求每年有一个好的投资主意就可以了。
我们相信，集中持股的做法同样可以大幅降低风险。只要投资人在买进股份之前，能够加强对于企业的认知。
宁愿模糊的正确，不要精确的错误。
真正的投资人喜欢波动都还来不及。只要市场波动的幅度越大，一些超低的价格就更有机会出现在一些好公司身上。
1994年：
问题不在于过去的方法在以后会不管用，相反地，我们认为我们的成功方程式，那就是以合理的价格买进具有产业竞争优势同时由诚实有才干的人经营的企业的做法，在往后同样能够获得令人满意的结果。
目前伯克希尔的规模已达119亿美元，我们现在只考虑买进一亿美元以上的投资标的，在这样的高门槛下，伯克希尔的投资世界一下子缩小了许多。尽管如此，我们还是会坚持让我们成功的方法，绝对不会放宽投资的标准。
不过令人惊讶的是，这些曾经轰动一时的重大事件却从未对格雷厄姆的投资哲学造成丝毫的损伤，也从没有让以合理的价格买进优秀的企业这样的做法看起来有任何的不妥。想象一下，若是我们因为这些莫名的恐惧而延迟或改变我们运用资金的态度，将会使我们付出多少的代价。事实上，我们通常都是利用某些历史事件发生、悲观气氛到达顶点时，找到最好的进场机会。恐惧虽然是盲从者的敌人，但却是基本面信 徒的好朋友。
我们宁愿拥有天然钻石的一小部分，也不要有100%的人工钻石，而之前提到的可口可乐、吉列这些公司可堪称为天然的稀有宝石。
我们的投资组合持续保持集中、简单的风格。真正重要的投资概念通常可以用简单的话语来作说明：我们偏爱具有持续竞争力并且由德才兼具、以股东利益为导向的经理人所经营的优秀企业。只要企业确实拥有这些特质，而且我们能够以合理的价格买进，则要出错的机率可说是微乎其微。
投资人必须谨记，你的投资成绩并非像奥运跳水比赛的方式评分，难度高低并不重要。你正确地投资一家简单易懂而竞争力持续的公司所得到的回报，与你辛苦地分析一家变量不断、复杂难懂的公司可以说是不相上下。
对于买进股票，我们注意的是价格而非时间。我们认为，因为忧虑短期不可控的经济或是股市波动而放弃买进一家长期前景良好的好公司是一件愚蠢的事。为什么仅是因为短期不可知的猜测就放弃一个很明显的好投资决策呢？
原创 :苗乡侗寨多姿多彩
备注:
重读《巴菲特致股东的信》，摘抄巴菲特论述市场、企业、投资的观点，将我认为的重点、要点按年份辑录成《巴菲特语录》。
此为读书笔记，不是读书心得，故不做评述、不记感悟，只求原汁原味呈现巴菲特的投资思想及其变迁。
【国庆出行 这份轨道出行攻略一定要存好 】
令人激动的国庆节就要到了，大家的假期出行都安排好了吗？不管您是是探亲还是访友，这份轨道交通出行攻略一定要备好哟！
夜间运营时间延长
据悉，9月30至10月7日，除4号线和国博线外，轨道交通各线路末班车起点站发车时间从22:30延长至23:00，全力满足乘客晚归出行需求。
乘客可通过重庆轨道交通官方微博、微信公众号、“渝畅行”APP等渠道了解各线路首末班车时刻表，科学规划出行路线。
列车行车间隔加密
9月30日，1号线、3号线自14:00 起，提前开启晚高峰模式，加密列车行车间隔：1号线开行3分40秒行车间隔，3号线开行2分30秒行车间隔。因3号线、10号线途经机场、火车站、汽车站等重要客运枢纽，在工作日方案基础上，夜间行车间隔也将适当加密：3号线21:00 后维持约4分30 秒行车间隔；10号线19:30后维持9分钟行车间隔。与此同时，各条线路的备用列车也整装待发，随时待命缓解客流压力。
节假日期间（10月1日-10月7日），轨道交通各重点线路执行节日运行方案，根据以往节日期间乘客出行规律，在双休日运营方案基础上，增加上线列车数量，加密行车间隔，满足市民出行需求。
1号线7:30-19:30行车间隔缩短至3分40秒，20:00后维持4分行车间隔；
2号线14:00后行车间隔缩短至3分30秒，21:00后维持5分钟行车间隔；
3号线7:30-19:30 行车间隔缩短至2分40秒，21:00后维持约4分30秒行车间隔；
6号线自16:00调整茶园至光电园、茶园至北碚交路，保障约6分钟间隔至运营结束；
10号线全天开行约9分钟行车间隔。
客流预测
建议错峰出行
9月30日，受通勤客流与假期出行客流叠加影响，预计环线、1号线、2号线、3号线、6号线、10号线等重点线路客流会明显攀升，高峰时段预计为14:00-19:30。
红旗河沟、两路口、牛角沱、四公里、冉家坝、大坪、重庆北站南广场、重庆北站北广场、重庆西站、江北机场T2 航站楼、江北机场T3 航站楼等换乘与交通枢纽站客流会明显增加。
10月1日-10日7日，预计观音桥、小什字、沙坪坝、石油路、杨家坪、南坪、临江门、朝天门、磁器口、李子坝、大剧院等重要商圈、热门景点车站客流会有明显攀升。
10日7日受返城客流的影响，重庆北站南广场、重庆北站北广场、重庆西站、江北机场T2 航站楼、江北机场T3 航站楼车站预计会出现返城高峰，进站客流会大幅上涨。
全线各站也会适时采取设置站外站内铁马、增加人工安检点、设置人工售票点（扫码购票）、调整闸机及客流通道（电扶梯）运行方向等应急措施，缓解车站客流压力。
重庆轨道交通提醒，请广大市民乘客提前规划路径，预留足够的出行时间，尽量“错峰出行”。
互联互通直快列车、大站快车省时省心
值得一提的是，国庆期间，乘坐环线和4号线的乘客，可以体验重庆图书馆站-民安大道站-唐家沱站的互联互通直快列车，直快列车由于停靠车站少，从环线重庆图书馆站直接开行至4号线唐家沱站仅需35分钟，比普通班次列车减少约11分钟。
10号线开行的大站快车停靠鲤鱼池、红土地、重庆北站南广场、重庆北站北广场、江北机场T3航站楼、江北机场T2航站楼、王家庄7座车站，比起普通列车全程可为乘客节省12分钟。
车站换新颜还有惊喜
记者还打探到，10月到来，轨道车站也盛装打扮。五星红旗的图案与“我爱您，中国”的文字交相辉映，浓浓的爱国热情溢满了车站的每个空间。满眼皆是中国红，喜庆浓烈的节日氛围与您一路相伴。大家路过李子坝、曾家岩、两路口、大坪、重庆北站北广场等热门景点、重点枢纽车站时可打卡留念。
另外，乘客出行还有可能遇见小惊喜哦！10月1日至10月3日，轨道交通部分重点车站会分时段免费向乘客发放小国旗，期待您也能遇到那份惊喜。手持一抹中国红，让我们用最质朴的声音喊出：“我爱您，亲爱的祖国”。
乘客防疫须知
值得一提的是，假期出行畅玩，为了您和他人的健康、安全，别忘了做好个人防护措施。
乘坐轨道交通必须全程戴好口罩，进站时请配合工作人员接受安检及体温检测，过安检、闸机时保持适当距离；站台上候车请自觉排队，分散车门候车，先下后上；上车后请往车厢里面走，避免在车门处拥堵；到达目的地后，请乘客们迅速离开轨道交通车站，避免人员聚集。同时，建议大家尽量避开高峰期出行。
节日期间，重庆轨道交通将加强列车、车站重点区域的消毒通风和清洁卫生，做好安检机、自动售票机、电梯按键和扶手、座椅等乘客频繁接触设备设施的消毒工作，全力做好疫情防控。
小贴士
乘客购票指南
除了现金购票之外，轨道车站支持更为便捷的二维码购票。不过，为了避免排队拥堵，更加推荐您使用官方APP“渝畅行”、支付宝、微信、银联云闪付直接扫码过闸，无需带钱，无需带卡，更加方便。
同时，“渝畅行”APP乘车码已实现京沪穗蓉渝轨道交通乘车二维码互联互通，多个城市“一码畅行”。重庆市民不仅可以使用“渝畅行”APP乘坐重庆轨道交通，还能便捷搭乘北京地铁、上海轨道交通、广州地铁、成都轨道交通，而北京、上海、广州、成都市民则可以通过所在城市轨道交通官方APP畅行重庆轨道交通。
注意事项
乘客携带物品这些“不可以”
最后要提醒大家，乘坐轨道交通出行有些物品是禁止携带的。除了我们日常所熟知的枪支弹药、管制刀具，易燃、易爆、有毒物品等危害公共安全和列车运行安全的物品之外，还有一些我们平时生活中常用的物品也不能携带。比如节假日期间孩子手上的气球，含酒精的免洗洗手液、酒精喷雾，宠物、活禽等也不能带入轨道交通。
此外，行礼物品重量超过20公斤，长、宽、高之和超过2米，不得携带进站、乘车。
乘车前请记得仔检查自己所携带的物品，确认满足乘车要求。
令人激动的国庆节就要到了，大家的假期出行都安排好了吗？不管您是是探亲还是访友，这份轨道交通出行攻略一定要备好哟！
夜间运营时间延长
据悉，9月30至10月7日，除4号线和国博线外，轨道交通各线路末班车起点站发车时间从22:30延长至23:00，全力满足乘客晚归出行需求。
乘客可通过重庆轨道交通官方微博、微信公众号、“渝畅行”APP等渠道了解各线路首末班车时刻表，科学规划出行路线。
列车行车间隔加密
9月30日，1号线、3号线自14:00 起，提前开启晚高峰模式，加密列车行车间隔：1号线开行3分40秒行车间隔，3号线开行2分30秒行车间隔。因3号线、10号线途经机场、火车站、汽车站等重要客运枢纽，在工作日方案基础上，夜间行车间隔也将适当加密：3号线21:00 后维持约4分30 秒行车间隔；10号线19:30后维持9分钟行车间隔。与此同时，各条线路的备用列车也整装待发，随时待命缓解客流压力。
节假日期间（10月1日-10月7日），轨道交通各重点线路执行节日运行方案，根据以往节日期间乘客出行规律，在双休日运营方案基础上，增加上线列车数量，加密行车间隔，满足市民出行需求。
1号线7:30-19:30行车间隔缩短至3分40秒，20:00后维持4分行车间隔；
2号线14:00后行车间隔缩短至3分30秒，21:00后维持5分钟行车间隔；
3号线7:30-19:30 行车间隔缩短至2分40秒，21:00后维持约4分30秒行车间隔；
6号线自16:00调整茶园至光电园、茶园至北碚交路，保障约6分钟间隔至运营结束；
10号线全天开行约9分钟行车间隔。
客流预测
建议错峰出行
9月30日，受通勤客流与假期出行客流叠加影响，预计环线、1号线、2号线、3号线、6号线、10号线等重点线路客流会明显攀升，高峰时段预计为14:00-19:30。
红旗河沟、两路口、牛角沱、四公里、冉家坝、大坪、重庆北站南广场、重庆北站北广场、重庆西站、江北机场T2 航站楼、江北机场T3 航站楼等换乘与交通枢纽站客流会明显增加。
10月1日-10日7日，预计观音桥、小什字、沙坪坝、石油路、杨家坪、南坪、临江门、朝天门、磁器口、李子坝、大剧院等重要商圈、热门景点车站客流会有明显攀升。
10日7日受返城客流的影响，重庆北站南广场、重庆北站北广场、重庆西站、江北机场T2 航站楼、江北机场T3 航站楼车站预计会出现返城高峰，进站客流会大幅上涨。
全线各站也会适时采取设置站外站内铁马、增加人工安检点、设置人工售票点（扫码购票）、调整闸机及客流通道（电扶梯）运行方向等应急措施，缓解车站客流压力。
重庆轨道交通提醒，请广大市民乘客提前规划路径，预留足够的出行时间，尽量“错峰出行”。
互联互通直快列车、大站快车省时省心
值得一提的是，国庆期间，乘坐环线和4号线的乘客，可以体验重庆图书馆站-民安大道站-唐家沱站的互联互通直快列车，直快列车由于停靠车站少，从环线重庆图书馆站直接开行至4号线唐家沱站仅需35分钟，比普通班次列车减少约11分钟。
10号线开行的大站快车停靠鲤鱼池、红土地、重庆北站南广场、重庆北站北广场、江北机场T3航站楼、江北机场T2航站楼、王家庄7座车站，比起普通列车全程可为乘客节省12分钟。
车站换新颜还有惊喜
记者还打探到，10月到来，轨道车站也盛装打扮。五星红旗的图案与“我爱您，中国”的文字交相辉映，浓浓的爱国热情溢满了车站的每个空间。满眼皆是中国红，喜庆浓烈的节日氛围与您一路相伴。大家路过李子坝、曾家岩、两路口、大坪、重庆北站北广场等热门景点、重点枢纽车站时可打卡留念。
另外，乘客出行还有可能遇见小惊喜哦！10月1日至10月3日，轨道交通部分重点车站会分时段免费向乘客发放小国旗，期待您也能遇到那份惊喜。手持一抹中国红，让我们用最质朴的声音喊出：“我爱您，亲爱的祖国”。
乘客防疫须知
值得一提的是，假期出行畅玩，为了您和他人的健康、安全，别忘了做好个人防护措施。
乘坐轨道交通必须全程戴好口罩，进站时请配合工作人员接受安检及体温检测，过安检、闸机时保持适当距离；站台上候车请自觉排队，分散车门候车，先下后上；上车后请往车厢里面走，避免在车门处拥堵；到达目的地后，请乘客们迅速离开轨道交通车站，避免人员聚集。同时，建议大家尽量避开高峰期出行。
节日期间，重庆轨道交通将加强列车、车站重点区域的消毒通风和清洁卫生，做好安检机、自动售票机、电梯按键和扶手、座椅等乘客频繁接触设备设施的消毒工作，全力做好疫情防控。
小贴士
乘客购票指南
除了现金购票之外，轨道车站支持更为便捷的二维码购票。不过，为了避免排队拥堵，更加推荐您使用官方APP“渝畅行”、支付宝、微信、银联云闪付直接扫码过闸，无需带钱，无需带卡，更加方便。
同时，“渝畅行”APP乘车码已实现京沪穗蓉渝轨道交通乘车二维码互联互通，多个城市“一码畅行”。重庆市民不仅可以使用“渝畅行”APP乘坐重庆轨道交通，还能便捷搭乘北京地铁、上海轨道交通、广州地铁、成都轨道交通，而北京、上海、广州、成都市民则可以通过所在城市轨道交通官方APP畅行重庆轨道交通。
注意事项
乘客携带物品这些“不可以”
最后要提醒大家，乘坐轨道交通出行有些物品是禁止携带的。除了我们日常所熟知的枪支弹药、管制刀具，易燃、易爆、有毒物品等危害公共安全和列车运行安全的物品之外，还有一些我们平时生活中常用的物品也不能携带。比如节假日期间孩子手上的气球，含酒精的免洗洗手液、酒精喷雾，宠物、活禽等也不能带入轨道交通。
此外，行礼物品重量超过20公斤，长、宽、高之和超过2米，不得携带进站、乘车。
乘车前请记得仔检查自己所携带的物品，确认满足乘车要求。
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