【#杭州机场三期正式投入运营#，南航川航9月23日起全部转场至T4，杭穗快线服务再升级】今天（9月22日），杭州亚运会重要基础配套项目杭州萧山国际机场三期项目正式投入运营。
杭州机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目、浙江省大通道建设十大标志性项目、杭州亚运会重要基础配套项目。新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模270亿元，于2018年10月开工建设，2022年3月通过竣工验收。
杭州机场会同各参建单位仅用时4年，创造国内单标段合同额最大的民航航站楼项目、全国机场在建规模最大的GTC综合交通中心项目和浙江省最大的机场改扩建项目等多项记录。
在经历2次大规模、全区域、全流程综合模拟演练、1次高峰时段压力测试、国内国际航班试运行后，今天（9月22日），三期项目终于迎来投运的“高光”时刻。
“空公铁”零换乘的交通中心
杭州机场交通中心是三期项目的主要工程之一，位于新老航站楼之间，这样的布局使旅客换乘步行距离达到最短。
交通中心总建筑面积48万平方米，地上2层、地下4层，集地铁、高铁、大巴、出租车、网约车、私家车等为一体，实现多种交通方式无缝衔接，换乘时间都在5分钟之内。
杭州机场位于杭州东南角，距离杭州西站43.5公里，120公里的时速，7分钟的最小间隔，搭乘19号机场轨道交通快线，从机场直达杭州西站只需45分钟，到西湖文化广场只需31分钟，直达杭州东站只需20分钟。
除此，地铁1号线、7号线直达杭州机场，大巴、私家车、网约车、出租车集散在交通中心，旅客出行选择更加多元。
令人头疼的停车问题，在交通中心也能得到轻松解决，上下4层的停车库，设计停车位4400个，包含无障碍车位112个、充电车位524个，停车库还将推出智能停车导航和反向寻车导航功能，旅客在家就能一键导航至停车位，实现“一键畅停”。
杭州机场还将接入高铁站，实现空公铁零换乘，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市2-3小时的轨道交通圈，成为全国换乘最便捷的综合交通枢纽之一。
绿色节能的航站楼
新航站楼（T4）以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将实现建筑功能、体现地域特色与降低建筑能耗完美融合在一起，于2021年1月底获得三星级绿色建筑设计评价标识。
新航站楼设计提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷，实现内部良好的通风与采光环境。
结合杭州地区夏热冬冷的特点，工程建设时在金属屋面覆盖辐射制冷膜，可反射太阳辐射为室内降温，航站楼窗户可自动控制，通过调整自然通风改善舒适度，改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。
配套的能源中心项目拥有亚洲机场中单机规模最大、最先进的分布式能源系统，清洁发电、余热供能，能源综合利用效率提升至90%以上，投用后每年可节约近6000吨标准煤，减排约3.15万吨二氧化碳，相当于每年种植3.93万棵树木。
“黑科技”助力旅客出行
新航站楼设计总建筑面积约72万平方米，相当于现有T1、T2、T3面积总和的两倍，建成之后，配合既有的3个航站楼，杭州机场年旅客吞吐能力可满足9000万人次，增幅超100%。杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽，打造全新的国际化城市门户。
大工程不忘小细节，新航站楼处处体现智慧化设计与人性化理念。值机柜台行李称重带、全舱式自助行李托运设备采用“0高差”设计，智能安检通道安装“自出筐”回筐系统、刷脸登机，“黑科技”助力旅客轻松便捷出行。
机场智慧云数据中心平台，使杭州机场成为信息资源上的交通中心，实现运行一图指挥、服务一触即达、安全一网掌控、管理一屏通览、物流一单到底，将杭州机场打造成资源最优化、治理更高效、出行更美好的数智机场。
9月8日，三期项目开展国内航班试运行。
9月10日起，国际航班开始试运行，杭州机场新的指挥大脑——联合指挥中心（IAC）同步试运行。
9月16日起，杭州机场出境航班和南航“杭穗”快线全面转场至新航站楼，同时交通中心的停车库、网约车上客区、T4出租车上客区、B2层地铁口试运行。
9月20日，杭州机场汽车客运站搬迁至交通中心试运行。
9月22日正式投运当天，浙江省机场集团携手中国南方航空同步推出杭穗快线权益升级产品“浙里飞粤”，往返浙江省和广东省的旅客，乘坐南航航班能够享受灵活变更，异地换乘随到随走等多项优惠权益。
南航和川航的航班也将于9月23日整体转场至新航站楼运行。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 赵欧阳）
杭州机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目、浙江省大通道建设十大标志性项目、杭州亚运会重要基础配套项目。新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模270亿元，于2018年10月开工建设，2022年3月通过竣工验收。
杭州机场会同各参建单位仅用时4年，创造国内单标段合同额最大的民航航站楼项目、全国机场在建规模最大的GTC综合交通中心项目和浙江省最大的机场改扩建项目等多项记录。
在经历2次大规模、全区域、全流程综合模拟演练、1次高峰时段压力测试、国内国际航班试运行后，今天（9月22日），三期项目终于迎来投运的“高光”时刻。
“空公铁”零换乘的交通中心
杭州机场交通中心是三期项目的主要工程之一，位于新老航站楼之间，这样的布局使旅客换乘步行距离达到最短。
交通中心总建筑面积48万平方米，地上2层、地下4层，集地铁、高铁、大巴、出租车、网约车、私家车等为一体，实现多种交通方式无缝衔接，换乘时间都在5分钟之内。
杭州机场位于杭州东南角，距离杭州西站43.5公里，120公里的时速，7分钟的最小间隔，搭乘19号机场轨道交通快线，从机场直达杭州西站只需45分钟，到西湖文化广场只需31分钟，直达杭州东站只需20分钟。
除此，地铁1号线、7号线直达杭州机场，大巴、私家车、网约车、出租车集散在交通中心，旅客出行选择更加多元。
令人头疼的停车问题，在交通中心也能得到轻松解决，上下4层的停车库，设计停车位4400个，包含无障碍车位112个、充电车位524个，停车库还将推出智能停车导航和反向寻车导航功能，旅客在家就能一键导航至停车位，实现“一键畅停”。
杭州机场还将接入高铁站，实现空公铁零换乘，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市2-3小时的轨道交通圈，成为全国换乘最便捷的综合交通枢纽之一。
绿色节能的航站楼
新航站楼（T4）以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将实现建筑功能、体现地域特色与降低建筑能耗完美融合在一起，于2021年1月底获得三星级绿色建筑设计评价标识。
新航站楼设计提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷，实现内部良好的通风与采光环境。
结合杭州地区夏热冬冷的特点，工程建设时在金属屋面覆盖辐射制冷膜，可反射太阳辐射为室内降温，航站楼窗户可自动控制，通过调整自然通风改善舒适度，改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。
配套的能源中心项目拥有亚洲机场中单机规模最大、最先进的分布式能源系统，清洁发电、余热供能，能源综合利用效率提升至90%以上，投用后每年可节约近6000吨标准煤，减排约3.15万吨二氧化碳，相当于每年种植3.93万棵树木。
“黑科技”助力旅客出行
新航站楼设计总建筑面积约72万平方米，相当于现有T1、T2、T3面积总和的两倍，建成之后，配合既有的3个航站楼，杭州机场年旅客吞吐能力可满足9000万人次，增幅超100%。杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽，打造全新的国际化城市门户。
大工程不忘小细节，新航站楼处处体现智慧化设计与人性化理念。值机柜台行李称重带、全舱式自助行李托运设备采用“0高差”设计，智能安检通道安装“自出筐”回筐系统、刷脸登机，“黑科技”助力旅客轻松便捷出行。
机场智慧云数据中心平台，使杭州机场成为信息资源上的交通中心，实现运行一图指挥、服务一触即达、安全一网掌控、管理一屏通览、物流一单到底，将杭州机场打造成资源最优化、治理更高效、出行更美好的数智机场。
9月8日，三期项目开展国内航班试运行。
9月10日起，国际航班开始试运行，杭州机场新的指挥大脑——联合指挥中心（IAC）同步试运行。
9月16日起，杭州机场出境航班和南航“杭穗”快线全面转场至新航站楼，同时交通中心的停车库、网约车上客区、T4出租车上客区、B2层地铁口试运行。
9月20日，杭州机场汽车客运站搬迁至交通中心试运行。
9月22日正式投运当天，浙江省机场集团携手中国南方航空同步推出杭穗快线权益升级产品“浙里飞粤”，往返浙江省和广东省的旅客，乘坐南航航班能够享受灵活变更，异地换乘随到随走等多项优惠权益。
南航和川航的航班也将于9月23日整体转场至新航站楼运行。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 赵欧阳）
【#杭州机场三期正式投入运营#，南航川航9月23日起全部转场至T4，杭穗快线服务再升级】今天（9月22日），杭州亚运会重要基础配套项目杭州萧山国际机场三期项目正式投入运营。
杭州机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目、浙江省大通道建设十大标志性项目、杭州亚运会重要基础配套项目。新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模270亿元，于2018年10月开工建设，2022年3月通过竣工验收。
杭州机场会同各参建单位仅用时4年，创造国内单标段合同额最大的民航航站楼项目、全国机场在建规模最大的GTC综合交通中心项目和浙江省最大的机场改扩建项目等多项记录。
在经历2次大规模、全区域、全流程综合模拟演练、1次高峰时段压力测试、国内国际航班试运行后，今天（9月22日），三期项目终于迎来投运的“高光”时刻。
“空公铁”零换乘的交通中心
杭州机场交通中心是三期项目的主要工程之一，位于新老航站楼之间，这样的布局使旅客换乘步行距离达到最短。
交通中心总建筑面积48万平方米，地上2层、地下4层，集地铁、高铁、大巴、出租车、网约车、私家车等为一体，实现多种交通方式无缝衔接，换乘时间都在5分钟之内。
杭州机场位于杭州东南角，距离杭州西站43.5公里，120公里的时速，7分钟的最小间隔，搭乘19号机场轨道交通快线，从机场直达杭州西站只需45分钟，到西湖文化广场只需31分钟，直达杭州东站只需20分钟。
除此，地铁1号线、7号线直达杭州机场，大巴、私家车、网约车、出租车集散在交通中心，旅客出行选择更加多元。
令人头疼的停车问题，在交通中心也能得到轻松解决，上下4层的停车库，设计停车位4400个，包含无障碍车位112个、充电车位524个，停车库还将推出智能停车导航和反向寻车导航功能，旅客在家就能一键导航至停车位，实现“一键畅停”。
杭州机场还将接入高铁站，实现空公铁零换乘，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市2-3小时的轨道交通圈，成为全国换乘最便捷的综合交通枢纽之一。
绿色节能的航站楼
新航站楼（T4）以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将实现建筑功能、体现地域特色与降低建筑能耗完美融合在一起，于2021年1月底获得三星级绿色建筑设计评价标识。
新航站楼设计提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷，实现内部良好的通风与采光环境。
结合杭州地区夏热冬冷的特点，工程建设时在金属屋面覆盖辐射制冷膜，可反射太阳辐射为室内降温，航站楼窗户可自动控制，通过调整自然通风改善舒适度，改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。
配套的能源中心项目拥有亚洲机场中单机规模最大、最先进的分布式能源系统，清洁发电、余热供能，能源综合利用效率提升至90%以上，投用后每年可节约近6000吨标准煤，减排约3.15万吨二氧化碳，相当于每年种植3.93万棵树木。
“黑科技”助力旅客出行
新航站楼设计总建筑面积约72万平方米，相当于现有T1、T2、T3面积总和的两倍，建成之后，配合既有的3个航站楼，杭州机场年旅客吞吐能力可满足9000万人次，增幅超100%。杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽，打造全新的国际化城市门户。
大工程不忘小细节，新航站楼处处体现智慧化设计与人性化理念。值机柜台行李称重带、全舱式自助行李托运设备采用“0高差”设计，智能安检通道安装“自出筐”回筐系统、刷脸登机，“黑科技”助力旅客轻松便捷出行。
机场智慧云数据中心平台，使杭州机场成为信息资源上的交通中心，实现运行一图指挥、服务一触即达、安全一网掌控、管理一屏通览、物流一单到底，将杭州机场打造成资源最优化、治理更高效、出行更美好的数智机场。
9月8日，三期项目开展国内航班试运行。
9月10日起，国际航班开始试运行，杭州机场新的指挥大脑——联合指挥中心（IAC）同步试运行。
9月16日起，杭州机场出境航班和南航“杭穗”快线全面转场至新航站楼，同时交通中心的停车库、网约车上客区、T4出租车上客区、B2层地铁口试运行。
9月20日，杭州机场汽车客运站搬迁至交通中心试运行。
9月22日正式投运当天，浙江省机场集团携手中国南方航空同步推出杭穗快线权益升级产品“浙里飞粤”，往返浙江省和广东省的旅客，乘坐南航航班能够享受灵活变更，异地换乘随到随走等多项优惠权益。
南航和川航的航班也将于9月23日整体转场至新航站楼运行。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 赵欧阳）
杭州机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目、浙江省大通道建设十大标志性项目、杭州亚运会重要基础配套项目。新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模270亿元，于2018年10月开工建设，2022年3月通过竣工验收。
杭州机场会同各参建单位仅用时4年，创造国内单标段合同额最大的民航航站楼项目、全国机场在建规模最大的GTC综合交通中心项目和浙江省最大的机场改扩建项目等多项记录。
在经历2次大规模、全区域、全流程综合模拟演练、1次高峰时段压力测试、国内国际航班试运行后，今天（9月22日），三期项目终于迎来投运的“高光”时刻。
“空公铁”零换乘的交通中心
杭州机场交通中心是三期项目的主要工程之一，位于新老航站楼之间，这样的布局使旅客换乘步行距离达到最短。
交通中心总建筑面积48万平方米，地上2层、地下4层，集地铁、高铁、大巴、出租车、网约车、私家车等为一体，实现多种交通方式无缝衔接，换乘时间都在5分钟之内。
杭州机场位于杭州东南角，距离杭州西站43.5公里，120公里的时速，7分钟的最小间隔，搭乘19号机场轨道交通快线，从机场直达杭州西站只需45分钟，到西湖文化广场只需31分钟，直达杭州东站只需20分钟。
除此，地铁1号线、7号线直达杭州机场，大巴、私家车、网约车、出租车集散在交通中心，旅客出行选择更加多元。
令人头疼的停车问题，在交通中心也能得到轻松解决，上下4层的停车库，设计停车位4400个，包含无障碍车位112个、充电车位524个，停车库还将推出智能停车导航和反向寻车导航功能，旅客在家就能一键导航至停车位，实现“一键畅停”。
杭州机场还将接入高铁站，实现空公铁零换乘，构建起一个机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时，长三角地区主要城市2-3小时的轨道交通圈，成为全国换乘最便捷的综合交通枢纽之一。
绿色节能的航站楼
新航站楼（T4）以“节能高效的绿色设计、健康舒适的品质建筑、契合环境的被动式设计”为理念，将实现建筑功能、体现地域特色与降低建筑能耗完美融合在一起，于2021年1月底获得三星级绿色建筑设计评价标识。
新航站楼设计提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，将意象营造与建筑结构设计、空间采光、通风等性能优化相结合，形成航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷，实现内部良好的通风与采光环境。
结合杭州地区夏热冬冷的特点，工程建设时在金属屋面覆盖辐射制冷膜，可反射太阳辐射为室内降温，航站楼窗户可自动控制，通过调整自然通风改善舒适度，改善主楼内部50%以上区域的采光，降低10%以上的建筑负荷，同时提高90%以上人员在过渡季的舒适度。
配套的能源中心项目拥有亚洲机场中单机规模最大、最先进的分布式能源系统，清洁发电、余热供能，能源综合利用效率提升至90%以上，投用后每年可节约近6000吨标准煤，减排约3.15万吨二氧化碳，相当于每年种植3.93万棵树木。
“黑科技”助力旅客出行
新航站楼设计总建筑面积约72万平方米，相当于现有T1、T2、T3面积总和的两倍，建成之后，配合既有的3个航站楼，杭州机场年旅客吞吐能力可满足9000万人次，增幅超100%。杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽，打造全新的国际化城市门户。
大工程不忘小细节，新航站楼处处体现智慧化设计与人性化理念。值机柜台行李称重带、全舱式自助行李托运设备采用“0高差”设计，智能安检通道安装“自出筐”回筐系统、刷脸登机，“黑科技”助力旅客轻松便捷出行。
机场智慧云数据中心平台，使杭州机场成为信息资源上的交通中心，实现运行一图指挥、服务一触即达、安全一网掌控、管理一屏通览、物流一单到底，将杭州机场打造成资源最优化、治理更高效、出行更美好的数智机场。
9月8日，三期项目开展国内航班试运行。
9月10日起，国际航班开始试运行，杭州机场新的指挥大脑——联合指挥中心（IAC）同步试运行。
9月16日起，杭州机场出境航班和南航“杭穗”快线全面转场至新航站楼，同时交通中心的停车库、网约车上客区、T4出租车上客区、B2层地铁口试运行。
9月20日，杭州机场汽车客运站搬迁至交通中心试运行。
9月22日正式投运当天，浙江省机场集团携手中国南方航空同步推出杭穗快线权益升级产品“浙里飞粤”，往返浙江省和广东省的旅客，乘坐南航航班能够享受灵活变更，异地换乘随到随走等多项优惠权益。
南航和川航的航班也将于9月23日整体转场至新航站楼运行。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 赵欧阳）
2018年至今，科大讯飞已在52项国际人工智能竞赛中夺冠。科大讯飞的语音识别技术支持全球69个语种，覆盖的国家和地区超过200个，为产业伙伴开放的多语种技术在2021年的调用总量突破100亿次，有力支撑了我国产品出海和“一带一路”语言互通。同时在自然语言理解、机器推理等认知智能领域也取得了全球领先的成果。
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