#成铁微新闻# ​9月30日下午，全长416米的成渝铁路重庆站至江津段改造工程首座隧道——新铜罐驿隧道顺利贯通。
新铜罐驿隧道位于重庆市九龙坡区铜罐驿镇境内，距离老隧道平均约150米，其中最窄处距离既有铁路线仅22米，且隧道进出口存在地表浅埋偏压，出口浅埋地段地表有国家电网电力铁塔、铁路供电线支柱等构筑物，施工难度大。成都局集团公司下属成都大西南铁路监理有限公司结合工程实际特点，首次采用“反向监理技术交底”的工作方式，积极作好协调和服务工作。各参建单位在距离既有隧道30米范围内采用机械开挖，其余地段采用控制爆破开挖，并加强控制爆破振速及沿线的巡查力度，确保既有成渝铁路运输安全。
成渝铁路重庆站至江津段改造工程起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站，全长约61公里，设计时速为80公里。改造后，将按照铁路公交化运输方式运行，未来除开行传统的货车，还将开行公交化列车，打造成一条精品观光旅游铁路线。

#成铁微新闻# ​9月30日下午，全长416米的成渝铁路重庆站至江津段改造工程首座隧道——新铜罐驿隧道顺利贯通。
新铜罐驿隧道位于重庆市九龙坡区铜罐驿镇境内，距离老隧道平均约150米，其中最窄处距离既有铁路线仅22米，且隧道进出口存在地表浅埋偏压，出口浅埋地段地表有国家电网电力铁塔、铁路供电线支柱等构筑物，施工难度大。成都局集团公司下属成都大西南铁路监理有限公司结合工程实际特点，首次采用“反向监理技术交底”的工作方式，积极作好协调和服务工作。各参建单位在距离既有隧道30米范围内采用机械开挖，其余地段采用控制爆破开挖，并加强控制爆破振速及沿线的巡查力度，确保既有成渝铁路运输安全。
成渝铁路重庆站至江津段改造工程起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站，全长约61公里，设计时速为80公里。改造后，将按照铁路公交化运输方式运行，未来除开行传统的货车，还将开行公交化列车，打造成一条精品观光旅游铁路线。

#崔智雄[超话]#️#崔智雄1007生日快乐#
大家好
很抱歉打扰大家的国庆假期，最近智雄吧内部变动较大，之前生日应援相关活动因为某种原因被迫终止，现在我们决定尽我们所能并集合大家的力量重新启动
生日企划part 1
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由于日程较紧，主办方要求于6日13：30截止。