船员故事：德里奥.施文德纳（Dario Schwendener）
对于27岁的德里奥（Dario Schwendener）来说，环球航海就是一场终极修行。克利伯帆船赛环球比赛的同时，还给船员提供了环游世界的机会，他很喜欢帆船运动，而且还可以在极端的自然环境下挑战自己、历练团队精神和领导力。接受挑战、感悟过程，通过航海运动来获得这些对于普通人来说是不容错过的好机会。
德里奥出生在瑞士，是一名大学毕业生，此次参赛是环球全赛段，效力于勇往直前号赛队（Dare To Lead），对于在远洋上的比赛挑战和经历的各种新奇时刻，他用了一句简单的话语进行了概括：“生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。”
德里奥以问答方式分享了自己的克利伯帆船赛之旅。
你是如何得知克利伯帆船赛的，为什么想参加比赛、环球航海呢？
我对于离岸帆船运动很热爱，对于一个来自内陆国家瑞士的我来说，之前能够完成航海梦想的方式就是在网上玩虚拟帆船赛，我就是用这种方式关注了克利伯2017-18帆船赛的，从第2赛段开始直到结束。2019年理科学士（地球科学专业）毕业后，我马上就报名申请了2019-20赛季。
集合了历险、体育运动和船上工作等项目，在极端的自然环境下进行各种操作，国际化的比赛团队，来自各行各业、各个年龄段，这样的组合对于我来说似乎是很完美的。对于此次的参赛经历，我非常的珍惜，对比其他的培训项目来说更加有吸引力。
作为一名有过帆船经历的水手，你如何评价克利伯帆船赛的培训？
培训内容非常的专业，而且非常有趣儿，从第一天起就一直是这样。规律性的从培训船长和安全大副那里获取反馈帮助我提高航海技能和心境，而且培训的过程还让我更加的了解自己，从深层次历练自己，成为一名更加合格的团队工作者。
从技术上讲，即使是一名‘有经验’的水手，那么有机会长时间的在克利伯帆船赛这样的大帆船上出海航行也不是一件常事。对于身体要求很高，这一点我很喜欢。培训过程中，选择一套合适的航海装备是一项关键。我有机会在三月初、七八月和十一月份参加了培训，为我的环球海上之旅做足了准备。在第3级别培训的时候，我第一次经历了使用大面积球帆在英吉利海峡航行的体验。那一次经历真的是太真实、太刺激了，充满力量、振奋人心！
比赛起航之前，你参加过任何赛前活动吗？
是的，我参加了船员分配大会、团队组建和起航之前的备战周活动，我把这些活动的安排时间刚好和朴茨茅斯的培训、伦敦圣凯瑟琳码头的起航仪式等活动连接起来，这样可以节省一些飞机票钱。团队组建活动结束后，我感到非常的兴奋，对于赛队的发展、共同目标和价值方向都深感同意，赛前的备战周更是实践的好机会，算是在赛前提前为海上的比赛和生活打了个样。
你的家人和朋友对于你参赛有何感想？
我父亲在六年前不幸离世，他生前也是一名帆船运动爱好者，我想如果他还健在，他肯定会喜欢支持参加我参加克利伯帆船赛的决定。我妈妈和哥哥也都很喜欢帆船，所以说在说服家人方面，我是没费什么力气的。我女朋友吉利安有机会去伦敦站、埃斯特角城站以及澳大利亚的两个停靠站与我会面。她大力支持了我们的赛队，我感觉甲板上维护绞盘的活儿她干的比我还溜：）。我在瑞士的朋友们对于远洋航海不是很熟悉，对于我们比赛到访的目的地也了解不多。但让我感到惊讶的是，有这么多人每天都在关注比赛的进度。能够感受到家人、朋友甚至自己家乡人民的支持也是我参加比赛的一大动力。
距离新赛季起航已经过去一年多点了，当时在伦敦起航出发的时候，向家人和朋友挥手道别，即将踏上远洋征程，感受如何？
起航仪式真是太震撼了！那是我第一次在伦敦的市中心参加活动。邀请我的家人和朋友来到现场，向他们展示勇往直前号大帆船和起航现场，接下来的比赛中，这艘船就是我们海上的家。起航出发驶向远方去探索未知，大概这就是自由的感觉吧。这样的环球航海体验对于普通人来说是很难得、很珍贵的。
起航之后的第一场比赛很激烈，让我们初次尝试到了未来数个月比赛的日常规。开赛以后，我们在英吉利海峡上最初遇到了逆风，后来风向转变，我们升起球帆，速度升到了20节，比赛结束之前马上就要到葡萄牙的波尔蒂芒的时候还遭遇了风洞。在波尔蒂芒停靠站期间，我们进行了充分的休憩，享受了几日的舒适，并为下一段横跨大西洋比赛做好了准备。
你目前为止已经完成了一半的环球航行了，回忆一下之前完成的五个赛段中，你都遇到了哪些状况？
回想起之前几个不同的赛段，可以说我能够想象到的各种状况都出现了，甚至还在甲板上看到了雪花和结冰。赤道无风带的酷热和风洞中的徘徊，乌拉圭海岸线外持续12小时的闪电风暴，咆哮西风带海域疯狂肆虐的大浪，等等等等。在不同的气候带中航海真的是非常的考验船队，同时也检测船员们适应海上生活和天气状况的能力。
作为比赛的内容之一，参赛船员有机会到访很多美好的停靠站，在这其中有你第一次到访的地方吗？哪些停靠站你最喜欢？
因为之前我是没有去过这些目的地的，所以说比赛中的每一个停靠站对于我来说都是第一次到访。至于哪个停靠站喜欢，这个问题很难回答，各具特色，我没法给它们做比较。非要说一下的话，那我觉得在南非停靠的时候，和我妈妈和哥哥一起去爬桌山是绝对的爽。还有澳洲圣灵群岛的白天堂沙滩，埃斯特角城的阿撒多等等，这些地方都很迷人。
最艰难的比赛是哪部分？
对于我来说，毫无疑问最难的就是第2赛段了。那一段比赛中，我们的赛队人数比较小，五天时间内连续遭遇了三场大风暴，十足考验了我们的各种极限。那几场风暴中，第二个是我们开赛以来遭遇过的最为猛烈的一场，比天气预报预测的还要厉害。晚上22点的时候，风速渐起，继而快速的提升，经历了月黑风高之夜，球帆使用的时间好像有点太久了。不到三个小时，我们降下了所有的船帆，包括主帆也降下来了。不走运的是，比赛开始的早些时间，我们的3号缩帆部坏了，不得不让帆横直接耷拉在甲板上。幸运的是，我们遵照培训中的流程仔细操作，船长盖.韦茨和安全大副休带领我们渡过了难关。到了第二天的时候，我们的平均时速仍然保持在了10节左右，时而还突破了20节，状态不错。
作为团队中的一员，度过这样难关的时候感受如何？
在那个艰难的时候，为了我们的安全，我们停止了比赛。整个赛队表现出色，各种状况下，我们尽可能的互相帮助。到了南非开普敦以后，大家都精疲力尽，但是都很健康安全，这才是最重要的。所以说我们的目标达到了！在逆境中一起成长，作为团队中的一分子，这是很重要的，团结就是力量。
有没有那些精彩的时刻让你觉得之前的付出都是值得的？为什么会是这些时刻呢？
地球上的海洋令人着迷。当我们行驶到菲律宾海域的时候，一个平静的早上，大概日出的时候，就在我们帆船几米的远处，一头鲸鱼出现了，它侧翻了一下，向我们展示了白白的肚皮，事情发生的很突然，我们还没来得及做出任何反应，看见这种大尺寸的哺乳动物就在眼前，那感觉真是太奇妙了。
在澳大利亚海域比赛的时候，有时候海豚会在晚上时间陪伴我们一起航行玩耍。由于光线和体表皮肤的缘故，那些海豚就像是在水中游动发光的鱼雷，伴随着我们的船体一起前进，上演了精彩的水下灯光秀。
生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。
作为我们本赛季中年龄最小的环球船员之一，作为一支国际化船员组合中的一员，感受如何？特别是作为一名环球船员，经常要欢迎新船员加入勇往直前号？
对于我来说参加克利伯环球帆船赛是一种特权和荣誉。和这么多优秀的、经验丰富的人士组队作战、日常操作、摸爬滚打在一起真的是受益匪浅。来自不同的社会工作背景和年龄段，这些人集合到一起后解决问题的能力很大，但前提条件是，每个人都需要发出声音。其中的挑战是，你经常会感到疲惫，压力很大，即使在冲突之中，也要保持尊重和积极的心态，这就是每个团队都需要实现的一个目标，放弃或者坚信自己的观点是比较容易的办法。
比赛进行的时间越长，这些环球船员的指导作用就显得越加重要。能够 有机会把你的知识和经验传授给别人，并且要学会接受和面对这样的现实：你带的‘学生’将来有可能比你还厉害，这是团队组建的重要组成部分。
参加比赛至今，你都学到了什么？
强有力的领导力并不是单纯的大声教唆或者是发号施令。船长盖就是一个强有力领导者的典范，他能够让队员们充满力量和担当，承担自己的责任。用于承认和接受自己的薄弱之处是一个非常谦虚的特质，这一点应该能描述我的感受，在已经进行完的比赛中，让我感到高兴的是我学会了这一点。
由于全球新冠疫情的缘故，克利伯帆船赛推迟到了明年三月重启，比赛突然中断这样的经历让你感受如何呢？
实话实说，感觉像噩梦一样。这样不可抗力的情况出现，我们真的是举足无措。感觉是有点难以接受，尽管过了几个月的时间了。不用说，我是非常想念我的赛队、帆船和整个的比赛氛围。做好各种准备参加为期11个月的航海比赛，牺牲是巨大的。我只想驾乘着勇往直前号帆船顺利返回英国。这是我们的使命，只要有机会完成比赛，就一定要完成，我坚信这一点。
在疫情管控期间，你最想念的船上生活是哪一部分？你一直与勇往直前号的队友们保持联系吗？
当然是船上的船员队友让我最为想念了。充满激情的队友每每说到‘加油，开始干活’的时候就是我们要取得胜利的时刻。与我的队友帕翠莎和贝蒂娜，还有另外一名环球队友，我们用三天时间徒步旅行了阿尔卑斯山，一次非常美妙的回忆。与我的朋友和队友帕翠莎，我时而和他们一起出去吃午餐，当你读到这个故事的时候，差不多又到聚会的时候了。其他队友，我有时候写邮件或者打电话问候，或者是网上群聊。管控期间，我有时候有机会在瑞士的内陆湖中玩船，但说实话，和在70英尺帆船上用3号球帆在35节的时速下在大海中驰骋真的是没法比啊。
快问快答：
喜欢上风还是下风航行 - 侧舷风最爽
船上最喜欢的餐食 - 泰国绿咖喱
用一个词描述勇往直前号赛队 - 家
最喜欢在哪里值班，船头、桅杆、掌舵位 - 都喜欢
队友们相处的都对脾气吧 - 我的脾气一直很糟糕;-)
一个词描述你的克利伯帆船赛经历 - 改变人生
对于27岁的德里奥（Dario Schwendener）来说，环球航海就是一场终极修行。克利伯帆船赛环球比赛的同时，还给船员提供了环游世界的机会，他很喜欢帆船运动，而且还可以在极端的自然环境下挑战自己、历练团队精神和领导力。接受挑战、感悟过程，通过航海运动来获得这些对于普通人来说是不容错过的好机会。
德里奥出生在瑞士，是一名大学毕业生，此次参赛是环球全赛段，效力于勇往直前号赛队（Dare To Lead），对于在远洋上的比赛挑战和经历的各种新奇时刻，他用了一句简单的话语进行了概括：“生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。”
德里奥以问答方式分享了自己的克利伯帆船赛之旅。
你是如何得知克利伯帆船赛的，为什么想参加比赛、环球航海呢？
我对于离岸帆船运动很热爱，对于一个来自内陆国家瑞士的我来说，之前能够完成航海梦想的方式就是在网上玩虚拟帆船赛，我就是用这种方式关注了克利伯2017-18帆船赛的，从第2赛段开始直到结束。2019年理科学士（地球科学专业）毕业后，我马上就报名申请了2019-20赛季。
集合了历险、体育运动和船上工作等项目，在极端的自然环境下进行各种操作，国际化的比赛团队，来自各行各业、各个年龄段，这样的组合对于我来说似乎是很完美的。对于此次的参赛经历，我非常的珍惜，对比其他的培训项目来说更加有吸引力。
作为一名有过帆船经历的水手，你如何评价克利伯帆船赛的培训？
培训内容非常的专业，而且非常有趣儿，从第一天起就一直是这样。规律性的从培训船长和安全大副那里获取反馈帮助我提高航海技能和心境，而且培训的过程还让我更加的了解自己，从深层次历练自己，成为一名更加合格的团队工作者。
从技术上讲，即使是一名‘有经验’的水手，那么有机会长时间的在克利伯帆船赛这样的大帆船上出海航行也不是一件常事。对于身体要求很高，这一点我很喜欢。培训过程中，选择一套合适的航海装备是一项关键。我有机会在三月初、七八月和十一月份参加了培训，为我的环球海上之旅做足了准备。在第3级别培训的时候，我第一次经历了使用大面积球帆在英吉利海峡航行的体验。那一次经历真的是太真实、太刺激了，充满力量、振奋人心！
比赛起航之前，你参加过任何赛前活动吗？
是的，我参加了船员分配大会、团队组建和起航之前的备战周活动，我把这些活动的安排时间刚好和朴茨茅斯的培训、伦敦圣凯瑟琳码头的起航仪式等活动连接起来，这样可以节省一些飞机票钱。团队组建活动结束后，我感到非常的兴奋，对于赛队的发展、共同目标和价值方向都深感同意，赛前的备战周更是实践的好机会，算是在赛前提前为海上的比赛和生活打了个样。
你的家人和朋友对于你参赛有何感想？
我父亲在六年前不幸离世，他生前也是一名帆船运动爱好者，我想如果他还健在，他肯定会喜欢支持参加我参加克利伯帆船赛的决定。我妈妈和哥哥也都很喜欢帆船，所以说在说服家人方面，我是没费什么力气的。我女朋友吉利安有机会去伦敦站、埃斯特角城站以及澳大利亚的两个停靠站与我会面。她大力支持了我们的赛队，我感觉甲板上维护绞盘的活儿她干的比我还溜：）。我在瑞士的朋友们对于远洋航海不是很熟悉，对于我们比赛到访的目的地也了解不多。但让我感到惊讶的是，有这么多人每天都在关注比赛的进度。能够感受到家人、朋友甚至自己家乡人民的支持也是我参加比赛的一大动力。
距离新赛季起航已经过去一年多点了，当时在伦敦起航出发的时候，向家人和朋友挥手道别，即将踏上远洋征程，感受如何？
起航仪式真是太震撼了！那是我第一次在伦敦的市中心参加活动。邀请我的家人和朋友来到现场，向他们展示勇往直前号大帆船和起航现场，接下来的比赛中，这艘船就是我们海上的家。起航出发驶向远方去探索未知，大概这就是自由的感觉吧。这样的环球航海体验对于普通人来说是很难得、很珍贵的。
起航之后的第一场比赛很激烈，让我们初次尝试到了未来数个月比赛的日常规。开赛以后，我们在英吉利海峡上最初遇到了逆风，后来风向转变，我们升起球帆，速度升到了20节，比赛结束之前马上就要到葡萄牙的波尔蒂芒的时候还遭遇了风洞。在波尔蒂芒停靠站期间，我们进行了充分的休憩，享受了几日的舒适，并为下一段横跨大西洋比赛做好了准备。
你目前为止已经完成了一半的环球航行了，回忆一下之前完成的五个赛段中，你都遇到了哪些状况？
回想起之前几个不同的赛段，可以说我能够想象到的各种状况都出现了，甚至还在甲板上看到了雪花和结冰。赤道无风带的酷热和风洞中的徘徊，乌拉圭海岸线外持续12小时的闪电风暴，咆哮西风带海域疯狂肆虐的大浪，等等等等。在不同的气候带中航海真的是非常的考验船队，同时也检测船员们适应海上生活和天气状况的能力。
作为比赛的内容之一，参赛船员有机会到访很多美好的停靠站，在这其中有你第一次到访的地方吗？哪些停靠站你最喜欢？
因为之前我是没有去过这些目的地的，所以说比赛中的每一个停靠站对于我来说都是第一次到访。至于哪个停靠站喜欢，这个问题很难回答，各具特色，我没法给它们做比较。非要说一下的话，那我觉得在南非停靠的时候，和我妈妈和哥哥一起去爬桌山是绝对的爽。还有澳洲圣灵群岛的白天堂沙滩，埃斯特角城的阿撒多等等，这些地方都很迷人。
最艰难的比赛是哪部分？
对于我来说，毫无疑问最难的就是第2赛段了。那一段比赛中，我们的赛队人数比较小，五天时间内连续遭遇了三场大风暴，十足考验了我们的各种极限。那几场风暴中，第二个是我们开赛以来遭遇过的最为猛烈的一场，比天气预报预测的还要厉害。晚上22点的时候，风速渐起，继而快速的提升，经历了月黑风高之夜，球帆使用的时间好像有点太久了。不到三个小时，我们降下了所有的船帆，包括主帆也降下来了。不走运的是，比赛开始的早些时间，我们的3号缩帆部坏了，不得不让帆横直接耷拉在甲板上。幸运的是，我们遵照培训中的流程仔细操作，船长盖.韦茨和安全大副休带领我们渡过了难关。到了第二天的时候，我们的平均时速仍然保持在了10节左右，时而还突破了20节，状态不错。
作为团队中的一员，度过这样难关的时候感受如何？
在那个艰难的时候，为了我们的安全，我们停止了比赛。整个赛队表现出色，各种状况下，我们尽可能的互相帮助。到了南非开普敦以后，大家都精疲力尽，但是都很健康安全，这才是最重要的。所以说我们的目标达到了！在逆境中一起成长，作为团队中的一分子，这是很重要的，团结就是力量。
有没有那些精彩的时刻让你觉得之前的付出都是值得的？为什么会是这些时刻呢？
地球上的海洋令人着迷。当我们行驶到菲律宾海域的时候，一个平静的早上，大概日出的时候，就在我们帆船几米的远处，一头鲸鱼出现了，它侧翻了一下，向我们展示了白白的肚皮，事情发生的很突然，我们还没来得及做出任何反应，看见这种大尺寸的哺乳动物就在眼前，那感觉真是太奇妙了。
在澳大利亚海域比赛的时候，有时候海豚会在晚上时间陪伴我们一起航行玩耍。由于光线和体表皮肤的缘故，那些海豚就像是在水中游动发光的鱼雷，伴随着我们的船体一起前进，上演了精彩的水下灯光秀。
生活的精髓是难以记录下来的，你一定要去感受其中。
作为我们本赛季中年龄最小的环球船员之一，作为一支国际化船员组合中的一员，感受如何？特别是作为一名环球船员，经常要欢迎新船员加入勇往直前号？
对于我来说参加克利伯环球帆船赛是一种特权和荣誉。和这么多优秀的、经验丰富的人士组队作战、日常操作、摸爬滚打在一起真的是受益匪浅。来自不同的社会工作背景和年龄段，这些人集合到一起后解决问题的能力很大，但前提条件是，每个人都需要发出声音。其中的挑战是，你经常会感到疲惫，压力很大，即使在冲突之中，也要保持尊重和积极的心态，这就是每个团队都需要实现的一个目标，放弃或者坚信自己的观点是比较容易的办法。
比赛进行的时间越长，这些环球船员的指导作用就显得越加重要。能够 有机会把你的知识和经验传授给别人，并且要学会接受和面对这样的现实：你带的‘学生’将来有可能比你还厉害，这是团队组建的重要组成部分。
参加比赛至今，你都学到了什么？
强有力的领导力并不是单纯的大声教唆或者是发号施令。船长盖就是一个强有力领导者的典范，他能够让队员们充满力量和担当，承担自己的责任。用于承认和接受自己的薄弱之处是一个非常谦虚的特质，这一点应该能描述我的感受，在已经进行完的比赛中，让我感到高兴的是我学会了这一点。
由于全球新冠疫情的缘故，克利伯帆船赛推迟到了明年三月重启，比赛突然中断这样的经历让你感受如何呢？
实话实说，感觉像噩梦一样。这样不可抗力的情况出现，我们真的是举足无措。感觉是有点难以接受，尽管过了几个月的时间了。不用说，我是非常想念我的赛队、帆船和整个的比赛氛围。做好各种准备参加为期11个月的航海比赛，牺牲是巨大的。我只想驾乘着勇往直前号帆船顺利返回英国。这是我们的使命，只要有机会完成比赛，就一定要完成，我坚信这一点。
在疫情管控期间，你最想念的船上生活是哪一部分？你一直与勇往直前号的队友们保持联系吗？
当然是船上的船员队友让我最为想念了。充满激情的队友每每说到‘加油，开始干活’的时候就是我们要取得胜利的时刻。与我的队友帕翠莎和贝蒂娜，还有另外一名环球队友，我们用三天时间徒步旅行了阿尔卑斯山，一次非常美妙的回忆。与我的朋友和队友帕翠莎，我时而和他们一起出去吃午餐，当你读到这个故事的时候，差不多又到聚会的时候了。其他队友，我有时候写邮件或者打电话问候，或者是网上群聊。管控期间，我有时候有机会在瑞士的内陆湖中玩船，但说实话，和在70英尺帆船上用3号球帆在35节的时速下在大海中驰骋真的是没法比啊。
快问快答：
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船上最喜欢的餐食 - 泰国绿咖喱
用一个词描述勇往直前号赛队 - 家
最喜欢在哪里值班，船头、桅杆、掌舵位 - 都喜欢
队友们相处的都对脾气吧 - 我的脾气一直很糟糕;-)
一个词描述你的克利伯帆船赛经历 - 改变人生
【事关#防汛# ，湖北多地下发紧急通知！】#防汛在行动# 自6月8日入梅以来，湖北省遭遇连续强降雨袭击。全省平均雨量553.3毫米，多地受灾严重。为坚决打好防汛救灾这场硬仗，确保人民群众生命财产安全，湖北多地下发通知↓↓↓
武汉市蔡甸区
蔡甸区防汛抗旱指挥部关于启动防汛I级（红色）应急响应的通知
中法城、各街乡（开发区）防汛抗旱指挥部，区防指各成员单位：6月8日入梅以来，我区蔡甸站累计降雨量达886.7mm。7月8日17时，通顺河北垸闸水位达保证水位27.50米，超历史最高水位0.39米。在张沉湖垸和洪南垸进洪、泛区各泵站向洪道减排渍水、大军山泵站协排的情况下，北垸闸外水位仍持续上涨，7月9日晚21时达27.59米。根据气象预测，我区梅雨期降雨仍将持续，根据长江水利委员会预测，长、汉江水位仍将持续上涨；我区内湖水位均超控制水位1.5米以上，消退缓慢。鉴于强降雨仍在持续，江河湖库均处于较高水位，我区防汛形势更为严峻。根据《蔡甸区防洪预案》，经区防指指挥长签发，自7月9日21时起，将我区防汛II级应急响应提升至I级（红色）应急响应。按照防汛I级响应标准，全区各部门各单位要全力以赴做好各项防范应对工作。一是全区实行紧急总动员，无条件执行区防指各项命令，以铁的纪律强化各级防守责任。二是各级防守责任单位要进一步加强巡堤查险力量，按标准上足劳力，实行24小时不间断拉网式巡查。三是重点险工险段、堤防及水工建筑物，要上足领导、劳力、技术人员；要及时处置并上报险情。四是区、街两级抢险队伍要落实24小时集结待命；全区交通实行车辆管制，确保抢险物资调运迅速到位。
蔡甸区防汛抗旱指挥部
2020年7月9日
荆门
7月10日，荆门市纪委网站发布《关于严明防汛救灾工作纪律的紧急通知》（以下简称《通知》），从坚决落实防汛救灾重大政治责任、严明防汛救灾工作纪律要求、从严从快查处违反防汛救灾工作纪律问题三个方面，就进一步严明防汛救灾工作纪律提出明确要求。
《通知》强调
各地各单位要严格执行防汛救灾战时机制，强化防汛战时纪律，切实做到“六个严格”“六个严禁”：严格执行省、市防汛抗旱指挥部关于防汛救灾调度指令，严禁有令不行、推诿拖延、各行其是；严格执行24小时值班值守和领导带班巡查制度，严禁擅离职守、脱岗空岗，值守期间手机通讯不畅、违规饮酒、带彩娱乐等行为;严格执行汛情、险情、灾情报告制度，严禁虚报、瞒报、漏报、迟报；严格各类防汛救灾物资、专项资金管理要求，严禁截留挪用、贪污侵占防汛救灾款物等行为；严格维护防汛期间社会稳定，严禁散布、传播谣言，私自发布不实消息；严格发放防汛补助，严禁借防汛救灾之名违规发放津补贴。
《通知》要求
荆门市各级纪检监察机关要认真履行监督责任，紧盯汉江、内湖、城市防洪、城市危房、重点工程和重点区域，下沉一线监督检查，督促各地各单位严格落实省、市防指指令特别是“转移避险、巡堤查险、紧急抢险、泄洪保库、严防保堤、抢排保城”等工作。
要强化明察暗访，对防汛救灾工作纪律执行情况进行跟进监督、精准监督、全程监督。要强化执纪问责，对在防汛抗洪救灾工作中不认真履行职责，搞形式主义、官僚主义，擅离职守、失职渎职、违抗命令，临阵退缩、推诿扯皮，贻误工作的，以及对重大险情及苗头性事件瞒报、漏报，不采取有效应对措施，给国家和人民生命财产造成重大损失的，一律从严从快追责问责，点名道姓通报曝光；对贪污、挪用、截留、挤占防汛物资和资金的，坚决依纪依法从严查处，绝不姑息。
对违反防汛纪律的行为，严格实行“一案双查”，既追究直接责任，还要追究领导责任，用铁的纪律、铁的规矩，确保荆门市安全度汛。
黄冈
为有效做好后期强降雨防范应对工作，黄冈市防指要求各地各部门抓紧降雨间歇期，全面开展巡查排险工作，力求将损失减到最小。现就有关事项通知如下：
一、迅速开展水利基础设施巡查排险
各地要组织力量，对辖区内的各项水利防洪基础设施进行全面排查，及时发现、处置险情隐患。要彻底巡查长江干支堤，定人、定段、定时、定责任，切实落实好“66533”（六时、六查、五到、三清、三快）巡堤查险工作措施。要彻底巡查水库、塘堰、涵闸、泵站等防洪工程，地毯式摸排渗漏，现场测试起排设施，全面检查大坝及溢洪道，确保水库安全。要彻底巡查高水头电站，确保挡水、泄水和引水建筑物防汛安全，重点排查电站设备设施尤其是闸门备用电源。尤其要突出居民集中点、旅游景点、施工工地、工矿企业等重点区域的水利防洪设施风险排查，对检查出的风险隐患，做到应急抢险队伍、物资、器械、预案“四个到位”，确保险情第一时间有效处置。
二、全面开展地质灾害隐患巡查排险
各地要立即组织对全市范围内所有地质灾害情况进行全覆盖式再排查，既要对已登记建卡的 753 处地灾隐患点重点排查，即时重新鉴定危害性，即时复核确定灾害等级；又要对已知点以外地区实行拉网式排查，到边到角，不留空白。对排查出的隐患要确定影响范围，制定应对预案和整改措施，迅速整改到位，逐项细化完善人员转移避险预案，明确巡查防守责任人员、预警信号、转移路线和安置地点，预置必要的抢险力量和物资，加强临灾巡查和避灾避险，确保人员安全。
三、全面开展城区防洪巡查排险
要对城区所有排涝泵站等设施进行检查维护，确保机组正常运行。全面检查城市排水管网、城区河道、地下公共空间、隧道涵洞、立交桥等重点易洼易涝部位排涝措施，派出专家查找水道卡点堵点，彻底打通水道，确保水流畅通。要统筹抓好城区电力设施、天然气管道和老旧房屋的安全防范工作，及时发布预警避险信息，果断转移危险区人员，严防次生灾害，确保城市安全运转。
四、全面开展道路交通设施巡查排险
要重点排查过水路段、山区道路和农村公路设施，是否存在塌方、垮岸、滚石等险情隐患，及时组织抢修或采取避险措施。要排查城市公交站台、乡镇候车亭区域，确保零隐患，确保人民群众出行安全。
五、全面开展特殊场所巡查排险
各地要高度重视福利院、养老院、监所等特殊场所防汛保安工作，特别是对建在坡脚、低洼地的特殊场所，要制定完善转移避险预案，落实转移包保具体责任人；对偏远地区、交通不便地区及存在房屋安全隐患的，严格执行市防汛抗旱指挥部关于迅速组织危险区域群众转移的命令，坚决果断做到“十个应转尽转”，确保不落一处、不少一人。
六、全面开展园区、港区、风景区巡查排险
各级各单位要敦促园区、港区、风景区等功能区内企事业单位，尤其是用电、用气大户和危化企业主动落实防汛主体责任，开展隐患排查，制定度汛方案、预案，采取有效措施和手段，切实把灾害损失降低到最小程度，确保企业汛期安全平稳运行，确保人员生命财产安全。
七、认真开展灾后防疫工作
各级卫健、疾控部门要迅速向灾区派遣巡回医疗队，集中安置点设置医疗救护站，配足配齐医疗和疾控专业人员、药品、设施、设备，现场开展医疗救治、健康监测、饮水卫生监测、环境消毒消杀等工作，切实防范发生疫情。要广泛开展健康宣传，教育受灾群众注重饮用水卫生、食品卫生和血吸虫病防治等知识普及工作，指导基层做好洪涝灾害爱国卫生运动，确保大灾之后无大疫。
各地开展查险、排险工作情况，以信息形式及时上报市防汛抗旱指挥部。
黄冈市防汛抗旱指挥部
2020年7月9日
孝感
7月8日晚，孝感市防指发布关于做好当前防汛抗洪救灾工作的紧急通知。要求各地各部门进一步加强堤防防洪保安、抗灾救灾、灾区卫生防疫等工作，加快补齐防汛抗灾短板。孝感市防指要求各地各部门压紧压实责任，力戒麻痹侥幸松懈厌战思想，百倍警惕“一江三河”、重点湖泊、中小河流可能发生的高水位洪水，确保防守劳力、技术力量、物资器材、巡查值守、抢险整险措施落实到位，坚决防止突发事件和重大险情发生。
要充分发挥党员干部的先锋模范作用，分片包干到村、到组、到企业，帮助指导査灾、核灾、报灾、救灾工作，努力把洪涝灾害损失降到最低，坚决防止疫情灾情叠加、群众因灾返贫。市县城区、乡镇集镇及农村地区要落实退水防疫措施，加强受灾地区水源地保护，迅速开展环境清理和消杀防疫处理，有效防止灾后疫情发生。
武汉市蔡甸区
蔡甸区防汛抗旱指挥部关于启动防汛I级（红色）应急响应的通知
中法城、各街乡（开发区）防汛抗旱指挥部，区防指各成员单位：6月8日入梅以来，我区蔡甸站累计降雨量达886.7mm。7月8日17时，通顺河北垸闸水位达保证水位27.50米，超历史最高水位0.39米。在张沉湖垸和洪南垸进洪、泛区各泵站向洪道减排渍水、大军山泵站协排的情况下，北垸闸外水位仍持续上涨，7月9日晚21时达27.59米。根据气象预测，我区梅雨期降雨仍将持续，根据长江水利委员会预测，长、汉江水位仍将持续上涨；我区内湖水位均超控制水位1.5米以上，消退缓慢。鉴于强降雨仍在持续，江河湖库均处于较高水位，我区防汛形势更为严峻。根据《蔡甸区防洪预案》，经区防指指挥长签发，自7月9日21时起，将我区防汛II级应急响应提升至I级（红色）应急响应。按照防汛I级响应标准，全区各部门各单位要全力以赴做好各项防范应对工作。一是全区实行紧急总动员，无条件执行区防指各项命令，以铁的纪律强化各级防守责任。二是各级防守责任单位要进一步加强巡堤查险力量，按标准上足劳力，实行24小时不间断拉网式巡查。三是重点险工险段、堤防及水工建筑物，要上足领导、劳力、技术人员；要及时处置并上报险情。四是区、街两级抢险队伍要落实24小时集结待命；全区交通实行车辆管制，确保抢险物资调运迅速到位。
蔡甸区防汛抗旱指挥部
2020年7月9日
荆门
7月10日，荆门市纪委网站发布《关于严明防汛救灾工作纪律的紧急通知》（以下简称《通知》），从坚决落实防汛救灾重大政治责任、严明防汛救灾工作纪律要求、从严从快查处违反防汛救灾工作纪律问题三个方面，就进一步严明防汛救灾工作纪律提出明确要求。
《通知》强调
各地各单位要严格执行防汛救灾战时机制，强化防汛战时纪律，切实做到“六个严格”“六个严禁”：严格执行省、市防汛抗旱指挥部关于防汛救灾调度指令，严禁有令不行、推诿拖延、各行其是；严格执行24小时值班值守和领导带班巡查制度，严禁擅离职守、脱岗空岗，值守期间手机通讯不畅、违规饮酒、带彩娱乐等行为;严格执行汛情、险情、灾情报告制度，严禁虚报、瞒报、漏报、迟报；严格各类防汛救灾物资、专项资金管理要求，严禁截留挪用、贪污侵占防汛救灾款物等行为；严格维护防汛期间社会稳定，严禁散布、传播谣言，私自发布不实消息；严格发放防汛补助，严禁借防汛救灾之名违规发放津补贴。
《通知》要求
荆门市各级纪检监察机关要认真履行监督责任，紧盯汉江、内湖、城市防洪、城市危房、重点工程和重点区域，下沉一线监督检查，督促各地各单位严格落实省、市防指指令特别是“转移避险、巡堤查险、紧急抢险、泄洪保库、严防保堤、抢排保城”等工作。
要强化明察暗访，对防汛救灾工作纪律执行情况进行跟进监督、精准监督、全程监督。要强化执纪问责，对在防汛抗洪救灾工作中不认真履行职责，搞形式主义、官僚主义，擅离职守、失职渎职、违抗命令，临阵退缩、推诿扯皮，贻误工作的，以及对重大险情及苗头性事件瞒报、漏报，不采取有效应对措施，给国家和人民生命财产造成重大损失的，一律从严从快追责问责，点名道姓通报曝光；对贪污、挪用、截留、挤占防汛物资和资金的，坚决依纪依法从严查处，绝不姑息。
对违反防汛纪律的行为，严格实行“一案双查”，既追究直接责任，还要追究领导责任，用铁的纪律、铁的规矩，确保荆门市安全度汛。
黄冈
为有效做好后期强降雨防范应对工作，黄冈市防指要求各地各部门抓紧降雨间歇期，全面开展巡查排险工作，力求将损失减到最小。现就有关事项通知如下：
一、迅速开展水利基础设施巡查排险
各地要组织力量，对辖区内的各项水利防洪基础设施进行全面排查，及时发现、处置险情隐患。要彻底巡查长江干支堤，定人、定段、定时、定责任，切实落实好“66533”（六时、六查、五到、三清、三快）巡堤查险工作措施。要彻底巡查水库、塘堰、涵闸、泵站等防洪工程，地毯式摸排渗漏，现场测试起排设施，全面检查大坝及溢洪道，确保水库安全。要彻底巡查高水头电站，确保挡水、泄水和引水建筑物防汛安全，重点排查电站设备设施尤其是闸门备用电源。尤其要突出居民集中点、旅游景点、施工工地、工矿企业等重点区域的水利防洪设施风险排查，对检查出的风险隐患，做到应急抢险队伍、物资、器械、预案“四个到位”，确保险情第一时间有效处置。
二、全面开展地质灾害隐患巡查排险
各地要立即组织对全市范围内所有地质灾害情况进行全覆盖式再排查，既要对已登记建卡的 753 处地灾隐患点重点排查，即时重新鉴定危害性，即时复核确定灾害等级；又要对已知点以外地区实行拉网式排查，到边到角，不留空白。对排查出的隐患要确定影响范围，制定应对预案和整改措施，迅速整改到位，逐项细化完善人员转移避险预案，明确巡查防守责任人员、预警信号、转移路线和安置地点，预置必要的抢险力量和物资，加强临灾巡查和避灾避险，确保人员安全。
三、全面开展城区防洪巡查排险
要对城区所有排涝泵站等设施进行检查维护，确保机组正常运行。全面检查城市排水管网、城区河道、地下公共空间、隧道涵洞、立交桥等重点易洼易涝部位排涝措施，派出专家查找水道卡点堵点，彻底打通水道，确保水流畅通。要统筹抓好城区电力设施、天然气管道和老旧房屋的安全防范工作，及时发布预警避险信息，果断转移危险区人员，严防次生灾害，确保城市安全运转。
四、全面开展道路交通设施巡查排险
要重点排查过水路段、山区道路和农村公路设施，是否存在塌方、垮岸、滚石等险情隐患，及时组织抢修或采取避险措施。要排查城市公交站台、乡镇候车亭区域，确保零隐患，确保人民群众出行安全。
五、全面开展特殊场所巡查排险
各地要高度重视福利院、养老院、监所等特殊场所防汛保安工作，特别是对建在坡脚、低洼地的特殊场所，要制定完善转移避险预案，落实转移包保具体责任人；对偏远地区、交通不便地区及存在房屋安全隐患的，严格执行市防汛抗旱指挥部关于迅速组织危险区域群众转移的命令，坚决果断做到“十个应转尽转”，确保不落一处、不少一人。
六、全面开展园区、港区、风景区巡查排险
各级各单位要敦促园区、港区、风景区等功能区内企事业单位，尤其是用电、用气大户和危化企业主动落实防汛主体责任，开展隐患排查，制定度汛方案、预案，采取有效措施和手段，切实把灾害损失降低到最小程度，确保企业汛期安全平稳运行，确保人员生命财产安全。
七、认真开展灾后防疫工作
各级卫健、疾控部门要迅速向灾区派遣巡回医疗队，集中安置点设置医疗救护站，配足配齐医疗和疾控专业人员、药品、设施、设备，现场开展医疗救治、健康监测、饮水卫生监测、环境消毒消杀等工作，切实防范发生疫情。要广泛开展健康宣传，教育受灾群众注重饮用水卫生、食品卫生和血吸虫病防治等知识普及工作，指导基层做好洪涝灾害爱国卫生运动，确保大灾之后无大疫。
各地开展查险、排险工作情况，以信息形式及时上报市防汛抗旱指挥部。
黄冈市防汛抗旱指挥部
2020年7月9日
孝感
7月8日晚，孝感市防指发布关于做好当前防汛抗洪救灾工作的紧急通知。要求各地各部门进一步加强堤防防洪保安、抗灾救灾、灾区卫生防疫等工作，加快补齐防汛抗灾短板。孝感市防指要求各地各部门压紧压实责任，力戒麻痹侥幸松懈厌战思想，百倍警惕“一江三河”、重点湖泊、中小河流可能发生的高水位洪水，确保防守劳力、技术力量、物资器材、巡查值守、抢险整险措施落实到位，坚决防止突发事件和重大险情发生。
要充分发挥党员干部的先锋模范作用，分片包干到村、到组、到企业，帮助指导査灾、核灾、报灾、救灾工作，努力把洪涝灾害损失降到最低，坚决防止疫情灾情叠加、群众因灾返贫。市县城区、乡镇集镇及农村地区要落实退水防疫措施，加强受灾地区水源地保护，迅速开展环境清理和消杀防疫处理，有效防止灾后疫情发生。
越野赛、净化心灵的旅程
记宁海2020徐霞客古道欢乐跑（越野赛）
成功的花，人们只惊羡她现时的明艳，然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。再次读到这段话，仍然会忍不住心潮澎湃！哲学的经典三问也会浮现在脑海，我从哪里来？为何而来？要到哪里去？
参加这次比赛是在朋友的抖音里发现的，然后私下联系好，一拍即合！说走就走的赛事，就这么完美地决定了～
加上赛事主办方的微信，21km名额已满，42km只有最后一个，报好我的之后即将关闭报名通道。估计这就是特意为我留的名额吧、哈哈哈……当时心里真的没有犹豫，报吧，反正刚好有时间！提交信息，转账报名费～
5月17日。起点集合，存包，检录，热身，起跑仪式，一切井然有序！
还有几位泡沫哥介绍的朋友，重点介绍一位42km的小姐姐，的确优秀的人，据说之前好多比赛都是拿到名次的选手，起跑之后一起跑了一段，明显可以觉察到是一位实力派玩家！前面几公里是路跑阶段，后面进山故意减速，等一下一起出发的小姐姐，很显然的大家几乎同样的频率，超过别人和被别人超同样困难。当然难免会有大神级别的人物出现，“借过、借过”“让一下、谢谢”，这样的大神看看背影就很幸运咯。
后面的路段山里出来之后就是一段漫长的盘山路，那时候的雨似下非下，山里还特别闷热，放慢速度补充一下水分，出发前泡沫哥介绍的朋友俊哥也赶了上来。当我放慢速度的时候，自然而然就会有很多人超车，本来就是打酱油的心态，你们使劲跑吧，我来欣赏一下风景，哈哈哈….这位小姐姐赶了上来，看到我故意减速时不时地回头去看，一个劲地让我先走，互道几句鼓励的话，我的小马达再次开足了马力。
下坡快到尽头的时候，在一个类似于古镇建筑一样的村子里（水车村）穿梭，古香古色，特别纯朴的民风民情，大人们坐在门前的石板上聊天，孩子们在嬉戏打闹，跑友们穿过的时候，孩子们还在数着“38、39、40……”排成一排伸出手来和我们打招呼，非常和谐的画面。
路过水车村，再往前大概是集市一样的地方，紧接着就到CP1打卡点，补给点竟然有红牛，这个在以往应该是很少见的，水袋里灌上水，志愿者原本要帮忙接水的，旁边的大姐唠叨了一句接水要自己动手的，当时手上又湿又滑根本拧不开盖子，明明想要发牢骚的硬生生地憋了回去。补充了几杯红牛饮料，喝的我好饱啊。再次出发的时候，没多远就到了21KM和42KM的分开点，刚刚又吃有喝的我，慢速向前小跑，明显感觉到肚子里的水在打晃，哈哈哈…我到底喝了多少呀！
再次开始了进山的路段，上山下山的，具体记不清大概什么样的路况了，印象深刻的是一位姐姐（看得出年龄要比我大些）在后面匀加速冲了上来，上坡段跑不动就是在大步走的状态，见状后我跟了一段慢慢速度时快时慢，往复赶超了三四次，这位姐姐摘下耳机说道；你不要一会快一会慢的，跟着我一个速度就好了。我似懂非懂的应和着，当时体力充沛，见到前面有人就想超过去，看到下坡路段就想飞起来。我比这位姐姐略快一点到达CP2，灌水吃东西，顺手拿了一个整瓶的运动饮料(水动乐)，还是没有那位姐姐先出发，突然想明白一个问题，人家站台也是有原因的，补给站要少吃、快吃，这样节省时间，轻装上阵灵巧便捷！
跟着这位姐姐上了一段山路，实在是跟不住了，连背影也不能看见。在后面很远一到了风车公路，路边有茶田，茶农忙碌的样子似乎没时间看我们一下，也是，只有我们这些很闲的人才会像疯子一样出来越野。漫长的风车路，很长一段都是上坡路段，大概有5公里左右。不过，有一点是不容置疑的，风景太美了实在是让我寸步难行，如果不是比赛，我一定会在这里待上个大半天再回家！跑一段，跑不动就拿出手机拍风景，茶农们忙忙碌碌，老黄牛优哉游哉，放眼望去山谷间云雾缭绕，人间仙境一样。幸运的是看风景的同时还能超车，名次又往前移动了几个小格，风车路上坡的尽头也就是到了CP3，相同的事情重复做，灌水吃东西补充能量。(名次大概排在11位)，此时，开启了连续的下坡路，上坡的时候想下坡路，而现在呢，连续的下坡路却有点心慌慌，有点费膝盖，还有对前脚趾头也有磨损（可能是我鞋子的问题）
跑到三十公里之后，我就在想自己为什么来参赛？在家里玩玩手机不香嘛？躺在床上睡一觉不好嘛？话说回来，平时一直都是十公里的酱油党，距离稍微拉长我就会没力气，见到补给点就会大吃大喝的，然而当时特别想吃热食，补给点只有面包，碳酸饮料，水果之类的，算了太饿了有什么吃什么吧……
刚吃过东西，接着缓慢前行，掏出包里自备的力士架补充能量，还有一包能量胶（以往参赛都是在包里备着，很少用到）当时我的名次应该是十以内的，前面见到一个人很难，后面能有追上来的一定是高手。
cp4的志愿者还是蛮热情的，帮我把水袋装水，询问我状态是否正常，准备吃的，还帮忙把水袋塞进包里，原本想到医疗点喷一些云南白药的，因为之前连续地风车公路下坡和后面石头拼成的台阶消耗有点大，吃上东西的时候已经忘记了小腿肌肉还有点僵硬。侧面有个志愿者小姐姐在用手机拍我，我假装没有发现，暗地里在默默地配合她拍照，真是特别后悔，让她把照片传给我就好啦（后面会继续讲一下照片的故事）
接着再次跑进山里的时候，似乎在下着小雨滴，真是又闷又热，喘不过气来。我的自修战略是平路慢慢跑，缓坡吃东西补充能量，下坡借力跑动。可是，接下来的下坡并不是可以跑起来的，那是一种有石头台阶而且下过雨很湿滑的坡面，根本飞不起来，不是飞不动，而是不敢飞！“道路千万条，安全第一条”始终铭记于心！
到达屠岙蔡cp5的时候，有志愿者小姐姐正在吃盒饭，有肉末蒸蛋和虾，还有一个菜记不清了，看到吃的瞬间咽了一下口水，问道现在已经中午了吗？真是跑起来什么都不会去想，看一下时间确实十一点多了，灌好水喝了两杯可乐继续出发（当时我是第8名），前面不远处有一个刚刚在补给站出发不久，缓慢上坡的跑友，简单闲聊两句，借力超车。后面的大部分路几乎都是我一个人在放飞自我，上坡下坡机耕道路时不时出现几个泥水坑，快到与起点出发路段重合点之前有一段下坡路，遇到几个21km组别的女跑友散步式下山（估计是没参加过，早就没力气了或是就是山里玩一下看看风景，一颗勇敢到的心，参与其中难得可贵。）
继续借力下坡，出现一位42km选手，打招呼第一句话就是第四名之后是不是奖金都一样了?我没多想回了一句第六名之后才一样！然后…然后…这位选手开始提速了，我望着其背影似乎觉察到了哪里不对，本身自己实力也有限，按照自己的速度跑就好呀！如果说一定要超越什么，那就超越以前的自己吧！
重合路段，兴宁廊桥。一点也不意外地说，小腿抽筋整个小腿笔直僵硬，只好停下来修整。缓了好一会儿，终于可以慢慢地走动，后面一段路基本上6分配速，既要保证小腿抽筋不再发生，同时还不能停下来保证继续前行，慢一点没关系，只要在朝着目标方向前行就是在接近成功。停下来意味着一切戛然而止，而动起来的时候一切皆有可能……
最终以4小时25分的成绩通过终点，总成绩第七名，男子组第六。和我预测名次完全一致。
女子第一名成绩4小时19分，真心佩服！
下面可以说一下为什么提前预测要冲进前六名的故事吧！
因为前六名的奖是呈梯度递减的，7-16名奖金相同。总要给自己设定一个目标，这个目标可大可小，不一定要说出来，但自己一定要清楚….当你朝向自己 的目标前行时，全世界都会为你让路的！
照片的情况是这样的，原本在赛道上遇到了好多摄影师，但是结束后主办方发布的照片链接并没有我想要看到的照片，其实就是我的照片一张也没有，比赛前后都没有拍照，突然感觉就像没有参加一样，不过也没关系，天空又何曾留下鸟儿的痕迹呢？
踏入跑圈以来，结识了好多工作以外的朋友，每个人都是充满着阳光和正能量。
其实，有一种现状就是喜欢跑步的人特别多，但是坚持跑步的却是越来越少。更多的人偶尔运动一次，若是不在朋友圈里晒一晒，仿佛看不到任何效果。在我看来，喜欢一项运动是没有任何理由的，很单纯的想法就是我想这样做，心甘情愿而且没有任何怨言。可能喜欢一个人也是这样吧，付出的时候从来没有想到过是否会有一点点回报。
当然，我也会有不想跑的时候，有时候前一天工作累或者睡得晚些等等，起不来的时候也是家常便饭，也算上是一个佛系跑者吧！总不能六个小时的睡眠时间都没有，一周至少保证两天的八小时睡眠，长时间缺乏睡眠并不会有好的状态。刻苦训练的人太多了，但是每一个练出成绩的运动员都是要付出代价的。毕竟，人外有人天外有天，我一个普通的业余爱好者怎敢和专业人士相提并论呢？
最近天气越来越热，打算早点起床又太困难，晚点太阳又会很晒。总之，不想去做的时候会有各式各样的借口都能成为理由。
不是你能不能起来，而是你想不想起来…….这句话不仅仅适用于跑步。
上山的人永远不要瞧不起下山的人，因为他曾经风光过；山上的人永远不要瞧不起山下的人，因为他们总会爬上来，一定要做好自己。
幸福都是沉默的，因为幸福从来不比较。
“乾坤未定，你我皆是黑马！”
一起共勉！ 加油！
2020年5月28 日
记宁海2020徐霞客古道欢乐跑（越野赛）
成功的花，人们只惊羡她现时的明艳，然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。再次读到这段话，仍然会忍不住心潮澎湃！哲学的经典三问也会浮现在脑海，我从哪里来？为何而来？要到哪里去？
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5月17日。起点集合，存包，检录，热身，起跑仪式，一切井然有序！
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后面的路段山里出来之后就是一段漫长的盘山路，那时候的雨似下非下，山里还特别闷热，放慢速度补充一下水分，出发前泡沫哥介绍的朋友俊哥也赶了上来。当我放慢速度的时候，自然而然就会有很多人超车，本来就是打酱油的心态，你们使劲跑吧，我来欣赏一下风景，哈哈哈….这位小姐姐赶了上来，看到我故意减速时不时地回头去看，一个劲地让我先走，互道几句鼓励的话，我的小马达再次开足了马力。
下坡快到尽头的时候，在一个类似于古镇建筑一样的村子里（水车村）穿梭，古香古色，特别纯朴的民风民情，大人们坐在门前的石板上聊天，孩子们在嬉戏打闹，跑友们穿过的时候，孩子们还在数着“38、39、40……”排成一排伸出手来和我们打招呼，非常和谐的画面。
路过水车村，再往前大概是集市一样的地方，紧接着就到CP1打卡点，补给点竟然有红牛，这个在以往应该是很少见的，水袋里灌上水，志愿者原本要帮忙接水的，旁边的大姐唠叨了一句接水要自己动手的，当时手上又湿又滑根本拧不开盖子，明明想要发牢骚的硬生生地憋了回去。补充了几杯红牛饮料，喝的我好饱啊。再次出发的时候，没多远就到了21KM和42KM的分开点，刚刚又吃有喝的我，慢速向前小跑，明显感觉到肚子里的水在打晃，哈哈哈…我到底喝了多少呀！
再次开始了进山的路段，上山下山的，具体记不清大概什么样的路况了，印象深刻的是一位姐姐（看得出年龄要比我大些）在后面匀加速冲了上来，上坡段跑不动就是在大步走的状态，见状后我跟了一段慢慢速度时快时慢，往复赶超了三四次，这位姐姐摘下耳机说道；你不要一会快一会慢的，跟着我一个速度就好了。我似懂非懂的应和着，当时体力充沛，见到前面有人就想超过去，看到下坡路段就想飞起来。我比这位姐姐略快一点到达CP2，灌水吃东西，顺手拿了一个整瓶的运动饮料(水动乐)，还是没有那位姐姐先出发，突然想明白一个问题，人家站台也是有原因的，补给站要少吃、快吃，这样节省时间，轻装上阵灵巧便捷！
跟着这位姐姐上了一段山路，实在是跟不住了，连背影也不能看见。在后面很远一到了风车公路，路边有茶田，茶农忙碌的样子似乎没时间看我们一下，也是，只有我们这些很闲的人才会像疯子一样出来越野。漫长的风车路，很长一段都是上坡路段，大概有5公里左右。不过，有一点是不容置疑的，风景太美了实在是让我寸步难行，如果不是比赛，我一定会在这里待上个大半天再回家！跑一段，跑不动就拿出手机拍风景，茶农们忙忙碌碌，老黄牛优哉游哉，放眼望去山谷间云雾缭绕，人间仙境一样。幸运的是看风景的同时还能超车，名次又往前移动了几个小格，风车路上坡的尽头也就是到了CP3，相同的事情重复做，灌水吃东西补充能量。(名次大概排在11位)，此时，开启了连续的下坡路，上坡的时候想下坡路，而现在呢，连续的下坡路却有点心慌慌，有点费膝盖，还有对前脚趾头也有磨损（可能是我鞋子的问题）
跑到三十公里之后，我就在想自己为什么来参赛？在家里玩玩手机不香嘛？躺在床上睡一觉不好嘛？话说回来，平时一直都是十公里的酱油党，距离稍微拉长我就会没力气，见到补给点就会大吃大喝的，然而当时特别想吃热食，补给点只有面包，碳酸饮料，水果之类的，算了太饿了有什么吃什么吧……
刚吃过东西，接着缓慢前行，掏出包里自备的力士架补充能量，还有一包能量胶（以往参赛都是在包里备着，很少用到）当时我的名次应该是十以内的，前面见到一个人很难，后面能有追上来的一定是高手。
cp4的志愿者还是蛮热情的，帮我把水袋装水，询问我状态是否正常，准备吃的，还帮忙把水袋塞进包里，原本想到医疗点喷一些云南白药的，因为之前连续地风车公路下坡和后面石头拼成的台阶消耗有点大，吃上东西的时候已经忘记了小腿肌肉还有点僵硬。侧面有个志愿者小姐姐在用手机拍我，我假装没有发现，暗地里在默默地配合她拍照，真是特别后悔，让她把照片传给我就好啦（后面会继续讲一下照片的故事）
接着再次跑进山里的时候，似乎在下着小雨滴，真是又闷又热，喘不过气来。我的自修战略是平路慢慢跑，缓坡吃东西补充能量，下坡借力跑动。可是，接下来的下坡并不是可以跑起来的，那是一种有石头台阶而且下过雨很湿滑的坡面，根本飞不起来，不是飞不动，而是不敢飞！“道路千万条，安全第一条”始终铭记于心！
到达屠岙蔡cp5的时候，有志愿者小姐姐正在吃盒饭，有肉末蒸蛋和虾，还有一个菜记不清了，看到吃的瞬间咽了一下口水，问道现在已经中午了吗？真是跑起来什么都不会去想，看一下时间确实十一点多了，灌好水喝了两杯可乐继续出发（当时我是第8名），前面不远处有一个刚刚在补给站出发不久，缓慢上坡的跑友，简单闲聊两句，借力超车。后面的大部分路几乎都是我一个人在放飞自我，上坡下坡机耕道路时不时出现几个泥水坑，快到与起点出发路段重合点之前有一段下坡路，遇到几个21km组别的女跑友散步式下山（估计是没参加过，早就没力气了或是就是山里玩一下看看风景，一颗勇敢到的心，参与其中难得可贵。）
继续借力下坡，出现一位42km选手，打招呼第一句话就是第四名之后是不是奖金都一样了?我没多想回了一句第六名之后才一样！然后…然后…这位选手开始提速了，我望着其背影似乎觉察到了哪里不对，本身自己实力也有限，按照自己的速度跑就好呀！如果说一定要超越什么，那就超越以前的自己吧！
重合路段，兴宁廊桥。一点也不意外地说，小腿抽筋整个小腿笔直僵硬，只好停下来修整。缓了好一会儿，终于可以慢慢地走动，后面一段路基本上6分配速，既要保证小腿抽筋不再发生，同时还不能停下来保证继续前行，慢一点没关系，只要在朝着目标方向前行就是在接近成功。停下来意味着一切戛然而止，而动起来的时候一切皆有可能……
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女子第一名成绩4小时19分，真心佩服！
下面可以说一下为什么提前预测要冲进前六名的故事吧！
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照片的情况是这样的，原本在赛道上遇到了好多摄影师，但是结束后主办方发布的照片链接并没有我想要看到的照片，其实就是我的照片一张也没有，比赛前后都没有拍照，突然感觉就像没有参加一样，不过也没关系，天空又何曾留下鸟儿的痕迹呢？
踏入跑圈以来，结识了好多工作以外的朋友，每个人都是充满着阳光和正能量。
其实，有一种现状就是喜欢跑步的人特别多，但是坚持跑步的却是越来越少。更多的人偶尔运动一次，若是不在朋友圈里晒一晒，仿佛看不到任何效果。在我看来，喜欢一项运动是没有任何理由的，很单纯的想法就是我想这样做，心甘情愿而且没有任何怨言。可能喜欢一个人也是这样吧，付出的时候从来没有想到过是否会有一点点回报。
当然，我也会有不想跑的时候，有时候前一天工作累或者睡得晚些等等，起不来的时候也是家常便饭，也算上是一个佛系跑者吧！总不能六个小时的睡眠时间都没有，一周至少保证两天的八小时睡眠，长时间缺乏睡眠并不会有好的状态。刻苦训练的人太多了，但是每一个练出成绩的运动员都是要付出代价的。毕竟，人外有人天外有天，我一个普通的业余爱好者怎敢和专业人士相提并论呢？
最近天气越来越热，打算早点起床又太困难，晚点太阳又会很晒。总之，不想去做的时候会有各式各样的借口都能成为理由。
不是你能不能起来，而是你想不想起来…….这句话不仅仅适用于跑步。
上山的人永远不要瞧不起下山的人，因为他曾经风光过；山上的人永远不要瞧不起山下的人，因为他们总会爬上来，一定要做好自己。
幸福都是沉默的，因为幸福从来不比较。
“乾坤未定，你我皆是黑马！”
一起共勉！ 加油！
2020年5月28 日
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