买了这台Z1000之后，怎么骑都不顺，我觉得是不是自己技术退步太多。

在恒典车业的加菲猫陈Sir介绍了自己御用技师劳Sir帮我调教骑姿与悬吊。

一开始他驾仪器在前叉上，让我坐在车上双脚悬空后面有人扶着用力晃动两次，两次出来的数值不一样，他就直言前叉没调好，两边的预载不同 ，果然一转下去左边多了两圈多，后来重新全部校正后，在调整压缩阻尼，技师直言这台车的弹簧对我的体重来说太软，已经帮忙调整到最好，未来要好要换弹簧 ....(意思是要我减肥)

后面流程相同，前车主已经有改欧老师，所以把仪器加上后轮先调整预载后再调整压缩阻尼，只是多了一个回弹阻尼要调整，看他整个人趴在地上来来回回认真的 一直转旋钮，真的蛮不好意思，他说前车主跟我得体重差太多，要多转一点。 (说到这里还是要我减肥的意思)

再来是脚踏后移的调整，他先量两边高度，发现有一边特别高，之后让我坐上去看看看哪个高度比较好掌握，条好高度之后，技师发现我脚长(本人身高188 )，因又把煞车踏板角度向下一格，最后还坐车上细心的微调离合器线与胎压量测。

整个弄好之后，我出去试车，只能说真的变成两台车了，之前骑整台车真的是海波浪，晃动不停，现在直线稳定性增加，过逆操舵过弯时整台车变得很 扎实，而且重点骑起来超舒服且煞车不用再一直换角度....

回来之后跟技师聊天才知道原来也是以前跑NSR年代的老车友，现在还偶尔客串跑过国外比赛，目前专心于赛车调教，且努力进修，因此才会成为两岸三地许多车队的御用技师 。

其实，一台车的好坏，调教真的超重要，尤其是重机，毕竟过完是重心转移的运动，真的好坏差非常多，以几千块的代价，换来完美的骑乘动态， 这能说~我很满意！ ！

#有需要可以找恒典加菲猫帮忙

#车调好等待加州赛车学校课程

#传说中的劳改果然不同反响

#骑不快没关系也要骑的舒服

#感谢191车业一早开门就开搞

#术业有专攻技术才是王道

不要察他人的过失，你察他人的过失，正是自己的过失；不要看他人的业障，你看他人的业障，正是自己的业障。外面没有别人，皆为虚幻的自己；法界平等圆融，都是性海波浪。守好自己的心，种好自己的因，修好自己的行，管好自己的障。无分别里见平等，不执着处正圆融，非妄想时入实相。南无阿弥陀佛！ https://t.cn/z8cZPDX

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