68岁成龙头发越来越少，发质依然很好！
6月25日晚，成龙首次全球直播，开场便是精彩的打戏，对于一位即将70岁的人而言，这身手算很敏捷了。
成龙的头发肉眼可见地少了很多，不过在六七十岁人的行列里，这发量和发质还是名列前茅的。
主持人李艾，很明显为了配合成龙的身高，穿了平底鞋，鞋底很薄。成龙大哥一身白，鞋子厚度有一些优势。
即便如此，李艾还是高出成龙大哥一小截，毕竟李艾官方身高1.77米，成龙1.73米，两人的身高没有谎报。
在某平台，成龙的账号开通8小时，粉丝数突破1000万，首条视频10小时，播放量突破2亿，目前粉丝量高达5754万。
相比之下，周杰伦粉丝破千万用了4天时间，可见成龙的号召力。
成龙直播首秀，在线观看人数300万以上，直播间点赞数超过3.2亿。在同一平台，周杰伦直播首秀，在线观看总人数突破6800万，最高同时在线高达610万，直播间互动总量3.8亿。
成龙68岁，还在当这么拼的打工人，首次直播近3个小时。成龙关闭了打赏功能，也没有在线带货，这样的直播模式，流量应该是可持续的。#星闻速递##星闻前线#
6月25日晚，成龙首次全球直播，开场便是精彩的打戏，对于一位即将70岁的人而言，这身手算很敏捷了。
成龙的头发肉眼可见地少了很多，不过在六七十岁人的行列里，这发量和发质还是名列前茅的。
主持人李艾，很明显为了配合成龙的身高，穿了平底鞋，鞋底很薄。成龙大哥一身白，鞋子厚度有一些优势。
即便如此，李艾还是高出成龙大哥一小截，毕竟李艾官方身高1.77米，成龙1.73米，两人的身高没有谎报。
在某平台，成龙的账号开通8小时，粉丝数突破1000万，首条视频10小时，播放量突破2亿，目前粉丝量高达5754万。
相比之下，周杰伦粉丝破千万用了4天时间，可见成龙的号召力。
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成龙68岁，还在当这么拼的打工人，首次直播近3个小时。成龙关闭了打赏功能，也没有在线带货，这样的直播模式，流量应该是可持续的。#星闻速递##星闻前线#
68岁成龙头发越来越少，发质依然很好！
6月25日晚，成龙首次全球直播，开场便是精彩的打戏，对于一位即将70岁的人而言，这身手算很敏捷了。
成龙的头发肉眼可见地少了很多，不过在六七十岁人的行列里，这发量和发质还是名列前茅的。
主持人李艾，很明显为了配合成龙的身高，穿了平底鞋，鞋底很薄。成龙大哥一身白，鞋子厚度有一些优势。
即便如此，李艾还是高出成龙大哥一小截，毕竟李艾官方身高1.77米，成龙1.73米，两人的身高没有谎报。
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相比之下，周杰伦粉丝破千万用了4天时间，可见成龙的号召力。
成龙直播首秀，在线观看人数300万以上，直播间点赞数超过3.2亿。在同一平台，周杰伦直播首秀，在线观看总人数突破6800万，最高同时在线高达610万，直播间互动总量3.8亿。
成龙68岁，还在当这么拼的打工人，首次直播近3个小时。成龙关闭了打赏功能，也没有在线带货，这样的直播模式，流量应该是可持续的。
6月25日晚，成龙首次全球直播，开场便是精彩的打戏，对于一位即将70岁的人而言，这身手算很敏捷了。
成龙的头发肉眼可见地少了很多，不过在六七十岁人的行列里，这发量和发质还是名列前茅的。
主持人李艾，很明显为了配合成龙的身高，穿了平底鞋，鞋底很薄。成龙大哥一身白，鞋子厚度有一些优势。
即便如此，李艾还是高出成龙大哥一小截，毕竟李艾官方身高1.77米，成龙1.73米，两人的身高没有谎报。
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相比之下，周杰伦粉丝破千万用了4天时间，可见成龙的号召力。
成龙直播首秀，在线观看人数300万以上，直播间点赞数超过3.2亿。在同一平台，周杰伦直播首秀，在线观看总人数突破6800万，最高同时在线高达610万，直播间互动总量3.8亿。
成龙68岁，还在当这么拼的打工人，首次直播近3个小时。成龙关闭了打赏功能，也没有在线带货，这样的直播模式，流量应该是可持续的。
五菱和东风谁更懂老百姓？征程和菱智全面对比，差距一目了然
不管是五菱还是东风，都是国产汽车阵营中的老牌车企，而且两者有一个共同点：都非常注重商务车领域，且深耕细作多年。但五菱和东风到底谁更懂中国老百姓呢？对于这个问题，恐怕还得从它们旗下的车型身上才能找到答案。那今天，我们就选择五菱旗下将要上市的征程，与东风风行旗下的菱智进行对比，看看它们到底有何差距：
（五菱征程）
从最直观的造型设计来看，其实就能感受到两车的不同。五菱征程采用了比较方正的造型设计，整体看起来非常硬派；同时，该车也使用了同级少见的双侧滑门，且滑轨使用了隐藏式设计，使得车辆更加实用并且更加美观。
（五菱征程）
而风行菱智整车造型相对常规，给人一种普通面包车的感觉。而且菱智整体的车高较高，所以视觉上给人一种臃肿的感觉。不过，好在该车使用了全新的车标，同时车头进气格栅面积增大了不少，所以整车营造出的气场还是非常不错的。
（风行菱智）
内饰部分，菱智整体表现还不错，整体效果清新明快，虽然有着比较强的塑料感，但是材质的纹理和细节处理还是很优秀。征程也是对称式设计，但设计的档次感更足，而且由于使用了拼色设计，搭配上钢琴烤漆面板+中控屏的连体设计，还有着一定的科技感。
（五菱征程）
因此，从两车的外观和内饰来看，其实就能发现两者的风格有很大不同，若是以用户区分的话，相信中意五菱征程的用户会更加年轻一些。不过，外观内饰毕竟是见仁见智的东西，真正能让用户触动的还是其他产品力。
（风行菱智）
就空间实用性而言，五菱征程（两座封窗版）具有车身长宽高5150*1840*1910mm，轴距3180mm；而风行菱智（实用七座版）具有长宽高5135*1720*1970mm，轴距则是3000mm。从数据对比来看，两者差距较大的就是车宽和轴距，且两者都是五菱征程占优，而菱智则是在车高方面具有较小的优势。
（风行菱智）
车身尺寸占优，再加上使用了双侧滑门，五菱征程在空间上自然具备一定优势。不过菱智也不是没有优势，例如座椅布局方面，它就比具有2/7/8/9座布局的征程，多出了五座布局，当然它也少了8座布局可选。不过座椅布局的不同，于它们而言其实没有太多差异，毕竟它们的座椅均支持放倒和翻折。
（五菱征程）
而动力部分，征程全系都是1.5T+6MT的组合，最大功率147马力、最大扭矩250牛米，虽然选择较为单一，但动力输出还是比较强。而且参考与之搭载同等动力组合的宏光PLUS，以及它的工信部百公里油耗7.6L，能得出新车的实际油耗也差不多是在8个油上下，对于一台能拉货、能用来客运的大号MPV来说，经济性值得肯定了。
（五菱征程）
风行菱智则有不同，它提供了1.6L和2.0L两款发动机可选，前者最大功率122马力，最大扭矩151牛米，后者最大功率133马力，最大扭矩200牛米，分别匹配5MT或6MT。油耗方面，它们则分别是7.9L、8.3L的数据（源自工信部），车主反馈数据则是8.5个油上下。显然，动力和油耗方面，五菱征程有着绝对的优势。
（风行菱智）
最后再来看看两者的配置表现，菱智身上大多都是比较基础的配置，如安全气囊、倒车雷达和中控屏等，表现为主流水准。由于定位差不多，征程跟菱智的表现其实并没有差多少，但征程更多了定速巡航、上坡辅助、大灯延时关闭这些细节功能，对于一台低价商务车来说，的确能增加不少吸引力。
（五菱征程）
通过对比不难发现，作为新车的五菱征程，确实在某些方面会比菱智更优秀。尤其是在实用性、油耗经济性两个方面，两款车的差距更是非常明显。如果接下来五菱征程正式上市，价格区间与菱智相差不大的话，五菱跟东风谁更懂老百姓的问题，答案自然就是五菱了。如此一来，五菱和东风你们会怎么选择呢？
不管是五菱还是东风，都是国产汽车阵营中的老牌车企，而且两者有一个共同点：都非常注重商务车领域，且深耕细作多年。但五菱和东风到底谁更懂中国老百姓呢？对于这个问题，恐怕还得从它们旗下的车型身上才能找到答案。那今天，我们就选择五菱旗下将要上市的征程，与东风风行旗下的菱智进行对比，看看它们到底有何差距：
（五菱征程）
从最直观的造型设计来看，其实就能感受到两车的不同。五菱征程采用了比较方正的造型设计，整体看起来非常硬派；同时，该车也使用了同级少见的双侧滑门，且滑轨使用了隐藏式设计，使得车辆更加实用并且更加美观。
（五菱征程）
而风行菱智整车造型相对常规，给人一种普通面包车的感觉。而且菱智整体的车高较高，所以视觉上给人一种臃肿的感觉。不过，好在该车使用了全新的车标，同时车头进气格栅面积增大了不少，所以整车营造出的气场还是非常不错的。
（风行菱智）
内饰部分，菱智整体表现还不错，整体效果清新明快，虽然有着比较强的塑料感，但是材质的纹理和细节处理还是很优秀。征程也是对称式设计，但设计的档次感更足，而且由于使用了拼色设计，搭配上钢琴烤漆面板+中控屏的连体设计，还有着一定的科技感。
（五菱征程）
因此，从两车的外观和内饰来看，其实就能发现两者的风格有很大不同，若是以用户区分的话，相信中意五菱征程的用户会更加年轻一些。不过，外观内饰毕竟是见仁见智的东西，真正能让用户触动的还是其他产品力。
（风行菱智）
就空间实用性而言，五菱征程（两座封窗版）具有车身长宽高5150*1840*1910mm，轴距3180mm；而风行菱智（实用七座版）具有长宽高5135*1720*1970mm，轴距则是3000mm。从数据对比来看，两者差距较大的就是车宽和轴距，且两者都是五菱征程占优，而菱智则是在车高方面具有较小的优势。
（风行菱智）
车身尺寸占优，再加上使用了双侧滑门，五菱征程在空间上自然具备一定优势。不过菱智也不是没有优势，例如座椅布局方面，它就比具有2/7/8/9座布局的征程，多出了五座布局，当然它也少了8座布局可选。不过座椅布局的不同，于它们而言其实没有太多差异，毕竟它们的座椅均支持放倒和翻折。
（五菱征程）
而动力部分，征程全系都是1.5T+6MT的组合，最大功率147马力、最大扭矩250牛米，虽然选择较为单一，但动力输出还是比较强。而且参考与之搭载同等动力组合的宏光PLUS，以及它的工信部百公里油耗7.6L，能得出新车的实际油耗也差不多是在8个油上下，对于一台能拉货、能用来客运的大号MPV来说，经济性值得肯定了。
（五菱征程）
风行菱智则有不同，它提供了1.6L和2.0L两款发动机可选，前者最大功率122马力，最大扭矩151牛米，后者最大功率133马力，最大扭矩200牛米，分别匹配5MT或6MT。油耗方面，它们则分别是7.9L、8.3L的数据（源自工信部），车主反馈数据则是8.5个油上下。显然，动力和油耗方面，五菱征程有着绝对的优势。
（风行菱智）
最后再来看看两者的配置表现，菱智身上大多都是比较基础的配置，如安全气囊、倒车雷达和中控屏等，表现为主流水准。由于定位差不多，征程跟菱智的表现其实并没有差多少，但征程更多了定速巡航、上坡辅助、大灯延时关闭这些细节功能，对于一台低价商务车来说，的确能增加不少吸引力。
（五菱征程）
通过对比不难发现，作为新车的五菱征程，确实在某些方面会比菱智更优秀。尤其是在实用性、油耗经济性两个方面，两款车的差距更是非常明显。如果接下来五菱征程正式上市，价格区间与菱智相差不大的话，五菱跟东风谁更懂老百姓的问题，答案自然就是五菱了。如此一来，五菱和东风你们会怎么选择呢？
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