【#郑州各汽车站中秋发送旅客48249人次#[打call]】#行走郑州读懂最早中国# 截至9月12日，为期三天的中秋小长假运输工作顺利结束。记者从郑州交运集团获悉，据统计，自9月9日起至9月12日，郑州各汽车站累计安全发送旅客48249人次，发送班次4300余班。#行走郑州拾遗珠##郑州[地点]# ​​​#行走河南•读懂中国#

【#洗牙补牙纳入合肥医保#】洗牙、牙齿摔断后修补、儿童龋齿修补、老人补牙等等，均可以医保报销！9月9日，记者从合肥市医保局获悉，按照全省统一部署，从2022年7月1日起，合肥市将牙脱敏治疗、氟防龋治疗、洁治等15个口腔类医疗服务项目新增纳入医疗保险支付范围，无论是居民医保还是职工医保，只要符合报销政策，门诊洗牙看牙都可以报销了。

据了解，为支持安徽省“健康口腔行动”，进一步缓解参保居民口腔医疗费用负担，从今年7月1日起，安徽省决定将部分口腔类医疗服务项目纳入全省基本医疗保险、工伤保险基金支付范围， 包括牙脱敏治疗、氟防龋治疗、激光口内治疗、洁治等15个口腔类医疗服务项目。需要说明的是，公布的项目价格为省属三级公立医院最高收费标准，同时作为安徽省医疗保险、工伤保险基金最高支付标准，不得以任何名义进行调整。

合肥市医保局相关人士介绍，从7月1日起，该市已经开始实施此项医保报销政策，目前，根据省医保局医疗服务项目相关规定，并不是所有的口腔类就医都可以报销，只有在医保支付范围内的诊疗项目可以在门诊统筹范围内报销，常见的洗牙、牙齿摔断后修补、儿童龋齿修补、老人补牙等，均可以按照医保报销政策进行报销。但是，其他未纳入医保支付范围的项目，如种植牙、畸形矫正等，暂时还不在门诊报销范围。

不过，好消息是国家医保局正在对种植牙的医疗服务价格和耗材价格进行专项治理，目标是把三级公立医院单颗常规种植牙的医疗服务价格从6000元以上控制在4500元之内，包括门诊检查、生化检验和影像检查、种植体植入、牙冠植入等医疗服务价格的总和，但不包括种植体和牙冠。此外，目前高端品牌种植体价格每套4000元~6000元，牙冠价格在1000多元，国家正在准备对种植体和牙冠进行集中采购，通过集采以量换价，届时种植牙耗材价格也将会有不同程度的下降。

据了解，2022年1月1日起，合肥市实施职工医保门诊统筹制度，在定点医疗机构发生的医疗费用按规定纳入医保报销范围：一个自然年度内，门诊费用（含口腔疾病）在职职工起付标准1000元，退休职工起付标准800元；一级定点医疗机构支付比例60%，二级定点医疗机构支付比例55%，三级定点医疗机构支付比例50%，退休职工的支付比例高于在职职工5个百分点；

在职职工年度支付限额为4000元，退休职工年度支付限额为5000元。因此，目前在合肥市所有具有住院资质的定点医疗机构和基层医疗机构（乡镇卫生院、社区卫生服务中心），参保人员看牙都可以门诊统筹报销。（安徽商报） https://t.cn/Rt5qRxf

#今日看盘[超话]# 麒麟电池提前量产，续航1000公里时代到来，燃油车彻底没戏？

如今的汽车消费者，对于燃油车可谓是又爱又恨。爱的是它技术成熟，跑长途很方便不用担心续航不够；恨的是随着油价的反复上涨，越来越多的人都快开不起车了。当然，这虽然是夸张说法，不过高昂的油价确实让很多人都望而却步，转而投向了新能源的汽车怀抱，这也是今年新能源呈现猛烈增长的重要原因。

可众多周知，相比起发展上百年的燃油车，属于新兴技术的新能源依旧是在质疑中前行，比如电动车易自燃，又比如容易存在续航焦虑。事实上，这些问题都是老生常谈了，特别是关于续航焦虑这一方面，其实正在逐渐得到改善。

一方面来看，就是续航里程的问题，毕竟续航能力越强就越不容易有里程焦虑。像是平常要是在市区里面跑的话，其实400公里的续航就完全足够了，目前市面上大多数电动车都能够实现，但若是遇到跑高速的情况，万一没电了怎么办？所以说，如何延长电池的续航是当下众多车企都在思考的问题。

作为世界电池巨头，宁德时代的“CTP3.0麒麟电池”有望解决这个问题。要说起这个电池的好处，就在于系统集成度创新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，在较小的体积内实现更多的电量存储，可轻松实现1000km的续航。值得一提的是，麒麟电池还将提前量产，预计在今年底就能搭载在整车上。

不得不承认，麒麟电池是宁德时代又一新的突破技术，毕竟能够实现整车1000公里的续航，对于跑长途来讲完全就是足够用了，即便大多数电动车都存在着续航打折的现象，但你若是打个8折也有800公里的续航，打个半折也有个500公里的续航，就是说怎么讲这续航能力基本都是不用担心的。

当然，1000km续航的时代即将到来，无疑是对燃油车的又一次重创，而若是快充问题也能够得到解决的话，那距离燃油车退出历史舞台或许也不远了。要知道的是，如今的续航里程已经做得很不错了，但很多人依旧存在续航焦虑，原因就在于充电太慢以及充电桩建设不完善的问题。

举个例子，平时大家若是开燃油车，加满油的时间最多不过三五分钟，可能你到了服务区上个厕所的时间就给你加好了。可电动车就不像燃油车这么快了，一般的电动车充电都需要半小时以上，而且还基本都是充不满的情况，所以若是遇上人爆满的节假日，本就少的充电桩无疑会成为争抢的对象，而大多数车主的结果可能还是得排队等位置，算下来出去游玩花费的时间确实都是在路上了，这难免劝退了不少燃油车主。

所以说，若是不能提高充电技术，那新能源其实很难完全取代燃油车。好在如今技术的突破确实非常快，9月9日，孚能科技推出全新动力电池解决方案——SPS，其系统能量密度达到330Wh/ Kg，支持800伏、4C快充，与搭载4680圆柱电池的车型相比拥有3倍循环寿命，充10分钟即可获得400公里的续航里程。

值得一提的是，孚能科技推出的技术方案是半固态电池方案，尽管技术比固态电池更低，而且充电效率也依旧比不上燃油车，但将充电时间大大缩短，这无疑也算是一种大进步。

写在最后

新能源在未来必将会替代油车，这基本上是不可能改变的事实，只不过是要看需要多少时间的问题罢了。可以确定的是，未来十年就是电车替代油车的过渡时间，你们所担心的所有问题，在我看来都不是问题，因为就算快充不能发展到和燃油车的同等水平，只要在国家的支持下，往各地的高速加油站补充一些充电站就能满足全国电池车，1000公里的续航里程足以够你任性自由跑。