#鲸闻# 2019年全新迈凯伦塞纳，搭载一台 Biturbocharged 4.0T 中置双涡轮增压 V8 发动机，最大功率为 789PS（580kW），峰值扭矩为 590磅-英尺（约 800Nm），匹配七速双离合变速器，后轮驱动， 0-100km/h 加速时间为2.8秒，最高时速为 340 km/h，该发动机是迄今为止迈凯伦生产的最强的燃油发动机。Senna 是以 Monocage III 为基础的，这是迈凯轮迄今为止最新，最轻，最坚固的碳纤维底盘。加上总共重 60 公斤的碳纤维车身面板，Monocage 的重量为 1198 公斤。
整车售价 958,966 美元，限量 500 台的它已全部售完，新车将于 2018 年 3 月的日内瓦车展亮相。

迈凯伦Senna塞纳发布：以终极赛道取向公路车为定位，塞纳(Senna)属迈凯伦终极系列(Ultimate Series)。Monocage III 单体壳底盘和车壳采用碳纤维打造，塞纳车重1,198千克，是继F1之后迈凯伦最轻的公路车。中置M840TR 4.0升V8双涡轮增压发动机是迈凯伦有史以来最强劲的公路车内燃机，最大功率588千瓦(800马力)，推重比668马力/吨，最大扭矩800牛·米，搭配7速双离合变速箱，后轮驱动。动力总成的不同性格可通过主动动态控制系统选择。双叉臂悬架搭配液压减振系统，高低软硬可调，动态底盘控制系统(RCC II)将人车紧紧相连。碳陶刹车则配轻量化中锁轮毂和倍耐力P Zero Trofeo R定制轮胎。塞纳的车身采用泪滴形设计，车头和车尾应用主动空力设计，以优化刹车、弯心和出弯时的下压力和空力平衡。包括三出尾排在内的尾部设计兼顾空力和冷却，引导热流以防影响尾翼效果。车辆静止时，主动式尾翼最高点离地1,219毫米，面积超过6,500平方厘米。扩散器采用单片碳纤维打造，在车尾形成低压区以将尾部吸在地面。此外，头尾灯的设计也考虑到了空力效果。车门延续F1经典设计，以方便乘员佩戴头盔进出。车门板可选玻璃，以在车内营造空间感，拉近乘员与赛道的距离。车内大范围使用碳纤维饰板，辅以Alcantara饰皮和真皮。方向盘不设按键，仪表盘显示有限信息，以帮助车手专注驾驶。塞纳将在迈凯伦英国生产中心制造，限500辆，起价750,000英镑，现已售罄。(McLaren、NCS)

#CSC新闻# 迈凯伦Senna塞纳发布(详)：以终极赛道取向公路车为定位，塞纳(Senna)属迈凯伦终极系列(Ultimate Series)。Monocage III 单体壳底盘和车壳采用碳纤维打造，塞纳车重1,198千克，是继F1之后迈凯伦最轻的公路车。中置M840TR 4.0升V8双涡轮增压发动机是迈凯伦有史以来最强劲的公路车内燃机，最大功率588千瓦(800马力)，推重比668马力/吨，最大扭矩800牛·米，搭配7速双离合变速箱，后轮驱动。动力总成的不同性格可通过主动动态控制系统选择。双叉臂悬架搭配液压减振系统，高低软硬可调，动态底盘控制系统(RCC II)将人车紧紧相连。碳陶刹车则配轻量化中锁轮毂和倍耐力P Zero Trofeo R定制轮胎。塞纳的车身采用泪滴形设计，车头和车尾应用主动空力设计，以优化刹车、弯心和出弯时的下压力和空力平衡。包括三出尾排在内的尾部设计兼顾空力和冷却，引导热流以防影响尾翼效果。车辆静止时，主动式尾翼最高点离地1,219毫米，面积超过6,500平方厘米。扩散器采用单片碳纤维打造，在车尾形成低压区以将尾部吸在地面。此外，头尾灯的设计也考虑到了空力效果。车门延续F1经典设计，以方便乘员佩戴头盔进出。车门板可选玻璃，以在车内营造空间感，拉近乘员与赛道的距离。车内大范围使用碳纤维饰板，辅以Alcantara饰皮和真皮。方向盘不设按键，仪表盘显示有限信息，以帮助车手专注驾驶。塞纳将在迈凯伦英国生产中心制造，限500辆，起价750,000英镑，现已售罄。(McLaren、NCS)