转：也谈谈最近找工作的体验
结论:35岁，找了2个月，产品经理岗位（配合业务
做系统),没找到(是没offer,不是没有合适的)，虽
然是骑驴找马吧，但是和找工作之前信心满满的情
况落差太大
当前找工作之尴尬
1、基础性岗位不能投:但凡要求“工作2年以上”这种
表述的,你的面试官、你的leader，基本都是90后甚
至95后的,你面试表现的越专业,你越不可能成功,
因为他们要的年轻、听话的
现实的情况是，投这种岗位，95%面试机会都不会
给，简历筛选就pass了，好不容易有个面试的，基本
上面完就没下文了
2、中高阶的岗位，竞争异常激烈+卷：当前大厂裁
员、企业缩编,导致人才市场严重供大于求，一些热
门岗位、公司的岗位，不断提高招聘要求。从要求本
科到要求985硕士、从要求有类似工作经历到要求有
完全一致的工作经历等，不胜枚举
我的思考:
1、一边在搞延迟退休的政策,但是很多35对的人,
工作就很难找了,这是不是太魔幻了？我觉得这是一
个社会问题，只是近两年就业行情不好，所以表现的
特别明显。猛然回首，你会发现公务员、事业单位、
很多国企央企确实都要求35岁以下,这不是新要求,
是一直有的
2、工作能力模型、工作匹配度的认定:很多面试官,
也许是因为供大于求，其实表现出的面试鉴别水平
非常低，我是做互联网产品经理的，其实业务模型、
系统模式这些东西,不管做什么行业，70%都是通用
的,但是现实的情况是，大多数人会问你“你这些年
干的方向怎么不完全一致”，甚至有更low的面试,1
小时一直在问我上一份工作所在的部门中,我是什
么岗位，最后他的结论是我在的岗位和他现在招的
岗位不一样（虽然我反复解释工作性质和内容是基
本一样的）
3、大厂or小厂:我目前在小厂,之前从大厂出来的,
出来的原因是大厂里面,每个人负责的工作太窄了,
小厂才可以更全面的锻炼自己。但是现实的情况是，
很多岗位要求大厂经历,我想说的是,如果招高端岗
位，大厂的人有竞争力，但是如果招中低端岗位，绝
对小厂的人更有竞争力，因为大厂的基层员工，负责
的工作领域太小了、知识面太窄了,我之前所在的大
厂,3个团队(不是3个人)负责的工作,在我现在的
公司，1个人就搞定了。这个问题，难道面试官、企业
没发现吗？
结论:35岁，找了2个月，产品经理岗位（配合业务
做系统),没找到(是没offer,不是没有合适的)，虽
然是骑驴找马吧，但是和找工作之前信心满满的情
况落差太大
当前找工作之尴尬
1、基础性岗位不能投:但凡要求“工作2年以上”这种
表述的,你的面试官、你的leader，基本都是90后甚
至95后的,你面试表现的越专业,你越不可能成功,
因为他们要的年轻、听话的
现实的情况是，投这种岗位，95%面试机会都不会
给，简历筛选就pass了，好不容易有个面试的，基本
上面完就没下文了
2、中高阶的岗位，竞争异常激烈+卷：当前大厂裁
员、企业缩编,导致人才市场严重供大于求，一些热
门岗位、公司的岗位，不断提高招聘要求。从要求本
科到要求985硕士、从要求有类似工作经历到要求有
完全一致的工作经历等，不胜枚举
我的思考:
1、一边在搞延迟退休的政策,但是很多35对的人,
工作就很难找了,这是不是太魔幻了？我觉得这是一
个社会问题，只是近两年就业行情不好，所以表现的
特别明显。猛然回首，你会发现公务员、事业单位、
很多国企央企确实都要求35岁以下,这不是新要求,
是一直有的
2、工作能力模型、工作匹配度的认定:很多面试官,
也许是因为供大于求，其实表现出的面试鉴别水平
非常低，我是做互联网产品经理的，其实业务模型、
系统模式这些东西,不管做什么行业，70%都是通用
的,但是现实的情况是，大多数人会问你“你这些年
干的方向怎么不完全一致”，甚至有更low的面试,1
小时一直在问我上一份工作所在的部门中,我是什
么岗位，最后他的结论是我在的岗位和他现在招的
岗位不一样（虽然我反复解释工作性质和内容是基
本一样的）
3、大厂or小厂:我目前在小厂,之前从大厂出来的,
出来的原因是大厂里面,每个人负责的工作太窄了,
小厂才可以更全面的锻炼自己。但是现实的情况是，
很多岗位要求大厂经历,我想说的是,如果招高端岗
位，大厂的人有竞争力，但是如果招中低端岗位，绝
对小厂的人更有竞争力，因为大厂的基层员工，负责
的工作领域太小了、知识面太窄了,我之前所在的大
厂,3个团队(不是3个人)负责的工作,在我现在的
公司，1个人就搞定了。这个问题，难道面试官、企业
没发现吗？
【天津“城市冰箱”扩容趋势明显：冷链物流市场规模超400亿元】天津口岸是我国重要的肉类进口口岸和北方进口肉类产品贸易集散中心，主要辐射京津冀为主的北方地区。为有力地保障京津冀生鲜食品供给，天津目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨，“城市冰箱”加速扩容。
每年11月至来年4月是肉品的消费旺季，但圈内的“大贸商”们提前好几个月就要开始忙碌。他们从新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷等国下单的肉品，经过2个多月的船期和各种手续后，陆续到岸，储存进天津港附近的冷库里。之后批发商拿货，再分拨进入商超、电商平台、批发市场等环节，最终摆上京津冀乃至全国百姓的餐桌。
伴随经济增长和消费转型升级，京津冀地区的冷链物流需求越来越大，这也促进了天津冷链产业的发展。依托天津港的区位优势及产业配套，天津“城市冰箱”加速扩容。据了解，2021年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，规模以上（库容5000吨以上）冷库有50座，有效仓储库容总和达200万吨；目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨。天津市肉类协会会长邢艳玲告诉记者，今年新增、新建的大型冷库主要集中在天津港周边，比如东疆的京津物流园、万科东疆冷链项目、天津港保税区辖内的天津滨海智慧冷链产业园等，这些增量库容进一步为京津冀生鲜产品流通提供坚实保障。
“城市冰箱”扩容
护航三地食品供应
再过几天，天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群──京津物流园将开门迎客。经过1个多月的一级冷库标准改造后，该物流园顺利拿到一级冷库的文件批复并完成各项改造工作。
“京津物流园是天津港集团与北控集团共同打造的冷链项目，定位于服务京津冀协同发展，冷库总容量约6万吨。我们目前已经洽谈了40多家优质客户，单一大客户的仓储需求量每月少则几十柜，多则几百柜。”天津港北建通成国际物流有限公司业务部王经理表示，京津物流园是进口商品入境的“最先一公里”，也将对接面向首都消费终端的“最后一公里”，能够为大型体育文化赛事、各类国际性会议、国内外知名企业总部群、大型娱乐中心、大型商圈等活动和区域提供优质食材供应服务。
据了解，京津物流园已成为不少“大贸商”的选择。最近，在天津从事冻品贸易生意的老尹从巴西订购的1500吨牛肉陆续到达天津港，他正在寻找冷库。“我主要看冷库是否具有进口检验检疫资质和库容量大不大，目前考虑较多的是存入中渔冷库和即将运行的京津物流园区。”据老尹介绍，他每年有2000吨至3000吨的进口牛羊肉销往北京，300吨至400吨销往河北省。
不只是京津物流园，天津服务京津冀的“城市冰箱”扩容趋势明显。比如今年6月，天津奥顺华懋冷链物流有限公司投资建设的天津滨海智慧冷链产业园项目顺利开工。该项目建成后，预计可实现年外贸额10亿美元以上。与此同时，总投资额4.67亿元、库容量约5万吨的天津食品供应链集团有限公司冷链物流项目亦在有序建设中。这个项目能够有效承接北京外溢业务，打造首都“1小时保障圈”，最大限度保障京津冀地区食品物资供应和食品安全。
冷储需求驱动
保值效果可观
要确保生鲜产品在存储、包装、分销等环节的质量，离不开冷库的建设。但冷库造价不菲，其建设成本是同等水平普通仓库的2倍至2.5倍，后期的运营维护成本也高出不少。
第三方研究机构今年4月发布的数据显示，国内冷库的单位建造投资成本高达5000元/平方米，日均运营成本在每天2.9元/平方米。同时，从成本结构来看，冷库最主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%。“我这一个库每月大约需要十几万度电，有的库每月能用掉四五十万度电。按1万吨库容量的冷库来算，每月仅电费一项就要花20多万元。”华北一家大型冷库运营企业负责人说。
尽管冷库建设的综合成本较高，但企业新建冷库的热情不降反升。“冷库增多主要是受需求驱动，去年天津的冷库一度出现‘一库难求’的情况。以往从港口拉过来不用等待，直接入库。但去年很多货物的出库速度较慢，导致很多货入不了库，部分货物排队3天都入不了一柜。”天津一位冷链物流行业人士坦言，如果产品没法及时存入冷库，会产生押车费等新的成本。
眼下，国内冷库建设如火如荼。“尽管冷库前期投入成本较大，但收入比较多元，可以收取存储费，也可以出租冷库收取租金。”前述华北一家大型冷库运营企业负责人说，“冷库比较保值，我从业近10年了，冷库的收购价格一直没降，造价1亿元的冷库转手还能卖1亿元。”
单品优势明显
服务链条延伸
冷链物流网络连着生鲜产品的贸易商和百姓的餐桌，成为丰富京津冀“大餐桌”的重要基建设施。《天津市冷链物流发展规划(2018—2025年)》显示，到2025年，全市对冷链物流产品的需求总量达762万吨。
在生鲜产品的流通过程中，冷链运输和存储至关重要。在首农（天津）供应链管理有限公司（以下简称“首农供应链”）的冷库里，大批冻肉、鱼虾存储在-18℃至-30℃的温度环境中。“我们的客户中深耕京津冀市场的约占6成。目前每天冻品出入库约2000吨，平均每月业务规模约600万元。”首农供应链副总经理郝学志告诉记者，天津口岸是我国重要的肉类进口口岸，每年冻品进口量达到全国3成以上。同时单品优势明显，比如进口猪头的消费量大部分在北方地区，批发商从天津港进口和分拨非常方便。
“天津辐射京津冀为主的北方地区，海陆运输优势明显。打个比方，一批冻品从美国起运到天津港和青岛港，可能海运费用接近，但青岛与北京相隔约650公里，天津到北京仅约130公里，陆运优势明显。”在长期从事冷链行业研究的天津商业大学学者翟学智看来，冷库的建设需匹配加工、流通等配套设施。建设冷库不能单纯以增加冷链产品的库存量为出发点，而应加速冷链商品的流转速度。因此在适度做增量的同时，还需盘活存量并不断延伸冷链行业价值链。
目前，除了加快冷库建设，天津部分企业也在加快配套加工、分拣等业务，朝着冷链食品存储加工一体化的方向发展。比如正在模拟作业的京津物流园，除了建设冷库、恒温库和常温库，还配套了约1100平方米的冻品切割加工中心，可根据客户需求，开展切割、分装等简单加工业务，逐步延伸冷链产业服务链条。同时，天津冷库数字化、智能化水平不断提升，比如落户东疆的中创智能冷链有限公司已经运用智能装备实现了货物出入库的数字化、无人化操作。随着更多冷库的开工建设及运营，未来依托强大的生鲜农产品仓储保鲜能力，天津将更好地服务三地百姓餐桌。
https://t.cn/A6aQKtN9
每年11月至来年4月是肉品的消费旺季，但圈内的“大贸商”们提前好几个月就要开始忙碌。他们从新西兰、澳大利亚、巴西、阿根廷等国下单的肉品，经过2个多月的船期和各种手续后，陆续到岸，储存进天津港附近的冷库里。之后批发商拿货，再分拨进入商超、电商平台、批发市场等环节，最终摆上京津冀乃至全国百姓的餐桌。
伴随经济增长和消费转型升级，京津冀地区的冷链物流需求越来越大，这也促进了天津冷链产业的发展。依托天津港的区位优势及产业配套，天津“城市冰箱”加速扩容。据了解，2021年，天津冷链物流市场规模超过400亿元，规模以上（库容5000吨以上）冷库有50座，有效仓储库容总和达200万吨；目前在建冷库有7座，有效库容约19.2万吨。天津市肉类协会会长邢艳玲告诉记者，今年新增、新建的大型冷库主要集中在天津港周边，比如东疆的京津物流园、万科东疆冷链项目、天津港保税区辖内的天津滨海智慧冷链产业园等，这些增量库容进一步为京津冀生鲜产品流通提供坚实保障。
“城市冰箱”扩容
护航三地食品供应
再过几天，天津港规模最大的全温区、全产业链冷库群──京津物流园将开门迎客。经过1个多月的一级冷库标准改造后，该物流园顺利拿到一级冷库的文件批复并完成各项改造工作。
“京津物流园是天津港集团与北控集团共同打造的冷链项目，定位于服务京津冀协同发展，冷库总容量约6万吨。我们目前已经洽谈了40多家优质客户，单一大客户的仓储需求量每月少则几十柜，多则几百柜。”天津港北建通成国际物流有限公司业务部王经理表示，京津物流园是进口商品入境的“最先一公里”，也将对接面向首都消费终端的“最后一公里”，能够为大型体育文化赛事、各类国际性会议、国内外知名企业总部群、大型娱乐中心、大型商圈等活动和区域提供优质食材供应服务。
据了解，京津物流园已成为不少“大贸商”的选择。最近，在天津从事冻品贸易生意的老尹从巴西订购的1500吨牛肉陆续到达天津港，他正在寻找冷库。“我主要看冷库是否具有进口检验检疫资质和库容量大不大，目前考虑较多的是存入中渔冷库和即将运行的京津物流园区。”据老尹介绍，他每年有2000吨至3000吨的进口牛羊肉销往北京，300吨至400吨销往河北省。
不只是京津物流园，天津服务京津冀的“城市冰箱”扩容趋势明显。比如今年6月，天津奥顺华懋冷链物流有限公司投资建设的天津滨海智慧冷链产业园项目顺利开工。该项目建成后，预计可实现年外贸额10亿美元以上。与此同时，总投资额4.67亿元、库容量约5万吨的天津食品供应链集团有限公司冷链物流项目亦在有序建设中。这个项目能够有效承接北京外溢业务，打造首都“1小时保障圈”，最大限度保障京津冀地区食品物资供应和食品安全。
冷储需求驱动
保值效果可观
要确保生鲜产品在存储、包装、分销等环节的质量，离不开冷库的建设。但冷库造价不菲，其建设成本是同等水平普通仓库的2倍至2.5倍，后期的运营维护成本也高出不少。
第三方研究机构今年4月发布的数据显示，国内冷库的单位建造投资成本高达5000元/平方米，日均运营成本在每天2.9元/平方米。同时，从成本结构来看，冷库最主要的运营成本是电费和人工，分别占成本结构的45%、40%。“我这一个库每月大约需要十几万度电，有的库每月能用掉四五十万度电。按1万吨库容量的冷库来算，每月仅电费一项就要花20多万元。”华北一家大型冷库运营企业负责人说。
尽管冷库建设的综合成本较高，但企业新建冷库的热情不降反升。“冷库增多主要是受需求驱动，去年天津的冷库一度出现‘一库难求’的情况。以往从港口拉过来不用等待，直接入库。但去年很多货物的出库速度较慢，导致很多货入不了库，部分货物排队3天都入不了一柜。”天津一位冷链物流行业人士坦言，如果产品没法及时存入冷库，会产生押车费等新的成本。
眼下，国内冷库建设如火如荼。“尽管冷库前期投入成本较大，但收入比较多元，可以收取存储费，也可以出租冷库收取租金。”前述华北一家大型冷库运营企业负责人说，“冷库比较保值，我从业近10年了，冷库的收购价格一直没降，造价1亿元的冷库转手还能卖1亿元。”
单品优势明显
服务链条延伸
冷链物流网络连着生鲜产品的贸易商和百姓的餐桌，成为丰富京津冀“大餐桌”的重要基建设施。《天津市冷链物流发展规划(2018—2025年)》显示，到2025年，全市对冷链物流产品的需求总量达762万吨。
在生鲜产品的流通过程中，冷链运输和存储至关重要。在首农（天津）供应链管理有限公司（以下简称“首农供应链”）的冷库里，大批冻肉、鱼虾存储在-18℃至-30℃的温度环境中。“我们的客户中深耕京津冀市场的约占6成。目前每天冻品出入库约2000吨，平均每月业务规模约600万元。”首农供应链副总经理郝学志告诉记者，天津口岸是我国重要的肉类进口口岸，每年冻品进口量达到全国3成以上。同时单品优势明显，比如进口猪头的消费量大部分在北方地区，批发商从天津港进口和分拨非常方便。
“天津辐射京津冀为主的北方地区，海陆运输优势明显。打个比方，一批冻品从美国起运到天津港和青岛港，可能海运费用接近，但青岛与北京相隔约650公里，天津到北京仅约130公里，陆运优势明显。”在长期从事冷链行业研究的天津商业大学学者翟学智看来，冷库的建设需匹配加工、流通等配套设施。建设冷库不能单纯以增加冷链产品的库存量为出发点，而应加速冷链商品的流转速度。因此在适度做增量的同时，还需盘活存量并不断延伸冷链行业价值链。
目前，除了加快冷库建设，天津部分企业也在加快配套加工、分拣等业务，朝着冷链食品存储加工一体化的方向发展。比如正在模拟作业的京津物流园，除了建设冷库、恒温库和常温库，还配套了约1100平方米的冻品切割加工中心，可根据客户需求，开展切割、分装等简单加工业务，逐步延伸冷链产业服务链条。同时，天津冷库数字化、智能化水平不断提升，比如落户东疆的中创智能冷链有限公司已经运用智能装备实现了货物出入库的数字化、无人化操作。随着更多冷库的开工建设及运营，未来依托强大的生鲜农产品仓储保鲜能力，天津将更好地服务三地百姓餐桌。
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柠檬厚椰酸奶巴斯克低卡人的夏日甜品|||用酸奶做主场的巴斯克，搭配香水柠檬的清新。还有冰冰凉椰奶冻，低卡人的夏日甜品安排！
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准备食材：
巴斯克层：酸奶200克，鸡蛋2个，玉米淀粉25克，香水柠檬屑些许，代糖20克，奶酪20克
椰奶冻层：椰奶200克，吉利丁片10克，代糖5克
-
做法：
1⃣️酸奶＋鸡蛋＋玉米淀粉＋代糖混合均匀
2⃣️放入软化的低卡奶酪和柠檬皮屑，搅拌均匀无颗粒
3⃣️过筛倒入模具
4⃣️烤箱提前预热，180度30分钟左右，冷却后放入冰箱冷藏
5⃣️椰奶＋代糖煮至温热
6⃣️放入泡软的吉利丁片搅拌均匀
7⃣️倒入冷却的巴斯克蛋糕上，冰箱冷藏5小时以上
8⃣️表面撒柠檬皮屑，迷迭香和柠檬片装饰，完成
-
嫩滑浓郁的椰奶冻与椰子酸奶为主场的低卡巴斯克碰撞，口感细腻又顺滑，奶味浓郁！余味丝丝椰香️。一口感觉飞到海边度假️椰子脑袋大满足！
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这次用的是畅轻蛋白时光丝绒椰子酸奶配料表干净放心~只有生牛乳、乳酸菌和椰子果酱。蛋白含量是普通酸奶的1.6倍~而且都来自生牛乳本身，这点真的很安心，每一口椰子味超浓郁der，还可以吃到小颗椰子果肉～低卡人喝起来无负担，做甜品还能解馋！夏日能量与快乐get #不可辜负的美食#
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准备食材：
巴斯克层：酸奶200克，鸡蛋2个，玉米淀粉25克，香水柠檬屑些许，代糖20克，奶酪20克
椰奶冻层：椰奶200克，吉利丁片10克，代糖5克
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做法：
1⃣️酸奶＋鸡蛋＋玉米淀粉＋代糖混合均匀
2⃣️放入软化的低卡奶酪和柠檬皮屑，搅拌均匀无颗粒
3⃣️过筛倒入模具
4⃣️烤箱提前预热，180度30分钟左右，冷却后放入冰箱冷藏
5⃣️椰奶＋代糖煮至温热
6⃣️放入泡软的吉利丁片搅拌均匀
7⃣️倒入冷却的巴斯克蛋糕上，冰箱冷藏5小时以上
8⃣️表面撒柠檬皮屑，迷迭香和柠檬片装饰，完成
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嫩滑浓郁的椰奶冻与椰子酸奶为主场的低卡巴斯克碰撞，口感细腻又顺滑，奶味浓郁！余味丝丝椰香️。一口感觉飞到海边度假️椰子脑袋大满足！
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这次用的是畅轻蛋白时光丝绒椰子酸奶配料表干净放心~只有生牛乳、乳酸菌和椰子果酱。蛋白含量是普通酸奶的1.6倍~而且都来自生牛乳本身，这点真的很安心，每一口椰子味超浓郁der，还可以吃到小颗椰子果肉～低卡人喝起来无负担，做甜品还能解馋！夏日能量与快乐get #不可辜负的美食#
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