【90后护士意外身亡，年仅26岁，才结婚半年...】意外总是能悄无声息地到
人生说长不长，说短不短。
意外总是能悄无声息地到来，一次意外就能改变一个人的一生，甚至是一个家庭一辈子的伤痛...
90后护士意外身亡
3个小时后才被救出
10月16日下午，一位某三甲医院的护士，与同事前去万泉湖景区游玩，在游玩一个名为高空索道滑行时，不幸钢丝断裂，导致这位护士坠入湖中身亡。
（图片来源：网络）
家属回忆称，在游玩高空索道滑行时，行至中途钢丝绳断裂，坠入湖中。经过长达三小时的救助，护士才被救回上岸，但人早已没了呼吸。
（图片来源：网络）
当家属赶到现场时，只见到尸体，景区负责人选择避而不见，随后得知在滑行开始前，景区只有两名售票的工作人员，没有救生衣，也没有救生员。
（图片来源：网络）
让人觉得奇怪的是，事发时景区属于闭园“停业”状态，但为何索道滑行项目为何仍然在开放？
更令人感到惋惜的是，该名护士年仅26岁，今年4月刚结婚，至今才过了半年。家属对景区的安全保护措施提出了质疑，希望追究景区对此事的安全责任。
为何这种“网红”项目经常发生事故？
主要为两个方面：产品标准的短缺和安全制度的空白。
产品标准的短缺
不少网红项目出现的时间不长，相关部门对这些项目经营者的市场准入条件、游乐设施和管理等关键地方还缺少一个统一的行业标准。
安全制度的空白
由于这些新起项目出现时间较短，国内行业并没有积累到足够经验。项目管理人对于游玩者的体能、游戏规则的制定和安全保障等等的经验未够丰富。
回看钢丝断裂事件，现场竟然没有专业人员现场指导，也没有给游玩者提供安全保障，这简直就是拿人的生命在开玩笑！
唉，不幸离去的护士感到悲哀，本是在大好年华的年纪，就这样离开人世...
而护士不慎遭遇意外导致身亡的报道，每隔一段时间就会发生。
在2020年9月6日，武汉同济医院一名抗疫护士与丈夫到汉秀剧场观看慰问演出，被座椅挤压身亡。
（图片来源：网络）
据悉是在事发时，两人的儿子也在一同观看演出，在结束之际不慎掉入座位下部，夫妇二人为救儿子伸手去拉时被旋转的椅子挤压双双死亡。
（图片来源：网络）
今年年初，也发生了一起护士意外身亡的事件。
1月5日10点左右，郑州市建设路大学北路河医立交桥附近一处暖气管道爆裂，致使路面出现塌陷。郑大一附院一名95后的护士骑电动车涉水时，不幸掉入坍塌的坑中，再被救出时已没有生命体征。该院有医生透露称听说女孩近期准备结婚...
（图片来源：网络）
我们永远不知道明天会发生什么..
我们都以为人生很长，但现实却很残酷。
人能活100岁，看似很长，也可能很短。短到还没来得及享受人生；同时生命也很脆弱，还没等自己去慢慢品味时，就没有机会去体会。就如同这位护士，还与同事结伴同游时，下一秒，生命就这样突然散去...
人活在世上，有风平浪静，也有不少波澜壮阔。现实生活中，虽然没有过多的危险，但难免出现意外。
自己可以掌握很多东西，就唯独自己的生死，自己却掌握不住。
生命很长，长到我们为了未来，每天都在努力拼搏；生命很脆弱，脆弱到人生在世的一切还没感受完，就再也没有机会去感受。
永远不知道意外和明天哪个先到来，死神何时与我们擦肩而过。世界上，每天都会有人逝去，除了寿命到头所逝去的老人，更多的是意外和病痛。
生命没有公平和不公，厄运降落到谁的身上都有可能。我们或许很少想过这种事情发生在自己身上，很少心怀感恩活着，替那些已经失去活着机会的人活着。
人生难料，世事无常
不经让我想起我还在上学时的一件事。
那晚我打电话回家询问一下父母家里情况时，他们跟我说楼下的一位阿姨在干完活回家开摩托车的路上被汽车撞死了，跟她一起的还有一位被撞成重伤的同事已经送去大医院抢救了，两人都没有戴头盔。其实，被撞死的阿姨跟我母亲差不多年纪，也就四十五岁出头，另外一位年纪应该大一点。
听到这个消息，真是震惊和难过，心里久久不能平静。心里一直想着，要是注意点安全就好了，要是提前几秒或者推迟几秒回家，只要错开这个时间或许就躲过了这场灾难。如果她们速度再慢点，如果她们都戴了头盔，如果她们经过路口的时候左右看一下，或许都可以避免这场不幸。
在今天早上看新闻时，看到辽宁沈阳发生了一起严重爆炸事故。
根据现场视频显示，就在建筑爆炸时，有很多行人和车辆经过爆炸建筑。一瞬间爆炸发生，几乎将车辆和行人全部笼罩在浓烟之中。有车辆从浓烟当中迅速蹿出，很多行人仓皇逃离……
（动图来源：网络）
目前官方通报事故已造成3人死亡，30余人受伤，后续不知道是否还有。
前一秒还好端端的，下一刻的意外就夺走了很多鲜活的生命...
“意外”就如同买彩票一样，谁都不知道自己哪天会中。
但，买彩票是主动行为，意外是被动的。说句不好听的，意外的“彩票”每天都在发，只是不知道会降落到哪个人、或是落在谁家。
世界上总有自己想要去努力改变而难以改变的事实，也很难避免到伤害。意外不会跟我们说“它”来了，它只会突然出现，我们没有丝毫的感觉，但它就是这么悄无声息地来了。不分年龄，也没有该走的生命。只有一瞬间的时刻，甚至连句再见都还没说出口。
我们更应该不要让人生留有遗憾。珍惜眼前人，珍惜当下的一切。不要把精力都放在无所谓的事上面，不要再去虚度光阴，努力往上走！
或许生活并没有自己想象中这么好，但只要肯努力和去珍惜也没有想象中这么差。愿我们都能珍惜生命，做最好的自己。如同那句话一样我们虽然无法得知意外和明天哪个先到，当真的意外来临时，我们也能不留遗憾给自己！
人生说长不长，说短不短。
意外总是能悄无声息地到来，一次意外就能改变一个人的一生，甚至是一个家庭一辈子的伤痛...
90后护士意外身亡
3个小时后才被救出
10月16日下午，一位某三甲医院的护士，与同事前去万泉湖景区游玩，在游玩一个名为高空索道滑行时，不幸钢丝断裂，导致这位护士坠入湖中身亡。
（图片来源：网络）
家属回忆称，在游玩高空索道滑行时，行至中途钢丝绳断裂，坠入湖中。经过长达三小时的救助，护士才被救回上岸，但人早已没了呼吸。
（图片来源：网络）
当家属赶到现场时，只见到尸体，景区负责人选择避而不见，随后得知在滑行开始前，景区只有两名售票的工作人员，没有救生衣，也没有救生员。
（图片来源：网络）
让人觉得奇怪的是，事发时景区属于闭园“停业”状态，但为何索道滑行项目为何仍然在开放？
更令人感到惋惜的是，该名护士年仅26岁，今年4月刚结婚，至今才过了半年。家属对景区的安全保护措施提出了质疑，希望追究景区对此事的安全责任。
为何这种“网红”项目经常发生事故？
主要为两个方面：产品标准的短缺和安全制度的空白。
产品标准的短缺
不少网红项目出现的时间不长，相关部门对这些项目经营者的市场准入条件、游乐设施和管理等关键地方还缺少一个统一的行业标准。
安全制度的空白
由于这些新起项目出现时间较短，国内行业并没有积累到足够经验。项目管理人对于游玩者的体能、游戏规则的制定和安全保障等等的经验未够丰富。
回看钢丝断裂事件，现场竟然没有专业人员现场指导，也没有给游玩者提供安全保障，这简直就是拿人的生命在开玩笑！
唉，不幸离去的护士感到悲哀，本是在大好年华的年纪，就这样离开人世...
而护士不慎遭遇意外导致身亡的报道，每隔一段时间就会发生。
在2020年9月6日，武汉同济医院一名抗疫护士与丈夫到汉秀剧场观看慰问演出，被座椅挤压身亡。
（图片来源：网络）
据悉是在事发时，两人的儿子也在一同观看演出，在结束之际不慎掉入座位下部，夫妇二人为救儿子伸手去拉时被旋转的椅子挤压双双死亡。
（图片来源：网络）
今年年初，也发生了一起护士意外身亡的事件。
1月5日10点左右，郑州市建设路大学北路河医立交桥附近一处暖气管道爆裂，致使路面出现塌陷。郑大一附院一名95后的护士骑电动车涉水时，不幸掉入坍塌的坑中，再被救出时已没有生命体征。该院有医生透露称听说女孩近期准备结婚...
（图片来源：网络）
我们永远不知道明天会发生什么..
我们都以为人生很长，但现实却很残酷。
人能活100岁，看似很长，也可能很短。短到还没来得及享受人生；同时生命也很脆弱，还没等自己去慢慢品味时，就没有机会去体会。就如同这位护士，还与同事结伴同游时，下一秒，生命就这样突然散去...
人活在世上，有风平浪静，也有不少波澜壮阔。现实生活中，虽然没有过多的危险，但难免出现意外。
自己可以掌握很多东西，就唯独自己的生死，自己却掌握不住。
生命很长，长到我们为了未来，每天都在努力拼搏；生命很脆弱，脆弱到人生在世的一切还没感受完，就再也没有机会去感受。
永远不知道意外和明天哪个先到来，死神何时与我们擦肩而过。世界上，每天都会有人逝去，除了寿命到头所逝去的老人，更多的是意外和病痛。
生命没有公平和不公，厄运降落到谁的身上都有可能。我们或许很少想过这种事情发生在自己身上，很少心怀感恩活着，替那些已经失去活着机会的人活着。
人生难料，世事无常
不经让我想起我还在上学时的一件事。
那晚我打电话回家询问一下父母家里情况时，他们跟我说楼下的一位阿姨在干完活回家开摩托车的路上被汽车撞死了，跟她一起的还有一位被撞成重伤的同事已经送去大医院抢救了，两人都没有戴头盔。其实，被撞死的阿姨跟我母亲差不多年纪，也就四十五岁出头，另外一位年纪应该大一点。
听到这个消息，真是震惊和难过，心里久久不能平静。心里一直想着，要是注意点安全就好了，要是提前几秒或者推迟几秒回家，只要错开这个时间或许就躲过了这场灾难。如果她们速度再慢点，如果她们都戴了头盔，如果她们经过路口的时候左右看一下，或许都可以避免这场不幸。
在今天早上看新闻时，看到辽宁沈阳发生了一起严重爆炸事故。
根据现场视频显示，就在建筑爆炸时，有很多行人和车辆经过爆炸建筑。一瞬间爆炸发生，几乎将车辆和行人全部笼罩在浓烟之中。有车辆从浓烟当中迅速蹿出，很多行人仓皇逃离……
（动图来源：网络）
目前官方通报事故已造成3人死亡，30余人受伤，后续不知道是否还有。
前一秒还好端端的，下一刻的意外就夺走了很多鲜活的生命...
“意外”就如同买彩票一样，谁都不知道自己哪天会中。
但，买彩票是主动行为，意外是被动的。说句不好听的，意外的“彩票”每天都在发，只是不知道会降落到哪个人、或是落在谁家。
世界上总有自己想要去努力改变而难以改变的事实，也很难避免到伤害。意外不会跟我们说“它”来了，它只会突然出现，我们没有丝毫的感觉，但它就是这么悄无声息地来了。不分年龄，也没有该走的生命。只有一瞬间的时刻，甚至连句再见都还没说出口。
我们更应该不要让人生留有遗憾。珍惜眼前人，珍惜当下的一切。不要把精力都放在无所谓的事上面，不要再去虚度光阴，努力往上走！
或许生活并没有自己想象中这么好，但只要肯努力和去珍惜也没有想象中这么差。愿我们都能珍惜生命，做最好的自己。如同那句话一样我们虽然无法得知意外和明天哪个先到，当真的意外来临时，我们也能不留遗憾给自己！
机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
成年人的世界，需要大方谈钱
没有所谓的谈钱伤感情，真正的感情，是经得起谈钱的。
不知道你有没有遇到过一提到钱就犯难的情况：
爽快地把钱借给朋友，朋友迟迟不还，自己却不敢向他提“还钱”二字；
遇到经济困难不敢跟男友开口，怕被误解为交往是为了图他的钱；
工作多年不敢跟老板谈加薪，怕惹老板不高兴……
碍于情面，不敢把钱放到台面上来说，却常常因为不谈钱而吃了闷亏。
其实，大方谈钱才是正确的做法。谈钱，是对自己负责，也是对别人负责，更是当今社会的生存之道。
交情好不好，谈一次钱就知道
2018年，是我人生当中最糟糕的一年。
感情遭遇分手，工作处在低谷，最糟糕的，是被网络刷单骗了几万块钱。
意识到被骗后，我整个人懵了，我不知道该怎么样形容当时的感受。我不敢回家跟父母说，除了怕被骂，我更怕他们为我担心。
在我特别无助的时候，我给我的朋友发了信息，朋友很快回了电话，问我事情的来龙去脉，并说要第一时间报警。
我说想跟她借点钱急用，她二话没说给我转了5000元，还让我先用着，等有钱了再还她。
我特别感动，我给她写了借条，保证一定还她。
现在回想起来，我依旧十分感激她，感激她愿意雪中送炭，也很庆幸能遇到这样的挚友。
在自己急需用钱的时候，能够伸出援手的朋友才值得深交。
其实，一个人对你是否是真感情，只需在你遇到过不了的坎时，借次钱就知道了。
前些天，同事跟我吐槽，他最近准备买房，要凑个交付首期的钱，可凑来凑去还差几万块。
于是，他开始打电话向他的朋友们借钱，却出现了滑稽的一幕。
有的朋友客气地表示钱刚好借出去了，现在手头上没有多余的闲钱；
有的朋友说自己的生意最近要周转，也急需用钱；
有的更是听着听着谎称信号不好，把电话给挂了。
多么低级的谎言，他摇头叹息：“这就是平时称兄道弟的好哥们。”
平日里说着好兄弟有福同享有难同当，但只要一提到“借钱”这个字眼，大家一个两个都避而不谈。
杨绛先生说过：“惟有身处卑微，最有机缘看到世态人情的真相。”
检验一个朋友是否真心待你，最好的办法就是谈钱。
人品和人心是可以在“钱”的细节里感受到的。
真正对你好的人，平日里可能并不会经常聚在一起，也不会经常对你嘘寒问暖，但会在你需要帮助的时候，为你两肋插刀。
谁的钱都不是大风刮来的，肯把自己辛苦赚来的钱借给你的人，一定值得深交，反之，一提借钱就谈崩的友情，其实也没多牢固。
感情牢不牢，谈钱时见分晓
情感专家涂磊在《爱情保卫战》里面说过：
现实中有两种男人，第一种特别不喜欢女人和自己谈钱，第二种就是他会主动和女人谈钱，他觉得让自己的妻子过上好日子，是一个男人的责任。
节目里，男生和女生相恋4年多，在双方都打算结婚的时候，却因为女方提出要15万的彩礼吵得不可开交。
女生坦言和他交往以来，从没有向男生提出要买什么礼物，但这次是结婚，是一辈子的大事，她觉得提出这样的要求并不过分。
她还表示，这其实只是一种形式，她们家最后还是会把男方送的彩礼钱作为女儿的嫁妆还回去。
而此时男生却情绪激动地说，我怎么知道给出去的彩礼还能不能拿回来。
很显然，他就是涂磊老师说的第一种男人，这种男人认为他的女朋友就不应该和他谈钱，谈钱的就是物质女。
但如果你不曾和他谈钱，他也不会感激，反而觉得是应该的，女生就该这样。
其实，谈钱虽然庸俗，但至少可以看出这个人是否值得你去托付终身，交往中如果发现对方是那种一谈钱就翻脸的人，请及时止损。
作家亦舒笔下的《流金岁月》，女主蒋南孙和男朋友章安仁交往了5年，感情看起来一直很好。
但南孙父亲炒股赔钱，情急之下他跑到章安仁所在的学校向他借钱。
章安仁觉得很丢脸，指责蒋南孙，她父亲这样的做法令他在学校里抬不起头。
蒋南孙感到十分失望，她甚至在章安仁的言语里听出了蔑视和鄙夷。
越现实的问题，越能暴露出了一个人的本性，如果没有这件事情，蒋南孙可能一直都不知道章安仁是如此自私的一个人。
没有所谓的谈钱伤感情，真正的感情，是经得起谈钱的。
因为，钱的背后所承载的，是一个人对你的真心。
其实，谈钱不仅不会亵渎爱情，还会帮你甄别男人是否可靠，和敢谈钱的男人在一起，感情才能长久牢靠。
关系再亲密，该谈钱时还得谈
曾听人分享过这样一段经历：
去年，疫情肆虐全球，大量外国订单被取消，很多工厂因此遭受重创，她姐姐的工厂也难逃厄运。
由于工厂发不出工资，很多工人因此辞职了。
这时，她的姐姐找到了她，希望她能够来厂里帮忙，帮助她渡过难关。
她二话没说就答应了。在厂里帮忙的那段时间以来，她一直都没有收到她姐姐给她发的任何补贴，她觉得很纳闷。
刚开始厂里不景气，没收到补贴可以理解，但后来工厂的状况开始好起来了，她还是没有收到工钱就不能理解了。
没有功劳也该有苦劳，辛苦钱还是要有的。
思来想去，她找到了姐姐，向她说明情况，自己在这段时间来没有其他收入，希望姐姐可以把工钱补发给她。
被自己妹妹这么一提醒，姐姐拍了拍脑门说：“都怪这段时间太忙了，竟把这事给忘了，我马上处理。”
果然，她在第三天就收到了补发的工资。
常常看到有人在网上问：
去亲戚店里帮忙，应不应该要工资？亲兄弟，要不要明算帐？
都说谈钱伤感情，可一味地谈感情不谈钱，也未必是件好事。付出了心血得不到报酬，难免心生计较，关系就会变得疏远甚至反目。
所谓亲兄弟明算账，正是因为太多人把“情”看得太轻，觉得是自己人无关紧要，导致到最后产生了一些不必要的矛盾。
《亲密关系的购买》这本书中提到：“金钱和情感是一种相互促进的关系。”
关系再亲密，也不能在金钱的问题上产生疏忽，相反，越是主动和亲人谈钱的人，越不会在金钱问题上处于被动状态，还会因为真诚更加拉进彼此的关系。
开诚布公地谈钱，可以避开过多的感情消耗，对维系感情反而是件好事。
电影《寄生虫》里有句话说得很好：“钱就是熨斗，把一切熨平了。它能熨平人们之间的隔阂，也能熨平世间所有的感情。”
钱的问题，就应该开门见山地说出口，闭口不谈会导致相互猜忌，再好的关系也经不起折腾。
很多人认为谈钱伤感情，但其实，不谈钱才最伤感情。
谈钱不是什么丢脸的事，而是一个成年人对自己最基本的尊重。
（转载于网络）
没有所谓的谈钱伤感情，真正的感情，是经得起谈钱的。
不知道你有没有遇到过一提到钱就犯难的情况：
爽快地把钱借给朋友，朋友迟迟不还，自己却不敢向他提“还钱”二字；
遇到经济困难不敢跟男友开口，怕被误解为交往是为了图他的钱；
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其实，大方谈钱才是正确的做法。谈钱，是对自己负责，也是对别人负责，更是当今社会的生存之道。
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2018年，是我人生当中最糟糕的一年。
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我说想跟她借点钱急用，她二话没说给我转了5000元，还让我先用着，等有钱了再还她。
我特别感动，我给她写了借条，保证一定还她。
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有的朋友客气地表示钱刚好借出去了，现在手头上没有多余的闲钱；
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有的更是听着听着谎称信号不好，把电话给挂了。
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人品和人心是可以在“钱”的细节里感受到的。
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没有所谓的谈钱伤感情，真正的感情，是经得起谈钱的。
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没有功劳也该有苦劳，辛苦钱还是要有的。
思来想去，她找到了姐姐，向她说明情况，自己在这段时间来没有其他收入，希望姐姐可以把工钱补发给她。
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都说谈钱伤感情，可一味地谈感情不谈钱，也未必是件好事。付出了心血得不到报酬，难免心生计较，关系就会变得疏远甚至反目。
所谓亲兄弟明算账，正是因为太多人把“情”看得太轻，觉得是自己人无关紧要，导致到最后产生了一些不必要的矛盾。
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关系再亲密，也不能在金钱的问题上产生疏忽，相反，越是主动和亲人谈钱的人，越不会在金钱问题上处于被动状态，还会因为真诚更加拉进彼此的关系。
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钱的问题，就应该开门见山地说出口，闭口不谈会导致相互猜忌，再好的关系也经不起折腾。
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谈钱不是什么丢脸的事，而是一个成年人对自己最基本的尊重。
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