汽车工业资深专家陈光祖：当前要重视抓好内燃机汽车的“双碳”行动
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
从历史上看重点国家实施“双碳”的经历和现实行动
汽车是世界上一致性要求很强的一种产品，一般要制订实施统一性很近似的标准。如手机你现在还去买 2G、3G 的吗?在汽车排放上国际通行实施欧六标准，而且正向欧七标准行进，你还想买便宜些的国三或欧三标准汽车吗?
内燃机汽车治污，主要是从尾气排放来治理。尾气排放物有两种类别，一是排放一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳氢化合物(CH)，二氧化硫(SO2)、微颗粒(PM)，及其派生的光化学烟雾，这是构成对社会的直接污染，特别对人们的呼吸系统上危害，这叫“社会性污染”，国际上多仿照欧盟汽车排放标准来治理。一是以排放二氧化碳(CO2)为主，还有甲烷(CH4)、一氧化二氮(N20)、氟氮化碳(CFC)等微量气体，这构成对地球性污染，产生温室效应，反过来对社会产生巨大危害。为了减少汽车对社会和地球的危害，我们主要是采取“节能和低碳”举措，而且多年来不断进行科技和管理机制创新，以提升效应。
这里先谈谈汽车排放 CO2的低碳化措施。在 1997 年“京都治理气候会议”之后，全球主要国家都对防控 CO2排放制定限值目标，这是本世纪初IPCC 对主要国家车辆 CO2排放的水平分析。
各国(地区)车辆统一从 CO2 排放衡量的水平比较。
那时美国单车 CO2排放量最高，特别是美国的加利福利亚最为严重，但经采取措施，加州的汽车 CO2排放减少有明显效果，即在 2010 年单车平均 CO2排放量的 285g/km，到 2016 年降到 193 g/km，接着加州大力开展汽车污染治理，当前加州天气清洁度已成为世界的典范。
到 2019 年按国际能源署(IEA)对全球汽车燃油经济性测试表示，单车 g/km CO2排放状况：美国 198、加拿大 206、菲律宾 196、俄罗斯 192、智利 189、澳大利亚 188、秘鲁 187、埃及 187、阿根廷 187、印尼 184、泰国 180、巴西 179、南非 176、墨西哥 175、中国 175。中国还居于与中度排放的水平，而美国则是大排量车多，特别是皮卡车，多到山区、海边非正规路面上跑着玩的多，而菲律宾等发展中国家多用老车型，技术水平低、耗油多，污染大。
在本世纪初，欧洲汽车制造商协会报告，主要型号车辆在法国应用的测试水平看，各国车辆单车的 CO2排放水平很有特色，雷诺最低 2004 年为148g/km，而保时捷最高达到 321g/km。
不同制造商在法国的平均排放 CO2值
按欧盟标准，在 2008 年新车平均 CO2 排放量应达到 140 g/km，2012年为 120 g/km，2020 为 95 g/km，并规定在 2021 年新车出来不达标的要重罚，并规定 2025 年要达到 80.75 g/km，2030 年达到 61.75g/km 的标准。
这样按欧盟标准的要求，法国政府于 2012 年实施 bonrs-malus 计划，规定 CO2排放小于 60 g/km 奖励 5000 欧元，101~120g/km 奖励 700 欧元，如超标，166~200g/km 罚 750 欧元，超过 200 g/km 罚 2600 欧元。
英国 SMMT 发布 2008 新车平均 CO2排放量为 158g/km，比 2007 年减少 4.2%，比 2006 年减少 6.8%，在 2010 年前英国车型平均值在 130g/km水平。
在 2006 年英国 Docklanks 绿色大赛中测定 CO2 排放量。丰田 Prius混合动力车为 104g/km，本田 Civic 混合动力车为 109g/km，雷克萨斯 SUV为 192.8g/km，丰田 Aygol1.4 柴油为 113g/km，德国 Smart 小型轿车 113g/km，萨博乙醇 2 升机柴油为 64 g/km，FordFocus 生物乙醇为 54.7g/km，雪铁龙3(带自动停车装置)4 缸机为 133 g/km，总之，大家对汽车的 CO2 的排放都很重视都有进步，但仍在减排艰难的征途上前行。
汽车生产商努力实现 CO2排放 140g/km 的目标
正是由于科技不断创新，环境不断变化，各主要国家对车辆 CO2排放都按国情提出各种新的绿色低碳思路和行动。
我国从国情出发，在 2020 年乘用 CO2排放水平，处于国际中上水平，B 级乘用车 CO2平均排放值处在 258.8g/km 水平，减碳任务仍艰巨。
据中国汽车研发中心测算，汽车碳排放占我国交通排放 80%以上，占全社会碳排放 7.5%左右，2020 年汽车使用阶段碳排放 7.2 亿吨，占汽车碳排放总周期量九成。传统内燃机汽车保有量比很大，使用的化石燃料很多，这是造成汽车使用阶段碳排放高的主要因素。
美国环保局在 2021 年 12 月 20 表示，“我们正制定强有力，严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害……”。确定2026 年 CO2 排放是限值在 171 克/英里，这是取代特朗普政府确定上线的208 克/英里的进步修正。国务卿安东尼·布林肯说：拜登·哈里斯政府将比历史上任何一届政府更加努力应对气候变化的危机，我们的未来取决于我们今日所做的选择。
进入新世纪，日本在“环境立国”战略和“低碳社会行动”指引下，是比较重视应对气候变化行为，采取相应对策和行动，显得比较积极和主动，计划在 2050 年之前将温室气体净排放降为零。汽车产业是日本经济的重要支撑点，将在碳排放约束中实现强劲的变革。在内燃机汽车上首先推行混合动力汽车，把混动汽车推向大量化、产业化、全球化市场上应用，而且不断创新改进，是世界上生产和销售，出口混动汽车最多的国家。21世纪初本田汽车公司福井威夫说：日本汽车要领居世界前列，是靠“混”出来的，这叫先“混”后“电”，就是燃料电池汽车。
当代中国也很现实的成为混合动力新兴发展的车种，既减排又节能，这是零碳汽车的很好过渡办法。
现在我们谈内燃机汽车排放限值标准问题。
按欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制状态，在 1993 年实施欧一标准，到 2009 年已实施欧二标准，现在已实施欧六标准，从节能角度汽车用燃油少了，对碳排放自然也减少，这主要是利用节能办法来实现的，当然这对社会空气的净化也起到很重要的作用，因为汽车在道路上跑的太多了。
欧盟制定的汽车尾气排放污染物的控制图
欧洲标准汽车排放限值表
根据 ICCT 资料部分内燃机汽车节能技术对。CO2 减排效果是：气缸停缸 3.5~5.8%、缸内直喷 1.5%、汽却式废气再循环 1.7~5.3%、48V 轻度混动技术 10.5~12.9%、高压缩比发动机 10.1~14.1%、电驱动压缩机 5%，米勒循环发动机是 12.4~20.3%。可见内燃机汽车节能技术为排碳立功的窍门还不少。
现在欧盟正规划在 2026 年前推行欧七排放标准，包括各种类别车辆，如重卡等，欧七排放 CO2由现在 500~1000kg/km 降到 100-300kg/km，氮氧化物降到 30kg/km 等，提案建议该系统监控要确保 150000 英里(241401公里)，要求十分苛刻。据说有关人士表示欧七标准还会提前实施。
我国的生态环境部、工信部、商务部、海关总署公告，要在 2020 年 7月实施国六 A 标准，2023 年 7 月实施国六 B 标准，禁止生产国五排放轻型汽车，进口汽车也要符合国内标准。由于国六标准技术实施难度比较大，各省市推行时间有的提前，有的要推迟。对国六标准作了过渡安排分为国六 A，相关数值要求低些，最终为国六 B，这才是真正终极的要求。现在北京、广东已经开始实施国六 B 标准了，而且最近海南省公示，禁销内燃机汽车，全省实行汽车电动化。据了解国六 B 比国五在一氧化碳，氮氧化物，时颗粒物排放上加严了 30-50%。
与此同时，国家还积极推行天然气汽车，数据显示，天然气汽车 CO2排放，轻型车可减少 50%以上，重型卡车可降低排放 8%。
此外，近来还应用醇类燃料发动机，如甲醇和乙醇，这可与汽柴油一定比例掺烧，也可以直按作为醇类燃料作为发动机一种替代品。目前仍处于初期应用状态，推行情况，还有待观察。
我想再谈谈一些大家感兴趣，也都在试运作中的奇特内燃机汽车。
HCCI 指的是“均质充量压燃发动机”。它是一种往复式汽油机为基础的新型燃烧模式，柴油机也可用。主要是通过高压缩比，现已达 17 压缩行程，均质混合达到自燃特点。这样有效地解决燃油高质量的运作程序，大幅提升尾气排放水平，特别是降低 NOx 和 PM 的排放。
目前国际上，包括我们多家汽车公司都在研发样机并取得较好的进展，这同样对 CO2排放起到良好降低水平，但由于形成高温均质混合燃烧的均质补偿比较难，还不断的在改进中，真正实用化还难预测。
HCCI 更清洁更有效的引擎
2020 年 5 月马自达昂克塞拉轿车，称是世界上首台推出应用 HCCI 发动机的商品
空气汽车：可以说是一种另类汽车，是以空气作为一种二次能源，通过空气发动机经压缩、充气、造功，完成发动机功能，再由变速箱，传动机构、驱动汽车行进，空气缸用 300 大气压装置，它的最高时速可达 120公里，加速能力到 50 公里为 6 秒，行车距离 250 公里或 12 小时，现在南非、墨西哥已成为小批量运输工具。我早在法国看过样车。
近来我们也研发出空气客车，空气小型汽车，今后如何应用还待研究。国际汽车专家认为，这种不耗油、不耗电，只吃空气就能跑，不管其功能比汽车差，但还是一个可用的动力源。
空气动力发动机
中国试制空气动大客车
氢能发动机汽车：氢能汽车是以氢作为能源所产生化学转换为机械能以推动的车辆。目前氢能汽分为两种，一是氢内燃机汽车(HICEV)，一是氢燃料电池汽车(FCEV)。
这里讲的是氢内燃机汽车(HICEV)，这是用现有的内燃机为基础稍加改装而成的，使内载满的氢气缸，及吸取空气中的氧气，混为一体而燃烧产生动力，推动汽车运行。
近来维柴、玉柴和北京理工大学合作推出商用车氢内燃机汽车，标志着我们汽车氢能利用的具有一定意义的重要成果，为国家实施“双碳”目标开拓的一个新领域。
在一汽集团由研发总院研发“红旗”2.0L 氢能内燃机(HICEV)汽车也顺利交付试运行，这标志着“红旗”品牌零污染，零排放的重要成效。当然一汽集团还有很优秀的氢燃料电池汽车(FCEV)，这以后再作推介。
一汽“红旗”轿车上氢气内燃机
我这里作了不少传统内燃机汽车新科技简要推介，最终目的是为了在相当时段里更好的推动内燃机汽车产销量的增长，成为扩内需展外需，“双需”的发达，以及推动“双碳”目标的推进工作尽微薄之力。
作者近来在解放牌汽车展示台上留影
(说明：由于汽车 CO2排放数据来源很多，可能在不同时间，不同车种，各有依据，又有区别，这有待我们多收集多观察)
下班啦下班啦~♀️♂️
你们今天都干啥啦 想我米有？[喵喵]
每天一次厚脸皮~
今天木有那么忙 还发生了敲开心滴事！
整个一个大心情好
最近都是阴天⛅大家那里天气如何？
一年四季不管啥天气
防晒绝对不可以懈怠哦
抗老做的再好 防晒不行就白搭
所以宝贝们一定要重视起来！
还有很多私信问隔离能不能替代防晒滴
美美子的建议是 最好不要哦
挑一款防晒指数和功效都好的防晒
真的可以事半功倍~
给大家看看几款当红炸子鸡防晒
究竟哪一个名副其实吖[桃花]
你们今天都干啥啦 想我米有？[喵喵]
每天一次厚脸皮~
今天木有那么忙 还发生了敲开心滴事！
整个一个大心情好
最近都是阴天⛅大家那里天气如何？
一年四季不管啥天气
防晒绝对不可以懈怠哦
抗老做的再好 防晒不行就白搭
所以宝贝们一定要重视起来！
还有很多私信问隔离能不能替代防晒滴
美美子的建议是 最好不要哦
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真的可以事半功倍~
给大家看看几款当红炸子鸡防晒
究竟哪一个名副其实吖[桃花]
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20211222
MAQUIA
亀カメラ （龟梨和也）
回答MAQUIA读者的问题
Q龟梨君经常观察周围，很会照顾周围的人。造就这样的龟梨君影响最大的是什么呢？是父母的教育吗？还是棒球？艺能界？J桑？
是因为我相遇的所有的人，但是最大的影响是棒球。
J桑和父母的影响是当然的，我觉得是无意识地受到了至今遇到的所有的人的影响……。在塑造龟梨和也这个身份上，我觉得影响尤其大的是“是4兄弟里的老3”和“棒球”。从这两个里面学到了团队协作的重要，养成了比起自己的想法更多考虑他人而行动。
Q无论什么问题都能立刻把想法说出来吗？
YES。
不管谈什么主题，只要是坦率地去说当下的心情的话，话语自然而然地就说出口了。
Q如果亀カメラ要请嘉宾的话，有希望来的嘉宾吗？
首先是铃木一朗选手！他肉体的维持非常好，也想谈内里的美意识和美学。
这个连载是长寿连载，今后偶尔有一下嘉宾来的期也蛮有趣的。要说梦想的第一个嘉宾的话，铃木一朗选手。想要深挖铃木一朗选手的美意识和美学，也想分享给MAQUIA的读者。第2次就要请一个完完全全的美容嘉宾……田中minami桑之类的？想要请他们教给我深奥的美容的世界（笑）。
Q不管做什么的都不顺利的时候，感觉到所有事情都不对的时候，你会怎么办？
与其勉强挣扎，我会先整顿自己和生活。
人生就是时不时会有不顺的时候，不要去勉强挣扎。不过，我会想去整顿生活。摄取对身体好的东西，纠正体态，剪剪指甲什么的。从整顿自身开始，扫除也比平时更仔细。还会每天擦拭使用的手机，用热水给牙刷消毒。日常使用的东西虽然常常会觉得“只要能用就行”，但是好好地从身边审视起，就能够调整心态，不焦躁地察觉到状况的变化。
Q持续亀カメラ，有没有觉得因为连载而改变的地方？
我更深刻地了解了自己，也让大家知道了我。
能够像这样深度挖掘自己讲述自己的机会其他地方也没有了。而且每个月不间断地！所以我自己也有说着说着才察觉到的东西。虽然围绕各种主题去聊，但根底的思绪是共通的，当下的自己的内心的深层的部分能够显露出来这点很有趣。我也能感受大这些被读者，尤其是饭们敏感细腻地捕捉到。我觉得这个连载是连通我和大家的心灵的工具。
Q住在龟梨君心里的小女孩现在还元气吗？
最近，可能不是那么元气（笑）。
Q很喜欢龟梨君的斟词酌句！电视山广播上杂志上很好，连现场需要传达语言的时候，都会说出触动人心，让人暖暖的话语。龟梨君认为的斟词酌句的重要的地方是什么。
很高兴这么夸我，但是我觉得我不是很会说话的人。因为想要变得能够将复杂又细腻的想法准确地传达出来，我也想更多学学语言。我的话都挺绕的。LIVE上也不会说得很直接。但是呢，那是因为我不想用“只是为了取悦当下”的话语。这其中蕴涵了我的风格的诚意和爱。比起听上去好听但不真实的话语，我更想传达真实的内心，用真心和大家相连。我还在想为了能够更深更深地和大家连结起来变得更会说话哦。
Q你有在写日记或者随身本或者笔记什么的吗？
以前听大野智君的建议，挑战过一次写日记……
以前，给我画似颜绘的大野君跟我建议“kame也写写日记比较好哦”，我就挑战过一次。用拍立得的照片配上日记来写，但是1周就不写了。我没那么认真啊（笑）。但是，大野君说“只写一句也行的”，我想再试试。
Q对于推上等地方有人叫你“kame nyan”你怎么想？
感受到了爱很开心哟。
但是，为什么是kame nyan？（笑）想跟饭们商量一下，要是大家能统一一下对我的叫法就好了。偶尔搜SNS的时候，只搜“kame”的话搜不到。普通就叫我龟梨也行，我想读大家有爱的comment，如果大家能统一一个有爱的名字就好了（笑）。
Q你喜欢身体、脸的哪个部位？
肤质吧！？
我对脸和身体都有自卑，没有什么喜欢的地方诶。啊，但是，我喜欢我的肤质。手感糯糯的摸着很舒服。特别是手腕还有脖子，可能比比孩子还滑溜！我一直摸自己被治愈着（笑）。
Q登载的龟梨君拍的照片，总是充满了情绪和回忆，我很喜欢。有没有对于要登的照片的自己的规则呢？
我是根据主题挑照片！时间顺序经常是乱的。
每次，能拍到和聊的主题一致的照片的话我就会拍……。不能拍的时候也会去找以前拍的照片。10年前，开始这个连载的时候，有着强烈的“想要培养拍照的兴趣”的想法，但是，都没怎么实践（笑）。
Q龟梨君什么时候会觉得啊～好幸福啊！？
天气好的日子和好吃的饭！还有，获得自由时间的时候。
像今天这样天气好的日子，还有吃到好吃的东西的时候是幸福的。还有，就是获得自由的时间的时候吧。工作间隙的1小时也行。光是想象要用这个时间来干什么就很兴奋了。
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20211222
MAQUIA
亀カメラ （龟梨和也）
回答MAQUIA读者的问题
Q龟梨君经常观察周围，很会照顾周围的人。造就这样的龟梨君影响最大的是什么呢？是父母的教育吗？还是棒球？艺能界？J桑？
是因为我相遇的所有的人，但是最大的影响是棒球。
J桑和父母的影响是当然的，我觉得是无意识地受到了至今遇到的所有的人的影响……。在塑造龟梨和也这个身份上，我觉得影响尤其大的是“是4兄弟里的老3”和“棒球”。从这两个里面学到了团队协作的重要，养成了比起自己的想法更多考虑他人而行动。
Q无论什么问题都能立刻把想法说出来吗？
YES。
不管谈什么主题，只要是坦率地去说当下的心情的话，话语自然而然地就说出口了。
Q如果亀カメラ要请嘉宾的话，有希望来的嘉宾吗？
首先是铃木一朗选手！他肉体的维持非常好，也想谈内里的美意识和美学。
这个连载是长寿连载，今后偶尔有一下嘉宾来的期也蛮有趣的。要说梦想的第一个嘉宾的话，铃木一朗选手。想要深挖铃木一朗选手的美意识和美学，也想分享给MAQUIA的读者。第2次就要请一个完完全全的美容嘉宾……田中minami桑之类的？想要请他们教给我深奥的美容的世界（笑）。
Q不管做什么的都不顺利的时候，感觉到所有事情都不对的时候，你会怎么办？
与其勉强挣扎，我会先整顿自己和生活。
人生就是时不时会有不顺的时候，不要去勉强挣扎。不过，我会想去整顿生活。摄取对身体好的东西，纠正体态，剪剪指甲什么的。从整顿自身开始，扫除也比平时更仔细。还会每天擦拭使用的手机，用热水给牙刷消毒。日常使用的东西虽然常常会觉得“只要能用就行”，但是好好地从身边审视起，就能够调整心态，不焦躁地察觉到状况的变化。
Q持续亀カメラ，有没有觉得因为连载而改变的地方？
我更深刻地了解了自己，也让大家知道了我。
能够像这样深度挖掘自己讲述自己的机会其他地方也没有了。而且每个月不间断地！所以我自己也有说着说着才察觉到的东西。虽然围绕各种主题去聊，但根底的思绪是共通的，当下的自己的内心的深层的部分能够显露出来这点很有趣。我也能感受大这些被读者，尤其是饭们敏感细腻地捕捉到。我觉得这个连载是连通我和大家的心灵的工具。
Q住在龟梨君心里的小女孩现在还元气吗？
最近，可能不是那么元气（笑）。
Q很喜欢龟梨君的斟词酌句！电视山广播上杂志上很好，连现场需要传达语言的时候，都会说出触动人心，让人暖暖的话语。龟梨君认为的斟词酌句的重要的地方是什么。
很高兴这么夸我，但是我觉得我不是很会说话的人。因为想要变得能够将复杂又细腻的想法准确地传达出来，我也想更多学学语言。我的话都挺绕的。LIVE上也不会说得很直接。但是呢，那是因为我不想用“只是为了取悦当下”的话语。这其中蕴涵了我的风格的诚意和爱。比起听上去好听但不真实的话语，我更想传达真实的内心，用真心和大家相连。我还在想为了能够更深更深地和大家连结起来变得更会说话哦。
Q你有在写日记或者随身本或者笔记什么的吗？
以前听大野智君的建议，挑战过一次写日记……
以前，给我画似颜绘的大野君跟我建议“kame也写写日记比较好哦”，我就挑战过一次。用拍立得的照片配上日记来写，但是1周就不写了。我没那么认真啊（笑）。但是，大野君说“只写一句也行的”，我想再试试。
Q对于推上等地方有人叫你“kame nyan”你怎么想？
感受到了爱很开心哟。
但是，为什么是kame nyan？（笑）想跟饭们商量一下，要是大家能统一一下对我的叫法就好了。偶尔搜SNS的时候，只搜“kame”的话搜不到。普通就叫我龟梨也行，我想读大家有爱的comment，如果大家能统一一个有爱的名字就好了（笑）。
Q你喜欢身体、脸的哪个部位？
肤质吧！？
我对脸和身体都有自卑，没有什么喜欢的地方诶。啊，但是，我喜欢我的肤质。手感糯糯的摸着很舒服。特别是手腕还有脖子，可能比比孩子还滑溜！我一直摸自己被治愈着（笑）。
Q登载的龟梨君拍的照片，总是充满了情绪和回忆，我很喜欢。有没有对于要登的照片的自己的规则呢？
我是根据主题挑照片！时间顺序经常是乱的。
每次，能拍到和聊的主题一致的照片的话我就会拍……。不能拍的时候也会去找以前拍的照片。10年前，开始这个连载的时候，有着强烈的“想要培养拍照的兴趣”的想法，但是，都没怎么实践（笑）。
Q龟梨君什么时候会觉得啊～好幸福啊！？
天气好的日子和好吃的饭！还有，获得自由时间的时候。
像今天这样天气好的日子，还有吃到好吃的东西的时候是幸福的。还有，就是获得自由的时间的时候吧。工作间隙的1小时也行。光是想象要用这个时间来干什么就很兴奋了。
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