如何去和无神论者谈信仰？
#道##玄学#
一
有人说，任何一种形式的宗教都是排他的，这使其带有了先天上的狭隘性。很多无神论者把此话奉为圭臬，但这句话其实只讲对了一半。凡是论及宗教，必然要提到宗教信仰，其典型的表现形式便是对宗教神明的尊奉。在所有宗教信仰中，可归纳为三类基本形态，即：
一神信仰，认为唯有自身宗教所信仰的对象才是唯一的真神，其他信仰必然因此而遭到排斥。此类宗教往往具有明显的排他性，且因为君权与神权间的屡次交锋而影响到人类历史的进程；
多神信仰，其信奉的宗教中有多位具有不同职责的神明，神明各司其职却又主次分明。这一类的宗教信仰往往有一个逐渐丰富和庞杂的过程，因其具有极大的包容性，所以会与民间信仰及其他宗教的某些教条互相融合，从而形成了杂而多端的特性。道教则是这一类信仰形式的典型代表。
泛神信仰，即认为天地之间的万事万物都是有灵性的，所以又称为万物有灵论。此信仰多存在部落时期，展现的是人们对天地自然的敬畏之心。
大凡宗教之流，概在此三种信仰之中，因为不同的信仰模式而具有了不同的宗教特征。单纯地认为任何宗教都具备排他性，这样一句话本身就是对宗教的歧视与排斥。基于大众在过往的教育背景中对宗教的偏差认知，一位宗教人士想要和普通的无神论者（或称无信仰者）去探讨信仰的本质，二者之间往往很难找到契合之处。但与其他宗教信仰不同，道教是一个兼具有多神信仰和泛灵论的宗教，其对天人宇宙以及人生哲学的思考，恰恰可以为有神论者与无神论者找到共同的需求点。
而作为一名道人，难免会被人们问及世上是否存在神明的问题。此时，需要明辨的并不是神明的存在与否，而是我们身为一介凡人，是否明白了信仰的根本。
二
毫无疑问，道教以“道”为最高信仰。道是什么？千百年来，人们用规律、法则、秩序等等概念试图去为“道”字找到一个合理的、现代化的解释，然而再精确的解释都不过是字面意义上的再阐发，却很难触及到因道而衍生出来的哲学体系。在修道者看来，道既是信仰的对象，同时也是对人生的指导。形而上，道则可以抽象为一种对人天宇宙的认知；形而下，道则具化成为对万事万物的实践应用。所以若谈及道教信仰，第一点一定不是对神明主宰的痴迷，而是对人生天地之间的宇宙观、世界观和人生价值观的思索。
在此基础上，才进一步衍伸出信仰的范畴。诚然，道教作为一个宗教，必定是信奉神明之功的。但在道教教义的解读下，认为神明与凡人、与天地万物都是道气所化，彼此之所以有差别，也只在于秉持的阴阳二气的多寡有别。既然如此，道人与信众在神明之前所进行的一系列祈福、转运、超拔等斋醮科仪，便不是完全把人类命运的主宰权交于虚空神人的手中，人与神之间也并非是牧者与羊群的关系。正相反，道教信仰的是“我命在我不在天”，尤为强调每个人在面对人生时所表现出来的强大的主观能动性。即便神仙法力无边，也终究需要通过信者自我的改变来起到效用。道教信仰，强调每一个人都应该积极主动地面对生活中的一切遭遇，唯有此时，才是修行正当时。
道教作为源于中国本土的宗教，其对“宗教”这一词汇的定义也与外来教派有所差别。道教遵从的是祖先教法，中华民族历来以家族单位作为最具凝聚力的生活圈，历代祖先的言行往往具备无上意义。所以道教之宗与百姓之宗，本来并无二致。道教之教，在于以先圣之言行来教化当今之世人，神明起到的是榜样与楷模的力量。但真正的信仰，不是限于宗教和神明，而是能让人们发觉自己内心的真实，并且不断提升对真善美的理解。修道是要具化到每一个个体身上的，是在为自身修，而不是为了神仙和信仰去修。道教修行的首要目标是认识自己，对于普罗大众来说，想明白自己，远比想明白神灵更困难。
三
当其他宗教选择接受神的旨意而苦行精修时，道教却在倡导人们要孝养双亲、与人为善。《行孝歌》开篇就说“自古神仙把道传，孝道成为百行源”，强调每一个修道者去成为一个踏踏实实的人，听天命、尽人事，坦然接受命运给予的一切安排。宗教与信仰，归根于底仍然是世间法。道教信仰的根本只在于“自然”二字，做好每个人的本分，这便是修行的自然。
当身为一名道教信仰者，在面对无神论者及无信仰者的质疑时，大可不必起干戈。信仰是道人对自身的戒持，是大众对善念善行的珍视。当心中存有大爱，敬畏每一种存在于世的生灵，并感恩生活给予自身的所有，于此，是否具有某种宗教信仰早已不再重要。道教信仰是在使人明理，而不是使人盲从，更不是去迷信某些道法、道术。从信仰的本真上来思考，没有谁是绝对的对错，只要能让每一个人变得更好，道教称之为“缮性”，这就是信仰所追求的目标。在此前提下，有无信仰只不过是外在表现的手段不同罢了。
因此，与其去进行有神还是无神的智辩，不如踏踏实实去做一些利益众生的行迹。一件善行的力量，要比一千万句向善的口号更值得被尊重。而我们所谈论的信仰，也终将随着这一趟有去无回的人生旅程而淡去。能否留下生前身后名不重要，重要的是你是否曾无愧于心地认真生活过。道，就在这场生活之中，你信或者不信，它就在哪里，直至恒久。
#道##玄学#
一
有人说，任何一种形式的宗教都是排他的，这使其带有了先天上的狭隘性。很多无神论者把此话奉为圭臬，但这句话其实只讲对了一半。凡是论及宗教，必然要提到宗教信仰，其典型的表现形式便是对宗教神明的尊奉。在所有宗教信仰中，可归纳为三类基本形态，即：
一神信仰，认为唯有自身宗教所信仰的对象才是唯一的真神，其他信仰必然因此而遭到排斥。此类宗教往往具有明显的排他性，且因为君权与神权间的屡次交锋而影响到人类历史的进程；
多神信仰，其信奉的宗教中有多位具有不同职责的神明，神明各司其职却又主次分明。这一类的宗教信仰往往有一个逐渐丰富和庞杂的过程，因其具有极大的包容性，所以会与民间信仰及其他宗教的某些教条互相融合，从而形成了杂而多端的特性。道教则是这一类信仰形式的典型代表。
泛神信仰，即认为天地之间的万事万物都是有灵性的，所以又称为万物有灵论。此信仰多存在部落时期，展现的是人们对天地自然的敬畏之心。
大凡宗教之流，概在此三种信仰之中，因为不同的信仰模式而具有了不同的宗教特征。单纯地认为任何宗教都具备排他性，这样一句话本身就是对宗教的歧视与排斥。基于大众在过往的教育背景中对宗教的偏差认知，一位宗教人士想要和普通的无神论者（或称无信仰者）去探讨信仰的本质，二者之间往往很难找到契合之处。但与其他宗教信仰不同，道教是一个兼具有多神信仰和泛灵论的宗教，其对天人宇宙以及人生哲学的思考，恰恰可以为有神论者与无神论者找到共同的需求点。
而作为一名道人，难免会被人们问及世上是否存在神明的问题。此时，需要明辨的并不是神明的存在与否，而是我们身为一介凡人，是否明白了信仰的根本。
二
毫无疑问，道教以“道”为最高信仰。道是什么？千百年来，人们用规律、法则、秩序等等概念试图去为“道”字找到一个合理的、现代化的解释，然而再精确的解释都不过是字面意义上的再阐发，却很难触及到因道而衍生出来的哲学体系。在修道者看来，道既是信仰的对象，同时也是对人生的指导。形而上，道则可以抽象为一种对人天宇宙的认知；形而下，道则具化成为对万事万物的实践应用。所以若谈及道教信仰，第一点一定不是对神明主宰的痴迷，而是对人生天地之间的宇宙观、世界观和人生价值观的思索。
在此基础上，才进一步衍伸出信仰的范畴。诚然，道教作为一个宗教，必定是信奉神明之功的。但在道教教义的解读下，认为神明与凡人、与天地万物都是道气所化，彼此之所以有差别，也只在于秉持的阴阳二气的多寡有别。既然如此，道人与信众在神明之前所进行的一系列祈福、转运、超拔等斋醮科仪，便不是完全把人类命运的主宰权交于虚空神人的手中，人与神之间也并非是牧者与羊群的关系。正相反，道教信仰的是“我命在我不在天”，尤为强调每个人在面对人生时所表现出来的强大的主观能动性。即便神仙法力无边，也终究需要通过信者自我的改变来起到效用。道教信仰，强调每一个人都应该积极主动地面对生活中的一切遭遇，唯有此时，才是修行正当时。
道教作为源于中国本土的宗教，其对“宗教”这一词汇的定义也与外来教派有所差别。道教遵从的是祖先教法，中华民族历来以家族单位作为最具凝聚力的生活圈，历代祖先的言行往往具备无上意义。所以道教之宗与百姓之宗，本来并无二致。道教之教，在于以先圣之言行来教化当今之世人，神明起到的是榜样与楷模的力量。但真正的信仰，不是限于宗教和神明，而是能让人们发觉自己内心的真实，并且不断提升对真善美的理解。修道是要具化到每一个个体身上的，是在为自身修，而不是为了神仙和信仰去修。道教修行的首要目标是认识自己，对于普罗大众来说，想明白自己，远比想明白神灵更困难。
三
当其他宗教选择接受神的旨意而苦行精修时，道教却在倡导人们要孝养双亲、与人为善。《行孝歌》开篇就说“自古神仙把道传，孝道成为百行源”，强调每一个修道者去成为一个踏踏实实的人，听天命、尽人事，坦然接受命运给予的一切安排。宗教与信仰，归根于底仍然是世间法。道教信仰的根本只在于“自然”二字，做好每个人的本分，这便是修行的自然。
当身为一名道教信仰者，在面对无神论者及无信仰者的质疑时，大可不必起干戈。信仰是道人对自身的戒持，是大众对善念善行的珍视。当心中存有大爱，敬畏每一种存在于世的生灵，并感恩生活给予自身的所有，于此，是否具有某种宗教信仰早已不再重要。道教信仰是在使人明理，而不是使人盲从，更不是去迷信某些道法、道术。从信仰的本真上来思考，没有谁是绝对的对错，只要能让每一个人变得更好，道教称之为“缮性”，这就是信仰所追求的目标。在此前提下，有无信仰只不过是外在表现的手段不同罢了。
因此，与其去进行有神还是无神的智辩，不如踏踏实实去做一些利益众生的行迹。一件善行的力量，要比一千万句向善的口号更值得被尊重。而我们所谈论的信仰，也终将随着这一趟有去无回的人生旅程而淡去。能否留下生前身后名不重要，重要的是你是否曾无愧于心地认真生活过。道，就在这场生活之中，你信或者不信，它就在哪里，直至恒久。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
市场，时时刻刻充满着转折和拐点。
当前些年各家车企都在为纯电动车“做大做长”而“努力奋进”的时候，小型纯电产品却意外成为年轻人追捧的对象。
究其根本，很好地满足代步出行这一最基本需求，同时，出圈的思维和一系列迎合市场口味的特质是这个层级产品共有的属性。
带着这个铺垫，今天我们就来盘点一下，在这个区间，有哪些产品才是用户真正想要的？
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
欧拉黑猫
作为欧拉品牌的首款作品，欧拉黑猫已经在A0级市场上活跃了近3年。
相比于这个领域早期的产品，欧拉黑猫“萌系”的设计思路相对超前，圆形的灯组/饱满圆润的整车造型等都更符合时代审美潮流，对年轻女性消费者具备不小的吸引力。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
座舱内部设计与颜值相呼应，圆形的几何元素体现在方方面面，例如仪表/空调出风口换挡旋钮均是如此。
中控屏幕四周以及中控细节也都做了光滑倒角处理，以迎合主打圆润舒适的整体设计格调。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
动力层面，欧拉黑猫有35kW和45kW两种动力规格可选，同时在三种电池容量规格支撑下可实现301km/351km/405km三种续航。
这套动力虽说账面参数看起来相对一般，但应付日常市内代步绰绰有余，考虑到其小型纯电动的定位，来一脚地板油也有不错的加速性能表现。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
BAOJUN KiWi EV
与另外两款产品不同的是，KiWi EV还未正式上市便能获得年轻人青睐和追捧的根源来自于自身跳出传统桎梏的设计思维，从“未来感摩登座驾”的定位就能可见一斑。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
从整体层面，KiWi EV独树一帜的TWO-TONE拼接分体式设计，配合对撞色大胆的应用营造出悬浮式座舱的效果，带来强烈的视觉冲击力和源自理性的层次质感。
从细节层面来讲，圆角矩形的LED灯组配合彰显纯电定位的封闭式格栅将主打的科技感诠释到恰到好处，侧面上隐藏式门把手的应用兼顾视觉体验和空气动力学特性，让未来感不止于颜值和效果。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
值得一提的是，KiWi EV在前保险杠上隐藏了一个彩蛋，独特的“凹”字形设计成为年轻人的黄金拍照位，让这群潮玩青年热爱分享的需求得到极大满足。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
由于新车还未上市，动力层面还未披露。
但透过上海车展上占据C位的KiWi EV Powered by DJI我们可以联想到，强大的智能属性将会是这款摩登座驾的杀手锏，而这，恰好又是互联网时代下最具魅力的部分。
综合这些特质，KiWi EV未上市先火也就不难理解了。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
思皓E10X
虽说小型纯电产品大多出自自主品牌之手，但这并不代表合资车企面对这块市场不心动，大众便借思皓E10X切入了小型纯电领域。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
基于江淮iev6打造的思皓10X在颜值上没有一丝大众家族设计的影子，反而是以前后保险杠扁平化的黑色窄条装饰营造精致感。
配合做了贯穿处理的中部和LED灯组，展现出不同于大众和江淮独有的时尚风格。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
当然，在造型全面焕新之后，同样占有大比重的座舱也不会落下。
悬浮式多媒体屏幕和液晶仪表在融合撞色设计及极简处理的中控台衬托下，一样有科技现代理念的流露。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
动力方面，思皓E10X配备的是30kW和45kW两种动力规格，配合不同容量的磷酸铁锂电池有150km/200km/320km三种续航可选。
这种续航表现虽说应付日常通勤不是问题，但相较于欧拉黑猫，还是有一些差距的。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
结束语：
接地气、门槛低等特征是A0级产品从低谷重回销量巅峰的关键。不过在这三款产品上，似乎多了更进阶的特质，诸如极具未来理念的造型设计和强大的智能配置等，均让A0级电动出行座驾在满足需求之外不再妥协于体验。所以，在当下这个阶段，未来出行是否会朝着电动化和小型化发展还不能断定，但买一台A0级电动座驾绝对能让生活品质有一定的提高，那么最后，这三款产品，你看中哪台了呢？
市场，时时刻刻充满着转折和拐点。
当前些年各家车企都在为纯电动车“做大做长”而“努力奋进”的时候，小型纯电产品却意外成为年轻人追捧的对象。
究其根本，很好地满足代步出行这一最基本需求，同时，出圈的思维和一系列迎合市场口味的特质是这个层级产品共有的属性。
带着这个铺垫，今天我们就来盘点一下，在这个区间，有哪些产品才是用户真正想要的？
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欧拉黑猫
作为欧拉品牌的首款作品，欧拉黑猫已经在A0级市场上活跃了近3年。
相比于这个领域早期的产品，欧拉黑猫“萌系”的设计思路相对超前，圆形的灯组/饱满圆润的整车造型等都更符合时代审美潮流，对年轻女性消费者具备不小的吸引力。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
座舱内部设计与颜值相呼应，圆形的几何元素体现在方方面面，例如仪表/空调出风口换挡旋钮均是如此。
中控屏幕四周以及中控细节也都做了光滑倒角处理，以迎合主打圆润舒适的整体设计格调。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
动力层面，欧拉黑猫有35kW和45kW两种动力规格可选，同时在三种电池容量规格支撑下可实现301km/351km/405km三种续航。
这套动力虽说账面参数看起来相对一般，但应付日常市内代步绰绰有余，考虑到其小型纯电动的定位，来一脚地板油也有不错的加速性能表现。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
BAOJUN KiWi EV
与另外两款产品不同的是，KiWi EV还未正式上市便能获得年轻人青睐和追捧的根源来自于自身跳出传统桎梏的设计思维，从“未来感摩登座驾”的定位就能可见一斑。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
从整体层面，KiWi EV独树一帜的TWO-TONE拼接分体式设计，配合对撞色大胆的应用营造出悬浮式座舱的效果，带来强烈的视觉冲击力和源自理性的层次质感。
从细节层面来讲，圆角矩形的LED灯组配合彰显纯电定位的封闭式格栅将主打的科技感诠释到恰到好处，侧面上隐藏式门把手的应用兼顾视觉体验和空气动力学特性，让未来感不止于颜值和效果。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
值得一提的是，KiWi EV在前保险杠上隐藏了一个彩蛋，独特的“凹”字形设计成为年轻人的黄金拍照位，让这群潮玩青年热爱分享的需求得到极大满足。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
由于新车还未上市，动力层面还未披露。
但透过上海车展上占据C位的KiWi EV Powered by DJI我们可以联想到，强大的智能属性将会是这款摩登座驾的杀手锏，而这，恰好又是互联网时代下最具魅力的部分。
综合这些特质，KiWi EV未上市先火也就不难理解了。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
思皓E10X
虽说小型纯电产品大多出自自主品牌之手，但这并不代表合资车企面对这块市场不心动，大众便借思皓E10X切入了小型纯电领域。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
基于江淮iev6打造的思皓10X在颜值上没有一丝大众家族设计的影子，反而是以前后保险杠扁平化的黑色窄条装饰营造精致感。
配合做了贯穿处理的中部和LED灯组，展现出不同于大众和江淮独有的时尚风格。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
当然，在造型全面焕新之后，同样占有大比重的座舱也不会落下。
悬浮式多媒体屏幕和液晶仪表在融合撞色设计及极简处理的中控台衬托下，一样有科技现代理念的流露。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
动力方面，思皓E10X配备的是30kW和45kW两种动力规格，配合不同容量的磷酸铁锂电池有150km/200km/320km三种续航可选。
这种续航表现虽说应付日常通勤不是问题，但相较于欧拉黑猫，还是有一些差距的。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
结束语：
接地气、门槛低等特征是A0级产品从低谷重回销量巅峰的关键。不过在这三款产品上，似乎多了更进阶的特质，诸如极具未来理念的造型设计和强大的智能配置等，均让A0级电动出行座驾在满足需求之外不再妥协于体验。所以，在当下这个阶段，未来出行是否会朝着电动化和小型化发展还不能断定，但买一台A0级电动座驾绝对能让生活品质有一定的提高，那么最后，这三款产品，你看中哪台了呢？
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
市场，时时刻刻充满着转折和拐点。
当前些年各家车企都在为纯电动车“做大做长”而“努力奋进”的时候，小型纯电产品却意外成为年轻人追捧的对象。
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欧拉黑猫
作为欧拉品牌的首款作品，欧拉黑猫已经在A0级市场上活跃了近3年。
相比于这个领域早期的产品，欧拉黑猫“萌系”的设计思路相对超前，圆形的灯组/饱满圆润的整车造型等都更符合时代审美潮流，对年轻女性消费者具备不小的吸引力。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
座舱内部设计与颜值相呼应，圆形的几何元素体现在方方面面，例如仪表/空调出风口换挡旋钮均是如此。
中控屏幕四周以及中控细节也都做了光滑倒角处理，以迎合主打圆润舒适的整体设计格调。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
动力层面，欧拉黑猫有35kW和45kW两种动力规格可选，同时在三种电池容量规格支撑下可实现301km/351km/405km三种续航。
这套动力虽说账面参数看起来相对一般，但应付日常市内代步绰绰有余，考虑到其小型纯电动的定位，来一脚地板油也有不错的加速性能表现。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
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听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
从整体层面，KiWi EV独树一帜的TWO-TONE拼接分体式设计，配合对撞色大胆的应用营造出悬浮式座舱的效果，带来强烈的视觉冲击力和源自理性的层次质感。
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听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
值得一提的是，KiWi EV在前保险杠上隐藏了一个彩蛋，独特的“凹”字形设计成为年轻人的黄金拍照位，让这群潮玩青年热爱分享的需求得到极大满足。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
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听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
思皓E10X
虽说小型纯电产品大多出自自主品牌之手，但这并不代表合资车企面对这块市场不心动，大众便借思皓E10X切入了小型纯电领域。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
基于江淮iev6打造的思皓10X在颜值上没有一丝大众家族设计的影子，反而是以前后保险杠扁平化的黑色窄条装饰营造精致感。
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听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
当然，在造型全面焕新之后，同样占有大比重的座舱也不会落下。
悬浮式多媒体屏幕和液晶仪表在融合撞色设计及极简处理的中控台衬托下，一样有科技现代理念的流露。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
动力方面，思皓E10X配备的是30kW和45kW两种动力规格，配合不同容量的磷酸铁锂电池有150km/200km/320km三种续航可选。
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听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
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带着这个铺垫，今天我们就来盘点一下，在这个区间，有哪些产品才是用户真正想要的？
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
欧拉黑猫
作为欧拉品牌的首款作品，欧拉黑猫已经在A0级市场上活跃了近3年。
相比于这个领域早期的产品，欧拉黑猫“萌系”的设计思路相对超前，圆形的灯组/饱满圆润的整车造型等都更符合时代审美潮流，对年轻女性消费者具备不小的吸引力。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
座舱内部设计与颜值相呼应，圆形的几何元素体现在方方面面，例如仪表/空调出风口换挡旋钮均是如此。
中控屏幕四周以及中控细节也都做了光滑倒角处理，以迎合主打圆润舒适的整体设计格调。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
动力层面，欧拉黑猫有35kW和45kW两种动力规格可选，同时在三种电池容量规格支撑下可实现301km/351km/405km三种续航。
这套动力虽说账面参数看起来相对一般，但应付日常市内代步绰绰有余，考虑到其小型纯电动的定位，来一脚地板油也有不错的加速性能表现。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
BAOJUN KiWi EV
与另外两款产品不同的是，KiWi EV还未正式上市便能获得年轻人青睐和追捧的根源来自于自身跳出传统桎梏的设计思维，从“未来感摩登座驾”的定位就能可见一斑。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
从整体层面，KiWi EV独树一帜的TWO-TONE拼接分体式设计，配合对撞色大胆的应用营造出悬浮式座舱的效果，带来强烈的视觉冲击力和源自理性的层次质感。
从细节层面来讲，圆角矩形的LED灯组配合彰显纯电定位的封闭式格栅将主打的科技感诠释到恰到好处，侧面上隐藏式门把手的应用兼顾视觉体验和空气动力学特性，让未来感不止于颜值和效果。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
值得一提的是，KiWi EV在前保险杠上隐藏了一个彩蛋，独特的“凹”字形设计成为年轻人的黄金拍照位，让这群潮玩青年热爱分享的需求得到极大满足。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
由于新车还未上市，动力层面还未披露。
但透过上海车展上占据C位的KiWi EV Powered by DJI我们可以联想到，强大的智能属性将会是这款摩登座驾的杀手锏，而这，恰好又是互联网时代下最具魅力的部分。
综合这些特质，KiWi EV未上市先火也就不难理解了。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
思皓E10X
虽说小型纯电产品大多出自自主品牌之手，但这并不代表合资车企面对这块市场不心动，大众便借思皓E10X切入了小型纯电领域。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
基于江淮iev6打造的思皓10X在颜值上没有一丝大众家族设计的影子，反而是以前后保险杠扁平化的黑色窄条装饰营造精致感。
配合做了贯穿处理的中部和LED灯组，展现出不同于大众和江淮独有的时尚风格。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
当然，在造型全面焕新之后，同样占有大比重的座舱也不会落下。
悬浮式多媒体屏幕和液晶仪表在融合撞色设计及极简处理的中控台衬托下，一样有科技现代理念的流露。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
动力方面，思皓E10X配备的是30kW和45kW两种动力规格，配合不同容量的磷酸铁锂电池有150km/200km/320km三种续航可选。
这种续航表现虽说应付日常通勤不是问题，但相较于欧拉黑猫，还是有一些差距的。
听说，见过这三款小型纯电座驾的人，都有种一见钟情的感觉？
结束语：
接地气、门槛低等特征是A0级产品从低谷重回销量巅峰的关键。不过在这三款产品上，似乎多了更进阶的特质，诸如极具未来理念的造型设计和强大的智能配置等，均让A0级电动出行座驾在满足需求之外不再妥协于体验。所以，在当下这个阶段，未来出行是否会朝着电动化和小型化发展还不能断定，但买一台A0级电动座驾绝对能让生活品质有一定的提高，那么最后，这三款产品，你看中哪台了呢？
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