【国内同比、环比双增长！长城汽车4月全球销量突破8万辆】
国内销量同比、环比双增长 品类市场持续领先：哈弗H6累计83个月SUV销量冠军，长城皮卡强势实现双增长；
以科技创新——赋能产品结构转型升级，哈弗F7销量超万辆，长城炮皮卡突破8000辆；
以营销创新——塑造品牌鲜明形象，确立“4+4+1”品牌体系，哈弗F7驶入“老罗”直播间，长城炮助力国家再测珠峰新高度。
全面提速！长城汽车4月全球销量破8万，国内销量同比、环比双增长！
5月8日，长城汽车发布2020年4月销量数据：4月，长城汽车共销售新车80,828辆，环比增长35%。其中，国内销量实现同比、环比双增长，共销售新车78,804辆，同比增长2%，环比增长46%。
面对疫情影响，长城汽车以“聚焦”思维确立品类市场领先地位，以创新科技赋能产品实力，以创新营销塑造品牌鲜明性格，4月，销量的全面增长，不仅体现出长城汽车面对危机的冷静与思考，更通过自身的强势表现带动中国汽车市场回暖。
以“聚焦”思维 确立品类市场领先地位
“品类聚焦”是长城汽车多年以来坚持不动摇的战略思维，在SUV和皮卡品类市场的多年精耕，使得长城汽车在消费者心中树立了“专注、专业、专家”的品牌形象。
“十年十冠”的哈弗品牌是长城汽车领跑SUV市场的主力军。4月，哈弗品牌共销售新车57,098辆，环比增长42%。“国民神车”哈弗H6是中国高品质SUV的典范，不仅在安全性与智能化方面业界领先，在市场销量上同样一路高奏凯歌，以24,018辆的成绩继续保持国内SUV销量第一，环比增长18%，累计斩获83个月度销冠。具有超高性价比的超值家用SUV哈弗M6于4月销售新车15,096辆，环比增长76%，成为2020年长城汽车市场中的新增长点。尤其值得一提的是，作为中国品牌首款全球车的哈弗F7，更是凭借环比劲增80%的表现，重回万台赛道。
长城皮卡4月继续领跑中国皮卡市场，共销售新车15,729辆，同比增长20%，环比增长2%。近期，风骏5汽油国六与风骏7新冠军版同步上市，经典车型再度升级，将助力长城皮卡市占率的进一步增长。
以科技创新 赋能产品结构的转型升级
随着汽车智能化、网联化、清洁化和共享化的迅速发展，全球汽车产业正立足于变革时代的风口浪尖。长城汽车依托汽车“新四化”领域的持续深耕，以及成熟的“七国十地”全球研发体系，不断挑战自我，向上突破，以科技创新赋能产品结构的转型升级。
“以用户为中心，从了解用户需求开始”，“AI智能网联”SUV哈弗F7针对年轻群体注重用车体验的特点，搭载业界领先的智能网联系统V2平台，通过充满“人性”的互动，与车主成为伙伴关系，赢得消费者青睐。同时，首搭微信车载版的2020款哈弗F5也于4月正式登场，助力哈弗全球社交战略首次落地，并掀起出行社交生态的全新革命。
作为首个以及最快实现30万+销量的中国豪华品牌，WEY品牌秉承“智能、安全、豪华”的品牌定位。在合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场的当下，WEY品牌创造了市场、产品、技术端的多个第一，赢得了属于中国品牌的一席之地。4月，WEY品牌旗下VV5、VV6、VV7稳健增长，共销售新车6,070辆，环比增长高达99%。
VV7作为今年“国内汽车第一拆”的品牌车型，通过权威媒体的全维直播拆解，实力见证中国豪华汽车的智能安全新旗舰。同时，顶级豪华的最新力作——VV7GT brabus | automotive官图一经披露，即赢得了年轻时尚用户和媒体的热捧关注，计划6月中下旬正式推出市场。
初心始于用户，WEY品牌致力将安心带给更多消费者，产品持续进阶。VV6旗下车型搭载全面领先的L2.9级智能驾驶辅助、百万级智能灯光，并取得中国汽车技术研究中心最高等级“CATARC CN95”认证证书，以全维领先的产品力构建健康座舱，全面守护用户的出行安全。
疫情之下为满足疫情下消费者的看车购车需求，WEY创新推出“厂-商-客”三方一体化智能营销平台作为市场助力引擎，通过整合“云展厅”、“云直播”、“云卖车”营销全链路，为用户提供便捷、高效、安全的全新购车体验。
在为消费者提供便利、安全的用车环境同时，长城汽车同样致力于用车方式的创新。作为长城汽车进军新能源领域的“先锋军”，欧拉4月销售新车1,765辆，环比增长54%，原生纯电ME平台的欧拉R1具有“油改电”车型难以匹敌的空间、用电效率和安全等优势，成为A00级电动车细分市场的领军者。长城炮4月销售新车8,006辆，环比增长45%，位居中国皮卡市场首位，凭借多项乘用化配置与智能网联技术的应用，开启中国皮卡市场乘用化新时代。
以营销创新 塑造清晰的品牌性格
在产品结构持续向好的同时，长城汽车确立了四大品牌、四大零部件集团以及一个合资品牌的“4+4+1”品牌体系，通过创新跨界的营销举措，塑造清晰的品牌性格；并积极向在线化、数字化营销转型，充分利用互联网、汽车电商平台和庞大的经销商体系优势，打通线上、线下渠道，开启汽车销售新模式。
哈弗品牌相继开启云团购活动与全民掘金计划，设立十个线上直播专属销售平台，成功斩获2万余辆订单，树立业内标杆；哈弗F7携手罗永浩，组成“哈罗”组合，在短短几个小时的直播内，预估销售额达15.65亿，一举创造汽车行业直播带货新纪录；WEY品牌开启“3D云车展+明星带货”双矩阵营销，联手多家线上平台，将用户看车、购车、享补贴等行为，由线下转移至线上，为用户提供WEY式专属豪华服务；欧拉品牌开启“欧拉潮车全网购车季”，直播为媒、用户触点为中心，纵深贯穿头部媒介平台、圈层KOl、全渠道经销商，构建线上、线下立体营销新模式，以“惊喜”提升用户购车体验。仅16天天猫订单就达到2212笔，成功开启欧拉新零售模式。
“剑指世界前三”的长城皮卡则凭借自身过硬的产品实力频频在世界舞台亮相。近日，长城炮越野皮卡以强悍的越野性能、装载性和舒适性，成功入选珠峰高程测量媒体官方工作用车，为本次珠峰高程测量和媒体传播等相关工作提供保障，以实际行动彰显中国制造新高度。
随着第四个中国品牌日的到来，作为中国汽车品牌的中坚力量，长城汽车不仅要在国内做值得信赖的国民汽车品牌，更要做令世界瞩目和倾心的中国汽车品牌。“立足中国，走向世界”，长城汽车将以此为己任，以更加创新、开放的眼光与行动，打造具有全球影响力的中国汽车品牌。
国内销量同比、环比双增长 品类市场持续领先：哈弗H6累计83个月SUV销量冠军，长城皮卡强势实现双增长；
以科技创新——赋能产品结构转型升级，哈弗F7销量超万辆，长城炮皮卡突破8000辆；
以营销创新——塑造品牌鲜明形象，确立“4+4+1”品牌体系，哈弗F7驶入“老罗”直播间，长城炮助力国家再测珠峰新高度。
全面提速！长城汽车4月全球销量破8万，国内销量同比、环比双增长！
5月8日，长城汽车发布2020年4月销量数据：4月，长城汽车共销售新车80,828辆，环比增长35%。其中，国内销量实现同比、环比双增长，共销售新车78,804辆，同比增长2%，环比增长46%。
面对疫情影响，长城汽车以“聚焦”思维确立品类市场领先地位，以创新科技赋能产品实力，以创新营销塑造品牌鲜明性格，4月，销量的全面增长，不仅体现出长城汽车面对危机的冷静与思考，更通过自身的强势表现带动中国汽车市场回暖。
以“聚焦”思维 确立品类市场领先地位
“品类聚焦”是长城汽车多年以来坚持不动摇的战略思维，在SUV和皮卡品类市场的多年精耕，使得长城汽车在消费者心中树立了“专注、专业、专家”的品牌形象。
“十年十冠”的哈弗品牌是长城汽车领跑SUV市场的主力军。4月，哈弗品牌共销售新车57,098辆，环比增长42%。“国民神车”哈弗H6是中国高品质SUV的典范，不仅在安全性与智能化方面业界领先，在市场销量上同样一路高奏凯歌，以24,018辆的成绩继续保持国内SUV销量第一，环比增长18%，累计斩获83个月度销冠。具有超高性价比的超值家用SUV哈弗M6于4月销售新车15,096辆，环比增长76%，成为2020年长城汽车市场中的新增长点。尤其值得一提的是，作为中国品牌首款全球车的哈弗F7，更是凭借环比劲增80%的表现，重回万台赛道。
长城皮卡4月继续领跑中国皮卡市场，共销售新车15,729辆，同比增长20%，环比增长2%。近期，风骏5汽油国六与风骏7新冠军版同步上市，经典车型再度升级，将助力长城皮卡市占率的进一步增长。
以科技创新 赋能产品结构的转型升级
随着汽车智能化、网联化、清洁化和共享化的迅速发展，全球汽车产业正立足于变革时代的风口浪尖。长城汽车依托汽车“新四化”领域的持续深耕，以及成熟的“七国十地”全球研发体系，不断挑战自我，向上突破，以科技创新赋能产品结构的转型升级。
“以用户为中心，从了解用户需求开始”，“AI智能网联”SUV哈弗F7针对年轻群体注重用车体验的特点，搭载业界领先的智能网联系统V2平台，通过充满“人性”的互动，与车主成为伙伴关系，赢得消费者青睐。同时，首搭微信车载版的2020款哈弗F5也于4月正式登场，助力哈弗全球社交战略首次落地，并掀起出行社交生态的全新革命。
作为首个以及最快实现30万+销量的中国豪华品牌，WEY品牌秉承“智能、安全、豪华”的品牌定位。在合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场的当下，WEY品牌创造了市场、产品、技术端的多个第一，赢得了属于中国品牌的一席之地。4月，WEY品牌旗下VV5、VV6、VV7稳健增长，共销售新车6,070辆，环比增长高达99%。
VV7作为今年“国内汽车第一拆”的品牌车型，通过权威媒体的全维直播拆解，实力见证中国豪华汽车的智能安全新旗舰。同时，顶级豪华的最新力作——VV7GT brabus | automotive官图一经披露，即赢得了年轻时尚用户和媒体的热捧关注，计划6月中下旬正式推出市场。
初心始于用户，WEY品牌致力将安心带给更多消费者，产品持续进阶。VV6旗下车型搭载全面领先的L2.9级智能驾驶辅助、百万级智能灯光，并取得中国汽车技术研究中心最高等级“CATARC CN95”认证证书，以全维领先的产品力构建健康座舱，全面守护用户的出行安全。
疫情之下为满足疫情下消费者的看车购车需求，WEY创新推出“厂-商-客”三方一体化智能营销平台作为市场助力引擎，通过整合“云展厅”、“云直播”、“云卖车”营销全链路，为用户提供便捷、高效、安全的全新购车体验。
在为消费者提供便利、安全的用车环境同时，长城汽车同样致力于用车方式的创新。作为长城汽车进军新能源领域的“先锋军”，欧拉4月销售新车1,765辆，环比增长54%，原生纯电ME平台的欧拉R1具有“油改电”车型难以匹敌的空间、用电效率和安全等优势，成为A00级电动车细分市场的领军者。长城炮4月销售新车8,006辆，环比增长45%，位居中国皮卡市场首位，凭借多项乘用化配置与智能网联技术的应用，开启中国皮卡市场乘用化新时代。
以营销创新 塑造清晰的品牌性格
在产品结构持续向好的同时，长城汽车确立了四大品牌、四大零部件集团以及一个合资品牌的“4+4+1”品牌体系，通过创新跨界的营销举措，塑造清晰的品牌性格；并积极向在线化、数字化营销转型，充分利用互联网、汽车电商平台和庞大的经销商体系优势，打通线上、线下渠道，开启汽车销售新模式。
哈弗品牌相继开启云团购活动与全民掘金计划，设立十个线上直播专属销售平台，成功斩获2万余辆订单，树立业内标杆；哈弗F7携手罗永浩，组成“哈罗”组合，在短短几个小时的直播内，预估销售额达15.65亿，一举创造汽车行业直播带货新纪录；WEY品牌开启“3D云车展+明星带货”双矩阵营销，联手多家线上平台，将用户看车、购车、享补贴等行为，由线下转移至线上，为用户提供WEY式专属豪华服务；欧拉品牌开启“欧拉潮车全网购车季”，直播为媒、用户触点为中心，纵深贯穿头部媒介平台、圈层KOl、全渠道经销商，构建线上、线下立体营销新模式，以“惊喜”提升用户购车体验。仅16天天猫订单就达到2212笔，成功开启欧拉新零售模式。
“剑指世界前三”的长城皮卡则凭借自身过硬的产品实力频频在世界舞台亮相。近日，长城炮越野皮卡以强悍的越野性能、装载性和舒适性，成功入选珠峰高程测量媒体官方工作用车，为本次珠峰高程测量和媒体传播等相关工作提供保障，以实际行动彰显中国制造新高度。
随着第四个中国品牌日的到来，作为中国汽车品牌的中坚力量，长城汽车不仅要在国内做值得信赖的国民汽车品牌，更要做令世界瞩目和倾心的中国汽车品牌。“立足中国，走向世界”，长城汽车将以此为己任，以更加创新、开放的眼光与行动，打造具有全球影响力的中国汽车品牌。
提出问题：
童年缺失会影响一个人的一生，在我人生的前半场都在找寻和感受爱和被爱，自尊和价值。所有童年缺失的孩子都存在自我认知偏差，自觉不配被爱，也难以用正确的方式去爱别人。全然不知的低自尊，找不到价值感找不到心理支撑，非常容易陷入物欲的贪婪和寻求肉体的快感。走了太多弯路，碰壁碰到头破血流，在人生下半场才将将追平同龄人在童年或少年时期就形成的认知和思维。才渐渐有了感受爱与被爱以及专注的能力。
解决问题：
一定要去经历，任何事！哪怕头破血流，经历的时候真的痛苦万分，成长后才能脱胎换骨，这样的体会会刻到骨子里…走过那段晦暗艰涩的日子后 涅槃！
幸运的人 用童年治愈一生
不幸的人 用一生治愈童年
愿一生所遇皆是幸运，满眼之处皆是风景。
童年缺失会影响一个人的一生，在我人生的前半场都在找寻和感受爱和被爱，自尊和价值。所有童年缺失的孩子都存在自我认知偏差，自觉不配被爱，也难以用正确的方式去爱别人。全然不知的低自尊，找不到价值感找不到心理支撑，非常容易陷入物欲的贪婪和寻求肉体的快感。走了太多弯路，碰壁碰到头破血流，在人生下半场才将将追平同龄人在童年或少年时期就形成的认知和思维。才渐渐有了感受爱与被爱以及专注的能力。
解决问题：
一定要去经历，任何事！哪怕头破血流，经历的时候真的痛苦万分，成长后才能脱胎换骨，这样的体会会刻到骨子里…走过那段晦暗艰涩的日子后 涅槃！
幸运的人 用童年治愈一生
不幸的人 用一生治愈童年
愿一生所遇皆是幸运，满眼之处皆是风景。
（深夜发文0511…）
终于还是被那不规矩的能量给搅醒（其实根本没睡着），而不得不坐起来写点什么。能量这个东西，是业力牵引也罢，是强言借口也罢，它总是以它的方式在发生，又以它的方式去解决。造作也是它，自我加冕的也是它。总归又有一定的规律——就是你无法以阿猫阿狗的方式去造作，你只能以你自己的体质和特质去造作。
道高一尺 魔高一丈，或者魔高一尺 道高一丈。成也萧何 败也萧何。事情不到尽头永远不知是道是魔，是成是败，问题是我们总也看不到“尽头”，或者还未看到尽头就已转换视角。就像这年头每个人每件事里都多少参杂着“觉悟”的成分，以及“造作”的成分，使得事情极致不到哪儿去，也纯粹不了多少。而那些被推到风口浪尖上的能人志士，或者被逼到灰暗地带的恶霸奇葩，都成了一道“这人是怎么使唤时代力量的？”之亮丽风景线。我们不关心功绩或恶业有多少，更关心这些“现象化发生”，其背后是个什么路数？什么样的天启？
但是冥王星的极端方向永远都有，或者被隐藏在威胁式的暗处，或者被推到集体视角的明处。暗处让人无意识畏惧和逃避，明处又让人不由自主地激动和焦虑。——你的“道”或许不一定能坚持，但是你的“魔”永远在身边冲着耳朵呵气，这就是冥王星。
在经历每个转化时的狂喜或福至心灵时，也会暗自感慨“或许所有的荆棘与幻象挑战 只不过是上天用障眼法来变相赐予的礼物罢了”，毕竟赏赐不虚。但是也不得不承认，这同时给了你更深隐一层的造作资本。再度地，你敬畏即将到来的轮回。
在一轮一轮的转折中，开始卸下一些妄想与负担，类似于“只要这样…就能怎样…”的默认承诺，或者“已经证明如此…所以别再企图…”的默认原则——都必须崩塌于眼前。在一次次将要责怪命运（或还来不及责怪命运就已经被掏空了力量）时，你看到全新的支撑方式。
生活用无数个日日夜夜的经历，心灵用十万个感慨——推演到占星上，却只不过是某一个流年相位能量的演绎罢了！再次看清，它是在如此具体而抽象地考验着什么，甚至看到某种“集体业力模式/前世模式”在活生生地发声和对抗。它们作为弱点在我的某个部分，似乎确有存在的角色和空间以至于我无法因为不喜欢就杀掉它们，而我若不想再给自己添麻烦、自我蹩脚或自我举起，就必须用尽所有的专注力去理解它们——理解自己，活在当下。
#我在糊说什么#
终于还是被那不规矩的能量给搅醒（其实根本没睡着），而不得不坐起来写点什么。能量这个东西，是业力牵引也罢，是强言借口也罢，它总是以它的方式在发生，又以它的方式去解决。造作也是它，自我加冕的也是它。总归又有一定的规律——就是你无法以阿猫阿狗的方式去造作，你只能以你自己的体质和特质去造作。
道高一尺 魔高一丈，或者魔高一尺 道高一丈。成也萧何 败也萧何。事情不到尽头永远不知是道是魔，是成是败，问题是我们总也看不到“尽头”，或者还未看到尽头就已转换视角。就像这年头每个人每件事里都多少参杂着“觉悟”的成分，以及“造作”的成分，使得事情极致不到哪儿去，也纯粹不了多少。而那些被推到风口浪尖上的能人志士，或者被逼到灰暗地带的恶霸奇葩，都成了一道“这人是怎么使唤时代力量的？”之亮丽风景线。我们不关心功绩或恶业有多少，更关心这些“现象化发生”，其背后是个什么路数？什么样的天启？
但是冥王星的极端方向永远都有，或者被隐藏在威胁式的暗处，或者被推到集体视角的明处。暗处让人无意识畏惧和逃避，明处又让人不由自主地激动和焦虑。——你的“道”或许不一定能坚持，但是你的“魔”永远在身边冲着耳朵呵气，这就是冥王星。
在经历每个转化时的狂喜或福至心灵时，也会暗自感慨“或许所有的荆棘与幻象挑战 只不过是上天用障眼法来变相赐予的礼物罢了”，毕竟赏赐不虚。但是也不得不承认，这同时给了你更深隐一层的造作资本。再度地，你敬畏即将到来的轮回。
在一轮一轮的转折中，开始卸下一些妄想与负担，类似于“只要这样…就能怎样…”的默认承诺，或者“已经证明如此…所以别再企图…”的默认原则——都必须崩塌于眼前。在一次次将要责怪命运（或还来不及责怪命运就已经被掏空了力量）时，你看到全新的支撑方式。
生活用无数个日日夜夜的经历，心灵用十万个感慨——推演到占星上，却只不过是某一个流年相位能量的演绎罢了！再次看清，它是在如此具体而抽象地考验着什么，甚至看到某种“集体业力模式/前世模式”在活生生地发声和对抗。它们作为弱点在我的某个部分，似乎确有存在的角色和空间以至于我无法因为不喜欢就杀掉它们，而我若不想再给自己添麻烦、自我蹩脚或自我举起，就必须用尽所有的专注力去理解它们——理解自己，活在当下。
#我在糊说什么#
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