从格的综合看法
古书所列的从格都是一些很有成就的人，而这些有成就者大体均有很好的用神或调候神，若是用神无力或不见调候神，特别格局往往比普通格局的命更差，所以，千万不要误认为从格就一定很有成就。
从格的本质是日主无依要从一种势，所从的是越大越好，越纯越好，而不是日主越衰越好。日主无根无生扶者从。日主有根无生扶，但根被坏掉者从。日主无根但有印，印也无根者从。何为根被坏掉？其根要么被强有力的邻支冲掉，要么其根通过合会局转化，失去原性。再者根近差别很大，年支最远，月支略近，日支最近，时支次近。根远者日主无法依托，往往会从。看从格有两种错误的认识，一种说法是讲从弱格，即所谓日主越弱越好，不管日主从什么；另一种说法是讲从格的还原，是另一种思路。
所谓从格：日元失令，出生之月支，不是印星或比劫，而且八字里面不见比劫印星等来助日元，假使有一颗助星（比劫或印星），亦须受到克制，且须阳克去阳或阴克去阴，（若阴克去阳是，则难以尽弃，不以从格论，须论用神无力，非假从，似此类型之八字，其命格皆极差）才能算是从格，假若八字里面，若有二颗生助星，即是无比劫印者，不管其是否受到牵制，克住，都须以正格看用神忌神。
不管是从杀格、从财格、还是从儿格（从食伤），实际上就是弃命从势的格局，即顺从命中旺强之神。这种人多数是为人精明能干，善于顺应潮流，善于抓住机会，对于各种复杂的环境适应力很强，也容易受到贵人或上司的提拔而平步青云。另一方面，日主弱极，命主一般大都不很安定，如一叶孤舟，在波涛汹涌的诡谲人潮里，随波逐流；外表时常强颜欢笑，而内心却有难言之委曲；虽容易得到富贵，但是福份很难齐全，必有某些方面缺欠，如六亲、健康、寿命等。
真从格，格局纯粹，大多生于富贵之家，若行运生扶四柱中旺神，命主多数能飞黄腾达。即使遇到逆运，只要不是太过旺强，命主也能履险如夷。
从格不真的命局，逢岁运时易起变化。假从格格局不纯粹，命局中日主所从之旺神，被其它五行干支克耗泄，这种人多生于普通家庭。日主虽然假从，一旦行到真从之运，其行运五行生扶命局中的旺神，日主也可以发富发贵。可惜这种富贵相对来讲比较短暂，其运程一过，命主很可能一落千丈，或遇凶祸病伤或回复原来的地位。假从格虽然较普通格局易于发富发贵，但所遇的困难、所冒的风险也比较多。一般来讲从旺格成功，喜行扶助旺神的岁运，忌见克耗旺神的岁运
乾造：庚辰 戊寅 丁亥 戊申 丁火生寅月，伤官与财星偏旺，看似要取火作用神，实际因亥水合寅，亥将寅中之火合灭，湿木无法生火，日主极衰无依，此命必从，要么从伤官，要么从官星，因寅亥之合将亥水合去，故不会从官。从与不从要看日主之意向，月令被坏不能生日主，再见满盘克泄自然会从，当然阴日干也是从的一个重要原因。五阳从气不从势，五阴从势无情义。阴日主若有强旺的外势，会不顾生身之印绶而从。
真从与假从：专旺格有真专旺格与假专旺格之分，从格也是命局里除日主外还有一粒是自党（主气）。基本规律是：①天干只见一粒自党而虚浮。②地支只见一粒自党而不透。③月提（主气）绝对不能是自党，若被夹克，又有可能成为假从势格。④还有，例如命局出现两粒自党，其一又被合化为异党（即只余一粒自党）等等。
标准的从财格，是除日主外，命局全是财才，但是这种命局很少。其次的命局除日主外，其他干支的主气全是异党，但以财为主，即财星秉令透干而不被克。若月支不是财星，但与邻支合化成财，会成财局亦可。若财星秉令透干，而命局出现一粒自党，这一粒自党又能合化为异党者，亦算是真从财格。若财星秉令透干，天干有一粒自党而虚浮，即不通根于地支任何一支主气，则为假从财格。若命局有两三粒自党，不管位居天干还是地支主气，即使是财星秉令，透干多朋，也不能入从财格，连假从财格都不入。天干只有一粒印，而直坐官杀者，亦不能从财。虽然天干只有一粒虚浮的自党，但地支自党余气太多者，亦不能从财。月支坐劫比，或日支坐劫比，绝对不能从财。日支坐印，印可生日主，本不能从。但若印星被二财夹克，则又可从。从财格当然最喜财星，财者钱也，行财运便有钱来，但不论什么格局，都怕喜神孤露。喜神孤露，命局富贵层次就降低了。以从财格为例，怕天干只见财星不见官杀；或只见财不见伤食。因为财才怕劫比，若无官杀克住劫比，护住财星，一行劫比大运，便克破财星。有财无官，则要伤食。有伤食通关，则劫比不克财才，方能安全。
从财格的个性和六亲：从财格以财为用神。这种命造善经商、善销营，爱财如命。有时爱财胜于爱命，只要他认为有利可图，就可以不惜生命去博一博。财官并见，富贵双全。伤财并用，名利双收。命局从财，若大运尽是印劫比，即是说，此人只有大志，而无大本事。不但不能发财，还会志大财疏，因财闯祸。人际关系方面，因为印（母）劫比（兄弟朋友）均为忌神，必与财（妻）才（父）冲突，故弃命从财的人，优丧多早，雁侣必稀。商人重利轻别离，从财格的人每喜别井离乡、天涯飘零，常常因此忽略了家庭，忽略了人际关系。凡命局五行偏枯，个性方面，必定不能执中，心态上必定有所遗憾。故从格的人，即使发达，常常内心空虚，孤寂落寞。
标准的从杀格，是除日主外，命局全是官杀。其次是命局除日主外，其他干支的主气全是异党，但以官杀为主，即杀星秉令透干而不被冲克，若月提不是杀官，但与邻支合化成官或杀，或会成杀局亦可。若官杀秉令透干，命局出现一粒自党而虚浮或不透，这一粒自党又能合化为异党者，亦算是真从杀格。若官杀秉令透干，天干有一粒自党而虚浮，即不通根于地支任何一支主气，则为假从杀格。若命局有两粒自党，不管位居天干还是地支主气，即使官杀秉令，透干多朋，也不能入从杀格，连假从杀格都不入。天干只有一粒印，而直坐官杀者亦不能从杀。虽然天干只有一粒虚浮的自党，但地支自党余气太多者，亦不能从杀。月支坐劫比，或日支坐劫比，本不能从，但劫比被夹克，则又可作假从格论。从杀格是从官从杀的统称，所以命局如果只有官星而无杀星，只要坐月提透干而局中无自党的话，也叫从杀格，不叫从官格。
真假从杀格的喜忌：从杀格是弃命格中之一种，所以也是只喜异党，不喜自党。不过与从财格略有区别。从杀格最喜行官杀运，行运见官杀则贵，可掌大权，尤其是杀星。从杀见财，财生杀旺，富贵双全。从杀无财，运见伤食，喜神孤露，大凶。干支伤食同见，局破身亡。故从杀格仍以见财为佳。有财通关，伤不克官，食不制杀，伤食财才官杀皆可为用，即名誉财富权力集于一身，大富大贵之造也。运见劫比，泄官杀之气，仕途多舛，恐指挥不灵，或被部属高高架起，或虽居高位，并无实权。运见正偏印，亦泄官生日主，贵人变小人，提防有倒戈之事发生。凡特别格局，均怕月支逢克冲刑。从杀格而月柱逢冲刑，空易破局。若刑冲叠见，多死于兵刃之下。从杀无财，不能用印护杀以抵抗伤食。因为印为忌神，杀来生，杀本身也会由喜神变忌神，引起回克。这回是忌神回克食神，大凶。
标准的从儿格，是除日主外尽是伤食。其次是命局除日主外，基他干支的主气全是异党，但以伤食为主，即伤食秉令透干而不被冲克。若月提不是伤食，但与邻支合化成伤或食，或会成伤食局亦可。若伤食秉令透干，命局出现一粒甚或两粒自党而虚浮或藏支不透，而这些自党又能合化为异党者，亦算是真从儿格。若伤食透干，天干有一粒自党而虚浮，即不通根于地支任何一支主气，则为假从儿格。若命局有两粒自党，不管位居天干还是地支主气，即使伤食秉令，透干多朋，也不能入从儿格。天下只有一粒印，而直坐官杀，亦不能从儿。虽然天干只有一粒虚浮的自党，但地支自党余气太多者，亦不能从。月支或日支是印绝对不能从儿，因为伤食最怕印，故不能从儿。
真假从儿的喜忌：原则上也是只喜异党，不喜自党，不过与从财格、从杀格略有不同。从儿格最喜财才。因为从儿格的伤食本来已经很旺，伤食代表荣誉，若再见财，则伤食生财，因名得利，而且是大利。从儿格无财星，只见伤食，清贵而已。而且从儿格行伤食运的贵，主手握大权。但从儿格行伤食运的贵，只贵在名誉。从儿格命中伤（食）财（才）官（杀）俱见，大富大贵之造。伤食主名，财才主富，官杀主权，三者俱备，或富商巨卖，或仕途大器，总之必是社会的上层人物。从儿见官杀，只要有财通关，反而是大富大贵之造。若从儿无财而见官杀的确不好。从儿格最怕见正偏印。伤食逢偏印，叫做“枭神夺食”，轻者损誉破财，重者破局。若杀偏印同见，杀生偏印回克伤食更忌。若原局有财，克住印，使伤食得到保护，喜神得救，为害减轻。假从儿格行印运更忌。假从儿格因为命局已见印虚浮，或藏支不透，祸根暗伏，岁运再见印透干或补根，即使轻入命也作重入命论。从财从杀都不喜劫比，但从儿格则不太忌劫比。真从儿行劫比，无疑仍是穷运。但劫比可生伤食，对名誉有益。劫比加伤食，应该理解为虽穷却有名望，从儿格最怕杀印相生，伤食克官杀，官杀生印回克，损誉败名，官非讼狱难免了。凡特别格局，均怕月支逢克冲刑，从儿格亦无例外，月柱逢冲刑，容易破局。从儿格若原局无劫比，最怕印。运见枭夺食，就会损誉破财。或者是聪明一世，笨极一时，兴起贪念--贪财、贪色、好大喜功等等，做出违法乱纪的笨事来，以致后悔莫及。
有印星不被制死的不能入从格。日元弱地支有根，根不受伤不从弱。弃命从财要身弱，四柱中全无印绶，比肩扶助，天干透财，地支会财。如乙日，见辰戌丑未，天干透戊己，没有一点壬、癸、亥、子、甲、乙、寅、卯，才能弃命从财，从格的成立条件是很严格的。
例：戊子 庚申 乙酉 甲申 “乙庚化金格” 要生于庚辰时，柱无丙、丁、寅、巳，喜金、水、土。本造稍接近弃命从杀格，但其八字时干透甲木助乙，乙木阴柔之性变为阳性。阳干是从气的，只要有气就不能从，原造申中藏壬水，子中藏癸水，是木的印星，是绝处逢生，不能作从杀格，当身弱看。
从势格之六亲：多以日主转换看，原来的日干已变，以变化了的食财官中最旺的那种五行论日干，再以最旺的那种五行论六亲吉凶。
从与不从的界限
从旺从强命格：干生于禄月，日柱中一片比劫印绶，毫无克泄耗日干的财官食伤，日干一定从旺从强。日干生于禄月、印绶、比劫禄刃在命局占两个以上，而财官食伤无气无根，日干一定从旺从强。日干生旺于月令，四柱中印比禄刃较多，虽有克泄耗日干的财官食伤，但均被冲克伤尽时，日干一定从旺从强。日干虽很旺，可四柱中有财官食伤通根有气或得生助，此时日干不能从旺从强。
从弱命格：日干对于月令衰弱，财官食伤在四柱中占两者以上，扶助日干的印比禄刃无根无气，或有而受制服时，日干一定从弱。日干衰弱至极，逢生而不受生，日干一定从弱。天干虽有比勃，但比劫在地支无根气，此时比劫帮身无力，日干一定从弱。阴日干衰弱时极易从弱，可只要印星有根也不从弱。日干虽较衰弱，要印比禄刃通根有气或逢生时，日干不能从弱。日干虽很衰弱，但局中有羊刃，羊刃不受制或受制不严重时，日干不从弱。日干得自坐印星生助不受伤时，日干难从弱。日干自坐库根不受伤时，日干难从弱。对于从格，没有几个能富贵的。
古书所列的从格都是一些很有成就的人，而这些有成就者大体均有很好的用神或调候神，若是用神无力或不见调候神，特别格局往往比普通格局的命更差，所以，千万不要误认为从格就一定很有成就。
从格的本质是日主无依要从一种势，所从的是越大越好，越纯越好，而不是日主越衰越好。日主无根无生扶者从。日主有根无生扶，但根被坏掉者从。日主无根但有印，印也无根者从。何为根被坏掉？其根要么被强有力的邻支冲掉，要么其根通过合会局转化，失去原性。再者根近差别很大，年支最远，月支略近，日支最近，时支次近。根远者日主无法依托，往往会从。看从格有两种错误的认识，一种说法是讲从弱格，即所谓日主越弱越好，不管日主从什么；另一种说法是讲从格的还原，是另一种思路。
所谓从格：日元失令，出生之月支，不是印星或比劫，而且八字里面不见比劫印星等来助日元，假使有一颗助星（比劫或印星），亦须受到克制，且须阳克去阳或阴克去阴，（若阴克去阳是，则难以尽弃，不以从格论，须论用神无力，非假从，似此类型之八字，其命格皆极差）才能算是从格，假若八字里面，若有二颗生助星，即是无比劫印者，不管其是否受到牵制，克住，都须以正格看用神忌神。
不管是从杀格、从财格、还是从儿格（从食伤），实际上就是弃命从势的格局，即顺从命中旺强之神。这种人多数是为人精明能干，善于顺应潮流，善于抓住机会，对于各种复杂的环境适应力很强，也容易受到贵人或上司的提拔而平步青云。另一方面，日主弱极，命主一般大都不很安定，如一叶孤舟，在波涛汹涌的诡谲人潮里，随波逐流；外表时常强颜欢笑，而内心却有难言之委曲；虽容易得到富贵，但是福份很难齐全，必有某些方面缺欠，如六亲、健康、寿命等。
真从格，格局纯粹，大多生于富贵之家，若行运生扶四柱中旺神，命主多数能飞黄腾达。即使遇到逆运，只要不是太过旺强，命主也能履险如夷。
从格不真的命局，逢岁运时易起变化。假从格格局不纯粹，命局中日主所从之旺神，被其它五行干支克耗泄，这种人多生于普通家庭。日主虽然假从，一旦行到真从之运，其行运五行生扶命局中的旺神，日主也可以发富发贵。可惜这种富贵相对来讲比较短暂，其运程一过，命主很可能一落千丈，或遇凶祸病伤或回复原来的地位。假从格虽然较普通格局易于发富发贵，但所遇的困难、所冒的风险也比较多。一般来讲从旺格成功，喜行扶助旺神的岁运，忌见克耗旺神的岁运
乾造：庚辰 戊寅 丁亥 戊申 丁火生寅月，伤官与财星偏旺，看似要取火作用神，实际因亥水合寅，亥将寅中之火合灭，湿木无法生火，日主极衰无依，此命必从，要么从伤官，要么从官星，因寅亥之合将亥水合去，故不会从官。从与不从要看日主之意向，月令被坏不能生日主，再见满盘克泄自然会从，当然阴日干也是从的一个重要原因。五阳从气不从势，五阴从势无情义。阴日主若有强旺的外势，会不顾生身之印绶而从。
真从与假从：专旺格有真专旺格与假专旺格之分，从格也是命局里除日主外还有一粒是自党（主气）。基本规律是：①天干只见一粒自党而虚浮。②地支只见一粒自党而不透。③月提（主气）绝对不能是自党，若被夹克，又有可能成为假从势格。④还有，例如命局出现两粒自党，其一又被合化为异党（即只余一粒自党）等等。
标准的从财格，是除日主外，命局全是财才，但是这种命局很少。其次的命局除日主外，其他干支的主气全是异党，但以财为主，即财星秉令透干而不被克。若月支不是财星，但与邻支合化成财，会成财局亦可。若财星秉令透干，而命局出现一粒自党，这一粒自党又能合化为异党者，亦算是真从财格。若财星秉令透干，天干有一粒自党而虚浮，即不通根于地支任何一支主气，则为假从财格。若命局有两三粒自党，不管位居天干还是地支主气，即使是财星秉令，透干多朋，也不能入从财格，连假从财格都不入。天干只有一粒印，而直坐官杀者，亦不能从财。虽然天干只有一粒虚浮的自党，但地支自党余气太多者，亦不能从财。月支坐劫比，或日支坐劫比，绝对不能从财。日支坐印，印可生日主，本不能从。但若印星被二财夹克，则又可从。从财格当然最喜财星，财者钱也，行财运便有钱来，但不论什么格局，都怕喜神孤露。喜神孤露，命局富贵层次就降低了。以从财格为例，怕天干只见财星不见官杀；或只见财不见伤食。因为财才怕劫比，若无官杀克住劫比，护住财星，一行劫比大运，便克破财星。有财无官，则要伤食。有伤食通关，则劫比不克财才，方能安全。
从财格的个性和六亲：从财格以财为用神。这种命造善经商、善销营，爱财如命。有时爱财胜于爱命，只要他认为有利可图，就可以不惜生命去博一博。财官并见，富贵双全。伤财并用，名利双收。命局从财，若大运尽是印劫比，即是说，此人只有大志，而无大本事。不但不能发财，还会志大财疏，因财闯祸。人际关系方面，因为印（母）劫比（兄弟朋友）均为忌神，必与财（妻）才（父）冲突，故弃命从财的人，优丧多早，雁侣必稀。商人重利轻别离，从财格的人每喜别井离乡、天涯飘零，常常因此忽略了家庭，忽略了人际关系。凡命局五行偏枯，个性方面，必定不能执中，心态上必定有所遗憾。故从格的人，即使发达，常常内心空虚，孤寂落寞。
标准的从杀格，是除日主外，命局全是官杀。其次是命局除日主外，其他干支的主气全是异党，但以官杀为主，即杀星秉令透干而不被冲克，若月提不是杀官，但与邻支合化成官或杀，或会成杀局亦可。若官杀秉令透干，命局出现一粒自党而虚浮或不透，这一粒自党又能合化为异党者，亦算是真从杀格。若官杀秉令透干，天干有一粒自党而虚浮，即不通根于地支任何一支主气，则为假从杀格。若命局有两粒自党，不管位居天干还是地支主气，即使官杀秉令，透干多朋，也不能入从杀格，连假从杀格都不入。天干只有一粒印，而直坐官杀者亦不能从杀。虽然天干只有一粒虚浮的自党，但地支自党余气太多者，亦不能从杀。月支坐劫比，或日支坐劫比，本不能从，但劫比被夹克，则又可作假从格论。从杀格是从官从杀的统称，所以命局如果只有官星而无杀星，只要坐月提透干而局中无自党的话，也叫从杀格，不叫从官格。
真假从杀格的喜忌：从杀格是弃命格中之一种，所以也是只喜异党，不喜自党。不过与从财格略有区别。从杀格最喜行官杀运，行运见官杀则贵，可掌大权，尤其是杀星。从杀见财，财生杀旺，富贵双全。从杀无财，运见伤食，喜神孤露，大凶。干支伤食同见，局破身亡。故从杀格仍以见财为佳。有财通关，伤不克官，食不制杀，伤食财才官杀皆可为用，即名誉财富权力集于一身，大富大贵之造也。运见劫比，泄官杀之气，仕途多舛，恐指挥不灵，或被部属高高架起，或虽居高位，并无实权。运见正偏印，亦泄官生日主，贵人变小人，提防有倒戈之事发生。凡特别格局，均怕月支逢克冲刑。从杀格而月柱逢冲刑，空易破局。若刑冲叠见，多死于兵刃之下。从杀无财，不能用印护杀以抵抗伤食。因为印为忌神，杀来生，杀本身也会由喜神变忌神，引起回克。这回是忌神回克食神，大凶。
标准的从儿格，是除日主外尽是伤食。其次是命局除日主外，基他干支的主气全是异党，但以伤食为主，即伤食秉令透干而不被冲克。若月提不是伤食，但与邻支合化成伤或食，或会成伤食局亦可。若伤食秉令透干，命局出现一粒甚或两粒自党而虚浮或藏支不透，而这些自党又能合化为异党者，亦算是真从儿格。若伤食透干，天干有一粒自党而虚浮，即不通根于地支任何一支主气，则为假从儿格。若命局有两粒自党，不管位居天干还是地支主气，即使伤食秉令，透干多朋，也不能入从儿格。天下只有一粒印，而直坐官杀，亦不能从儿。虽然天干只有一粒虚浮的自党，但地支自党余气太多者，亦不能从。月支或日支是印绝对不能从儿，因为伤食最怕印，故不能从儿。
真假从儿的喜忌：原则上也是只喜异党，不喜自党，不过与从财格、从杀格略有不同。从儿格最喜财才。因为从儿格的伤食本来已经很旺，伤食代表荣誉，若再见财，则伤食生财，因名得利，而且是大利。从儿格无财星，只见伤食，清贵而已。而且从儿格行伤食运的贵，主手握大权。但从儿格行伤食运的贵，只贵在名誉。从儿格命中伤（食）财（才）官（杀）俱见，大富大贵之造。伤食主名，财才主富，官杀主权，三者俱备，或富商巨卖，或仕途大器，总之必是社会的上层人物。从儿见官杀，只要有财通关，反而是大富大贵之造。若从儿无财而见官杀的确不好。从儿格最怕见正偏印。伤食逢偏印，叫做“枭神夺食”，轻者损誉破财，重者破局。若杀偏印同见，杀生偏印回克伤食更忌。若原局有财，克住印，使伤食得到保护，喜神得救，为害减轻。假从儿格行印运更忌。假从儿格因为命局已见印虚浮，或藏支不透，祸根暗伏，岁运再见印透干或补根，即使轻入命也作重入命论。从财从杀都不喜劫比，但从儿格则不太忌劫比。真从儿行劫比，无疑仍是穷运。但劫比可生伤食，对名誉有益。劫比加伤食，应该理解为虽穷却有名望，从儿格最怕杀印相生，伤食克官杀，官杀生印回克，损誉败名，官非讼狱难免了。凡特别格局，均怕月支逢克冲刑，从儿格亦无例外，月柱逢冲刑，容易破局。从儿格若原局无劫比，最怕印。运见枭夺食，就会损誉破财。或者是聪明一世，笨极一时，兴起贪念--贪财、贪色、好大喜功等等，做出违法乱纪的笨事来，以致后悔莫及。
有印星不被制死的不能入从格。日元弱地支有根，根不受伤不从弱。弃命从财要身弱，四柱中全无印绶，比肩扶助，天干透财，地支会财。如乙日，见辰戌丑未，天干透戊己，没有一点壬、癸、亥、子、甲、乙、寅、卯，才能弃命从财，从格的成立条件是很严格的。
例：戊子 庚申 乙酉 甲申 “乙庚化金格” 要生于庚辰时，柱无丙、丁、寅、巳，喜金、水、土。本造稍接近弃命从杀格，但其八字时干透甲木助乙，乙木阴柔之性变为阳性。阳干是从气的，只要有气就不能从，原造申中藏壬水，子中藏癸水，是木的印星，是绝处逢生，不能作从杀格，当身弱看。
从势格之六亲：多以日主转换看，原来的日干已变，以变化了的食财官中最旺的那种五行论日干，再以最旺的那种五行论六亲吉凶。
从与不从的界限
从旺从强命格：干生于禄月，日柱中一片比劫印绶，毫无克泄耗日干的财官食伤，日干一定从旺从强。日干生于禄月、印绶、比劫禄刃在命局占两个以上，而财官食伤无气无根，日干一定从旺从强。日干生旺于月令，四柱中印比禄刃较多，虽有克泄耗日干的财官食伤，但均被冲克伤尽时，日干一定从旺从强。日干虽很旺，可四柱中有财官食伤通根有气或得生助，此时日干不能从旺从强。
从弱命格：日干对于月令衰弱，财官食伤在四柱中占两者以上，扶助日干的印比禄刃无根无气，或有而受制服时，日干一定从弱。日干衰弱至极，逢生而不受生，日干一定从弱。天干虽有比勃，但比劫在地支无根气，此时比劫帮身无力，日干一定从弱。阴日干衰弱时极易从弱，可只要印星有根也不从弱。日干虽较衰弱，要印比禄刃通根有气或逢生时，日干不能从弱。日干虽很衰弱，但局中有羊刃，羊刃不受制或受制不严重时，日干不从弱。日干得自坐印星生助不受伤时，日干难从弱。日干自坐库根不受伤时，日干难从弱。对于从格，没有几个能富贵的。
美国不甘，新加坡不愿，中国拿下瓜达尔港9年之后现况如何？？
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
美国不甘，新加坡不愿，中国拿下瓜达尔港9年之后现况如何？？
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
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