凌晨4点，在一处偏僻的大路上，爆胎了，悲哀的是没有备胎，但最最最悲哀的是，，，凌晨4点，哪个修理轮胎的师傅能从酣睡的床上爬起来，再打车过来帮我修车轱辘啊？？？[苦涩][苦涩][苦涩][苦涩]凌晨4点，那条大路上来往全是大货车，甩我一脸泥不说，没有路灯，我真担心（擎天柱）柱子哥打瞌睡眼瞎看不见我，安全，最重要的安全还在吗？惊得我把三脚架距离调整多次[允悲][允悲]

不要问我为什么凌晨4点还在跑车，因为我接了个预约单，是的，我在跑网约车（合规那种），并且还很喜欢跑车，因为我觉得跑网约车赚钱就跟打野似的。[允悲][允悲][允悲]

如是我说：
一顿操作猛如鼠，
风骚走位一脸土，
昼夜摆渡人间路，
迎来送往不觉苦[爱你]

。。。的确，风骚的走位能决定我当天收入的多少[笑cry][笑cry]而且相比在某一处上班，更能“像风一样自由”[哈哈][哈哈][哈哈]，想收工就收工，想开工就开工。。。哈哈哈，简直太适合我这种飘忽不羁的风格[二哈][二哈][二哈]。。

我跑了一段时间，每天都能看到各种各样的人，他们的喜怒哀乐悲欢离合慷慨抠搜...，尽在“申诉”中[苦涩]。。路上这些人，谈恋爱的，打麻将的，上下班的，喝酒的，谈生意的，去离婚的，去结婚的，精打细算生怕多走100米多出几毛钱的，当然也有富裕不差钱的。。。，行行总总，各有特点。

很多人瞧不起网约车司机这个行业，确实，这年头干体力活儿的都被抱大腿的嫌弃。职业确实不分贵贱 ，只分钱赚得多不多。。。只要是又苦又累钱又少的，就会被看低。。轻松赚大钱的，哪怕卖个脸都是社会精英。。。

其实呢，谁也没打算跑一辈子车，但是如果真的有必要的话，我感觉跑一辈子车也不是不行。。一份职业而已。。我不喜欢勾心斗角的职场，也不喜欢给人推销产品，不喜欢忽悠来忽悠去，更难闻马屁来马屁回，我喜欢沉静去做自己的事。专注不易，且跑且珍惜。[笑cry]

开车呢，有危险，相较于其他行业还是属于体力活儿，属于“简约但不简单”的一类工作。自疫情开始后，我和老公一起回到我的家乡，这两年一直在老家，也说不清老家到底是三四五六七线城市里的哪一线，总之就是，，不好谋生。家乡没什么工业，没什么厂矿、技术之类，这里的人大多职业飘忽，外地赚钱，回来花，花光又出去。这里遍地餐饮娱乐。适合退休养老。。跑车的时候才知道，一年当中的经济旺季，全靠那几所学校进进出出的学生。。。感觉自三峡移民建设后，已经有很多年没有什么发展了，据说隔壁那些县城GDP都超了咱，还听说咱们这里官老爷跟上面关系不大好，上面想把咱从cq地区给划出去，当然这些都是民间传说，茶余饭后吹死牛皮。

家乡这地方如今发展困难，最大原因，我个人觉得还得从三峡移民搬迁说起，那时候不知道是当时领导没戴眼镜还是怎么了，是不是就规划了5年10年？没成想20年后世界发展这么快，道路交通着实有点儿跟不上节奏，再加上这里喀斯特山貌独有的地理条件，如今的市区，改无可改，拆也拆不起，挪也挪不动。。

嗯，扯远了....

说回正题，预约单终究还是，，，接到了，是一个小，，老妹儿，行车半道上路过一坑洼，爆胎了，没送到终点，收了实际里程的钱21块8毛5分，本来觉得挺对不起她，但她转头给我一差评，好吧，收回我的抱歉。。爱啥啥吧。。

后来她叫了朋友来接走她。我在那里等到天亮，修轮胎的师傅，带着我老公，和从另一个司机朋友的车上卸下来的轮胎，过来相救了。

最后我把车开到了修理店，借来的轮胎还给了朋友，修理店师傅让我买了两个新轮胎，一共800块[笑cry][笑cry]。为什么只爆了右前轮一个胎，让我买了俩？好吧，我经不住忽悠，两个都换了吧，4月买的新车，到今天跑5万多公里了，就按1块钱1公里，应该也赚了5万多块了，换吧换吧，咱不差钱。。[笑cry][笑cry][允悲][允悲]

深夜跑车，是因为我们这里虽然不是富庶的城市，但治安还是比较靠谱。我也知道晚上危险系数比白天高，我胆子是大了点儿，也希望老天继续保佑。我让老公跑白班，是因为白天堵车堵得心慌，夏天太晒了，不想变得又老又黑，我也没空保养。我喜欢晚上不慌不忙不堵车。相较于白天的喧闹，我更喜欢夜晚。。[可爱]

#偶像梦幻祭[超话]# 因为喜欢拆配所以想开个不保配的小食量纸片团，目前是想开一年，本人未成年但无瓜，高二走读生工作日每晩9:30之后在，可以打表和囤货，浙江囤货，有意向的妈咪可以小窗我，目前团里开了两盒日七拍立得，余量还挺多，除了桃李、涉、北斗、薰都至少还有1，是自抱盒所以已经下单了
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【十年，我们的家园越来越干净】回眸十年，彼时的西宁人还在为创城艰难奋斗；转眼十年，一个清洁干净的高原西宁引起无数市民及游客赞叹。“国家卫生城市”“全国文明城市”的成功创建，可以清晰看到西宁环境卫生从点滴到巨变的过程，这也是全市城管环卫系统“治脏”“治乱”“治差”的十年，从为期三年的“美丽夏都·清洁西宁”品牌建设，到为期两年的“幸福西宁·清洁西宁”提升行动，再到2021年着眼打造高原“洁净”城市，高水平建设“清洁西宁”的城乡环境卫生综合整治三年行动，由“清洁”向“洁净”，由“城市”向“乡村”，十年西宁环境卫生的巨变每一个西宁人都有深切感知。

“十年的变化有目共睹，西宁确实变得干净了，全国文明城市名不虚传！”“这几年公厕、垃圾桶设置的也多了，市民很文明，乱扔垃圾的人少了。”“我感慨最大的变化是机器洗扫大街，环卫工人可以腾出手擦护栏、擦果皮箱，市容设施都很干净！”“一场大风或者雨雪天气过后环卫工人、城管人员清理的很及时，出行的环境越来越好。”这些来自市民们的切身感受就是西宁环境卫生变化的具体体现。

治脏——让城市环境卫生更清爽

随着西宁城市建设步伐加快，城市基础设施不断提升，人们对市容环境卫生的要求也越来越高，西宁市城市管理局着眼走好城市管理“科学化、精细化、智能化”发展道路，在提升城市治理体系和治理能力现代化水平上下功夫，不断理顺城市管理与执法、服务的关系，城市管理与城市治理的关系，使城市管理体系更加完善、环境卫生更加美好、街面秩序更加文明，综合执法更加高效，高水平维持城市高效运行和包容发展，让城市成为人民心中美好生活的符号。

“清扫”——晨扫、机械清扫、擦拭，环卫清扫有了具体标准，环卫工人工作也更加规范。凌晨4时环卫工人全员开展全城大清扫，随后进行机械路面清洗，环卫工人分上下两班值班清扫保洁人行道、小街小巷等环境卫生。夏季保洁时间延长至22时，对于清扫保洁的标准也有了护栏、垃圾桶不落灰的标准。环卫工人清扫路面的同时，拿起抹布开始擦拭两边护栏和垃圾桶，这项工作的加入让路边干净的同时也让视线范围内的污渍消失，整体环境清洁度再提升。

“清运”——无论是城市小街小巷还是城乡接合部，很难再看到大堆垃圾堆积的垃圾死角。十年来，这些死角垃圾的清运清理也是西宁环境卫生整治的重点。“黑大楼”曾是城北区环境卫生整治的难点，也成为拉低城北区形象的所在。“‘黑大楼’就是汽车五厂家属院，破产之后没人管成了‘黑大楼’，整治的时候大楼里面的垃圾多的下不去脚，地下室更是堆满了垃圾，我们的环卫工人用了半个月才把里面的垃圾清运完，现在那里已经拆除盖起了高层，环境面貌彻底改观。”城北区市政公用服务中心市容科科长常秉生告诉记者。

十年间，马路上参与机械化清扫保洁的机械越来越多了，洒水车、喷雾车、洗扫车、扫雪车、生活垃圾压缩车等各类环卫车辆增加到1073台，机械化清扫队伍高效运转，城市道路机械化清扫率由23%提高到90%以上，城市道路环境卫生作业实现由“扫”到“洗”的深层次转变；制定了《西宁市城市容貌标准》《西宁市环境卫生精细化管理质量标准》等环卫精细化工作标准，常态化开展“全城大清洗大清扫”“路见本色”等行动，对重点路段、人行道和交通护栏、果皮箱等城市家具进行循环清洗。新（改）建垃圾中转站86座，城市生活垃圾实现“日产日清”；新（改）建公厕479座，全市公厕总数达到621座，386座直管公厕全部免费开放，52座24小时开放公厕和55座延时开放公厕共同服务市民游客，“城市变美了、变靓了，生活越来越舒心了”是众多市民对城市环境的真实评价。

治乱——遏制各类不文明现象

小广告乱张贴问题曾一度困扰着城管执法人员，为环卫工人的清理增加了难度，曾经还有专门的人员负责清理城市小广告，后来随着重拳打击和各条街道设置专门的广告栏，小广告问题得到有效治理。环境卫生治理并非一朝一夕，十年连续推进、久久为功才换来今天的治理成果。

十年来，聚焦群众反映强烈的城市管理热点、难点问题，定期分阶段开展户外广告、渣土运输、旅游旺季、餐厨垃圾、校园周边秩序整治、不文明行为等70余项专项整治行动，累计拆除更新各类户外广告15.5万块，集中清理小广告、乱张贴乱涂写乱悬挂10.2万处，清理各类占道经营问题6.6万件次，劝导、处罚不文明行为，城市管理顽疾得到有效解决。市容秩序和环境卫生精细化治理水平不断提升，市容亮出“高颜值”，城市环境更宜居。

治差——整治马路市场还路于民

曾经的下南关市场是西宁有名的综合市场，一到下午这里熙熙攘攘、车来车往十分热闹，但是背后车挤人、垃圾乱扔、占道经营等现象被诟病；曾经的贾小巷马路市场也是如此，拥挤的巷道被流动摊贩占据变为了马路市场，人声鼎沸中夹杂着车辆的鸣笛声和交通不畅的抱怨声。

2016年，西宁市在全省率先启动以“综合”“下沉”“充实一线”为主的城市管理体制改革。全面构建起独具西宁特色的“市级统一领导、区县组织管理、街道综合执法、社区联动配合”的新时代城市管理体制。有了足够的城管执法力量，网格化管理具体到人、到路段，这些长期困扰的马路市场乱占、街面秩序混乱、环境污染等问题随之得到整治。如今城市管理不断向城市便民延伸，在执法过程中全力解决市民群众遇到的“急难愁盼”问题。