#关注俄乌局势最新进展#美国400亿援乌法案真的在参议院搁浅了吗？美国400亿美元援乌法案，在众议院获得通过以后，但却在美国参议院遭一名参议员的反对而搁浅，来自肯塔基州的共和党参议员兰德-保罗声明反对这项议案。
于是国内几乎所有报道都是这项议案遭遇搁浅，暗示没戏了。
实际上，并不是这样，这位参议院只是使用了美国国会特有的“阻挠议事程序”，他是为反对而反对的表演而已。
美国国会的“阻挠议事程序”比较有意思，过去在涉及争议比较大但很可能会被通过的议案时，反对的参议院会利用美国国会规定的禁止打断参议院陈述的规矩，发表又臭又长的演说，甚至不休息不吃饭不上厕所，达到拖延表决的目的。
再后来，大家都厌烦了，于是规定了“阻挠议事程序”，参议院不需要又臭又长的演说了，只要有一个人站出来声明反对，那么这项议案就会被拖延。然后，参议院会再次发起针对“阻挠议事程序炮”的表决，如果多数议员投赞成票，那么议案表决将再次进行。
在5月10日（周二），美国参议院举行援乌法案表决时，因为一人反对而搁浅，但这个反对只是拖延了三天。在5月16日（周一），美国参议院以81票赞成、11票反对结束了参议员兰德·保罗发起的阻碍议事程序。
本周末，美国参议院将进行援乌法案的正式表决，这次表决将不允许进行“阻挠议事”。因此大概率会高票通过。
之所以拖延了一周，只是这个参议员的演戏而已，是为了反对而反对，并不是真正的反对。#美国海外生物实验室成灾难源头##乌方将马里乌波尔控制权移交俄方#[允悲]
于是国内几乎所有报道都是这项议案遭遇搁浅，暗示没戏了。
实际上，并不是这样，这位参议院只是使用了美国国会特有的“阻挠议事程序”，他是为反对而反对的表演而已。
美国国会的“阻挠议事程序”比较有意思，过去在涉及争议比较大但很可能会被通过的议案时，反对的参议院会利用美国国会规定的禁止打断参议院陈述的规矩，发表又臭又长的演说，甚至不休息不吃饭不上厕所，达到拖延表决的目的。
再后来，大家都厌烦了，于是规定了“阻挠议事程序”，参议院不需要又臭又长的演说了，只要有一个人站出来声明反对，那么这项议案就会被拖延。然后，参议院会再次发起针对“阻挠议事程序炮”的表决，如果多数议员投赞成票，那么议案表决将再次进行。
在5月10日（周二），美国参议院举行援乌法案表决时，因为一人反对而搁浅，但这个反对只是拖延了三天。在5月16日（周一），美国参议院以81票赞成、11票反对结束了参议员兰德·保罗发起的阻碍议事程序。
本周末，美国参议院将进行援乌法案的正式表决，这次表决将不允许进行“阻挠议事”。因此大概率会高票通过。
之所以拖延了一周，只是这个参议员的演戏而已，是为了反对而反对，并不是真正的反对。#美国海外生物实验室成灾难源头##乌方将马里乌波尔控制权移交俄方#[允悲]
还有价值链是物流服务价值链，这条链主要是指产品价值从工厂中传递给最终用户过程中的价值创造，是产品由零件组装成整机，走出工厂以后，在商业系统中的价值链延伸。随着商业竞争的愈发激烈，一些企业也越来越重视这条价值链，制造企业通过系统性提供更快更灵巧的运输、更好的服务以及更出色的购买体验，可以让消费者的收益进一步提升，企业自身也可以收获更多利益。
在这条链上有三个环节是重点，一是产品价值的展现，企业需要通过广告营销、场景创新等方式让用户感知到更多的产品价值。二是价值的传递，其中包括物理世界的传递和虚拟世界的传递。三是通过服务对产品的增值。企业需要构建服务体系来围绕产品生命周期的后半段提供服务。
1、价值的展现
价值的展现经历了从线下走到线上，然后又走向线上线下相结合发展阶段。这一环节的关键在于让客户更好更快更准确的感知到产品价值。一些领先的工业企业开始塑造场景，引导用户基于产品实现更高的使用价值。对于面向市场的企业来说，这一点非常重要，他们对价值链的塑造通过塑造场景，或者参与客户产品开发，从而得到延伸，而能够做到这一点又需要企业加强知识储备，他们的知识疆域不应该以工厂为边界，而是应该延伸至产品使用环节，利于西门子、施耐德、ABB，他们向下游提供的不仅仅是企业生产的工业产品，有些时候还要向下游客户提供使用产品的知识。
随着电子商务的兴起，价值的展现界面逐渐变成了供需双方信息交互的平台，正是在中国这样的超大规模市场的孕育下，生产者和消费者之间传递信息的界面开始发生变革，产品的部分功能和性能变成了数字、图片和影像，并且可以被分析、被比较，消费者的海量信息也开始向制造商席卷而来，生产者的研发、生产和服务部门开始抓取购买行为背后的市场洞见。平台效应在逐渐显现，他人的消费结果也可以被借鉴和参考，每一个购买者又反过来成为产品价值展现的一部分。另一端的生产者开始围绕着快速增长的市场需求开始重新组队，通过柔性制造来满足快速增长且动态变化的消费需求。
2、物流运输
货物的传递则成为决定效率的关键，在产品为中心的时代，很多企业更多把物流仓储认为是生产和销售的辅助环节，是成本中心。但是在以消费者为中心的价值创造模式中，流通系统开始成为价值链的重要组成流通系统一端连接市场，一端连接工厂，流通能力和流通效率决定了企业产品和服务的边界，甚至影响了企业的生产效率。在如今的商业环境中，对于消费者的反应速度已经开始成为竞争优势。例如当年的戴尔等电子企业，戴尔的崛起也有效利用了美国的航空物流优势，戴尔的把维修中心放在了孟菲斯，大量的维修人员集中在这里，很多产品第二天送修，第二天就能返回到顾客手中。
对于身处汽车、电子、机械等长链产业的企业，拥有自主可控的物流系统将会大大提高供应链的效率，上汽集团旗下的安吉物流已经成为全球最大的汽车物流公司，流涵盖全国几百个城市；有 7条沿江水路、6条沿海航线、21艘船舶、26条主要铁路线路、4000多条公路、26个仓库、5千多个运输节点，还拥有自己的码头，不仅负责上汽旗下的整车的物流，还要承担零部件等物流任务，在运输的时候要满足各种各样复杂多变的运输需求和约束条件。
随着疫情等不确定因素的增多，越来越多的制造企业开始重视物流输送系统的建设，疫情期间，一些大公司增加了航空物流的比重，苹果在2020年租赁了200多架私人飞机用于运送设备，而在2016年之前，这个数字仅是个位数。苹果还把它的部分零售网点升级为“小型配送中心”，目的就是让消费者尽快拿到订购的产品。电子行业的新秀小米公司在全国布局小米之家超过3000家，不仅提供场景展示，还逐渐成为小米公司面向消费者的物流节点。
在这条价值链中还有大量的平台型企业，京东、阿里都拥有世界级的商业服务和物流仓储系统，并且开始向制造业企业提供物流运输一体化解决方案，希望能够一端深入工厂内部，一端深入消费市场。但要想真正在制造业扎根，还需要掌握专业的产业知识，德国伍尔特集团是一个很好的案例，在全球80多个国家拥有超过400家公司,为各类工业企业提供超过12万种产品，涉及五金产品、化工产品、家居产品等多个品类。除了依靠强大的仓库、运输等基础设施，伍尔特还拥有高度自动化的仓储物流系统，智能化的仓储管理软件，通过专业化、及时化的服务向工业企业提供服务，在一定程度上，伍尔特把物流仓储从次干道变成了主干道，他基于对工业的深度认知构建了一种网络和专业化服务平台，响应全球工业客户定制化和个性化需求。
3、增值服务
然而，把产品送到客户手中还不是产品的价值的终点。高段位的企业最擅长的是在消费者使用过程中进一步“掘金”，苹果和微软这样的企业每年可以从全球数亿客户手中赚取数百亿美元的收入。许多德国的机械制造商的利润主要来自于服务，德国机械行业销售的65%是实物产品，但只创造了28%的利润，而另外的35%的服务创造了72%的利润。 类似于西门子、DMG、豪迈机械这样的细分领域的领先者，他们提供的服务甚至早已超越了产品的应用场景，而是几乎覆盖了客户研发生产的全价值链，例如豪迈机械原本是一家木工机械制造商，除了提供产品和解决方案，它提供的服务涉及到机器搬运、数据收集、信息技术和物流、融资租赁等。
在这条链上有三个环节是重点，一是产品价值的展现，企业需要通过广告营销、场景创新等方式让用户感知到更多的产品价值。二是价值的传递，其中包括物理世界的传递和虚拟世界的传递。三是通过服务对产品的增值。企业需要构建服务体系来围绕产品生命周期的后半段提供服务。
1、价值的展现
价值的展现经历了从线下走到线上，然后又走向线上线下相结合发展阶段。这一环节的关键在于让客户更好更快更准确的感知到产品价值。一些领先的工业企业开始塑造场景，引导用户基于产品实现更高的使用价值。对于面向市场的企业来说，这一点非常重要，他们对价值链的塑造通过塑造场景，或者参与客户产品开发，从而得到延伸，而能够做到这一点又需要企业加强知识储备，他们的知识疆域不应该以工厂为边界，而是应该延伸至产品使用环节，利于西门子、施耐德、ABB，他们向下游提供的不仅仅是企业生产的工业产品，有些时候还要向下游客户提供使用产品的知识。
随着电子商务的兴起，价值的展现界面逐渐变成了供需双方信息交互的平台，正是在中国这样的超大规模市场的孕育下，生产者和消费者之间传递信息的界面开始发生变革，产品的部分功能和性能变成了数字、图片和影像，并且可以被分析、被比较，消费者的海量信息也开始向制造商席卷而来，生产者的研发、生产和服务部门开始抓取购买行为背后的市场洞见。平台效应在逐渐显现，他人的消费结果也可以被借鉴和参考，每一个购买者又反过来成为产品价值展现的一部分。另一端的生产者开始围绕着快速增长的市场需求开始重新组队，通过柔性制造来满足快速增长且动态变化的消费需求。
2、物流运输
货物的传递则成为决定效率的关键，在产品为中心的时代，很多企业更多把物流仓储认为是生产和销售的辅助环节，是成本中心。但是在以消费者为中心的价值创造模式中，流通系统开始成为价值链的重要组成流通系统一端连接市场，一端连接工厂，流通能力和流通效率决定了企业产品和服务的边界，甚至影响了企业的生产效率。在如今的商业环境中，对于消费者的反应速度已经开始成为竞争优势。例如当年的戴尔等电子企业，戴尔的崛起也有效利用了美国的航空物流优势，戴尔的把维修中心放在了孟菲斯，大量的维修人员集中在这里，很多产品第二天送修，第二天就能返回到顾客手中。
对于身处汽车、电子、机械等长链产业的企业，拥有自主可控的物流系统将会大大提高供应链的效率，上汽集团旗下的安吉物流已经成为全球最大的汽车物流公司，流涵盖全国几百个城市；有 7条沿江水路、6条沿海航线、21艘船舶、26条主要铁路线路、4000多条公路、26个仓库、5千多个运输节点，还拥有自己的码头，不仅负责上汽旗下的整车的物流，还要承担零部件等物流任务，在运输的时候要满足各种各样复杂多变的运输需求和约束条件。
随着疫情等不确定因素的增多，越来越多的制造企业开始重视物流输送系统的建设，疫情期间，一些大公司增加了航空物流的比重，苹果在2020年租赁了200多架私人飞机用于运送设备，而在2016年之前，这个数字仅是个位数。苹果还把它的部分零售网点升级为“小型配送中心”，目的就是让消费者尽快拿到订购的产品。电子行业的新秀小米公司在全国布局小米之家超过3000家，不仅提供场景展示，还逐渐成为小米公司面向消费者的物流节点。
在这条价值链中还有大量的平台型企业，京东、阿里都拥有世界级的商业服务和物流仓储系统，并且开始向制造业企业提供物流运输一体化解决方案，希望能够一端深入工厂内部，一端深入消费市场。但要想真正在制造业扎根，还需要掌握专业的产业知识，德国伍尔特集团是一个很好的案例，在全球80多个国家拥有超过400家公司,为各类工业企业提供超过12万种产品，涉及五金产品、化工产品、家居产品等多个品类。除了依靠强大的仓库、运输等基础设施，伍尔特还拥有高度自动化的仓储物流系统，智能化的仓储管理软件，通过专业化、及时化的服务向工业企业提供服务，在一定程度上，伍尔特把物流仓储从次干道变成了主干道，他基于对工业的深度认知构建了一种网络和专业化服务平台，响应全球工业客户定制化和个性化需求。
3、增值服务
然而，把产品送到客户手中还不是产品的价值的终点。高段位的企业最擅长的是在消费者使用过程中进一步“掘金”，苹果和微软这样的企业每年可以从全球数亿客户手中赚取数百亿美元的收入。许多德国的机械制造商的利润主要来自于服务，德国机械行业销售的65%是实物产品，但只创造了28%的利润，而另外的35%的服务创造了72%的利润。 类似于西门子、DMG、豪迈机械这样的细分领域的领先者，他们提供的服务甚至早已超越了产品的应用场景，而是几乎覆盖了客户研发生产的全价值链，例如豪迈机械原本是一家木工机械制造商，除了提供产品和解决方案，它提供的服务涉及到机器搬运、数据收集、信息技术和物流、融资租赁等。
当幸福来敲门的时候，一定要为自己鼓掌～
一个小时50多分的电影，给我压抑了一个小时45分，像看恐怖片一样边停边看，平复心情，无论是开始的生活所迫，妻子的离开，还是后来的没有地方住，住公厕，全程为了14美元不断讨债，等等，都让人反思并联想，久久不能释怀，庆幸最后成功了，无论是20选一的面试，还是6个月后的千军万马只剩他，他都成功了，只是可惜，后面即使成功了也没再看见开始和他在一起的人
我呢，好像一直都挺幸运的，不缺少机会和舞台，只是自己一直在浪费，比起片中的结尾，我更担心局中的开头，不想让自己的人生出现那样的悲剧，不涉及柴米油盐的都不叫爱情，我希望以后的感情不会被柴米油盐所打败吧～
一个小时50多分的电影，给我压抑了一个小时45分，像看恐怖片一样边停边看，平复心情，无论是开始的生活所迫，妻子的离开，还是后来的没有地方住，住公厕，全程为了14美元不断讨债，等等，都让人反思并联想，久久不能释怀，庆幸最后成功了，无论是20选一的面试，还是6个月后的千军万马只剩他，他都成功了，只是可惜，后面即使成功了也没再看见开始和他在一起的人
我呢，好像一直都挺幸运的，不缺少机会和舞台，只是自己一直在浪费，比起片中的结尾，我更担心局中的开头，不想让自己的人生出现那样的悲剧，不涉及柴米油盐的都不叫爱情，我希望以后的感情不会被柴米油盐所打败吧～
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