【静态体验理想L8】近日有机会静态体验了理想L8，下面只说干货：
1、理想L8相比理想ONE可以说是全方位升级，心疼之前的理想ONE老车主三秒钟，特别是今年买的，等等党这次完胜；
2、对于绝大部分人来说，理想L8的Pro版够用了，空气悬挂和CDC都是标配，SS Pro和SS Max主要差了1颗8155芯片、后排娱乐屏和2个扬声器，其实Pro的1颗8155就很够用了，12+128G撑5年没问题，Max的2颗8155和24+256G内存有点过剩。至于AD Pro和AD Max，大部分人也都用不上AD Max，那是为了之后的L4驾驶辅助做准备的，到那时没准就换车了；
3、L8 Max其实不太能影响L9的销量，尺寸差不少，而且像是电动腿托、香氛这些都没有，多花6万肯定有多花6万的道理；
4、空间相比理想ONE有提升，但是提升很有限，不过全系标配3排座椅加热给好评，而且第三排还有电动靠背角度调节，档次感高不少；
5、相比理想ONE，性价比确实很高，但是明年上海插电混动不送绿牌了，不知道会不会影响上海客户的积极性？
1、理想L8相比理想ONE可以说是全方位升级，心疼之前的理想ONE老车主三秒钟，特别是今年买的，等等党这次完胜；
2、对于绝大部分人来说，理想L8的Pro版够用了，空气悬挂和CDC都是标配，SS Pro和SS Max主要差了1颗8155芯片、后排娱乐屏和2个扬声器，其实Pro的1颗8155就很够用了，12+128G撑5年没问题，Max的2颗8155和24+256G内存有点过剩。至于AD Pro和AD Max，大部分人也都用不上AD Max，那是为了之后的L4驾驶辅助做准备的，到那时没准就换车了；
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理想L8一上市，最难受的当属问界M7
问界M7上市时对标的是理想ONE，但M7刚交付两个月，ONE的换代产品L8就来了[允悲]
当时M7依靠四缸增程器把ONE的三缸狠狠踩了一脚，结果这次L8也换上了1.5T四缸机[666]
余承东说麦弗逊的驾驶感是不行的，理想可能听进去了，所以L8换上了双叉臂[doge]但……问界M7是麦弗逊的，除此之外L8还标配了高低软硬可调的空气悬架
驾驶辅助就更加没悬念了，博士罐头程序vs搭载地平线征程5芯片的理想AD Pro，和高配搭载双英伟达Orin-X、配备激光雷达的AD Max更是不在一个维度
官方公布的最低荷油耗，问界M7 7.45L，理想L8 7.7L，考虑L8更大的尺寸，两者油耗基本一个水平，期待实测的成绩
舒适性配置，L8还是更胜一筹，像方向盘加热/电调/记忆、后排独立空调、后排座椅电动放倒等，问界M7是不具备的，问界M7靠零重力座椅也许能补回一些
问界M7比较领先的可能也就是加速成绩了，官方4.8s的加速的确比L8 5.5s要快，但对六坐家用SUV来说并不重要，何况两个成绩都足够快，想靠加速吸引消费者够呛[并不简单]
价格上L8 Pro刚好卡在问界M7四驱版两个配置之间，属于直接竞争。而理想还有主打大五座的L7，配合L8对30-40万价位形成合围之势，不仅对问界M7，包括未来想在这个价位布局产品的车企都会产生很大压力
虽然根据之前试ONE和L9的经验判断，L8上也还是会存在各种问题，但好像丝毫不影响ONE和L9在市场上火爆的表现[允悲]基本可以预测，L8销量会比之前ONE更大，月销稳定在1W+应该不是问题
#理想l8##汽车资讯##我与汽车的日常#
问界M7上市时对标的是理想ONE，但M7刚交付两个月，ONE的换代产品L8就来了[允悲]
当时M7依靠四缸增程器把ONE的三缸狠狠踩了一脚，结果这次L8也换上了1.5T四缸机[666]
余承东说麦弗逊的驾驶感是不行的，理想可能听进去了，所以L8换上了双叉臂[doge]但……问界M7是麦弗逊的，除此之外L8还标配了高低软硬可调的空气悬架
驾驶辅助就更加没悬念了，博士罐头程序vs搭载地平线征程5芯片的理想AD Pro，和高配搭载双英伟达Orin-X、配备激光雷达的AD Max更是不在一个维度
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舒适性配置，L8还是更胜一筹，像方向盘加热/电调/记忆、后排独立空调、后排座椅电动放倒等，问界M7是不具备的，问界M7靠零重力座椅也许能补回一些
问界M7比较领先的可能也就是加速成绩了，官方4.8s的加速的确比L8 5.5s要快，但对六坐家用SUV来说并不重要，何况两个成绩都足够快，想靠加速吸引消费者够呛[并不简单]
价格上L8 Pro刚好卡在问界M7四驱版两个配置之间，属于直接竞争。而理想还有主打大五座的L7，配合L8对30-40万价位形成合围之势，不仅对问界M7，包括未来想在这个价位布局产品的车企都会产生很大压力
虽然根据之前试ONE和L9的经验判断，L8上也还是会存在各种问题，但好像丝毫不影响ONE和L9在市场上火爆的表现[允悲]基本可以预测，L8销量会比之前ONE更大，月销稳定在1W+应该不是问题
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