虽然世界性新冠传染病在美国扩散，几百万人被传染。同时华人在美国也受到了传染病的危害。回国剩飞机都是艰难的。以至于出现死亡。相反，也是真实的，写剧本素材，为以后这时期片子打下了基础。这片子一定会让人痛心和感动人的。因为它不是夸张而是现实。拍出这样片子一定也是精品。因为本人也在这里，同样面临着巨大危险，深有感触，也同时欢迎大佬加盟，运作这个戏，并和好莱坞导演和明星共同合作。本人为总编剧，总制片人，总导演开始运作。。武金成。。于美国佛罗里达州，奥兰多 https://t.cn/RqzkJmr

虽然世界性新冠传染病在美国扩散，几百万人被传染。同时华人在美国也受到了传染病的危害。回国剩飞机都是艰难的。以至于出现死亡。相反，也是真实的，写剧本素材，为以后这时期片子打下了基础。这片子一定会让人痛心和感动人的。因为它不是夸张而是现实。拍出这样片子一定也是精品。因为本人也在这里，同样面临着巨大危险，深有感触，也同时欢迎大佬加盟，运作这个戏，并和好莱坞导演和明星共同合作。本人以总编剧，总制片人，总导演开始运作。。。武金成。。于美国佛罗里达州，奥兰多 https://t.cn/RqzkJmr

#小鹏p7# 已经试过了，很多人都没听过这个品牌，这是一个广东广州的国产新能源汽车品牌。不知道大家还记不记得8年前第一代小米手机推出的时候，那时候的国产手机百废待兴，在短短的两三年时间里豪杰四起，我坚信现在的国产新能源汽车就正处于当年的那个阶段。
小鹏P7是小鹏这个品牌推出的第二款车，定位中型轿车。也是小鹏这个品牌走上精品路线的第一个作品，售价23至35万元。
外观见仁见智，但是我想说实车确实比照片好看。
小鹏P7（据说）基于上一代的F10宝马五系底盘开发，整体空间跟天籁凯美瑞这种车相当。但是电动车在底盘布置电池所以车内地板的高度太高（头部空间并不小），坐在第二排仿佛坐小板凳当然特斯拉也是这样。而且后备箱下面布置了电机所以后备箱的纵向深度不够深。
小鹏P7跟特斯拉Model3是直接的竞争关系，但是model3那个车除了三电系统、车机和操控性，其他几乎所有方面都是一个十万块钱国产车的水平，说白了就是太low太廉价和粗糙。但是小鹏完全不这样，小鹏P7跟model3一样走的是简洁风格，但是装配细节和制造工艺是很好的，甚至好过普通品牌二十多万的汽油车。小鹏P7的方向盘给我留下了非常深刻的印象，粗细正合适，做工精致，包裹的真皮触感极佳，圆润细腻，甚至让我联想到奔驰S级上面装的方向盘，E级的方向盘绝对没有这个水平。而且方向盘上的多功能按键是热感的，整体操作逻辑跟奔驰几乎一样。跟这个方向盘比，model3的方向盘可以直接丢进垃圾桶里。
小鹏P7的车机是两块一大一小的屏幕组成，背后也是基于安卓做的车机系统。这个车机可能没有特斯拉的好，但是也已经非常好了，易用性拓展性流畅性全都很好，而且显示也非常清晰。自然语音识别也很好用大多数功能可以通过语音实现。普通的P7就带自适应巡航和车道居中保持，高配的P7更带有Level3级别的自动驾驶，传说可以在高速道路实现全自动驾驶，自动跟车自动减速自动变道，自动进匝道等，但是激活需要另付费两万，更像一个噱头。
小鹏P7的驾驶感受是让我满意的，你的脑海里千万不要用几十万的车去看待他的表现，他才二十多万，可以打包票小鹏P7的行驶质感在这个价格上绝对是出色的，可以把特斯拉model3吊着打。而且试电动车的时候千万不要质疑他的动力，油门踩到四分之一比普通2.0T的车踩到三分之二还更猛。小鹏P7的隔音水平也就是雅阁凯美瑞的水平，并没有越级，但是跟model3比那也是碾压性的优秀。小鹏P7的底盘是偏硬但是没有雅阁硬没有马自达硬，小颠簸的过滤比大多数这个价位的燃油车都更好，日常行驶的舒适性可以保证，但是车身跟轮胎的高度都不是几指的问题了，足以塞进一个拳头，使侧面造型看上去不够正义。小鹏P7方向盘的轻重和动能回收的强度都可以调节，但是都调到最大的时候方向盘也没有很重动能回收的拉扯感也没有很强烈，这对于从燃油车转过来的驾驶者是很友好的。
总结陈词，小鹏P7不仅仅对得起他的价格，甚至让人感觉超值，像极了七八年前的国产安卓手机，价格低配置高性能好设计简约。但我还是要上来泼点冷水，首先一个新品牌的新产品一定是不够完善的，建议看看半年后积攒的用户口碑。其次由于品牌认可度和电动车本身的对电池组衰减难以量化的劣势，这种产品的保值率一定非常差，一个两千多块的手机用两年卖出去七八百块钱你可能没什么感觉，一个二十多万的车开两年卖出去七八万块钱你应该有感觉了吧？
小鹏P7后驱长续航版的市区真实续航能力在500公里以上，三电系统提供八年十五万公里的质保，每一万公里保养一次，费用在三百块钱以内。销售说因为每次保养都会检查电池组的衰减状况，会对衰减严重的单个电池进行免费更换，来延缓整个电池组的衰减速度，所以整体衰减的速度相对较慢。说的好听，实际情况有待验证。
小鹏P7适合那些经济宽裕根本不在乎贬值率，而且有一个能够布置私人充电桩车位的人。提车的费用除了裸车价和首年约九千元的保险再无其他。当然我知道在北上广这样的城市，人人都对那一张免费赠送的不限行的绿牌趋之若鹜，这也是这种车只要没硬伤一定会畅销的根本原因。
以上所有，全部来自门店的试驾车，为试装车并非最终量产版本，若量产版存在较大出入请勿抬杠。
本人仅仅简短试驾留下的都是比较积极的感受和体验，却不能在短时间内发现太多问题。38有可能会从驾驶性或者什么地方上摘出几个点把这款车喷成一坨翔，如果会的话一点也不奇怪，毕竟人家收了特斯拉的钱， 哪里允许别人来撼动model3的地位。