精密恒温培养箱
产品描述
精密恒温培养箱BPH-9042产品特点：
新一代培养箱，集公司多年在箱体设计和制造方面成功经验，并始终处于培养箱产品市场的领先地位。本着人性化设计理念，从客户的实际需求出发，在每一细节上尽力满足客户要求，为客户提供高品质的培养箱系列产品。
◆人性化设计
● 大屏幕液晶显示屏，多组数据一屏显示，菜单式操作界面，简单易懂，便于观察和操作。
● 采用镜面不锈钢内胆，四角半圆弧过渡，搁板支架可以自由装卸，便于工作室的清洗工作。
● 独特风道循环系统，保证工作室温度均匀。箱体右侧配有直径为25mm测试孔，可根据放置场所需要而任意布线。
◆品质保证
● 模糊PID控制器，控温精确波动小，带定时功能，时间最大设定值为99小时59分。
● 多段可编程控制，可以简化复杂的试验过程，真正实现自动控制和运行。（标配）
◆循环风扇速度自动控制
● 循环风扇速度大小可自动控制，当箱内温度处于恒温状态时，速度会减小，循环风速会调整到适宜细胞成长的风速，避免试验过程中由于风量过大造成样品的挥发。
◆自我诊断功能
● 当培养箱发生故障时，液晶显示屏会出现故障信息，运行故障点一目了然。
◆方便的数据处理（选配）
● 可连接打印机或485通讯接口，具有USB数据转移接口（U盘）用电脑和打印机记录温度和时间，为试验过程数据储存与回放提供有力保证。
◆安全功能
● 独立限温报警系统，并声光报警提示操作者，保证安全运行不发生意外。（标配）
● 温度偏高或偏低及超温报警。
◆多段可编程控制器
● 多段液晶可编程控制器，多种参数一屏显示，菜单式操作界面，可以简化复杂的试验过程，真正实现自动控制与运行。
● 多段温度、循环风速、时间和升温速率等参数能同时设置与编程，可以进行温度上升的梯度控制，从箱内初始温度缓慢升温等功能，也可预设自动开机、待机与关机等功能。
● 可预设7组63步可编程序，每组9步，每组设置时间0～5999分。
◆ 紫外杀菌系统（选配）
可定期对箱体内部进行消毒，可有效杀灭箱体内循环空气中的浮菌，从而有效防止细胞培养期间的污染。
精密恒温培养箱BPH-9042产品技术参数：
型号 BPH-9042 BPH-9082 BPH-9162 BPH-9272 BPH-9402
电源电压 AC220V 50HZ
控温范围 RT+5 ～ 80 ℃
温度分辨率 / 波动度 0.1 ℃ /±0.2 ℃
温度均匀度 ±1.5℃ (测试点为37℃)
工作环境温度 +5 ～ 35 ℃
观察窗 无 有
输入功率 250W 250 W 500W 600W 1200W
内胆尺寸（mm）W×D×H 350×300×400 400×320×550 500×380×750 600×450×900 1000×510×800
外形尺寸（mm）W×D×H 505×635×600 550×660×750 655×715×980 755×785×1130 1140×850×1080
载物托架(标配 ) 2 块
*性能参数测试在空载条件下为：环境温度20℃，0.1℃环境湿度
选购件：（增加选购件交货期7天）
1、嵌入式打印机
2、RS485接口和通讯软件
3、紫外杀菌系统
4、U盘数据储存
注：U盘、RS485/232、打印机三选一
产品描述
精密恒温培养箱BPH-9042产品特点：
新一代培养箱，集公司多年在箱体设计和制造方面成功经验，并始终处于培养箱产品市场的领先地位。本着人性化设计理念，从客户的实际需求出发，在每一细节上尽力满足客户要求，为客户提供高品质的培养箱系列产品。
◆人性化设计
● 大屏幕液晶显示屏，多组数据一屏显示，菜单式操作界面，简单易懂，便于观察和操作。
● 采用镜面不锈钢内胆，四角半圆弧过渡，搁板支架可以自由装卸，便于工作室的清洗工作。
● 独特风道循环系统，保证工作室温度均匀。箱体右侧配有直径为25mm测试孔，可根据放置场所需要而任意布线。
◆品质保证
● 模糊PID控制器，控温精确波动小，带定时功能，时间最大设定值为99小时59分。
● 多段可编程控制，可以简化复杂的试验过程，真正实现自动控制和运行。（标配）
◆循环风扇速度自动控制
● 循环风扇速度大小可自动控制，当箱内温度处于恒温状态时，速度会减小，循环风速会调整到适宜细胞成长的风速，避免试验过程中由于风量过大造成样品的挥发。
◆自我诊断功能
● 当培养箱发生故障时，液晶显示屏会出现故障信息，运行故障点一目了然。
◆方便的数据处理（选配）
● 可连接打印机或485通讯接口，具有USB数据转移接口（U盘）用电脑和打印机记录温度和时间，为试验过程数据储存与回放提供有力保证。
◆安全功能
● 独立限温报警系统，并声光报警提示操作者，保证安全运行不发生意外。（标配）
● 温度偏高或偏低及超温报警。
◆多段可编程控制器
● 多段液晶可编程控制器，多种参数一屏显示，菜单式操作界面，可以简化复杂的试验过程，真正实现自动控制与运行。
● 多段温度、循环风速、时间和升温速率等参数能同时设置与编程，可以进行温度上升的梯度控制，从箱内初始温度缓慢升温等功能，也可预设自动开机、待机与关机等功能。
● 可预设7组63步可编程序，每组9步，每组设置时间0～5999分。
◆ 紫外杀菌系统（选配）
可定期对箱体内部进行消毒，可有效杀灭箱体内循环空气中的浮菌，从而有效防止细胞培养期间的污染。
精密恒温培养箱BPH-9042产品技术参数：
型号 BPH-9042 BPH-9082 BPH-9162 BPH-9272 BPH-9402
电源电压 AC220V 50HZ
控温范围 RT+5 ～ 80 ℃
温度分辨率 / 波动度 0.1 ℃ /±0.2 ℃
温度均匀度 ±1.5℃ (测试点为37℃)
工作环境温度 +5 ～ 35 ℃
观察窗 无 有
输入功率 250W 250 W 500W 600W 1200W
内胆尺寸（mm）W×D×H 350×300×400 400×320×550 500×380×750 600×450×900 1000×510×800
外形尺寸（mm）W×D×H 505×635×600 550×660×750 655×715×980 755×785×1130 1140×850×1080
载物托架(标配 ) 2 块
*性能参数测试在空载条件下为：环境温度20℃，0.1℃环境湿度
选购件：（增加选购件交货期7天）
1、嵌入式打印机
2、RS485接口和通讯软件
3、紫外杀菌系统
4、U盘数据储存
注：U盘、RS485/232、打印机三选一
眼睛在天堂，索尼A7R4伴我一镜走西藏#原创# #数码#
前言
最近忙里偷闲，给自己规划了十天的西藏之旅。上次前往拉萨，还是多年之前。回想上次的旅行，从一下几个方面都有缺憾
区域上：当时因为知识面的关系，在西藏行走的范围也很小。
拍摄时间上：因为当时是旅游为主、拍摄为辅，没有在风光最出彩的时候——日出或者日落时拍摄。
器材上：当时还是带着不到2000W像素的相机拍摄，回到家想打印一张大一点的照片作为客厅装饰都不太可能。
这次，我作了较为充分的规划，明确了自己的需求，并携带了索尼A7R4相机配合FE 24-70/2.8GM 镜头来完成拍摄。
路线方面：
十天的行程走西藏的阿里环线时间是不太够的，加之阿里环线中高海拔地区较多，本次作为我第二次进藏，还是以适应海拔为主，故而放弃了阿里环线，规划了几个行程点。
D1-2，拉萨休整，我是直飞拉萨的，从平原到高海拔地区，需要一个适应期。刚开始就贸然剧烈运动，是很容易出现高反的。
D3-4拉萨——那曲——比如——萨普冰川，作为新晋西藏网红景点，萨普冰川因为其极具特色的高原湖泊+湖中漂浮的冰川+雪山，成为了藏区独一无二的景致，也是我本次行程必去的点。
D5-D6萨普——纳木错，纳木错作为西藏第二大湖泊，也是中国第三大的咸水湖。湖面海拔4718米，东西长70多千米，景致非常壮观。
D7纳木错——拉萨，纳木错游览完毕，下一个点需要拉萨中转，回拉萨一天。
D8-9拉萨——羊卓雍措，羊卓雍措与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，并且路程较为便捷，本次作为重点拍摄对象。将拍摄日出和星空。
D10返回拉萨而后回程。
本次行程交代完毕，下面开始讲讲拍摄。
布达拉宫的N种角度
首先最经典的正面照估计大家之前自己亲身看过或者在网络肯定看过了。
但是，从这张图开始，索尼A7R4的全画幅6100W像素带来的强大的细节展现力，将会逐渐惊艳你。
https://t.cn/A6bg4NmF
正面除了直接照，还有很多朋友想出了妙招，那就是地上撒一滩水，然后拍倒影，拍出来是这样的。就好像布达拉宫前面有一条河。这个建议使用24-70GM镜头的24mm端，这样可以通过广角让倒影显得更为震撼。
正面照完，可以试试侧面，位于布达拉宫西南角的药王山观景台，距地面不过两层楼高，不过刚刚好的高度，可以拍到和50元纸币相同视角的布宫景致，很是漂亮。
本图使用FE 24-70/2.8GM镜头的70mm拍摄，非常完美的布宫特写照了。
当然了，你也可以使用24mm拍摄，得到布宫和前景的白塔，画面也是不错。
此时我们可以看到，搭载全画幅传感器的索尼A7R4在夜景长曝中，拥有非常极致的画质表现，整个画面看着完全没有噪点，干净利落。
侧面也拍完了，对布达拉宫拍摄攻略稍作研究，你就会发现布宫后面有个公园，叫宗角禄康公园，ta有一个湖泊，可以拍出布宫的倒影——拍出来是这样的。
但是呢，不够极致。我们使用减光镜，就可以在白天拍摄长曝光，得到水面雾化的效果。让画面更为唯美梦幻。
这边使用的减光镜是ND64，减少了8档的曝光，让这个画面在白天的曝光时长达到了13s，可以说是进入相机的光线非常之少了。但即便这样，索尼A7R4也可以使用自动对焦对拍摄主体自动合焦，这套对焦系统的弱光对焦性能可见一斑。
侧面的不常见视角：从布宫正面转到侧面，你会看到很多转经筒。此时除了游人也会有信众走过，掌握好时间来拍摄一张，你可以得到这样一幅颇具对比感的画面。
而拍摄这幅画面的相机实拍效果实际如下方的左图，由于太阳高度角较低，只能照到高处的布宫，低处的转经筒和人都在阴影中，故而光比极大。但是索尼A7R4拥有非常强大的高光和暗部细节记录能力，稍加后期，你就能够得到右图的画面，平衡画面的明暗，非常逆天的画质表现。
萨普和纳木错的旅行记录
萨普和纳木错都是到此一游的性质，萨普是经历了非常漫长且艰辛的旅程才最终到达，但是当你看到高原湖泊、雪山，和一切都是值得的。使用A7R4+FE 24-70/2.8GM拍摄，得益于索尼A7R4覆盖了74%取景画面的567个相位对焦点。
直接使用自动对焦即可对焦前景的牦牛头骨，让湖泊和雪山作倒影。
而位于湖边近处漂泊的浮冰，随着湖面的波澜在不停晃动，此时使用A7R4的10张/秒高速连拍，搭配连续追焦进行拍摄，而后选出其中姿态最漂亮的就可以啦。这块冰，很有特色，是不是也有那么一点点像牛角呢？
纳木错若是没有的远处的雪山，你恐怕很难想象这是高原湖泊。
在高处俯瞰圣象天门，即使拍摄大场景，索尼A7R4足量的6100W像素，也能够看到圣象天门的细节。
羊卓雍措的星空和日出
得益于索尼A7R4强大的全画幅高画质传感器，即使在拍摄羊卓雍措星空这样的极弱光场景，实际的成片也是几乎没有噪点的存在。
在日出场景方面，我使用间隔拍摄功能记录了一段完整的日出延时，数量达到了600张，这对于索尼A7R4自带的NP-FZ100电池来说毫无压力。拍摄较长时间的延时不需要更换电池，这也是配备NP-FZ100电池的索尼新款相机才有的优势。
总结
总体来讲，这趟西藏之旅我的拍摄还是比较满意的。索尼A7R4配合FE24-70/2.8GM镜头带来的是全光线环境下更多的拍摄可能，而高达6100W像素的记录能力配合全画幅影像传感器，带来的解像力可谓拔群。A7R4作为A7R系列的第四款机型，在连拍速度、对焦性能和续航能力上进一步提升，让像素机也有了更高的抓拍效率和续航。有索尼A7R4完成这趟西藏之旅的拍摄记录，可以说是完美了。
前言
最近忙里偷闲，给自己规划了十天的西藏之旅。上次前往拉萨，还是多年之前。回想上次的旅行，从一下几个方面都有缺憾
区域上：当时因为知识面的关系，在西藏行走的范围也很小。
拍摄时间上：因为当时是旅游为主、拍摄为辅，没有在风光最出彩的时候——日出或者日落时拍摄。
器材上：当时还是带着不到2000W像素的相机拍摄，回到家想打印一张大一点的照片作为客厅装饰都不太可能。
这次，我作了较为充分的规划，明确了自己的需求，并携带了索尼A7R4相机配合FE 24-70/2.8GM 镜头来完成拍摄。
路线方面：
十天的行程走西藏的阿里环线时间是不太够的，加之阿里环线中高海拔地区较多，本次作为我第二次进藏，还是以适应海拔为主，故而放弃了阿里环线，规划了几个行程点。
D1-2，拉萨休整，我是直飞拉萨的，从平原到高海拔地区，需要一个适应期。刚开始就贸然剧烈运动，是很容易出现高反的。
D3-4拉萨——那曲——比如——萨普冰川，作为新晋西藏网红景点，萨普冰川因为其极具特色的高原湖泊+湖中漂浮的冰川+雪山，成为了藏区独一无二的景致，也是我本次行程必去的点。
D5-D6萨普——纳木错，纳木错作为西藏第二大湖泊，也是中国第三大的咸水湖。湖面海拔4718米，东西长70多千米，景致非常壮观。
D7纳木错——拉萨，纳木错游览完毕，下一个点需要拉萨中转，回拉萨一天。
D8-9拉萨——羊卓雍措，羊卓雍措与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，并且路程较为便捷，本次作为重点拍摄对象。将拍摄日出和星空。
D10返回拉萨而后回程。
本次行程交代完毕，下面开始讲讲拍摄。
布达拉宫的N种角度
首先最经典的正面照估计大家之前自己亲身看过或者在网络肯定看过了。
但是，从这张图开始，索尼A7R4的全画幅6100W像素带来的强大的细节展现力，将会逐渐惊艳你。
https://t.cn/A6bg4NmF
正面除了直接照，还有很多朋友想出了妙招，那就是地上撒一滩水，然后拍倒影，拍出来是这样的。就好像布达拉宫前面有一条河。这个建议使用24-70GM镜头的24mm端，这样可以通过广角让倒影显得更为震撼。
正面照完，可以试试侧面，位于布达拉宫西南角的药王山观景台，距地面不过两层楼高，不过刚刚好的高度，可以拍到和50元纸币相同视角的布宫景致，很是漂亮。
本图使用FE 24-70/2.8GM镜头的70mm拍摄，非常完美的布宫特写照了。
当然了，你也可以使用24mm拍摄，得到布宫和前景的白塔，画面也是不错。
此时我们可以看到，搭载全画幅传感器的索尼A7R4在夜景长曝中，拥有非常极致的画质表现，整个画面看着完全没有噪点，干净利落。
侧面也拍完了，对布达拉宫拍摄攻略稍作研究，你就会发现布宫后面有个公园，叫宗角禄康公园，ta有一个湖泊，可以拍出布宫的倒影——拍出来是这样的。
但是呢，不够极致。我们使用减光镜，就可以在白天拍摄长曝光，得到水面雾化的效果。让画面更为唯美梦幻。
这边使用的减光镜是ND64，减少了8档的曝光，让这个画面在白天的曝光时长达到了13s，可以说是进入相机的光线非常之少了。但即便这样，索尼A7R4也可以使用自动对焦对拍摄主体自动合焦，这套对焦系统的弱光对焦性能可见一斑。
侧面的不常见视角：从布宫正面转到侧面，你会看到很多转经筒。此时除了游人也会有信众走过，掌握好时间来拍摄一张，你可以得到这样一幅颇具对比感的画面。
而拍摄这幅画面的相机实拍效果实际如下方的左图，由于太阳高度角较低，只能照到高处的布宫，低处的转经筒和人都在阴影中，故而光比极大。但是索尼A7R4拥有非常强大的高光和暗部细节记录能力，稍加后期，你就能够得到右图的画面，平衡画面的明暗，非常逆天的画质表现。
萨普和纳木错的旅行记录
萨普和纳木错都是到此一游的性质，萨普是经历了非常漫长且艰辛的旅程才最终到达，但是当你看到高原湖泊、雪山，和一切都是值得的。使用A7R4+FE 24-70/2.8GM拍摄，得益于索尼A7R4覆盖了74%取景画面的567个相位对焦点。
直接使用自动对焦即可对焦前景的牦牛头骨，让湖泊和雪山作倒影。
而位于湖边近处漂泊的浮冰，随着湖面的波澜在不停晃动，此时使用A7R4的10张/秒高速连拍，搭配连续追焦进行拍摄，而后选出其中姿态最漂亮的就可以啦。这块冰，很有特色，是不是也有那么一点点像牛角呢？
纳木错若是没有的远处的雪山，你恐怕很难想象这是高原湖泊。
在高处俯瞰圣象天门，即使拍摄大场景，索尼A7R4足量的6100W像素，也能够看到圣象天门的细节。
羊卓雍措的星空和日出
得益于索尼A7R4强大的全画幅高画质传感器，即使在拍摄羊卓雍措星空这样的极弱光场景，实际的成片也是几乎没有噪点的存在。
在日出场景方面，我使用间隔拍摄功能记录了一段完整的日出延时，数量达到了600张，这对于索尼A7R4自带的NP-FZ100电池来说毫无压力。拍摄较长时间的延时不需要更换电池，这也是配备NP-FZ100电池的索尼新款相机才有的优势。
总结
总体来讲，这趟西藏之旅我的拍摄还是比较满意的。索尼A7R4配合FE24-70/2.8GM镜头带来的是全光线环境下更多的拍摄可能，而高达6100W像素的记录能力配合全画幅影像传感器，带来的解像力可谓拔群。A7R4作为A7R系列的第四款机型，在连拍速度、对焦性能和续航能力上进一步提升，让像素机也有了更高的抓拍效率和续航。有索尼A7R4完成这趟西藏之旅的拍摄记录，可以说是完美了。
【打CALL！“全国三八红旗手标兵”梁建英：与中国速度同行】全国妇联日前决定，授予朱婷等10人（组）优秀女性2019年度全国三八红旗手标兵荣誉称号。中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英荣获“全国三八红旗手标兵”称号。
全国三八红旗手标兵由全国妇联组织评选，表彰对象是在各个时期为国家建设作出杰出贡献的先进妇女典型，是全国妇联授予女性（女性群体）的最高荣誉。
梁建英，中车四方股份公司副总经理、总工程师，高速动车组技术专家 。从事轨道交通装备研发二十余年，主持研制的CRH380A动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。作为技术领军人，带领一支上千人的高铁研发团队凭借顽强拼搏的精神，攻坚克难，掌握了关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200到350公里各速度等级的高速动车组，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张亮丽的“国家名片”。
她勇于探索创新，主持完成了十余项国家重大项目的研制，取得一系列国家级创新成果，为我国轨道交通装备制造业的创新发展作出重要贡献。
曾获国家科学技术进步奖特等奖、中国青年科技奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国三八红旗手等荣誉。
（人物事迹）
“全国三八红旗手标兵”梁建英：
助力高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变
今天，奔驰在祖国广袤大地上的高铁列车，已成为一张亮丽的国家名片。这背后有一位高铁女总师：她主持研制的CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。她带领一支上千人的研发团队，攻克高速动车组关键核心技术，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变。她就是高速动车组技术专家，中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英。
“让自己成为巨人”
梁建英出生于东北吉林的一个小镇。小时候，家住在火车站旁边不到200米，每次看到老式蒸汽机车喷着浓烟呼啸而过，她感到非常神奇，心想：“到底是谁发明了火车啊？他可真伟大！”
1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，进入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师。从那时起，开始了和中国铁路事业的不解之缘。
从1997年开始，中国铁路进行了多次大提速，但直到2004年第五次大提速，中国铁路旅客列车平均时速只有60多公里，最快列车也只能跑160公里。这跟国外发达国家时速300公里的高速列车相比，差距太大了！“什么时候我们能有自己的高速列车？”这颗种子深深地种在梁建英的心中。
2004年，乘着《国家中长期铁路网规划》的东风，我国开始在引进先进技术的基础上打造自主品牌。这一刻，梁建英等了许多年，她和同事们摩拳擦掌想要大干一场，却在与外方的一次次合作、一场场谈判中得出了一个如鲠在喉的结论：巨人的肩膀不好站，说到底，还得让自己成为巨人！
道理很简单——买得来产品，买不来核心技术和创新能力。合作方只会告诉你每个步骤该怎么做，却绝对不会告诉你背后的原理。如果只能跟在别人身后“吃剩饭”，永远不能撑起自己的脊梁。
憋着一股劲 跑出世界“第一速”
2006年，中车四方开始自主提升创新，启动时速300公里高速动车组项目，梁建英担任总体主任设计师。
目标有了，要想突围还需付出千百倍的努力。
高速动车组是一项庞大的系统工程，一列动车组光零部件就有数十万个。从时速200公里到时速300公里，速度提升的背后，是一道道需要跨越的高难度技术门槛。
梁建英带领研发团队，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，一道一道难关创。他们成功突破制约速度提升的关键技术，国内首列时速300-350公里动车组2007年12月在中车四方成功问世。
2008年，中车四方开始全面自主创新，研发CRH380A高速动车组。梁建英再挑大梁，担任总体主任设计师。最高设计时速达380公里，这个速度等级，国际上也没有先例可循。
为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队奔赴全国各地，开展了科学研究试验。时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。试验的日子，每天凌晨四时就开始准备，白天跟车十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，几乎谁不上一个饱觉。
在湖南高温湿热的夏天，试验场所酷暑难耐、炎热潮湿，加上水土不服，很多人身上都起了湿疹，体重噌噌往下掉，伙伴们开玩笑：比吃减肥药还管用。梁建英也在连轴转中累垮了身体，有一次，带领团队在野外进行线路制动试验，她钻在车下检查车轮时，忽然感觉全身僵硬，腰部动弹不了……后来在大家帮助下，才总算艰难地从车下爬了出来。同事都劝她休息，她却硬抗着等到了试验结果。
梁建英的心里一直憋着一股劲：“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，你不做到世界最好，对不起这个国家和时代。”
就是这样，她带领团队在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验。2010年，CRH380A成功问世。那一年12月，在京沪高铁先导段，CRH380A跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速！“中国速度”赢得世界瞩目。
攀登新高度 步履不停
搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在等着。2012年，“复兴号”动车组研发项目启动，梁建英和团队瞄准了新的高峰。
五年磨一剑。梁建英和团队殚精竭虑。 为了设计出性能最佳的头型，她们从46个概念头型中反复比选，进行海量的仿真计算和试验，最终方案出炉时，车头的数据打印成A4纸足足堆了1米多高；为了攻克噪声这一行业难题，她和团队在实验室进行了长达1年多的试验，光对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次；为了找到最优的减震参数，她们在数十种参数组合方案中反复比选匹配，一次次推倒重来……
令人振奋的是，五年的努力，换来了“复兴号”的震撼问世。 2017年，“复兴号”在京沪高铁风驰电掣，实现350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。“复兴号”以高速度、高安全、高舒适等领先技术，为全球高铁树立了新的标杆。
从和谐号到复兴号，一列列高速飞驰的动车组奔驰在祖国广袤的大地上，成为一张张亮丽的国家名片。梁建英也从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人。在她看在，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。
十多年来，为了高铁研发，梁建英和团队一场一场硬仗打。“早八晚九”，没有节假日，几乎是生活的常态。梁建英记得，研发最忙的时候，连年幼的女儿都无暇顾及，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还未起床。
一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。
梁建英这样描述自己的女性身份——我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于旁人。在生活中，我扮演好女儿、母亲和妻子的角色，在工作中，以强烈的责任心和使命感做好本职工作，将自己的才干淋漓尽致地挥洒出来。
如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手、全国三八红旗手标兵等荣誉。
创新的脚步从未停下。目前，梁建英正带领团队向时速600公里高速磁浮交通系统发起攻关。经过近4年的努力，取得了重要突破，预计到今年底时速600公里高速磁浮工程样车就将问世。
让“中国速度”领跑世界，是梁建英和团队矢志不渝的追求。梁建英相信，在不久的将来，将有更多“中国智造”的高速列车，以全新的姿态和速度飞驰在世界的最前沿。
（观海新闻/青报全媒体记者 刘兰星 通讯员 邓旺强）
全国三八红旗手标兵由全国妇联组织评选，表彰对象是在各个时期为国家建设作出杰出贡献的先进妇女典型，是全国妇联授予女性（女性群体）的最高荣誉。
梁建英，中车四方股份公司副总经理、总工程师，高速动车组技术专家 。从事轨道交通装备研发二十余年，主持研制的CRH380A动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。作为技术领军人，带领一支上千人的高铁研发团队凭借顽强拼搏的精神，攻坚克难，掌握了关键核心技术，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200到350公里各速度等级的高速动车组，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，成为一张亮丽的“国家名片”。
她勇于探索创新，主持完成了十余项国家重大项目的研制，取得一系列国家级创新成果，为我国轨道交通装备制造业的创新发展作出重要贡献。
曾获国家科学技术进步奖特等奖、中国青年科技奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国三八红旗手等荣誉。
（人物事迹）
“全国三八红旗手标兵”梁建英：
助力高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变
今天，奔驰在祖国广袤大地上的高铁列车，已成为一张亮丽的国家名片。这背后有一位高铁女总师：她主持研制的CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。她带领一支上千人的研发团队，攻克高速动车组关键核心技术，助力我国高铁实现从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变。她就是高速动车组技术专家，中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英。
“让自己成为巨人”
梁建英出生于东北吉林的一个小镇。小时候，家住在火车站旁边不到200米，每次看到老式蒸汽机车喷着浓烟呼啸而过，她感到非常神奇，心想：“到底是谁发明了火车啊？他可真伟大！”
1995年，梁建英从上海铁道大学毕业，进入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师。从那时起，开始了和中国铁路事业的不解之缘。
从1997年开始，中国铁路进行了多次大提速，但直到2004年第五次大提速，中国铁路旅客列车平均时速只有60多公里，最快列车也只能跑160公里。这跟国外发达国家时速300公里的高速列车相比，差距太大了！“什么时候我们能有自己的高速列车？”这颗种子深深地种在梁建英的心中。
2004年，乘着《国家中长期铁路网规划》的东风，我国开始在引进先进技术的基础上打造自主品牌。这一刻，梁建英等了许多年，她和同事们摩拳擦掌想要大干一场，却在与外方的一次次合作、一场场谈判中得出了一个如鲠在喉的结论：巨人的肩膀不好站，说到底，还得让自己成为巨人！
道理很简单——买得来产品，买不来核心技术和创新能力。合作方只会告诉你每个步骤该怎么做，却绝对不会告诉你背后的原理。如果只能跟在别人身后“吃剩饭”，永远不能撑起自己的脊梁。
憋着一股劲 跑出世界“第一速”
2006年，中车四方开始自主提升创新，启动时速300公里高速动车组项目，梁建英担任总体主任设计师。
目标有了，要想突围还需付出千百倍的努力。
高速动车组是一项庞大的系统工程，一列动车组光零部件就有数十万个。从时速200公里到时速300公里，速度提升的背后，是一道道需要跨越的高难度技术门槛。
梁建英带领研发团队，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，一道一道难关创。他们成功突破制约速度提升的关键技术，国内首列时速300-350公里动车组2007年12月在中车四方成功问世。
2008年，中车四方开始全面自主创新，研发CRH380A高速动车组。梁建英再挑大梁，担任总体主任设计师。最高设计时速达380公里，这个速度等级，国际上也没有先例可循。
为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队奔赴全国各地，开展了科学研究试验。时而感受北国的数九寒天，时而体验南方的酷暑闷热。试验的日子，每天凌晨四时就开始准备，白天跟车十多个小时，晚上还要整理当天试验数据，制定第二天的试验方案，几乎谁不上一个饱觉。
在湖南高温湿热的夏天，试验场所酷暑难耐、炎热潮湿，加上水土不服，很多人身上都起了湿疹，体重噌噌往下掉，伙伴们开玩笑：比吃减肥药还管用。梁建英也在连轴转中累垮了身体，有一次，带领团队在野外进行线路制动试验，她钻在车下检查车轮时，忽然感觉全身僵硬，腰部动弹不了……后来在大家帮助下，才总算艰难地从车下爬了出来。同事都劝她休息，她却硬抗着等到了试验结果。
梁建英的心里一直憋着一股劲：“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，你不做到世界最好，对不起这个国家和时代。”
就是这样，她带领团队在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验。2010年，CRH380A成功问世。那一年12月，在京沪高铁先导段，CRH380A跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速！“中国速度”赢得世界瞩目。
攀登新高度 步履不停
搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在等着。2012年，“复兴号”动车组研发项目启动，梁建英和团队瞄准了新的高峰。
五年磨一剑。梁建英和团队殚精竭虑。 为了设计出性能最佳的头型，她们从46个概念头型中反复比选，进行海量的仿真计算和试验，最终方案出炉时，车头的数据打印成A4纸足足堆了1米多高；为了攻克噪声这一行业难题，她和团队在实验室进行了长达1年多的试验，光对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次；为了找到最优的减震参数，她们在数十种参数组合方案中反复比选匹配，一次次推倒重来……
令人振奋的是，五年的努力，换来了“复兴号”的震撼问世。 2017年，“复兴号”在京沪高铁风驰电掣，实现350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。“复兴号”以高速度、高安全、高舒适等领先技术，为全球高铁树立了新的标杆。
从和谐号到复兴号，一列列高速飞驰的动车组奔驰在祖国广袤的大地上，成为一张张亮丽的国家名片。梁建英也从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人。在她看在，自己能走到今天，是赶上了国家高速铁路事业发展的好时机，是机遇让她有了展示才华的舞台，是团队让她获得了攻坚克难的力量。
十多年来，为了高铁研发，梁建英和团队一场一场硬仗打。“早八晚九”，没有节假日，几乎是生活的常态。梁建英记得，研发最忙的时候，连年幼的女儿都无暇顾及，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还未起床。
一天晚上，女儿用稚嫩的童音指着电视上飞驰而过的动车组高喊“妈妈，你的车!”梁建英说，那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，“但却无悔”。
梁建英这样描述自己的女性身份——我们的肩膀或许并不强壮，但我们的智慧与毅力并不输于旁人。在生活中，我扮演好女儿、母亲和妻子的角色，在工作中，以强烈的责任心和使命感做好本职工作，将自己的才干淋漓尽致地挥洒出来。
如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。梁建英也先后获得国家科技进步特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖和全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手、全国三八红旗手标兵等荣誉。
创新的脚步从未停下。目前，梁建英正带领团队向时速600公里高速磁浮交通系统发起攻关。经过近4年的努力，取得了重要突破，预计到今年底时速600公里高速磁浮工程样车就将问世。
让“中国速度”领跑世界，是梁建英和团队矢志不渝的追求。梁建英相信，在不久的将来，将有更多“中国智造”的高速列车，以全新的姿态和速度飞驰在世界的最前沿。
（观海新闻/青报全媒体记者 刘兰星 通讯员 邓旺强）
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