#方志动态# 南京记忆| 彭城山顾璘墓:此地何人领物华(下)
程 明
顾璘会同家人和朋友,将彭城山周边也游历殆尽。八首组诗中有这样一联,“龙泉沸处还生虹,虎洞腥来自起风。”上句写的是祈泽山祁泽寺龙泉。
祈泽山位于彭城山西面。祁泽寺以祈雨灵验得名。寺中有一眼龙泉,水质甘冽,文人雅士常取以烹茶。泉水常年不竭,水量丰沛,倾泻出山下一方绿野平畴。顾璘还在寺中住过,“寒宵宿古寺,爱尔且淹留。”(《同二子宿祁泽寺》)为的只是那份眷念。下句写的是虎洞。虎洞位于彭城山附近的群山中,洞不甚深邃宽阔,景象却很奇异。顾璘的后辈同乡,万历二十三年(明神宗年号,1595)状元朱之蕃形容虎洞,“云光吞吐,顷刻异状,儘可延竚。”将“虎洞幽寻”景观列入“金陵四十景”,并为之绘图题诗。顾璘同亲友登上青龙山顶,“杯就高云泻,诗临怪石留。”(《同蒋参军子文、七弟英玉登青龙山》)群山在脚下蜿蜒无尽,顾璘一行人任诗情豪兴喷涌。
天宁寺位于青龙山、彭城山之间,人迹罕至。周遭山林幽静,野泉散落,景色十分宜人。顾璘与堂弟顾瑮初游天宁寺,作诗纪念。“古寺堪幽赏,长歌醉却迴。岩虚留晚照,谷暗隐晴雷。对此忘晨夕,谁能数往来。池塘春草思,还爱惠连才。”(《和七弟英玉始游天宁寺》)天宁寺像一位隐居深山的高人,让顾璘一见倾心。他漫步观赏,忘了时间的流逝。顾璘心生感慨,有谁能经常造访天宁寺,享此清福呢?之后,顾璘又与好友陈沂重游天宁寺,并赋《与陈大鲁南游天宁寺》二首。两首诗的结句,道出了顾璘钟爱彭城山一带风光的原因。第一首诗结句,“城中车马客,谁解就荒凉。”城中那些奔走于荣利之途的人们,谁懂得亲近这荒凉境界,享受这其中的乐趣。第二首结句,“坐依云雾窟,那有市朝情。”前面念及他人,这里谈到自己,靠坐在云雾蔚起的山窟旁,利禄功名等等念头消逝得无影无踪。
从“息园”鼓乐喧阗的欢会,到“松坞草堂”寂寞地怀想先人,最后在彭城山选定自己的安息之所,顾璘走过了一条随顺生命,尊重自然的心路历程。“旧日高人招隐地,此生逆旅待终年。”随着年事、阅历的增长,繁华落尽,烟云散去,顾璘清楚,人生是一场疲于奔命的旅行,死亡才是轻松的解脱。彭城山清疏淡远的风景,那些历史中定格的非凡灵魂,将是最好的陪伴。周颙情系钟山,孤独清苦而不悔。顾璘青睐彭城山,永远投入它的怀抱。他用自己的行为化解了“此地何人领物华”的担忧,彭城山等来了又一个懂它,珍惜它的人。
顾璘于嘉靖二十四年(明世宗年号,1545)去世,享年七十岁。顾璘的行状由门生许榖撰写。许榖是嘉靖十四年(明世宗年号,1535)状元,风流儒雅,与顾璘先后主持金陵文坛。墓志铭则由“吴中四才子”之一的文征明撰文并书写。铭文中,文征明深情回忆顾璘的风采,“所至领客燕游,感时怀古,临观赋诗。风流文雅,照映林壑,有古高贤特达之风。”最后加以赞语,“列列顾公,既环既奇。学为文宗,政为吏师。”表达了人们共同的追思和仰慕。
去世后的第二年,子孙们遵照顾璘遗愿,将他安葬在彭城山。他再也不用感慨,“谁能数往来。”他将长久置身在彭城山的四季美景里,与那些孤傲高洁的灵魂为伴,直到有一天,他也成为彭城山新的传说。
高岸为谷,深谷为陵。祈求静好,希冀永恒,总抵不过世事变幻,岁月沧桑。青龙山地区产青石,是上好的建筑和石器制作材料,采石业侵蚀着附近山体。清朝,这一地区发现煤矿,私挖滥采成风,严重破坏山林。加上修建道路、桥梁,兵燹祸乱,乡民的蚕食,让彭城山不复旧日模样。
仅过了三百年,彭城山顾璘墓便遭到彻底毁坏。文物出版社所编《新中国出土墓志》一书,收录有“顾璘墓志铭”。该书称,“一九四九年后出土,具体时、地不详,二十世纪六十年代征集,现藏南京市博物馆。”这里所说出土时间并不准确。清朝末年,南京著名文人、学者汪士铎写过一首诗,题为“工程局新得顾东桥墓志,文待诏书也。”此诗有自注年份,为同治六年(清穆宗年号,1867),全诗如下:“故家文献余碑版,大匠磨礱备戚平。岂料爨桐逢特赏,同刳陇藓有余情。笼烟浥露簪花格,戛石敲金掷地声。从古江东少人物,嘉隆以往只先生。”诗中叙述了顾璘宦海沉浮的遭遇,最后说,江东自古缺少人才,那些英雄豪杰都是流寓此地的外乡人。明朝嘉靖、隆庆以前,土生土长的江东人物,只有顾璘一人。汪士铎对顾璘可谓推崇备至。这首诗说明,同治年间(1862——1875)之前,顾璘墓志铭已散落,后被工程局收得。此后,又遭遗失。中华人民共和国成立后,政府征集复得,归藏博物馆。
顾璘官至三品。明朝规定,三品官员墓周围七十步,高一丈二尺,墓前排列石兽六只,墓志铭放置圹内,复土掩盖。这样规模的墓地,连墓志铭都散落在外,要么遭到疯狂盗掘,要么该处地貌受到极大破坏。再有价值的古迹,一遇上现实功利,如斑驳墙上的祖先画像,祠庙里的排位摆设,立马风雨飘摇,生灭无常。彭城山委顿成两条上下坡道,并不是一朝一夕所形成。
试想一下,如果顾璘墓墓草依然青青。或者让我们更大胆地奢望,彭城馆壁间还留有墨痕,蘼芜涧野花掩映,庄严寺钟磬时鸣,虎洞云雾氤氲。彭城山一带,即便修桥通路,建起高楼,哪怕山体侵削,这依然会是一个让人流连忘返的地方,让人登高怀远的地方,依然会是一个有灵魂的地方。
顾璘担心,“此地何人领物华”。他没想到的是,有一天,彭城山会变成工坊、街市,无古物可观,无风华可领略。一次次途经此地,我们该作何感想呢?
【作者简介】程明 文史作家(自由撰稿人)
拟稿:程 明
审稿:冯 宁
审核:陆惠娣
发布:梁 刚
程 明
顾璘会同家人和朋友,将彭城山周边也游历殆尽。八首组诗中有这样一联,“龙泉沸处还生虹,虎洞腥来自起风。”上句写的是祈泽山祁泽寺龙泉。
祈泽山位于彭城山西面。祁泽寺以祈雨灵验得名。寺中有一眼龙泉,水质甘冽,文人雅士常取以烹茶。泉水常年不竭,水量丰沛,倾泻出山下一方绿野平畴。顾璘还在寺中住过,“寒宵宿古寺,爱尔且淹留。”(《同二子宿祁泽寺》)为的只是那份眷念。下句写的是虎洞。虎洞位于彭城山附近的群山中,洞不甚深邃宽阔,景象却很奇异。顾璘的后辈同乡,万历二十三年(明神宗年号,1595)状元朱之蕃形容虎洞,“云光吞吐,顷刻异状,儘可延竚。”将“虎洞幽寻”景观列入“金陵四十景”,并为之绘图题诗。顾璘同亲友登上青龙山顶,“杯就高云泻,诗临怪石留。”(《同蒋参军子文、七弟英玉登青龙山》)群山在脚下蜿蜒无尽,顾璘一行人任诗情豪兴喷涌。
天宁寺位于青龙山、彭城山之间,人迹罕至。周遭山林幽静,野泉散落,景色十分宜人。顾璘与堂弟顾瑮初游天宁寺,作诗纪念。“古寺堪幽赏,长歌醉却迴。岩虚留晚照,谷暗隐晴雷。对此忘晨夕,谁能数往来。池塘春草思,还爱惠连才。”(《和七弟英玉始游天宁寺》)天宁寺像一位隐居深山的高人,让顾璘一见倾心。他漫步观赏,忘了时间的流逝。顾璘心生感慨,有谁能经常造访天宁寺,享此清福呢?之后,顾璘又与好友陈沂重游天宁寺,并赋《与陈大鲁南游天宁寺》二首。两首诗的结句,道出了顾璘钟爱彭城山一带风光的原因。第一首诗结句,“城中车马客,谁解就荒凉。”城中那些奔走于荣利之途的人们,谁懂得亲近这荒凉境界,享受这其中的乐趣。第二首结句,“坐依云雾窟,那有市朝情。”前面念及他人,这里谈到自己,靠坐在云雾蔚起的山窟旁,利禄功名等等念头消逝得无影无踪。
从“息园”鼓乐喧阗的欢会,到“松坞草堂”寂寞地怀想先人,最后在彭城山选定自己的安息之所,顾璘走过了一条随顺生命,尊重自然的心路历程。“旧日高人招隐地,此生逆旅待终年。”随着年事、阅历的增长,繁华落尽,烟云散去,顾璘清楚,人生是一场疲于奔命的旅行,死亡才是轻松的解脱。彭城山清疏淡远的风景,那些历史中定格的非凡灵魂,将是最好的陪伴。周颙情系钟山,孤独清苦而不悔。顾璘青睐彭城山,永远投入它的怀抱。他用自己的行为化解了“此地何人领物华”的担忧,彭城山等来了又一个懂它,珍惜它的人。
顾璘于嘉靖二十四年(明世宗年号,1545)去世,享年七十岁。顾璘的行状由门生许榖撰写。许榖是嘉靖十四年(明世宗年号,1535)状元,风流儒雅,与顾璘先后主持金陵文坛。墓志铭则由“吴中四才子”之一的文征明撰文并书写。铭文中,文征明深情回忆顾璘的风采,“所至领客燕游,感时怀古,临观赋诗。风流文雅,照映林壑,有古高贤特达之风。”最后加以赞语,“列列顾公,既环既奇。学为文宗,政为吏师。”表达了人们共同的追思和仰慕。
去世后的第二年,子孙们遵照顾璘遗愿,将他安葬在彭城山。他再也不用感慨,“谁能数往来。”他将长久置身在彭城山的四季美景里,与那些孤傲高洁的灵魂为伴,直到有一天,他也成为彭城山新的传说。
高岸为谷,深谷为陵。祈求静好,希冀永恒,总抵不过世事变幻,岁月沧桑。青龙山地区产青石,是上好的建筑和石器制作材料,采石业侵蚀着附近山体。清朝,这一地区发现煤矿,私挖滥采成风,严重破坏山林。加上修建道路、桥梁,兵燹祸乱,乡民的蚕食,让彭城山不复旧日模样。
仅过了三百年,彭城山顾璘墓便遭到彻底毁坏。文物出版社所编《新中国出土墓志》一书,收录有“顾璘墓志铭”。该书称,“一九四九年后出土,具体时、地不详,二十世纪六十年代征集,现藏南京市博物馆。”这里所说出土时间并不准确。清朝末年,南京著名文人、学者汪士铎写过一首诗,题为“工程局新得顾东桥墓志,文待诏书也。”此诗有自注年份,为同治六年(清穆宗年号,1867),全诗如下:“故家文献余碑版,大匠磨礱备戚平。岂料爨桐逢特赏,同刳陇藓有余情。笼烟浥露簪花格,戛石敲金掷地声。从古江东少人物,嘉隆以往只先生。”诗中叙述了顾璘宦海沉浮的遭遇,最后说,江东自古缺少人才,那些英雄豪杰都是流寓此地的外乡人。明朝嘉靖、隆庆以前,土生土长的江东人物,只有顾璘一人。汪士铎对顾璘可谓推崇备至。这首诗说明,同治年间(1862——1875)之前,顾璘墓志铭已散落,后被工程局收得。此后,又遭遗失。中华人民共和国成立后,政府征集复得,归藏博物馆。
顾璘官至三品。明朝规定,三品官员墓周围七十步,高一丈二尺,墓前排列石兽六只,墓志铭放置圹内,复土掩盖。这样规模的墓地,连墓志铭都散落在外,要么遭到疯狂盗掘,要么该处地貌受到极大破坏。再有价值的古迹,一遇上现实功利,如斑驳墙上的祖先画像,祠庙里的排位摆设,立马风雨飘摇,生灭无常。彭城山委顿成两条上下坡道,并不是一朝一夕所形成。
试想一下,如果顾璘墓墓草依然青青。或者让我们更大胆地奢望,彭城馆壁间还留有墨痕,蘼芜涧野花掩映,庄严寺钟磬时鸣,虎洞云雾氤氲。彭城山一带,即便修桥通路,建起高楼,哪怕山体侵削,这依然会是一个让人流连忘返的地方,让人登高怀远的地方,依然会是一个有灵魂的地方。
顾璘担心,“此地何人领物华”。他没想到的是,有一天,彭城山会变成工坊、街市,无古物可观,无风华可领略。一次次途经此地,我们该作何感想呢?
【作者简介】程明 文史作家(自由撰稿人)
拟稿:程 明
审稿:冯 宁
审核:陆惠娣
发布:梁 刚
【开凿大运河:政治走向的晴雨表】
大运河是中国东部平原上的水利建筑,始建于公元前486年,全长近3000公里,是世界上开凿最早、规模最大的运河。它沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,是中国古代南北交通的大动脉,对地区间经济、文化的交流,沿线经济的发展、以及城镇的兴起都起到了推动作用。
中国东部平原河流水系大部分向东流,五大水系的干流和支流自古就是东西水运交通的重要航道。但要发展南北方向的水运交通,就要在这些水系之间开凿运河。
早在春秋时期,各大水系之间的开凿工作就已经开始,三国以前,五大水系就已经通过运河大致连接起来。但只有在统一王朝,各段运河才会连成完整统一的运转体系,比如秦汉运河,隋唐运河,以及元代的京杭大运河。而在分裂时代,他们只能各自为“战”,在其所在的政权势力范围内发挥作用。
运河的修建不是一蹴而就的,需要不停地被改造和修缮。
中国历史上,运河需要不停整修有如下三个原因:
第一,航线需要不断优化,问题段落需要逐渐修复。
春秋时期,因为技术水平和人力有限,会挑选两个水系间距离最近的支流开通运河,以便用最短的时间和最小的力气完成连通工作,所以两条主干道相连,就要先绕行到支流,自然会绕路。所以历朝历代,在技术水平和国力允许的前提下,会不断缩短这类航线。
有些航线上会有险滩、急流等问题,历代也会不断寻找突破的方法和技术,慢慢加以解决。
第二,因失修淤塞的运河,后世需要重新疏浚。
水流会带有泥沙,泥沙会使河道淤塞,要保证船只往来通畅,必须不停清理和维护。如果王朝式微无力维护河道,或者遇到战乱,都会导致运河淤塞甚至被废弃,那么日后再次启用就要重新疏浚。
第三,政权更迭,运河随之改变走向。
运河最主要的作用,一是连通政治中心和富庶地区的物资运输,二是运兵。所以一旦政权更迭,政治中心改变,战略重点调整,运河的走向也会随之变更。
接下来详细了解一下中国历代运河的变化。
一、三国以前:五大水系相互连通。
秦汉时期,以及三国、南北朝时期。秦汉是统一运河,其他时代运河“各自为战”。
(1)战国以前,钱塘江、长江、淮河和黄河相互连通。
这四大水系是通过如下运河连接起来的。
长江、淮河间的邗沟
公元前486年,吴王夫差为了北上争霸,修建沟通长江和淮河之间的邗沟,这是世界上有确切纪年的第一条大型运河,是后续2500多年江淮连通的最主要通道。
但这条运河有很多不足,比如,因为借用了江淮之间的湖泊,导致线路曲折;风浪大,行船困难等等。所以,各个时代在有条件的情况下,都会对其进行不同程度的整修。
先看黄河、淮河间的鸿沟。
战国时,魏惠王在开封西侧的荥阳引黄河水,开通荥阳到开封之间的水运,黄河水在开封折向南,通过淮河支流颖水连通了淮河。这条黄河-颖水-淮河的路线,一直使用至南北朝。因为这段运河,荥阳一下子重要起来,一直到宋朝,都是黄河南下沟通淮河,北上沟通海河的枢纽。
再看长江、钱塘江间的江南运河。
这段大致也修建于春秋后期吴越崛起时,从钱塘江口的杭州北上,经过太湖水系,通至长江。这段运河水源充沛,地势平坦,问题较少。
(2)秦汉时,西起关中的东西大运河建成。
秦始皇统一六国时,荥阳以东的黄河水系跟东南部的沟通已经比较顺畅,秦都咸阳也可以通过渭水与黄河相连。但渭水到黄河是天然河道,曲折900里,险滩很多,从关东运粮到咸阳一次需要6个月。
西汉定都长安,为解决粮食问题,放弃渭河水道。但引用渭河水,开通长安向东至潼关的漕渠,然后连通黄河。这条漕渠只有300多里,远远优于秦朝的渭水通道。
至此,西起关中,东南到杭州的东西大运河算是比较通畅了。但东汉定都洛阳,长安-潼关漕渠就被废弃了。
(3)三国时曹操开通白沟,运河首次到达北京周边。
曹操为了北征袁尚和乌桓,需要往北方运兵。他在黄河北侧的清水和海河支流淇水之间挖掘白沟,然后通过黄河支流漳水连通黄河。这样,海河和黄河第一次连通起来。而海河支流子牙河水系可以到达北京周边。
曹操还修通了开封往东到商丘之间的黄河水道,即汴渠,这是后来隋炀帝通济渠的重要一段。
需要补充的是,南北朝时,从杭州到浙江宁绍平原的浙东运河也修好了,这是东达海上丝绸之路的重要一环,一直到清朝都在发挥作用。
到南北朝为止,淮河以南的运河水系大体定型,一直被后世沿用,只需修修补补。但淮河以北的运河因为战争和政权更迭等关系,变化很大。
二、隋朝:在东西运河基础上开通南北大运河。
经过魏晋南北朝的动乱,北方很多水利设施已经荒废,隋朝统一后,开始逐段维修。
首先是广通渠。隋定都长安,仿照西汉修建了长安到潼关间的漕渠(取名广通渠),后来隋炀帝迁都洛阳,广通渠荒废,但被后来的唐朝启用。
其次是永济渠。隋炀帝为了用兵辽东,选择涿郡(今北京市)作为基地,需要开通都城洛阳到北京周边的运河。三国时曹操虽然已经连通黄河和海河之间的水道,但多为自然河道,航路不畅,无法满足隋炀帝的需要。
隋炀帝就在原来曹操运河(清水+白沟+淇水≈海河支流卫河)的基础上,引泌水与黄河连通(泌水与黄河交汇处在荥阳附近),泌水又与卫水上游相连,通过卫水下游到达海河,再通过海河支流永定河到达涿郡,隋炀帝又扩充河道,使运输更加通畅,这段就是永济渠。
再看通济渠。隋朝之前,淮河和黄河之间靠魏惠王鸿沟水系相连,即黄河-颖水-淮河。隋炀帝放弃这条通道,而是利用曹操开通的汴渠,在荥阳以西用黄河水连通洛阳,往东过开封、商丘后继续往东南开通,一直到江苏睢眙,直接进入淮河,相比鸿沟绕到颖水,隋炀帝让黄河和淮河直接相连,航道缩短很多,这就是著名的通济渠(后世又称为汴河)。
这样,北方连通海河达到涿郡,向西到达黄河边上的洛阳,东南通过江南河到达杭州,一个东西南北皆通的大运河建成了。而且为了方便乘龙舟南巡,隋炀帝把通济渠、邗沟、江南运河都加宽加深,所以工程量非常大。
唐朝定都长安,将隋初修建的广通渠重又利用起来,所以大运河西侧又抵达长安。唐朝对大运河非常依赖,为有效利用,还改革了漕运制度。
宋代定都开封,汴河交通是繁华汴京不可或缺的组成部分。北宋在运河上建船闸等,以保持航道水位,调节航行深度,非常先进。
三、元朝建成贯通南北的大运河。
南宋时,黄河决堤,隋朝修建的通济渠基本被毁。北方金朝迁都燕京(今北京),当时海河水系通过白河(海河支流)到达通州,距离燕京城50里,金想连接通州至燕京水运,但比较失败。
元朝定都北京,第一要解决水运直达北京城的问题,第二要重新连通黄河和淮河。水利专家郭守敬居功至伟。
首先是通过通惠河、坝河和积水潭解决北京城水运问题。
金朝之所以无法成功修建通州和北京城之间的运河,主要因为北京地势较高,周围水系难以向上供水,北京城内又缺少大型水源。金朝曾把积水潭和坝河(到达通州城北)相连,也曾开通连接北京城到通州的金口河,但都因水源不足,作用有限。而郭守敬找到了合适的水源,并对其很好地加以利用。
他为积水潭+坝河这段漕运找到玉泉山的水源,又在城北山上找到白浮泉,沿途吸收溪水和泉水,接通金朝开通的金口河,建成通惠河。找到水源其实只完成第一步,还需要蓄水、控制水流,选择流经路线等等。郭守敬通过精确的考察和测算,解决了坝河和通惠河水源,建闸门解决了蓄水和水流问题,让北京城和通州之间拥有至少两条水运线路。
然后修建山东运河,使黄淮海三大水系沟通线路大大缩短。
通济渠被黄河冲垮后,郭守敬通过南北走向的泗水直接北上山东(泗水是淮河支流,但黄河改道后进入泗水,所以泗水也算黄河),然后在山东修建直达海河的山东运河。隋唐时,淮河是先到西边荥阳拐个弯后再折向海河的,但山东运河却直接北上,大大缩短了航线。
然而,因为地势偏高,山东运河水流不稳定,元朝通常需要走海路完成南方至海河的运输。这个问题被明朝解决,以致京杭大运河为明清经济发展做出了巨大的贡献。
清朝时黄河倒灌,运河泥沙淤积严重,越来越难以治理。清朝中后期海运发达,运河最终弃置不用。为明清经济乃至中国历史上做出过重大贡献的大运河,正式终结了使命。尽管如此,运河不会被遗忘,它作为一种文明将被永远载入史册。
#能源经济##中国经济##水利#
大运河是中国东部平原上的水利建筑,始建于公元前486年,全长近3000公里,是世界上开凿最早、规模最大的运河。它沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,是中国古代南北交通的大动脉,对地区间经济、文化的交流,沿线经济的发展、以及城镇的兴起都起到了推动作用。
中国东部平原河流水系大部分向东流,五大水系的干流和支流自古就是东西水运交通的重要航道。但要发展南北方向的水运交通,就要在这些水系之间开凿运河。
早在春秋时期,各大水系之间的开凿工作就已经开始,三国以前,五大水系就已经通过运河大致连接起来。但只有在统一王朝,各段运河才会连成完整统一的运转体系,比如秦汉运河,隋唐运河,以及元代的京杭大运河。而在分裂时代,他们只能各自为“战”,在其所在的政权势力范围内发挥作用。
运河的修建不是一蹴而就的,需要不停地被改造和修缮。
中国历史上,运河需要不停整修有如下三个原因:
第一,航线需要不断优化,问题段落需要逐渐修复。
春秋时期,因为技术水平和人力有限,会挑选两个水系间距离最近的支流开通运河,以便用最短的时间和最小的力气完成连通工作,所以两条主干道相连,就要先绕行到支流,自然会绕路。所以历朝历代,在技术水平和国力允许的前提下,会不断缩短这类航线。
有些航线上会有险滩、急流等问题,历代也会不断寻找突破的方法和技术,慢慢加以解决。
第二,因失修淤塞的运河,后世需要重新疏浚。
水流会带有泥沙,泥沙会使河道淤塞,要保证船只往来通畅,必须不停清理和维护。如果王朝式微无力维护河道,或者遇到战乱,都会导致运河淤塞甚至被废弃,那么日后再次启用就要重新疏浚。
第三,政权更迭,运河随之改变走向。
运河最主要的作用,一是连通政治中心和富庶地区的物资运输,二是运兵。所以一旦政权更迭,政治中心改变,战略重点调整,运河的走向也会随之变更。
接下来详细了解一下中国历代运河的变化。
一、三国以前:五大水系相互连通。
秦汉时期,以及三国、南北朝时期。秦汉是统一运河,其他时代运河“各自为战”。
(1)战国以前,钱塘江、长江、淮河和黄河相互连通。
这四大水系是通过如下运河连接起来的。
长江、淮河间的邗沟
公元前486年,吴王夫差为了北上争霸,修建沟通长江和淮河之间的邗沟,这是世界上有确切纪年的第一条大型运河,是后续2500多年江淮连通的最主要通道。
但这条运河有很多不足,比如,因为借用了江淮之间的湖泊,导致线路曲折;风浪大,行船困难等等。所以,各个时代在有条件的情况下,都会对其进行不同程度的整修。
先看黄河、淮河间的鸿沟。
战国时,魏惠王在开封西侧的荥阳引黄河水,开通荥阳到开封之间的水运,黄河水在开封折向南,通过淮河支流颖水连通了淮河。这条黄河-颖水-淮河的路线,一直使用至南北朝。因为这段运河,荥阳一下子重要起来,一直到宋朝,都是黄河南下沟通淮河,北上沟通海河的枢纽。
再看长江、钱塘江间的江南运河。
这段大致也修建于春秋后期吴越崛起时,从钱塘江口的杭州北上,经过太湖水系,通至长江。这段运河水源充沛,地势平坦,问题较少。
(2)秦汉时,西起关中的东西大运河建成。
秦始皇统一六国时,荥阳以东的黄河水系跟东南部的沟通已经比较顺畅,秦都咸阳也可以通过渭水与黄河相连。但渭水到黄河是天然河道,曲折900里,险滩很多,从关东运粮到咸阳一次需要6个月。
西汉定都长安,为解决粮食问题,放弃渭河水道。但引用渭河水,开通长安向东至潼关的漕渠,然后连通黄河。这条漕渠只有300多里,远远优于秦朝的渭水通道。
至此,西起关中,东南到杭州的东西大运河算是比较通畅了。但东汉定都洛阳,长安-潼关漕渠就被废弃了。
(3)三国时曹操开通白沟,运河首次到达北京周边。
曹操为了北征袁尚和乌桓,需要往北方运兵。他在黄河北侧的清水和海河支流淇水之间挖掘白沟,然后通过黄河支流漳水连通黄河。这样,海河和黄河第一次连通起来。而海河支流子牙河水系可以到达北京周边。
曹操还修通了开封往东到商丘之间的黄河水道,即汴渠,这是后来隋炀帝通济渠的重要一段。
需要补充的是,南北朝时,从杭州到浙江宁绍平原的浙东运河也修好了,这是东达海上丝绸之路的重要一环,一直到清朝都在发挥作用。
到南北朝为止,淮河以南的运河水系大体定型,一直被后世沿用,只需修修补补。但淮河以北的运河因为战争和政权更迭等关系,变化很大。
二、隋朝:在东西运河基础上开通南北大运河。
经过魏晋南北朝的动乱,北方很多水利设施已经荒废,隋朝统一后,开始逐段维修。
首先是广通渠。隋定都长安,仿照西汉修建了长安到潼关间的漕渠(取名广通渠),后来隋炀帝迁都洛阳,广通渠荒废,但被后来的唐朝启用。
其次是永济渠。隋炀帝为了用兵辽东,选择涿郡(今北京市)作为基地,需要开通都城洛阳到北京周边的运河。三国时曹操虽然已经连通黄河和海河之间的水道,但多为自然河道,航路不畅,无法满足隋炀帝的需要。
隋炀帝就在原来曹操运河(清水+白沟+淇水≈海河支流卫河)的基础上,引泌水与黄河连通(泌水与黄河交汇处在荥阳附近),泌水又与卫水上游相连,通过卫水下游到达海河,再通过海河支流永定河到达涿郡,隋炀帝又扩充河道,使运输更加通畅,这段就是永济渠。
再看通济渠。隋朝之前,淮河和黄河之间靠魏惠王鸿沟水系相连,即黄河-颖水-淮河。隋炀帝放弃这条通道,而是利用曹操开通的汴渠,在荥阳以西用黄河水连通洛阳,往东过开封、商丘后继续往东南开通,一直到江苏睢眙,直接进入淮河,相比鸿沟绕到颖水,隋炀帝让黄河和淮河直接相连,航道缩短很多,这就是著名的通济渠(后世又称为汴河)。
这样,北方连通海河达到涿郡,向西到达黄河边上的洛阳,东南通过江南河到达杭州,一个东西南北皆通的大运河建成了。而且为了方便乘龙舟南巡,隋炀帝把通济渠、邗沟、江南运河都加宽加深,所以工程量非常大。
唐朝定都长安,将隋初修建的广通渠重又利用起来,所以大运河西侧又抵达长安。唐朝对大运河非常依赖,为有效利用,还改革了漕运制度。
宋代定都开封,汴河交通是繁华汴京不可或缺的组成部分。北宋在运河上建船闸等,以保持航道水位,调节航行深度,非常先进。
三、元朝建成贯通南北的大运河。
南宋时,黄河决堤,隋朝修建的通济渠基本被毁。北方金朝迁都燕京(今北京),当时海河水系通过白河(海河支流)到达通州,距离燕京城50里,金想连接通州至燕京水运,但比较失败。
元朝定都北京,第一要解决水运直达北京城的问题,第二要重新连通黄河和淮河。水利专家郭守敬居功至伟。
首先是通过通惠河、坝河和积水潭解决北京城水运问题。
金朝之所以无法成功修建通州和北京城之间的运河,主要因为北京地势较高,周围水系难以向上供水,北京城内又缺少大型水源。金朝曾把积水潭和坝河(到达通州城北)相连,也曾开通连接北京城到通州的金口河,但都因水源不足,作用有限。而郭守敬找到了合适的水源,并对其很好地加以利用。
他为积水潭+坝河这段漕运找到玉泉山的水源,又在城北山上找到白浮泉,沿途吸收溪水和泉水,接通金朝开通的金口河,建成通惠河。找到水源其实只完成第一步,还需要蓄水、控制水流,选择流经路线等等。郭守敬通过精确的考察和测算,解决了坝河和通惠河水源,建闸门解决了蓄水和水流问题,让北京城和通州之间拥有至少两条水运线路。
然后修建山东运河,使黄淮海三大水系沟通线路大大缩短。
通济渠被黄河冲垮后,郭守敬通过南北走向的泗水直接北上山东(泗水是淮河支流,但黄河改道后进入泗水,所以泗水也算黄河),然后在山东修建直达海河的山东运河。隋唐时,淮河是先到西边荥阳拐个弯后再折向海河的,但山东运河却直接北上,大大缩短了航线。
然而,因为地势偏高,山东运河水流不稳定,元朝通常需要走海路完成南方至海河的运输。这个问题被明朝解决,以致京杭大运河为明清经济发展做出了巨大的贡献。
清朝时黄河倒灌,运河泥沙淤积严重,越来越难以治理。清朝中后期海运发达,运河最终弃置不用。为明清经济乃至中国历史上做出过重大贡献的大运河,正式终结了使命。尽管如此,运河不会被遗忘,它作为一种文明将被永远载入史册。
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Day19 表白她的话:
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纵然轮回千古纵然形同陌路,我亦寻你千百度,初心不负
纵然望穿秋水纵然思绪满腹,我亦爱你不能诉,心似红豆
纵然沧桑陵谷纵然河清难俟,我亦思君如流水,连绵不诉
纵然蜂飞蝶舞纵然百花娇艳,我亦待你不相离,长相厮守。
纵然红颜不复纵然相思成姝,我亦带你眉眼如初,明眸入伫。
纵然衣白衫故纵然弹指韵华烟云过,我亦抚琴红莲赋,又见谁一舞?
花花世界处处繁华似锦,能遇到你何其幸运
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