【轨道上盖物业：让金华更有都市范】在金东区塘雅镇区以东的广阔工地上，数十台钻机隆隆作响，挖掘机铲臂在不停挥舞，运输车辆穿梭不息，一派热火朝天的景象。
这里是金义东市域轨道交通工程塘雅车辆段施工现场。自去年年底进场施工以来，分别由中铁二局和中铁二十一局承建的两个主体标段，每天投入500多名建设者夜以继日展开大会战。
从前期聚焦返岗复工，到现在100%满负荷复产，日均完成投资近千万元，为了2020年底金华至义乌段土建贯通的目标，金义东市域轨道交通建设者们与时间展开了赛跑，争先进位、全力赶超。
目前，金华市轨道交通集团正围绕“创精品工程、建一流国企”，在全线开展“拼搏实干、争先进位”作风建设专项行动，对标比拼勇赶超，全线掀起大会战。5600多名参建者以高昂的斗志，争创效率标杆、质量标杆、安全标杆、创新标杆、廉洁标杆等“五大标杆”，誓言把疫情耽搁的时间夺回来。塘雅车辆段工地正是金华市域轨道交通大会战的一个缩影。
“塘雅车辆段于今年初进场施工，占地720亩，总投资约14亿元，是轨道正线之外最大的单体工程。”市轨道交通集团相关人士表示，它标志着金义东市域轨道交通建设已由轨道线路转向配套工程，作为全线的控制性工程，预计2021年6月底建成交付，为金义段率先开通营运铺平道路。
事实上，铺满密密麻麻轨道的车辆段不仅仅是服务于市域轨道交通，同样壮观的是未来轨道上方五六十万平方米的上盖物业。正如东京、纽约、香港等国际都市人流如梭的地铁上盖物业，这里崛起的将是一个绿色低碳、智慧共享、舒适宜居的“生活共同体”；一个“左手繁花、右手繁华”的未来社区之城。这个体量庞大的综合体“航母”，在带来轨道交通便利生活的同时，也将让金华更具国际都市范。
市域轨道车辆的“大本营”
借助无人机的俯瞰镜头，可以看到塘雅车辆段位于塘雅镇古孝线以北、上横畈水库以南的施塘头村与新店村之间的狭长地带。规划显示，项目东西向长约1.3公里，南北向宽250~450米不等。
这里的地面层将犹如列车编组站一样，由密密麻麻的轨道排列成驼峰状的轨道网，未来这里是浙中轨道交通车辆维修保养的“大本营”。
根据规划，塘雅车辆段为线网集中的大架修车辆基地，将承担金华市整个市域轨道交通系统车辆停放、运用整备、定期检修、日常维修的功能。如果把轨道交通比喻成高铁，那么车辆段就是动车所。
“不仅仅是金义东市域轨道交通主线，远期规划的东义浦线、金永武线、金兰线、永东线和金西线等支线车辆，也考虑在这里进行统一的维修保养。”据塘雅车辆段项目管理人员介绍，金义东主线规划了1处车辆段和3处停车场，分别设在金东区塘雅、义乌官塘、义乌后宅和东阳横店，“塘雅车辆段兼具了停车场功能，但维修保养市域范围内目前仅规划这么一处。”
从设置规模来看，近/远期大架修4/7列位、定修3/5列位、双周三月检4/4列位、停车列检15/30列位。车辆段内轨道总长度达20公里，其他道路总长5.85公里。
此外，配套设置洗车镟轮库、调机工程车库、物资总库、材料棚、在线检测棚、综合楼、蓄电池间、杂品库、变电所、污水处理站、公安派出所、试车线等附属设施，构成一个完整的市域轨道交通维修保养系统。
在车辆段检修厂房区、轨道咽喉区和出入段线区域上方设置结构板，形成屋盖结构平台。盖体建筑高度9米，局部13.5米，采用钢筋混凝土框架结构。
整个工程规模浩大，仅开挖土方就达74万平方米，回填约128万平方米，设置桩基8938根，投入钢筋混凝土约45万立方米。
塘雅车辆段项目土建施工划分为3个标段，包括站场与路基标段、主体工程01标和02标。目前共完成清表面积40万平方米，土石方开挖42万立方米、土石方填筑63万立方米，泄洪渠迁改混凝土浇筑4487立方米。施工方正进行桩基施工及综合楼基坑土石方开挖作业。
塘雅车辆段主体工程计划工期一年半，时间紧、任务重。2019年底开标进场后，又遭遇了意想不到的全国疫情影响。目前施工单位已倒排计划，争分夺秒，根据进度不断增加施工人员投入，力争把耽搁的时间夺回来，确保2021年6月底完成交付。
浙中都市生活的“未来城”
从塘雅车辆段鸟瞰效果图来看，高楼林立，繁花似锦，就是一个长条形的现代化都市街区，几乎看不到轨道和车辆。原来，维保、停车等功能都隐藏在了这个未来之城的下方。
塘雅车辆段尝试国际上通行的TOD，即以公共交通为导向的开发模式。在城市尚未成片开发的区域，通过导入轨道公共交通，将缺乏配套的“生地”培育成设施完善的“熟地”。
在实施中，具体采用“地面车辆段+上盖物业”的开发模式。车辆段占地面积约720亩，其中庞大的盖体建筑面积达25.3万平方米，折合380亩。盖体之下，是密密麻麻的轨道和车辆，是市域轨道交通的“大本营”；盖体之上，则是更为壮观的现代都市社区。
显而易见，这种空间复合利用的开发模式，可以高效集约利用土地资源。经测算，可新增建设用地约31.6万平方米，折合474亩；新增建筑面积57.6万平方米。
放眼全球，主流的国际化大都市，无一不拥有高效便捷的市域轨道交通系统。东京的蓝色山手线、巴黎的双系统24小时地铁线、纽约的N线纳苏街慢车……这些广为人知的名称，承载的不仅是地理文化意象，更是商业财富的象征。地铁带来的滚滚人流，迅速推高了地铁上盖物业的商业价值，使之成为重要的城市商圈。
在东京、首尔、纽约、香港等国际化城市，建设在地铁上的社区通常都被认为是高端社区，因其享有优质的交通资源和完善的生活配套成为都市白领的优选。
根据塘雅车辆段上盖物业的前期设计概念，考虑依托市域轨道交通和车站，高效利用土地，新增生态公园、运动文化设施、打造一个“居住+文化+商业+产业”的复合之城。
如果可以临摹的话，这个高品质社区更像是当下大力倡导的未来社区。聚焦人本化、生态化、数字化三维价值坐标，以和睦共治、绿色集约、智慧共享为内涵特征，突出高品质生活主轴，构建以未来邻里、教育、健康、创业、建筑、交通、低碳、服务、治理等九大场景创新为重点的集成系统，打造有归属感、舒适感和未来感的新型城市功能单元。
在上盖物业这一现代化的大社区里，将围绕以轨道交通为骨干的便捷交通网络，配套青年公寓、社区商业、幼小教育、社区医院等设施，充分考虑各个生活场景的有机衔接，优先推动物联网、大数据、第五代移动通信技术(5G)等新一代信息技术应用，形成具备安居置业、商业配套、青年创业、文化教育、邻里共享、康体健身、交通枢纽等多功能的社区智慧综合体。
“打造绿色低碳、智慧共享、舒适宜居的‘生活共同体’，将是塘雅车辆段上盖物业的愿景和方向。”市轨道交通集团有关负责人表示，轨道交通上盖物业的探索与创新，轨道交通生活圈的营造，将推动金华向国际都市化迈进一大步。
这里是金义东市域轨道交通工程塘雅车辆段施工现场。自去年年底进场施工以来，分别由中铁二局和中铁二十一局承建的两个主体标段，每天投入500多名建设者夜以继日展开大会战。
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目前，金华市轨道交通集团正围绕“创精品工程、建一流国企”，在全线开展“拼搏实干、争先进位”作风建设专项行动，对标比拼勇赶超，全线掀起大会战。5600多名参建者以高昂的斗志，争创效率标杆、质量标杆、安全标杆、创新标杆、廉洁标杆等“五大标杆”，誓言把疫情耽搁的时间夺回来。塘雅车辆段工地正是金华市域轨道交通大会战的一个缩影。
“塘雅车辆段于今年初进场施工，占地720亩，总投资约14亿元，是轨道正线之外最大的单体工程。”市轨道交通集团相关人士表示，它标志着金义东市域轨道交通建设已由轨道线路转向配套工程，作为全线的控制性工程，预计2021年6月底建成交付，为金义段率先开通营运铺平道路。
事实上，铺满密密麻麻轨道的车辆段不仅仅是服务于市域轨道交通，同样壮观的是未来轨道上方五六十万平方米的上盖物业。正如东京、纽约、香港等国际都市人流如梭的地铁上盖物业，这里崛起的将是一个绿色低碳、智慧共享、舒适宜居的“生活共同体”；一个“左手繁花、右手繁华”的未来社区之城。这个体量庞大的综合体“航母”，在带来轨道交通便利生活的同时，也将让金华更具国际都市范。
市域轨道车辆的“大本营”
借助无人机的俯瞰镜头，可以看到塘雅车辆段位于塘雅镇古孝线以北、上横畈水库以南的施塘头村与新店村之间的狭长地带。规划显示，项目东西向长约1.3公里，南北向宽250~450米不等。
这里的地面层将犹如列车编组站一样，由密密麻麻的轨道排列成驼峰状的轨道网，未来这里是浙中轨道交通车辆维修保养的“大本营”。
根据规划，塘雅车辆段为线网集中的大架修车辆基地，将承担金华市整个市域轨道交通系统车辆停放、运用整备、定期检修、日常维修的功能。如果把轨道交通比喻成高铁，那么车辆段就是动车所。
“不仅仅是金义东市域轨道交通主线，远期规划的东义浦线、金永武线、金兰线、永东线和金西线等支线车辆，也考虑在这里进行统一的维修保养。”据塘雅车辆段项目管理人员介绍，金义东主线规划了1处车辆段和3处停车场，分别设在金东区塘雅、义乌官塘、义乌后宅和东阳横店，“塘雅车辆段兼具了停车场功能，但维修保养市域范围内目前仅规划这么一处。”
从设置规模来看，近/远期大架修4/7列位、定修3/5列位、双周三月检4/4列位、停车列检15/30列位。车辆段内轨道总长度达20公里，其他道路总长5.85公里。
此外，配套设置洗车镟轮库、调机工程车库、物资总库、材料棚、在线检测棚、综合楼、蓄电池间、杂品库、变电所、污水处理站、公安派出所、试车线等附属设施，构成一个完整的市域轨道交通维修保养系统。
在车辆段检修厂房区、轨道咽喉区和出入段线区域上方设置结构板，形成屋盖结构平台。盖体建筑高度9米，局部13.5米，采用钢筋混凝土框架结构。
整个工程规模浩大，仅开挖土方就达74万平方米，回填约128万平方米，设置桩基8938根，投入钢筋混凝土约45万立方米。
塘雅车辆段项目土建施工划分为3个标段，包括站场与路基标段、主体工程01标和02标。目前共完成清表面积40万平方米，土石方开挖42万立方米、土石方填筑63万立方米，泄洪渠迁改混凝土浇筑4487立方米。施工方正进行桩基施工及综合楼基坑土石方开挖作业。
塘雅车辆段主体工程计划工期一年半，时间紧、任务重。2019年底开标进场后，又遭遇了意想不到的全国疫情影响。目前施工单位已倒排计划，争分夺秒，根据进度不断增加施工人员投入，力争把耽搁的时间夺回来，确保2021年6月底完成交付。
浙中都市生活的“未来城”
从塘雅车辆段鸟瞰效果图来看，高楼林立，繁花似锦，就是一个长条形的现代化都市街区，几乎看不到轨道和车辆。原来，维保、停车等功能都隐藏在了这个未来之城的下方。
塘雅车辆段尝试国际上通行的TOD，即以公共交通为导向的开发模式。在城市尚未成片开发的区域，通过导入轨道公共交通，将缺乏配套的“生地”培育成设施完善的“熟地”。
在实施中，具体采用“地面车辆段+上盖物业”的开发模式。车辆段占地面积约720亩，其中庞大的盖体建筑面积达25.3万平方米，折合380亩。盖体之下，是密密麻麻的轨道和车辆，是市域轨道交通的“大本营”；盖体之上，则是更为壮观的现代都市社区。
显而易见，这种空间复合利用的开发模式，可以高效集约利用土地资源。经测算，可新增建设用地约31.6万平方米，折合474亩；新增建筑面积57.6万平方米。
放眼全球，主流的国际化大都市，无一不拥有高效便捷的市域轨道交通系统。东京的蓝色山手线、巴黎的双系统24小时地铁线、纽约的N线纳苏街慢车……这些广为人知的名称，承载的不仅是地理文化意象，更是商业财富的象征。地铁带来的滚滚人流，迅速推高了地铁上盖物业的商业价值，使之成为重要的城市商圈。
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【財爺網誌：香港失業率將創9年新高
專家呼籲重開內地關口助經濟】
新型冠狀病毒肺炎疫情持續，本港經濟大受影響，香港財政司司長陳茂波在網誌中表示，本週公佈的最新失業率將攀升至約9年來最高水平。而嶺南大學就有學者表示，內地很多城市已是零本地個案，若內地在28天內沒有確診本地個案，香港應重開關口，來港者無需隔離，認為此舉或可令本港經濟出現“報復性反彈”。
財爺網誌：失業率將創9年新高
過去一周國際金融市場非常動蕩。先有新型冠狀病毒肺炎疫情在多國蔓延，世界衛生組織將疫情列為全球大流行級別。繼而主要產油國之間的爭端令國際油價急跌，加深投資者對環球經濟前景的憂慮，觸發主要股市急劇波動。全球的投資情緒急轉直下，投資者擔心實體經濟、資產價格及資金流動性，甚至憂慮會否觸發系統性風險。這促使多國央行出手為市場提供流動性，以及相繼推出刺激經濟措施，以支撐變得脆弱的經濟。
環球經濟動蕩令本港經濟承受更大的壓力。可以預期，失業率將加速惡化。“重災區”仍是飲食、零售、酒店住宿、建造等行業。由於不少企業縮減營運時間或暫時休業，裁員、減薪或要求員工放無薪假等，令失業率和就業不足率上升的同時，雇員收入亦減少，就業市場的受壓面進一步擴大。本周公布的最新失業率將攀升至約九年來最高水平。
增加公共開支是支持經濟及就業的方法之一。就以失業情況嚴重的建造業為例，政府其實已有為數不少的工程項目準備就緒。例如剛獲立法會財務委員會通過、涉及約223億元的“基本工程儲備基金整體撥款”，便讓大約一萬項小型工程可以開展，涉及17000名工人及專業技術人員的生計，也讓一系列改善公共設施的工程，能全速啟動。
不過，受到早前立法會“拉布”影響，至今仍有37個已獲立法會工務小組支持的工程計劃，在等待財委會通過撥款。總預計工程費用約為501億元(按付款當日價格計算)，涉及職位約7700個。這些工程包括重置濾水廠；興建骨灰安置所、分區圖書館、安老院舍及小區會堂；擴建公園及改善遊樂場等與民生密切相關的設施。這些緊貼民生同時有助提供工作機會的項目，如能獲立法會盡快通過，將有助緩解行業的就業壓力，也可拉動其他經濟環節的需求。
為加大力度“撐企業、保就業”，在新一份預算案中，我宣布了規模達到1200億元的一次性措施，希望從不同渠道支持經濟。考慮到本港有近半數打工仔，受聘於中小企業，我特別在預算案提出，向中小企提供由政府100%擔保的特惠低息貸款計劃，冀為面對難關的中小企提供資金周轉。香港按揭證券公司已展開了與銀行的商討和籌備工作，該計劃將於本周二提交立法會工商事務委員會討論，然後呈交財務委員會審批，若今個月內獲得通過，便可在四月份正式推出。
這個100%擔保特惠低息貸款計劃，適用於各行各業的中小企，包括最直接受疫情打擊的行業如零售、旅遊、飲食、戲院、卡拉OK及運輸業等。每宗申請的最高貸款額為有關企業的6個月雇員薪金及租金的總和，或200萬港元，以較低者為準。年利率為最優惠利率減2.5%（即現時實際利率2.75%），並豁免繳付貸款的擔保費用。還款期最長36個月，可選擇首6個月還息不還本。整個計劃的設計是希望提升企業的資金周轉能力，協助他們與員工共渡時艱，捱過經濟嚴冬，在稍後濟復蘇時能較快速恢復過來。
自去年八月開始，特區政府先後推出四輪紓困措施，總值逾三百億元；上月又有三百億元的防疫抗疫基金；預算案的一次性措施規模更達1200億元。我們正全力落實已獲立法會批準的措施，並希望立法會能盡快審議通過預算案，讓其他措施都能早日推出，發揮支撐經濟的作用。此外，我們會繼續密切監察內外經濟形勢的變化，並作動態評估，適時采取應對的措施。
如何能在做好防疫抗疫的同時，保存經濟元氣與動力，協助企業度過難關、讓打工仔保住份工，是當前最重要的工作。這需要社會各界，包括立法會的支持，特別是面對為數不少被積壓的待審議項目，希望議員能急市民所急，盡快批出各項撥款，讓錢能盡快進入經濟活動之中。
在全力穩定經濟的同時，我一直帶領各監管機構，以跨市場、聯動式實時監察各個金融環節的情況，尤其著重防範系統性金融風險。面對過去一周環球股市及商品期貨市場的動蕩，本港金融巿場即使出現較顯著波幅及交投量增大，但股票、期貨及衍生工具巿場均如常有序運作。港交所的交易、結算和風險管理運作亦有秩序地進行。而對沖基金及主要市場參與者的坐盤或沽空情況亦未見不尋常變化。港元匯率、利率都大致保持平穩。銀行體系流動性充裕，並有充足的資本支持。我們將持續監察市場情況，評估潛在系統性風險，在有需要時再加固防禦措施，以維護金融穩定。
專家：內地28天無確診應解除入境限制
嶺南大學滬港經濟政策研究所高級研究員何濼生今天（15日）出席港臺節目《城市論壇》，引用內地官方數據指，很多內地城市已是零本地個案，認為若內地在28天內沒有確診本地個案，香港應重開關口，來港者無需隔離。
何濼生在節目指出，昨天內地已很少本地個案，以及只有零星輸入個案，應內地很快可以全面復工，又指新加坡、臺灣已控制疫情，應互相重開關口，認為做法對經濟股市有幫助。
何濼生認為，重點在於政府有沒有膽色向28日內沒有新增本土個案的內地城市重開關口，否則政府給酒店、航空業多少補助，也只是九牛一毛。若內地或其他國家在28天內沒有確診本地個案，香港應重開關口，來港者無需隔離，認為各地重啟交流，本地經濟或出現“報復性反彈”。
何濼生於節目後表示，預計周二公布的失業率會攀升至5%，但由於勞動人口一直縮減，相信失業率不會升得很高，預計到6%見頂。
有學生關註酒店業經營情況，財經評論員羅家聰認為，疫情爆發初期，政府應予酒店選擇是否改作隔離用途，又認為酒店顧客長期集中於內地客，認為酒店中長期可考慮改變用途，例如改作服務式住宅。
#深圳新增由英国途经香港输入病例##香港##香港疫情##香港封关##香港失业率持续上升#
專家呼籲重開內地關口助經濟】
新型冠狀病毒肺炎疫情持續，本港經濟大受影響，香港財政司司長陳茂波在網誌中表示，本週公佈的最新失業率將攀升至約9年來最高水平。而嶺南大學就有學者表示，內地很多城市已是零本地個案，若內地在28天內沒有確診本地個案，香港應重開關口，來港者無需隔離，認為此舉或可令本港經濟出現“報復性反彈”。
財爺網誌：失業率將創9年新高
過去一周國際金融市場非常動蕩。先有新型冠狀病毒肺炎疫情在多國蔓延，世界衛生組織將疫情列為全球大流行級別。繼而主要產油國之間的爭端令國際油價急跌，加深投資者對環球經濟前景的憂慮，觸發主要股市急劇波動。全球的投資情緒急轉直下，投資者擔心實體經濟、資產價格及資金流動性，甚至憂慮會否觸發系統性風險。這促使多國央行出手為市場提供流動性，以及相繼推出刺激經濟措施，以支撐變得脆弱的經濟。
環球經濟動蕩令本港經濟承受更大的壓力。可以預期，失業率將加速惡化。“重災區”仍是飲食、零售、酒店住宿、建造等行業。由於不少企業縮減營運時間或暫時休業，裁員、減薪或要求員工放無薪假等，令失業率和就業不足率上升的同時，雇員收入亦減少，就業市場的受壓面進一步擴大。本周公布的最新失業率將攀升至約九年來最高水平。
增加公共開支是支持經濟及就業的方法之一。就以失業情況嚴重的建造業為例，政府其實已有為數不少的工程項目準備就緒。例如剛獲立法會財務委員會通過、涉及約223億元的“基本工程儲備基金整體撥款”，便讓大約一萬項小型工程可以開展，涉及17000名工人及專業技術人員的生計，也讓一系列改善公共設施的工程，能全速啟動。
不過，受到早前立法會“拉布”影響，至今仍有37個已獲立法會工務小組支持的工程計劃，在等待財委會通過撥款。總預計工程費用約為501億元(按付款當日價格計算)，涉及職位約7700個。這些工程包括重置濾水廠；興建骨灰安置所、分區圖書館、安老院舍及小區會堂；擴建公園及改善遊樂場等與民生密切相關的設施。這些緊貼民生同時有助提供工作機會的項目，如能獲立法會盡快通過，將有助緩解行業的就業壓力，也可拉動其他經濟環節的需求。
為加大力度“撐企業、保就業”，在新一份預算案中，我宣布了規模達到1200億元的一次性措施，希望從不同渠道支持經濟。考慮到本港有近半數打工仔，受聘於中小企業，我特別在預算案提出，向中小企提供由政府100%擔保的特惠低息貸款計劃，冀為面對難關的中小企提供資金周轉。香港按揭證券公司已展開了與銀行的商討和籌備工作，該計劃將於本周二提交立法會工商事務委員會討論，然後呈交財務委員會審批，若今個月內獲得通過，便可在四月份正式推出。
這個100%擔保特惠低息貸款計劃，適用於各行各業的中小企，包括最直接受疫情打擊的行業如零售、旅遊、飲食、戲院、卡拉OK及運輸業等。每宗申請的最高貸款額為有關企業的6個月雇員薪金及租金的總和，或200萬港元，以較低者為準。年利率為最優惠利率減2.5%（即現時實際利率2.75%），並豁免繳付貸款的擔保費用。還款期最長36個月，可選擇首6個月還息不還本。整個計劃的設計是希望提升企業的資金周轉能力，協助他們與員工共渡時艱，捱過經濟嚴冬，在稍後濟復蘇時能較快速恢復過來。
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如何能在做好防疫抗疫的同時，保存經濟元氣與動力，協助企業度過難關、讓打工仔保住份工，是當前最重要的工作。這需要社會各界，包括立法會的支持，特別是面對為數不少被積壓的待審議項目，希望議員能急市民所急，盡快批出各項撥款，讓錢能盡快進入經濟活動之中。
在全力穩定經濟的同時，我一直帶領各監管機構，以跨市場、聯動式實時監察各個金融環節的情況，尤其著重防範系統性金融風險。面對過去一周環球股市及商品期貨市場的動蕩，本港金融巿場即使出現較顯著波幅及交投量增大，但股票、期貨及衍生工具巿場均如常有序運作。港交所的交易、結算和風險管理運作亦有秩序地進行。而對沖基金及主要市場參與者的坐盤或沽空情況亦未見不尋常變化。港元匯率、利率都大致保持平穩。銀行體系流動性充裕，並有充足的資本支持。我們將持續監察市場情況，評估潛在系統性風險，在有需要時再加固防禦措施，以維護金融穩定。
專家：內地28天無確診應解除入境限制
嶺南大學滬港經濟政策研究所高級研究員何濼生今天（15日）出席港臺節目《城市論壇》，引用內地官方數據指，很多內地城市已是零本地個案，認為若內地在28天內沒有確診本地個案，香港應重開關口，來港者無需隔離。
何濼生在節目指出，昨天內地已很少本地個案，以及只有零星輸入個案，應內地很快可以全面復工，又指新加坡、臺灣已控制疫情，應互相重開關口，認為做法對經濟股市有幫助。
何濼生認為，重點在於政府有沒有膽色向28日內沒有新增本土個案的內地城市重開關口，否則政府給酒店、航空業多少補助，也只是九牛一毛。若內地或其他國家在28天內沒有確診本地個案，香港應重開關口，來港者無需隔離，認為各地重啟交流，本地經濟或出現“報復性反彈”。
何濼生於節目後表示，預計周二公布的失業率會攀升至5%，但由於勞動人口一直縮減，相信失業率不會升得很高，預計到6%見頂。
有學生關註酒店業經營情況，財經評論員羅家聰認為，疫情爆發初期，政府應予酒店選擇是否改作隔離用途，又認為酒店顧客長期集中於內地客，認為酒店中長期可考慮改變用途，例如改作服務式住宅。
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