【2018，再见；2019，我们继续追梦！】
2018年，玉林市公安局交通警察支队坚持以人民为中心，坚持问题导向，紧紧围绕“疏堵保畅、预防事故、便民服务”几大核心，改革服务、创新警务，营造良好的营商环境，管理和服务齐头并进，不断适应人民群众新期待、满足人民群众新要求。这里摘取他们一些工作数据，以数字说明他们的实际工作。
一
全年未发生重特大交通事故，事故预防效果显著
玉林交警以“两客一危一货”和农村面包车为重点，抓住源头管控和路面整治关口，借助道路交通安全联席会议平台，开展交通安全专项整治大行动、隐患清零行动等系列整治，约谈重点企业人，推动企业安全主体责任落实，最大限度消除安全隐患。据统计，今年全市共发生道路交通事故14390起，死亡505人，受伤1550人，直接经济损失420万元；其中较大道路交通事故发生4起，造成13人死亡，4人受伤，直接经济损失10.45万元，有效预防和遏制了重特大交通事故的发生。
二
重点车辆隐患清零工作100%完成
交警部门组织开展农村面包车和“两客一危一货”等重点车辆源头隐患清零统一行动，即对身负交通违法行为的重点车辆逐车逐户上门宣传教育、劝导清缴，以起到惩戒作用，夯实事故预防源头。全市校车、“营转非”大客车、危险货物运输车、大型旅游客车、大型公路客车检验率、报废率均为100%，重型货车检验率为99.32%、报废率为100%，重点驾驶人审验率97.67%、换证率99.68%，有效肃清了危险因素，加大了交通安全系数。
三
深入重点运输企业约谈106次，强化主体责任
交警会同交通运输、安监、旅游等部门对辖区客运、危化品运输等重点运输企业、场站进行走访、抽查、整改，对辖区交通违法率高的运输企业开展约谈，压实企业责任，强化源头治理。年内，共开展联合执法91次，深入运输企业293家/次，约谈问题企业106家/次。
四
加强路面整治，全年查处90万起交通违法行为
交警以查处“五类重点车辆、驾驶人”、 “两客一危一货”、校车和农村面包车交通违法行为重点，开展“大检查大排查大整治”行动、“百日安全行动”、中南片区集中行动等，严查各种交通违法行为，进一步规范道路通行秩序。据统计，2018年全市共纠正交通违法行为共90万起，其中无证驾驶1万多起，酒后驾驶1400多起，醉酒驾驶62起，超速行驶14万起，客车超员70起，货车超载2000多起，其它违法行为63万起。在自治区成立60周年大庆交通秩序整治工作中，查纠交通违法行为共15万起，营造良好通行秩序，确保庆祝活动顺利开展。
五
“礼让斑马线”蔚然成风，处罚2.5万不礼让者
交警支队为做好城市治乱疏堵工作，分阶段、分波次，持续开展机动车不礼让斑马线和非机动车行人交通违法治理，推进城市交通管理重点工作任务的落实。全年共查处机动车不礼让斑马线交通违法行为25455起，共查纠非机动车违法13340起，查处行人交通违法行为10955起。
六
落实20项“放管服”新措，检车52万余辆
交警支队高度重视“放管服”改革，坚持问题导向，深入推进审批服务便民化，实现“一窗即办”、“一证通办”，切实解决企业群众办事难、办事慢、多头跑、来回跑等问题。据统计，全市共有18家机动车驾驶人医院体检点，已全部实现联网打印体检表信息；配置车驾管自助服务机6台，自助选号机16台，自助照相机设备8台，自助缴税机设备3台，自助违法处理机8台，实现了“让数据多跑路、让群众少跑腿”；截止2018年12月31日，全市机动车保有量为140多万辆，全市机动车驾驶人总量接近150万人，全年新车注册登记9.5万多辆，转移登记9.2万多辆，核发检验合格标志52万多辆。要管理服务好这么海量的机动车和驾驶人，互联网、大数据和开拓创新举措都必不可少。
七
考试业务下放达100%，54万人次网上预约成功
积极推进车驾管业务向县级下放，考试业务下放达到100%，方便群众自由选择考场和就近考试。积极推广应用互联网交通安全综合服务平台，实行互联网自主预约，2018年共有535594人次通过互联网成功预约机动车驾驶人各科目考试，全年领到新驾照的有10万人以上。玉林市机动车考试中心造就“阳光驾考”，推进驾考社会化，采取远程监考、人脸识别、网上预约等手段，在增加消化能力的同时保证考试公正公平。
八
交通事故快处快赔铺开，400起在线处理，3000起在网点解决
目前，玉林城区及各县市都建有快速理赔服务网点，北流、兴业已延伸至乡镇；玉林城区、北流、博白有民警进驻服务网点，工作开展顺利。2018年全市快速理赔服务网点共处理道路交通事故3068起。互联网在线处理系统也已开通，共处理道路交通事故433起。
九
智慧警务全应用，云端锁定6万辆“问题车”
交警支队在改革探索中，始终坚持科技强警的理念，以实战化为核心、信息化为支撑，依托大数据平台，不断通过科技创新去推动警务创新，实现警务效能大提升。搭建“警用车辆移动执法系统”应用平台，警车巡逻过程中通过车载系统收集路面实时信息，实现指挥中心与车载平台同部署、同响应，联合快速反应；辑查布控一体化提升打击精准率，采用 “物联网”硬件系统和警力资源的整合，打通了科技运用从指挥平台到路面一线的“最后一公里”，实现了布控、指挥、警力精准化。2018年利用视频对市区内道路巡查1420次，利用智能信号灯远程控制疏通拥堵730次，利用集成指挥平台缉查布控功能，查处假牌、套牌、逾期未报废、逾期未年检、事故逃逸车辆等交通违法行为59156起。同时，实现所有非现场执法通过集成指挥平台录入，全年共通过集成指挥平台录入非现场执法近60万条。完成互联网网上支付平台接入，实现互联网和APP缴纳罚款和考试收费，开通以来群众共通过该功能1650起。
十
宣传教育矩阵化，覆盖率达60%以上
玉林交警采用新颖有效的宣传教育方式，形成传播矩阵，除了通过传统的报纸、电视、电台刊登相关警示教育文章外，还通过@方式，与公安部交管局、公安厅交警总队微信公号、微博联动，自建@广西玉林交警自媒体，实时快速播报路况和政策，形成扁平快的传播优势。据统计， 2018年对外发布宣传教育类稿件2600多篇，实时路况播报、短信路况通知、交通安全提示超过50万条；“广西玉林交警”政务微信公众号发布警务资讯1108篇，阅读总量254万+，超越了96%的公众号，曝光了一批不文明行为，保守估计，道路交通安全宣传覆盖率达到60%，大大提升群众文明交通水平。
2018年，玉林市公安局交通警察支队坚持以人民为中心，坚持问题导向，紧紧围绕“疏堵保畅、预防事故、便民服务”几大核心，改革服务、创新警务，营造良好的营商环境，管理和服务齐头并进，不断适应人民群众新期待、满足人民群众新要求。这里摘取他们一些工作数据，以数字说明他们的实际工作。
一
全年未发生重特大交通事故，事故预防效果显著
玉林交警以“两客一危一货”和农村面包车为重点，抓住源头管控和路面整治关口，借助道路交通安全联席会议平台，开展交通安全专项整治大行动、隐患清零行动等系列整治，约谈重点企业人，推动企业安全主体责任落实，最大限度消除安全隐患。据统计，今年全市共发生道路交通事故14390起，死亡505人，受伤1550人，直接经济损失420万元；其中较大道路交通事故发生4起，造成13人死亡，4人受伤，直接经济损失10.45万元，有效预防和遏制了重特大交通事故的发生。
二
重点车辆隐患清零工作100%完成
交警部门组织开展农村面包车和“两客一危一货”等重点车辆源头隐患清零统一行动，即对身负交通违法行为的重点车辆逐车逐户上门宣传教育、劝导清缴，以起到惩戒作用，夯实事故预防源头。全市校车、“营转非”大客车、危险货物运输车、大型旅游客车、大型公路客车检验率、报废率均为100%，重型货车检验率为99.32%、报废率为100%，重点驾驶人审验率97.67%、换证率99.68%，有效肃清了危险因素，加大了交通安全系数。
三
深入重点运输企业约谈106次，强化主体责任
交警会同交通运输、安监、旅游等部门对辖区客运、危化品运输等重点运输企业、场站进行走访、抽查、整改，对辖区交通违法率高的运输企业开展约谈，压实企业责任，强化源头治理。年内，共开展联合执法91次，深入运输企业293家/次，约谈问题企业106家/次。
四
加强路面整治，全年查处90万起交通违法行为
交警以查处“五类重点车辆、驾驶人”、 “两客一危一货”、校车和农村面包车交通违法行为重点，开展“大检查大排查大整治”行动、“百日安全行动”、中南片区集中行动等，严查各种交通违法行为，进一步规范道路通行秩序。据统计，2018年全市共纠正交通违法行为共90万起，其中无证驾驶1万多起，酒后驾驶1400多起，醉酒驾驶62起，超速行驶14万起，客车超员70起，货车超载2000多起，其它违法行为63万起。在自治区成立60周年大庆交通秩序整治工作中，查纠交通违法行为共15万起，营造良好通行秩序，确保庆祝活动顺利开展。
五
“礼让斑马线”蔚然成风，处罚2.5万不礼让者
交警支队为做好城市治乱疏堵工作，分阶段、分波次，持续开展机动车不礼让斑马线和非机动车行人交通违法治理，推进城市交通管理重点工作任务的落实。全年共查处机动车不礼让斑马线交通违法行为25455起，共查纠非机动车违法13340起，查处行人交通违法行为10955起。
六
落实20项“放管服”新措，检车52万余辆
交警支队高度重视“放管服”改革，坚持问题导向，深入推进审批服务便民化，实现“一窗即办”、“一证通办”，切实解决企业群众办事难、办事慢、多头跑、来回跑等问题。据统计，全市共有18家机动车驾驶人医院体检点，已全部实现联网打印体检表信息；配置车驾管自助服务机6台，自助选号机16台，自助照相机设备8台，自助缴税机设备3台，自助违法处理机8台，实现了“让数据多跑路、让群众少跑腿”；截止2018年12月31日，全市机动车保有量为140多万辆，全市机动车驾驶人总量接近150万人，全年新车注册登记9.5万多辆，转移登记9.2万多辆，核发检验合格标志52万多辆。要管理服务好这么海量的机动车和驾驶人，互联网、大数据和开拓创新举措都必不可少。
七
考试业务下放达100%，54万人次网上预约成功
积极推进车驾管业务向县级下放，考试业务下放达到100%，方便群众自由选择考场和就近考试。积极推广应用互联网交通安全综合服务平台，实行互联网自主预约，2018年共有535594人次通过互联网成功预约机动车驾驶人各科目考试，全年领到新驾照的有10万人以上。玉林市机动车考试中心造就“阳光驾考”，推进驾考社会化，采取远程监考、人脸识别、网上预约等手段，在增加消化能力的同时保证考试公正公平。
八
交通事故快处快赔铺开，400起在线处理，3000起在网点解决
目前，玉林城区及各县市都建有快速理赔服务网点，北流、兴业已延伸至乡镇；玉林城区、北流、博白有民警进驻服务网点，工作开展顺利。2018年全市快速理赔服务网点共处理道路交通事故3068起。互联网在线处理系统也已开通，共处理道路交通事故433起。
九
智慧警务全应用，云端锁定6万辆“问题车”
交警支队在改革探索中，始终坚持科技强警的理念，以实战化为核心、信息化为支撑，依托大数据平台，不断通过科技创新去推动警务创新，实现警务效能大提升。搭建“警用车辆移动执法系统”应用平台，警车巡逻过程中通过车载系统收集路面实时信息，实现指挥中心与车载平台同部署、同响应，联合快速反应；辑查布控一体化提升打击精准率，采用 “物联网”硬件系统和警力资源的整合，打通了科技运用从指挥平台到路面一线的“最后一公里”，实现了布控、指挥、警力精准化。2018年利用视频对市区内道路巡查1420次，利用智能信号灯远程控制疏通拥堵730次，利用集成指挥平台缉查布控功能，查处假牌、套牌、逾期未报废、逾期未年检、事故逃逸车辆等交通违法行为59156起。同时，实现所有非现场执法通过集成指挥平台录入，全年共通过集成指挥平台录入非现场执法近60万条。完成互联网网上支付平台接入，实现互联网和APP缴纳罚款和考试收费，开通以来群众共通过该功能1650起。
十
宣传教育矩阵化，覆盖率达60%以上
玉林交警采用新颖有效的宣传教育方式，形成传播矩阵，除了通过传统的报纸、电视、电台刊登相关警示教育文章外，还通过@方式，与公安部交管局、公安厅交警总队微信公号、微博联动，自建@广西玉林交警自媒体，实时快速播报路况和政策，形成扁平快的传播优势。据统计， 2018年对外发布宣传教育类稿件2600多篇，实时路况播报、短信路况通知、交通安全提示超过50万条；“广西玉林交警”政务微信公众号发布警务资讯1108篇，阅读总量254万+，超越了96%的公众号，曝光了一批不文明行为，保守估计，道路交通安全宣传覆盖率达到60%，大大提升群众文明交通水平。
[化工商人也卖酒 经销商过剩进口葡萄酒负增长] [2016年国内进口葡萄酒商有5329家，2017年近6000家，比2007年的1172家增长数倍，每年都会有较高比例的进口酒商被淘汰，但依然会有大量的进口商涌入，个别省份一年更替率可达50%。]
在一片看好声里，进口葡萄酒的春天乍暖还寒。
第一财经记者从今年秋季糖酒会上获悉，在经历了3年的两位数回暖之后，今年5月、6月和7月连续三个月的负增长，让火热的进口葡萄酒市场近3年来第一次感到一丝寒意，此前业内曾对这一轮进口葡萄酒的突飞猛进表示担忧，高利润、低门槛引来大量的进入者，这并不是一个健康的状态，而这一轮调整也如期而至。
突然变难的生意
中秋和国庆是每年酒水消费的第一个销售旺季，但对于山东酒商李军（化名）来说，他似乎刚度过一个假的中秋节旺季。
“今年市场情况很不好。”李军告诉第一财经记者，今年中秋节的销量很不理想，和友商沟通下来，情况稍好的销售额比以往减少了两成左右，生意差的个别朋友甚至出现了双节期间基本没有动销的情况，近两年少见。
在李军看来，今年市场疲软最主要的原因就是渠道萎缩，部分客户的生意不好做，所以减少了团购的量；而另一方面，则是市场上卖酒的公司数量大幅增长，分流了市场份额，大家都吃不饱。
由于国内消费者对于葡萄酒消费还处于初级阶段，因此葡萄酒并不是一个高频次的消费品，所以对于终端商来说，主要的销售依然依靠于团购模式，以企业和商业用户购买为主，大多销售也依靠强关系。
“可是现在卖酒的越来越多了，有成功的也有失败的，但你阻止不了他们进来。”李军有些无奈地表示，他所在的城市本是化工生意繁荣，化工生意的利润率只有个位数，属于大资金赚小钱，进口酒机会刚出现，就有不少原本做化工生意的生意人带着资金进入到葡萄酒行业。
而下游终端市场表现不佳，也传导到了上游的进口商，来参加秋季糖酒会的天津进口酒商王生也向第一财经记者表示，今年生意非常难做，公司进口葡萄酒销售总量也下滑了两成左右，重点是卖不动。
实际上，去年王生就已经有所感受，2015到2016年，公司每年的销售额增速超过50%，而到2017年这个增速就放缓至20%，2017年的中秋和春节表现平平，正常旺季业务员应该是忙得团团转，但2017年旺季业务员甚至还有周末可以过。他认为，如今做进口贸易的酒商太多，市场上的产品太多，终端有太多的选择。
近年来，随着国内进口葡萄酒市场火爆，为了争夺市场，各进口商都放低了进入行业的门槛，以前进口商最少也要1个小柜（约3000支）才给定一个酒标，但现在往往几百支就可以定标，而批发拿货的门槛甚至几箱都可以，这也让大量眼馋葡萄酒行业高利润的资金涌了进来。虽然这一降低门槛的方法让进口商的生意规模短期内大幅提升，但却难言保证质量。
意外下滑的数据
2012年到2014年，中国的进口葡萄酒行业经历了行业低谷，2015年开始，进口葡萄酒市场开始整体复苏，重拾升势。
公开数据显示，2015年，国内进口葡萄酒报复性增长，进口总量5.6亿升大增44.58%，进口金额20.4亿美元，同比上涨34.3%；随后的2016和2017年，行业依然保持高速增长。其中，2016年进口葡萄酒增速为约15%，金额增幅为15.95%；2017年进口葡萄酒总量增长为16.8%，金额增长为17.9%。
连续3年的两位数高增长，让行业一片欢欣鼓舞，但2018年的进口数据却有冷却的迹象。
糖酒会期间，第一财经记者拿到的一份今年的海关数据显示，2018年1月～6月，我国进口葡萄酒3.7亿升，比2017年同期增加1.7%；价值18.3亿美元，增长17.2%。但细分到每个月可以看到，除了1月进口总量大增52.8%，金额同比增长67.9%之外，2月、5月、6月和7月都出现了负增长，并呈现放大的趋势。
有业内人士反映，今年7月份开始，法国向中国出口的低端欧餐酒出现了很明显的萎缩，而6月到7月，行业负增长较为明显，其中6月份进口量下滑了28.6%，进口金额也下滑了7.7%；7月份进口总量则下滑了12.7%。
在挖酒网董事长李猛看来，造成这一轮下滑的原因有多方面，一方面大的经济形势影响，企业收缩开支，目前进口葡萄酒的从业企业的团购、企业客户还是主力，因此对市场影响较大；另一方面，去年11月到今年1月是欧洲产品的涨价周期，1月进口暴增是进口商应对涨价的超量补货，之后在超补状态下的进口疲软。此外，经过这一轮快速复苏，行业和葡萄酒从业企业也都在发展和调整，今年出现阵痛期也是合理的。
中国食品土畜进出口商会酒类进出口商分会秘书长王旭伟告诉第一财经记者，目前协会拿到的还是粗略的数据，还不能很详细地分析具体原因，但去年欧洲减产导致葡萄酒价格上涨，应该是一个很重要的原因，今年欧洲又增产，可能要到明年上半年数据出来，趋势会看得更清晰一些。
“糖酒会期间和各方聊天时能感觉到，市场反映的销售情况比数据体现的还要艰难些。”李猛告诉第一财经记者，今年中秋旺季终端销售疲软已是个普遍现象。
大商渠道整合已在路上
在中国副食流通协会副秘书长杨征健看来，2008年之前，进口葡萄酒属于暴利期，2012年～2017年属于均利期，渠道里尚有30%的利润，而到现在面临的是微利期，可能未来10%到15%的利润就算是不错，行业正在进入拐点，洗牌也在所难免。
根据中国食品土畜进出口商会此前公布的数字，近年来进口商总数已经迎来爆发式增长，2016年国内进口葡萄酒商有5329家，2017年近6000家，比2007年的1172家增长数倍，每年都会有较高比例的进口酒商被淘汰，但依然会有大量的进口商涌入，个别省份一年更替率可达50%。
中粮名庄荟总经理李士祎告诉第一财经记者，从当前来看，进口酒行业已经进化为“新四化”阶段，即资本化、产业化、平台化以及全球化。优势资源向头部企业靠拢，小玩家逐渐被淘汰出局，单纯性的贸易正在失去核心竞争力，只有平台化思维才能应对行业挑战。
值得注意的是，今年秋糖，包括中粮名庄荟、商源集团、1919等进口酒大商都加大了新零售的布局，以及渠道收编和整合的力度。
中粮名庄荟对旗下新零售连锁和优商两大业务都进行了调整，在优商部分，对客户进行了重新定位，增加了省级大品牌联盟商、区域多品牌平台商、联营终端的服务商；而在终端部分加大了收编力度，尤其是针对名烟名酒店和餐饮渠道，推出了独立政策和服务体系，而这两者也是在目前传统渠道中最大的两个渠道。而在连锁业务部分，中粮名庄荟目前已完成了全国500家门店的布局，下一步将门店数增加至1000家。
而在秋糖的另一场活动上，刚刚拿到阿里20亿融资的1919董事长杨陵江，也公布了新的开店计划，并呼吁经销商尽快加入1919。
李猛告诉第一财经记者，当下渠道发生变革已是一种必然，所以“自己干不如跟着干”是未来的方向，目前挖酒网的供应链客户已经有7万多家。
在业内看来，此前大商收编渠道的难度较大，经销商有自己的利润产品和独立的销售渠道，因此对于大商抛出的绣球并不感冒；但如今利润产品失灵的情况下，借力大商的品牌、产品储备和服务能力未尝不是一种出路。
值得注意的是，新的市场格局下，生意正在变难，连终端商最基础的选款都变得不容易，秋糖期间，记者已不止一次看到和听到终端商为了选款频频试酒，而最后醉倒在展台前。
虽然生意在变难，但酒水大商浙江商源集团董事长朱跃明认为，白酒行业资源已经向上游聚拢，葡萄酒做经销商仍然有机会，但经销商必须跟得上时代，要么向上游的平台型企业、服务提供商转型，要么就要走向下游的新零售，新零售怎么才能成功，大家还在探索，但一切模式的根本已经从研究渠道转向研究消费者。
李士祎告诉记者，下一步大商之间比拼的不是开店速度，而是专业度。全世界主要国家的酒类销售模式是商超渠道、酒水专卖和餐饮渠道三分天下，酒水专卖也是渠道中专业度最高的，体现在品类、品牌、产品丰富度和产品的代表性等，国外很多专卖店大流通产品只占产品系列的1%左右，其他都是个性化产品，这是由消费者需求决定的，而中国的消费者正在走向成熟，早晚也有这么一天。
在一片看好声里，进口葡萄酒的春天乍暖还寒。
第一财经记者从今年秋季糖酒会上获悉，在经历了3年的两位数回暖之后，今年5月、6月和7月连续三个月的负增长，让火热的进口葡萄酒市场近3年来第一次感到一丝寒意，此前业内曾对这一轮进口葡萄酒的突飞猛进表示担忧，高利润、低门槛引来大量的进入者，这并不是一个健康的状态，而这一轮调整也如期而至。
突然变难的生意
中秋和国庆是每年酒水消费的第一个销售旺季，但对于山东酒商李军（化名）来说，他似乎刚度过一个假的中秋节旺季。
“今年市场情况很不好。”李军告诉第一财经记者，今年中秋节的销量很不理想，和友商沟通下来，情况稍好的销售额比以往减少了两成左右，生意差的个别朋友甚至出现了双节期间基本没有动销的情况，近两年少见。
在李军看来，今年市场疲软最主要的原因就是渠道萎缩，部分客户的生意不好做，所以减少了团购的量；而另一方面，则是市场上卖酒的公司数量大幅增长，分流了市场份额，大家都吃不饱。
由于国内消费者对于葡萄酒消费还处于初级阶段，因此葡萄酒并不是一个高频次的消费品，所以对于终端商来说，主要的销售依然依靠于团购模式，以企业和商业用户购买为主，大多销售也依靠强关系。
“可是现在卖酒的越来越多了，有成功的也有失败的，但你阻止不了他们进来。”李军有些无奈地表示，他所在的城市本是化工生意繁荣，化工生意的利润率只有个位数，属于大资金赚小钱，进口酒机会刚出现，就有不少原本做化工生意的生意人带着资金进入到葡萄酒行业。
而下游终端市场表现不佳，也传导到了上游的进口商，来参加秋季糖酒会的天津进口酒商王生也向第一财经记者表示，今年生意非常难做，公司进口葡萄酒销售总量也下滑了两成左右，重点是卖不动。
实际上，去年王生就已经有所感受，2015到2016年，公司每年的销售额增速超过50%，而到2017年这个增速就放缓至20%，2017年的中秋和春节表现平平，正常旺季业务员应该是忙得团团转，但2017年旺季业务员甚至还有周末可以过。他认为，如今做进口贸易的酒商太多，市场上的产品太多，终端有太多的选择。
近年来，随着国内进口葡萄酒市场火爆，为了争夺市场，各进口商都放低了进入行业的门槛，以前进口商最少也要1个小柜（约3000支）才给定一个酒标，但现在往往几百支就可以定标，而批发拿货的门槛甚至几箱都可以，这也让大量眼馋葡萄酒行业高利润的资金涌了进来。虽然这一降低门槛的方法让进口商的生意规模短期内大幅提升，但却难言保证质量。
意外下滑的数据
2012年到2014年，中国的进口葡萄酒行业经历了行业低谷，2015年开始，进口葡萄酒市场开始整体复苏，重拾升势。
公开数据显示，2015年，国内进口葡萄酒报复性增长，进口总量5.6亿升大增44.58%，进口金额20.4亿美元，同比上涨34.3%；随后的2016和2017年，行业依然保持高速增长。其中，2016年进口葡萄酒增速为约15%，金额增幅为15.95%；2017年进口葡萄酒总量增长为16.8%，金额增长为17.9%。
连续3年的两位数高增长，让行业一片欢欣鼓舞，但2018年的进口数据却有冷却的迹象。
糖酒会期间，第一财经记者拿到的一份今年的海关数据显示，2018年1月～6月，我国进口葡萄酒3.7亿升，比2017年同期增加1.7%；价值18.3亿美元，增长17.2%。但细分到每个月可以看到，除了1月进口总量大增52.8%，金额同比增长67.9%之外，2月、5月、6月和7月都出现了负增长，并呈现放大的趋势。
有业内人士反映，今年7月份开始，法国向中国出口的低端欧餐酒出现了很明显的萎缩，而6月到7月，行业负增长较为明显，其中6月份进口量下滑了28.6%，进口金额也下滑了7.7%；7月份进口总量则下滑了12.7%。
在挖酒网董事长李猛看来，造成这一轮下滑的原因有多方面，一方面大的经济形势影响，企业收缩开支，目前进口葡萄酒的从业企业的团购、企业客户还是主力，因此对市场影响较大；另一方面，去年11月到今年1月是欧洲产品的涨价周期，1月进口暴增是进口商应对涨价的超量补货，之后在超补状态下的进口疲软。此外，经过这一轮快速复苏，行业和葡萄酒从业企业也都在发展和调整，今年出现阵痛期也是合理的。
中国食品土畜进出口商会酒类进出口商分会秘书长王旭伟告诉第一财经记者，目前协会拿到的还是粗略的数据，还不能很详细地分析具体原因，但去年欧洲减产导致葡萄酒价格上涨，应该是一个很重要的原因，今年欧洲又增产，可能要到明年上半年数据出来，趋势会看得更清晰一些。
“糖酒会期间和各方聊天时能感觉到，市场反映的销售情况比数据体现的还要艰难些。”李猛告诉第一财经记者，今年中秋旺季终端销售疲软已是个普遍现象。
大商渠道整合已在路上
在中国副食流通协会副秘书长杨征健看来，2008年之前，进口葡萄酒属于暴利期，2012年～2017年属于均利期，渠道里尚有30%的利润，而到现在面临的是微利期，可能未来10%到15%的利润就算是不错，行业正在进入拐点，洗牌也在所难免。
根据中国食品土畜进出口商会此前公布的数字，近年来进口商总数已经迎来爆发式增长，2016年国内进口葡萄酒商有5329家，2017年近6000家，比2007年的1172家增长数倍，每年都会有较高比例的进口酒商被淘汰，但依然会有大量的进口商涌入，个别省份一年更替率可达50%。
中粮名庄荟总经理李士祎告诉第一财经记者，从当前来看，进口酒行业已经进化为“新四化”阶段，即资本化、产业化、平台化以及全球化。优势资源向头部企业靠拢，小玩家逐渐被淘汰出局，单纯性的贸易正在失去核心竞争力，只有平台化思维才能应对行业挑战。
值得注意的是，今年秋糖，包括中粮名庄荟、商源集团、1919等进口酒大商都加大了新零售的布局，以及渠道收编和整合的力度。
中粮名庄荟对旗下新零售连锁和优商两大业务都进行了调整，在优商部分，对客户进行了重新定位，增加了省级大品牌联盟商、区域多品牌平台商、联营终端的服务商；而在终端部分加大了收编力度，尤其是针对名烟名酒店和餐饮渠道，推出了独立政策和服务体系，而这两者也是在目前传统渠道中最大的两个渠道。而在连锁业务部分，中粮名庄荟目前已完成了全国500家门店的布局，下一步将门店数增加至1000家。
而在秋糖的另一场活动上，刚刚拿到阿里20亿融资的1919董事长杨陵江，也公布了新的开店计划，并呼吁经销商尽快加入1919。
李猛告诉第一财经记者，当下渠道发生变革已是一种必然，所以“自己干不如跟着干”是未来的方向，目前挖酒网的供应链客户已经有7万多家。
在业内看来，此前大商收编渠道的难度较大，经销商有自己的利润产品和独立的销售渠道，因此对于大商抛出的绣球并不感冒；但如今利润产品失灵的情况下，借力大商的品牌、产品储备和服务能力未尝不是一种出路。
值得注意的是，新的市场格局下，生意正在变难，连终端商最基础的选款都变得不容易，秋糖期间，记者已不止一次看到和听到终端商为了选款频频试酒，而最后醉倒在展台前。
虽然生意在变难，但酒水大商浙江商源集团董事长朱跃明认为，白酒行业资源已经向上游聚拢，葡萄酒做经销商仍然有机会，但经销商必须跟得上时代，要么向上游的平台型企业、服务提供商转型，要么就要走向下游的新零售，新零售怎么才能成功，大家还在探索，但一切模式的根本已经从研究渠道转向研究消费者。
李士祎告诉记者，下一步大商之间比拼的不是开店速度，而是专业度。全世界主要国家的酒类销售模式是商超渠道、酒水专卖和餐饮渠道三分天下，酒水专卖也是渠道中专业度最高的，体现在品类、品牌、产品丰富度和产品的代表性等，国外很多专卖店大流通产品只占产品系列的1%左右，其他都是个性化产品，这是由消费者需求决定的，而中国的消费者正在走向成熟，早晚也有这么一天。
【菜鸟如何“点货成金”？】#菜鸟# #双十一# #天猫# #菜鸟包裹#
还有不到两个月，今年双11购物狂欢大幕即将拉开。
如今，当我们看到一个天猫商家用半年时间进行备货、奋战双11时，已经见怪不怪。但也许很少有人知道，这些商家可能会用一整年的时间来“备钱”，也只为了双11。
如果用“中小企业融资难”来描述，或许大家就了然于心，毕竟这是悬在它们头上的达摩克利斯之剑。
针对该难题，近期虎嗅联合菜鸟网络特别策划「新物流公开课—供应链金融」沙龙活动，围绕“点货成金，融会贯通”主题，我们可以深度了解在当前宏观经济环境下，中小企业的融资应对策略以及菜鸟供应链金融如何带来变革性的行业影响。
大环境要去杠杆，中小企业要融资
香港中文大学张劲帆教授最先登台，他对中国当前的宏观经济环境做了分析判断，“中国GDP增长长期面临增速下滑的挑战，中期面临比较大的问题是全社会债务持续快速攀升，其根本问题是保增长与去杠杆两难，加上贸易摩擦，对中国经济构成内部和外部的双重挑战。”
他通过数据统计发现，2008年经济危机发生后，中国政府通过一系列政府基础性投资拉动经济增长后，随之而来开启了全社会，尤其是企业负债率攀升的局面。过去10年，中国的全社会总和杠杆率（全社会非银行负债总额/GDP）已经上升至300%，虽然比发达国家低100%左右，但远高于发展中国家的150%，所以去杠杆势在必行。投资拉动经济愈发乏力，中长期的经济增长愈发倚重消费。
值得注意的是，尽管银行贷款和货币供应量规模逐年增长，但由于地方政府融资平台和大量”僵尸”企业快速膨胀，以及金融机构的风险厌恶持续上升，使得宝贵的信贷资源难以惠及中小企业，融资难始终未被解决。在这种情况下，中小民营企业该如何应对？
张劲帆教授给出的建议：贸易类、制造业企业，要避免在现阶段盲目扩大规模，而造成回款不灵，资金链断裂；要换个思路，“以融定产”，供应链金融则是一个非常好的方式。
与张劲帆教授观点相呼应的是中国国际金融投资银行部董事总经理夏雨扬女士，她通过对企业资本化方向，重点从零售、消费行业变迁对融资方式影响，以及股权与债务融资在不同阶段、不同资本市场的选择技巧，进行了案例分析，在提高企业内部风险控制方面，供应链金融无疑会是一种好途径。
菜鸟供应链金融如何“点货成金”
零售、消费类企业涉足电商业务后，对供应链金融的需求愈加明显。“2016年初，很多商家找到我们，特别是家电类企业，它们反馈自己备货压力太大，希望我们能帮忙把库存变成融资，我们就尝试着做这项服务，仅一个九阳的经销商就融了900多万。”菜鸟供应链金融业务总监段清泉回忆道。
商家融资需求激增，唤起了菜鸟的重视，段清泉描述当时：“不断有商家找菜鸟来融资，我们必须得主动出击了，所以在2016年7月，菜鸟成立了供应链金融业务部，并在两个月后产品迅速上线，菜鸟金融上线时大概有10来个客户，客户余额5000多万，一个多月后的双11，我们的贷款余额到了7亿，很快就发展到100多个客户。”
根据段清泉在本次公开课上的介绍，菜鸟供应链金融在2017年主要做了三件大事：一是预付融资上线，把采购、存货、预售、应收的全链条打通；二是在“硬通货”家电之外的数码、快消、美妆、服饰等品类全部开放；三是资金方面，把平台上的客户信用和资产给第三方机构合作，银行合作放款，而后保税仓贷款也上线了。
到了2018年，菜鸟供应链金融业务进一步向第三方仓的货品开放，在有大量银行等金融机构合作伙伴加入后，菜鸟供应链金融进一步升级，把原先“采购+存货+应收”的模式，调整为“信用+存货+应收+采购”的模式。这对客户而言，整块融资节奏的灵活性、及时性都有了显著提升。
紧接着，段清泉还介绍了菜鸟的金融多元化、生态化的产品体系，除了商户端的存货融资等产品，对物流合作伙伴还提供了保理、设备租赁、物流汽车融资等金融产品。
从商户的供应链融资产品来看，围绕供应链设计的存货、应收、预付都是在线数字化，深度挖掘中小企业的信用值，打破了传统供应链模式要依赖核心企业担保、经销商担保的壁垒，银行在菜鸟的支持下，就能很快做出决策是否放款。
从服务的范畴来看，除了4PL入菜鸟仓客户，3PL入菜鸟认证仓客户、保税仓客户，还覆盖围绕品牌新零售的线上线下全渠道的客群，也是菜鸟的服务范畴，这个过程中，最重要的是菜鸟供应链金融不是要做“锦上添花”的事，而是“雪中送炭”。
在整个阿里推行的新零售战略下，借力菜鸟供应链金融，经销商如何换道超车？段清泉总结了四个步骤：
全渠道物流供应链：线上、线下一盘货的全国、 全球物流供应链体系；
全链路资金托底：采购+存货+应收资金全链路，线上、线上全渠道；
全货品健康度监控：全网货品价格估值体系，供应链周转估值预警体系，SKU维度的管理颗粒度；
换道整合能力供给：各行业渠道整合前沿资讯，品牌维度的整体整合机会。
供应链金融玩转双十一，不必担心存货
交通银行上海闵行支行陈总表示，“现在跟菜鸟在做金融供应链的合作，由菜鸟信息流平台可以给出电商企业一年的销售额数据，以及菜鸟通过存货的监管为银行提供了较好的担保征信措施，为银行长期来缺乏有效工具服务中心企业的融资，起到了趋势性效应。”
他还提到，银行与菜鸟合作除了风控能力提升外，服务响应效应也大幅提高，“目前我们跟菜鸟的供应链金融合作，一个企业填写申请基本线下并附带近三年报表及最近月报，差不多三天后就能收到银行的回复，如果资质符合条件，只要通过预审的基本都能拿到放款。”
陈总认为，“总体来看，我们银行跟菜鸟的合作，主要是助力小微企业的发展壮大，后续还将继续通过优化方案，我们甚至可以提供无上限的额度支持，而且利率非常低。”
毋庸置疑，银行贷款是资金成本最低的方式，但时效性方面的确不具备优势。本次公开课的圆桌论坛环节，若羽臣CFO罗志青女士就结合自身的实际经历做了分享，“每年双11的资金缺口是最大的，在没有引入菜鸟供应链之前，我们更多的是向银行进行融资，差不多4月份就要开始跟银行洽谈，提供公司的各种材料，然后接受银行一轮又一轮的核查、盘问，等到钱审批下来，又赶不上双11了。”
比她幸运的是百诚网络CEO谭飙，他们是菜鸟供应链金融双11的第一波受益者，到了现阶段，他又有了新的发展，“在这个发展进程中，如果我想得到更多的钱（贷款），我仓库里必须有更多的货，但存货质押的时候又不断打折。那么带来一个问题，我们的规模越来越大，反而越来越痛苦。”
无独有偶，陈总也表达了类似的观点：过去五年来，存货监管是比较大的问题，随着菜鸟能全程监管后，银行方面可以放心很多，但是如果存货需要处置变现的话，又该如何实现？这是特别重要的。
公开课上，段清泉提供了菜鸟供应链金融的解决方向，“对于特定场景的存货，阿里可以在创新方式中让库存的流通通道加速，阿里经济体天然具备消费品的处置能力，无论是实时的交易价格的监控，还是天然链接卖货的通道，相信菜鸟在阿里生态的数字化商业下，能探索出本质上的解决方案。”
今年双11，为了让商家资金无忧，菜鸟为所有商家准备了“入仓即可获得贷款”的福利。为此，多家金融机构一起参与其中，准备了500亿元资金，对商家进行“采购+存货+应收”全链路托底，并且额度上不封顶、利率低至基准，新老用户还能收到大促礼包。
在银行资深专家陈总看来，随着菜鸟的深度介入，从企业信用分享能力到存货处置能力的提升，对其供应链金融服务能力成长有重要意义，一旦完全跑通后，可以迅速推广复制，且没有任何地域的限制。
还有不到两个月，今年双11购物狂欢大幕即将拉开。
如今，当我们看到一个天猫商家用半年时间进行备货、奋战双11时，已经见怪不怪。但也许很少有人知道，这些商家可能会用一整年的时间来“备钱”，也只为了双11。
如果用“中小企业融资难”来描述，或许大家就了然于心，毕竟这是悬在它们头上的达摩克利斯之剑。
针对该难题，近期虎嗅联合菜鸟网络特别策划「新物流公开课—供应链金融」沙龙活动，围绕“点货成金，融会贯通”主题，我们可以深度了解在当前宏观经济环境下，中小企业的融资应对策略以及菜鸟供应链金融如何带来变革性的行业影响。
大环境要去杠杆，中小企业要融资
香港中文大学张劲帆教授最先登台，他对中国当前的宏观经济环境做了分析判断，“中国GDP增长长期面临增速下滑的挑战，中期面临比较大的问题是全社会债务持续快速攀升，其根本问题是保增长与去杠杆两难，加上贸易摩擦，对中国经济构成内部和外部的双重挑战。”
他通过数据统计发现，2008年经济危机发生后，中国政府通过一系列政府基础性投资拉动经济增长后，随之而来开启了全社会，尤其是企业负债率攀升的局面。过去10年，中国的全社会总和杠杆率（全社会非银行负债总额/GDP）已经上升至300%，虽然比发达国家低100%左右，但远高于发展中国家的150%，所以去杠杆势在必行。投资拉动经济愈发乏力，中长期的经济增长愈发倚重消费。
值得注意的是，尽管银行贷款和货币供应量规模逐年增长，但由于地方政府融资平台和大量”僵尸”企业快速膨胀，以及金融机构的风险厌恶持续上升，使得宝贵的信贷资源难以惠及中小企业，融资难始终未被解决。在这种情况下，中小民营企业该如何应对？
张劲帆教授给出的建议：贸易类、制造业企业，要避免在现阶段盲目扩大规模，而造成回款不灵，资金链断裂；要换个思路，“以融定产”，供应链金融则是一个非常好的方式。
与张劲帆教授观点相呼应的是中国国际金融投资银行部董事总经理夏雨扬女士，她通过对企业资本化方向，重点从零售、消费行业变迁对融资方式影响，以及股权与债务融资在不同阶段、不同资本市场的选择技巧，进行了案例分析，在提高企业内部风险控制方面，供应链金融无疑会是一种好途径。
菜鸟供应链金融如何“点货成金”
零售、消费类企业涉足电商业务后，对供应链金融的需求愈加明显。“2016年初，很多商家找到我们，特别是家电类企业，它们反馈自己备货压力太大，希望我们能帮忙把库存变成融资，我们就尝试着做这项服务，仅一个九阳的经销商就融了900多万。”菜鸟供应链金融业务总监段清泉回忆道。
商家融资需求激增，唤起了菜鸟的重视，段清泉描述当时：“不断有商家找菜鸟来融资，我们必须得主动出击了，所以在2016年7月，菜鸟成立了供应链金融业务部，并在两个月后产品迅速上线，菜鸟金融上线时大概有10来个客户，客户余额5000多万，一个多月后的双11，我们的贷款余额到了7亿，很快就发展到100多个客户。”
根据段清泉在本次公开课上的介绍，菜鸟供应链金融在2017年主要做了三件大事：一是预付融资上线，把采购、存货、预售、应收的全链条打通；二是在“硬通货”家电之外的数码、快消、美妆、服饰等品类全部开放；三是资金方面，把平台上的客户信用和资产给第三方机构合作，银行合作放款，而后保税仓贷款也上线了。
到了2018年，菜鸟供应链金融业务进一步向第三方仓的货品开放，在有大量银行等金融机构合作伙伴加入后，菜鸟供应链金融进一步升级，把原先“采购+存货+应收”的模式，调整为“信用+存货+应收+采购”的模式。这对客户而言，整块融资节奏的灵活性、及时性都有了显著提升。
紧接着，段清泉还介绍了菜鸟的金融多元化、生态化的产品体系，除了商户端的存货融资等产品，对物流合作伙伴还提供了保理、设备租赁、物流汽车融资等金融产品。
从商户的供应链融资产品来看，围绕供应链设计的存货、应收、预付都是在线数字化，深度挖掘中小企业的信用值，打破了传统供应链模式要依赖核心企业担保、经销商担保的壁垒，银行在菜鸟的支持下，就能很快做出决策是否放款。
从服务的范畴来看，除了4PL入菜鸟仓客户，3PL入菜鸟认证仓客户、保税仓客户，还覆盖围绕品牌新零售的线上线下全渠道的客群，也是菜鸟的服务范畴，这个过程中，最重要的是菜鸟供应链金融不是要做“锦上添花”的事，而是“雪中送炭”。
在整个阿里推行的新零售战略下，借力菜鸟供应链金融，经销商如何换道超车？段清泉总结了四个步骤：
全渠道物流供应链：线上、线下一盘货的全国、 全球物流供应链体系；
全链路资金托底：采购+存货+应收资金全链路，线上、线上全渠道；
全货品健康度监控：全网货品价格估值体系，供应链周转估值预警体系，SKU维度的管理颗粒度；
换道整合能力供给：各行业渠道整合前沿资讯，品牌维度的整体整合机会。
供应链金融玩转双十一，不必担心存货
交通银行上海闵行支行陈总表示，“现在跟菜鸟在做金融供应链的合作，由菜鸟信息流平台可以给出电商企业一年的销售额数据，以及菜鸟通过存货的监管为银行提供了较好的担保征信措施，为银行长期来缺乏有效工具服务中心企业的融资，起到了趋势性效应。”
他还提到，银行与菜鸟合作除了风控能力提升外，服务响应效应也大幅提高，“目前我们跟菜鸟的供应链金融合作，一个企业填写申请基本线下并附带近三年报表及最近月报，差不多三天后就能收到银行的回复，如果资质符合条件，只要通过预审的基本都能拿到放款。”
陈总认为，“总体来看，我们银行跟菜鸟的合作，主要是助力小微企业的发展壮大，后续还将继续通过优化方案，我们甚至可以提供无上限的额度支持，而且利率非常低。”
毋庸置疑，银行贷款是资金成本最低的方式，但时效性方面的确不具备优势。本次公开课的圆桌论坛环节，若羽臣CFO罗志青女士就结合自身的实际经历做了分享，“每年双11的资金缺口是最大的，在没有引入菜鸟供应链之前，我们更多的是向银行进行融资，差不多4月份就要开始跟银行洽谈，提供公司的各种材料，然后接受银行一轮又一轮的核查、盘问，等到钱审批下来，又赶不上双11了。”
比她幸运的是百诚网络CEO谭飙，他们是菜鸟供应链金融双11的第一波受益者，到了现阶段，他又有了新的发展，“在这个发展进程中，如果我想得到更多的钱（贷款），我仓库里必须有更多的货，但存货质押的时候又不断打折。那么带来一个问题，我们的规模越来越大，反而越来越痛苦。”
无独有偶，陈总也表达了类似的观点：过去五年来，存货监管是比较大的问题，随着菜鸟能全程监管后，银行方面可以放心很多，但是如果存货需要处置变现的话，又该如何实现？这是特别重要的。
公开课上，段清泉提供了菜鸟供应链金融的解决方向，“对于特定场景的存货，阿里可以在创新方式中让库存的流通通道加速，阿里经济体天然具备消费品的处置能力，无论是实时的交易价格的监控，还是天然链接卖货的通道，相信菜鸟在阿里生态的数字化商业下，能探索出本质上的解决方案。”
今年双11，为了让商家资金无忧，菜鸟为所有商家准备了“入仓即可获得贷款”的福利。为此，多家金融机构一起参与其中，准备了500亿元资金，对商家进行“采购+存货+应收”全链路托底，并且额度上不封顶、利率低至基准，新老用户还能收到大促礼包。
在银行资深专家陈总看来，随着菜鸟的深度介入，从企业信用分享能力到存货处置能力的提升，对其供应链金融服务能力成长有重要意义，一旦完全跑通后，可以迅速推广复制，且没有任何地域的限制。
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