随着社会上千篇一律的审美变成千篇一律，年轻人的需求也发生了变化，年轻的SUV消费者在保持实用性的同时，喜欢独立自主的车，在外观和内饰设计方面，虽然和很多车明显不同，但在空间等实用指标上不亚于的新车，最能满足年轻人的需求，高级品牌中有两个小型SUV，具有高实用性和大空间，但有很多适合年轻消费者的设计，BMWX2和奥迪Q3 Sportback。
外观：BMWX2和奥迪Q3 Sportback都属于豪华品牌的小型SUV，它们在设计上继续着BMW和奥迪品牌各自的DNA，用世俗的眼光去欣赏眼前的两辆车是错误的，结果，BMWX2和Q3 Sportback和街上大部分的SUV产品相比“不合适”，X2是扁平化的头部设计和高耸的后腰线，显示出了运动化的属性，B柱后逐渐变低的屋顶给司机带来了在不乘车的时候想要快速驾驶的欲望，Q3 Sportback采用了各种各样的直线设计，在车体上贯穿简洁的Bauhaus风格的同时，在用B柱慢慢压下的屋顶上展示着动作。
BMWX2的肾上腺吸气架采用上下宽的设计语言，降低前脸的视觉重心，使整个车特别运动，X2梯形沟槽运动后的摄流板兼具空气导流作用，视觉水平丰富，勾勒出富有动感效果的尾部，C柱的BMW品牌标志沿袭了经典车型CSL的设计，画龙点睛被锐利释放。
BMWX2长度4379mm，宽度1824mm，高度1555mm，轴间距离2670mm，奥迪Q3 Sportback长度4518mm，宽度1843mm，高度1573mm，轴间距离2680mm，两个轴间距离仅有1cm的差，车内空间的大小必须看具体的内部设计，BMWX2拥有较低的车身，在操纵上和视觉上都很有利。
内饰：BMWX2和奥迪Q3 Sportback虽然符合现代数字化座椅的理念，但兼具实用性，保留常用功能的硬按键，两款车在科技化装修理念上有着不同的手法，BMWX2采用曲线和直线组合的方式，既突出了高级感，又有艺术气息，奥迪Q3 Sportback多使用直线，具有冰冷的机械感，BMWX2使用第6代iDrive系统，通过组合10.25英寸的触摸屏，比奥迪Q3 Sportback在视觉上操作的便利性小，比10.1英寸屏幕更好。
两种车型的座位功能支持语音控制，BMWX2的主机可以使用NLU（自然意义理解）来控制各功能，在不背诵命令文的情况下，驾驶时可以不松开方向盘，奥迪Q3 Sportback的MMI系统的语音控制相对简单，用户需要说一些相对固定的语句命令，并且难以使用，BMWX2一体式M运动座椅特别能引起驾驶员对速度的渴望，奥迪Q3 Sportback的座椅使用两种材质，但座椅造型比较普通，是典型的家用风格，BMWX2和奥迪Q3 Sportback具有丰富的多媒体结构，但是在移动电话的互连中，BMWX2支持无线carplay更方便。
空间：BMWX2前排座椅的调整范围更大，座椅可调低，司机入座后可调低座椅，头部空间更充裕，奥迪Q3 Sportback前排座椅的高低调节范围不大，稍高一点的司机坐下，头部空间就不大了，两个车厢后座的乘车空间明显不同，同一体验者坐在BMWX2的后座上的话，头部空间和腿部空间都很充裕，但是，奥迪Q3 Sportback在同一位体验者坐下后，头部空间几乎没有空余空间，脚几乎被前排座位的靠背刺伤，舒适性差。
虽然是运动型的SUV，但是BMWX2的坐垫很软，乘坐起来很舒服，即使是长距离驾驶，腰也会痛，背部也不会痛，奥迪Q3 Sportback的坐垫又硬又薄，长距离驾驶时需要一边调整座位的角度一边移动变硬的腰和背，BMWX2后座的靠背比较倾斜，后座乘客可以自然舒适地休息，但奥迪Q3 Sportback后座的坐垫太短，靠背太直立，后座乘客找不到舒适的乘坐方式。
小型运动SUV的储存能力也很重要，周末去郊游或滑雪的话需要堆大行李，宝马X2(图片|参数)的行李箱容积470L，比奥迪Q3 Sportback的450L还要大，旅行中可以放更多行李，同时，BMWX2的行李箱盖打开后，从地面的高度比奥迪Q3 Sportback相对低，女性用户在装载行李后也不难打开开关，个子矮的用户为了关闭奥迪Q3 Sportback的行李箱盖而辛苦。
手机、钱包、钥匙、高速通行卡等小物件不仅在BMWX2上有一个放置场所，在放置物品（例如杯子）后不会影响驾驶操作，但奥迪Q3 Sportback小物件的放置场所较少，放置杯子后会影响移位操作，BMWX2的前排座椅有加热功能，一到冬天就可以马上让司机感到温暖，但奥迪Q3 Sportback的顶级车型也不被加热，冬天坐在冰镇一晚的皮革座椅上会让人不舒服。
动力：BMWX2和奥迪Q3 Sportback的高配车型均使用2.0T涡轮增压发动机，BMWX2的B48A20C发动机采用汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出192Ps/5000-6000rpm，最大扭矩28Nm/1350-4600rpm拉BMWX2最高可达224公里/h的最高车速，0-100km/h只需7.4秒，奥迪Q3 Sportback使用EA888-DKX发动机，还具备汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出220Ps/44500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，最高车速200km/h，0-100km/h加速7.6秒，比BMWX2慢0.2秒。
BMWX2不仅在加速、最高车速的动力优势上，在耗油量方面也保持着优势，工信部的综合耗油量显示BMWX2为6.7L/100km，奥迪Q3 Sportback为7.7L/100km，同样需要行驶100km，BMWX2可以通过奥迪Q3 Sportback节约1升汽油。
两种车型都有使用前驱版和多片离合器的横置四驱版，而BMWX2的四驱车型则使用8AT手一体变速器，成本高，可靠性高，换档体验好，奥迪Q3 Sportback的4驱车型采用7速双离合器传输，该干式双离合器传输理论上不及BMWX2的8AT自动变速器液力扭矩变速器的工作原理适用于国内复杂的道路状况。
最后，这两个体育化个性化的豪华品牌SUV都具有家庭用、平庸不妥协的气质，但只不过是牺牲了日常的使用方便，两辆车都有屋顶下压的轿走风格，BMWX2通过更合理的空间设计，人员的乘车空间和物品的装载能力都比奥迪Q3 Sportback优秀，在这辆新车强调智联、互联的时代，BMWX2的无线手机的互连功能大大提高了车主在车上使用手机应用的便利性，虽然拥有几乎相同的排气量动力，但BMWX2拥有更高的最高时速和更快的加速能力，同时拥有更低的耗油量，这种动力与传动配置无缝，必须说完全兼备了性能和节能两个纬度，大众·奥迪集团曾经的名机EA888已经没有优势了。#奥迪q3 sportback##宝马x3##汽车评测#
外观：BMWX2和奥迪Q3 Sportback都属于豪华品牌的小型SUV，它们在设计上继续着BMW和奥迪品牌各自的DNA，用世俗的眼光去欣赏眼前的两辆车是错误的，结果，BMWX2和Q3 Sportback和街上大部分的SUV产品相比“不合适”，X2是扁平化的头部设计和高耸的后腰线，显示出了运动化的属性，B柱后逐渐变低的屋顶给司机带来了在不乘车的时候想要快速驾驶的欲望，Q3 Sportback采用了各种各样的直线设计，在车体上贯穿简洁的Bauhaus风格的同时，在用B柱慢慢压下的屋顶上展示着动作。
BMWX2的肾上腺吸气架采用上下宽的设计语言，降低前脸的视觉重心，使整个车特别运动，X2梯形沟槽运动后的摄流板兼具空气导流作用，视觉水平丰富，勾勒出富有动感效果的尾部，C柱的BMW品牌标志沿袭了经典车型CSL的设计，画龙点睛被锐利释放。
BMWX2长度4379mm，宽度1824mm，高度1555mm，轴间距离2670mm，奥迪Q3 Sportback长度4518mm，宽度1843mm，高度1573mm，轴间距离2680mm，两个轴间距离仅有1cm的差，车内空间的大小必须看具体的内部设计，BMWX2拥有较低的车身，在操纵上和视觉上都很有利。
内饰：BMWX2和奥迪Q3 Sportback虽然符合现代数字化座椅的理念，但兼具实用性，保留常用功能的硬按键，两款车在科技化装修理念上有着不同的手法，BMWX2采用曲线和直线组合的方式，既突出了高级感，又有艺术气息，奥迪Q3 Sportback多使用直线，具有冰冷的机械感，BMWX2使用第6代iDrive系统，通过组合10.25英寸的触摸屏，比奥迪Q3 Sportback在视觉上操作的便利性小，比10.1英寸屏幕更好。
两种车型的座位功能支持语音控制，BMWX2的主机可以使用NLU（自然意义理解）来控制各功能，在不背诵命令文的情况下，驾驶时可以不松开方向盘，奥迪Q3 Sportback的MMI系统的语音控制相对简单，用户需要说一些相对固定的语句命令，并且难以使用，BMWX2一体式M运动座椅特别能引起驾驶员对速度的渴望，奥迪Q3 Sportback的座椅使用两种材质，但座椅造型比较普通，是典型的家用风格，BMWX2和奥迪Q3 Sportback具有丰富的多媒体结构，但是在移动电话的互连中，BMWX2支持无线carplay更方便。
空间：BMWX2前排座椅的调整范围更大，座椅可调低，司机入座后可调低座椅，头部空间更充裕，奥迪Q3 Sportback前排座椅的高低调节范围不大，稍高一点的司机坐下，头部空间就不大了，两个车厢后座的乘车空间明显不同，同一体验者坐在BMWX2的后座上的话，头部空间和腿部空间都很充裕，但是，奥迪Q3 Sportback在同一位体验者坐下后，头部空间几乎没有空余空间，脚几乎被前排座位的靠背刺伤，舒适性差。
虽然是运动型的SUV，但是BMWX2的坐垫很软，乘坐起来很舒服，即使是长距离驾驶，腰也会痛，背部也不会痛，奥迪Q3 Sportback的坐垫又硬又薄，长距离驾驶时需要一边调整座位的角度一边移动变硬的腰和背，BMWX2后座的靠背比较倾斜，后座乘客可以自然舒适地休息，但奥迪Q3 Sportback后座的坐垫太短，靠背太直立，后座乘客找不到舒适的乘坐方式。
小型运动SUV的储存能力也很重要，周末去郊游或滑雪的话需要堆大行李，宝马X2(图片|参数)的行李箱容积470L，比奥迪Q3 Sportback的450L还要大，旅行中可以放更多行李，同时，BMWX2的行李箱盖打开后，从地面的高度比奥迪Q3 Sportback相对低，女性用户在装载行李后也不难打开开关，个子矮的用户为了关闭奥迪Q3 Sportback的行李箱盖而辛苦。
手机、钱包、钥匙、高速通行卡等小物件不仅在BMWX2上有一个放置场所，在放置物品（例如杯子）后不会影响驾驶操作，但奥迪Q3 Sportback小物件的放置场所较少，放置杯子后会影响移位操作，BMWX2的前排座椅有加热功能，一到冬天就可以马上让司机感到温暖，但奥迪Q3 Sportback的顶级车型也不被加热，冬天坐在冰镇一晚的皮革座椅上会让人不舒服。
动力：BMWX2和奥迪Q3 Sportback的高配车型均使用2.0T涡轮增压发动机，BMWX2的B48A20C发动机采用汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出192Ps/5000-6000rpm，最大扭矩28Nm/1350-4600rpm拉BMWX2最高可达224公里/h的最高车速，0-100km/h只需7.4秒，奥迪Q3 Sportback使用EA888-DKX发动机，还具备汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出220Ps/44500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，最高车速200km/h，0-100km/h加速7.6秒，比BMWX2慢0.2秒。
BMWX2不仅在加速、最高车速的动力优势上，在耗油量方面也保持着优势，工信部的综合耗油量显示BMWX2为6.7L/100km，奥迪Q3 Sportback为7.7L/100km，同样需要行驶100km，BMWX2可以通过奥迪Q3 Sportback节约1升汽油。
两种车型都有使用前驱版和多片离合器的横置四驱版，而BMWX2的四驱车型则使用8AT手一体变速器，成本高，可靠性高，换档体验好，奥迪Q3 Sportback的4驱车型采用7速双离合器传输，该干式双离合器传输理论上不及BMWX2的8AT自动变速器液力扭矩变速器的工作原理适用于国内复杂的道路状况。
最后，这两个体育化个性化的豪华品牌SUV都具有家庭用、平庸不妥协的气质，但只不过是牺牲了日常的使用方便，两辆车都有屋顶下压的轿走风格，BMWX2通过更合理的空间设计，人员的乘车空间和物品的装载能力都比奥迪Q3 Sportback优秀，在这辆新车强调智联、互联的时代，BMWX2的无线手机的互连功能大大提高了车主在车上使用手机应用的便利性，虽然拥有几乎相同的排气量动力，但BMWX2拥有更高的最高时速和更快的加速能力，同时拥有更低的耗油量，这种动力与传动配置无缝，必须说完全兼备了性能和节能两个纬度，大众·奥迪集团曾经的名机EA888已经没有优势了。#奥迪q3 sportback##宝马x3##汽车评测#
我觉得有时候自己对未来的一些荒唐的思考居然都变成了真的，好多年前智能手机普及，我就说以后手机可以当遥控器控制你家里的所有电器，结果现在万物互联成真，我后来又说手机会变成不方便的代名词，会有更便捷的装备出现，结果现在智能穿戴出现了，前两年我又说只能穿戴容易弄丢，会有嵌入皮肤的智能设备，结果植入式设备现在有些公司也已经在研究了，前段时间和朋友聊天我说马斯克在研究脑电波传输他们就在说以后不用读书了，而我却在想以后可以不用死了，因为克隆人加记忆传输就可以再造一个你了，可是当晚我就产生了一个疑问，如果说你的记忆只是复制了一份传给克隆人，那么就会形成两个你，原来的你和克隆人你，但是如果克隆人你代替你成为新的你，一个年轻的你，而旧的你呢？默默的死去吗？因为两个你拥有同样过去的记忆，但是却有着各自不同的以后的记忆，居然同样也有人产生这样的疑问，而且拍出了电影，看着新的自己去陪伴自己的家人，而自己静静的等待死亡，我以前以为这记忆是我独有的那么即使复制了也还是我，但是我错了。
【面向市场 成都释放数百个“人城产”重大发展机遇】经历几十年的高速发展后，中国城镇化进入到了下半场的“存量时代”。面临新形势与新机遇，如何转变营城模式，促进“人城产”深度融合，实现更高质量发展，成为了各大城市关注的焦点问题。
为进一步推动“场景营城”理念在全市产业功能区落地，促进更高质量发展，12月10日，以“融合发展 美好典范”为主题的2021成都新经济“双千”发布会打造产业功能区“人城产”融合新范式专场在蓉拉开帷幕，邀请到专家学者、行业代表深入聚焦成都城市更新与TOD的最新发展成果与未来趋势。
活动现场，《成都市打造产业功能区“人城产”融合新范式新场景新产品清单》正式发布，面向市场释放500余个成都的重大发展机遇。
此次活动由成都市住房和城乡建设局、成都市新经济发展委员会主办。
跨入“存量时代”
成都以城市更新促进高质量发展
“十四五”规划纲要重点提出“实施城市更新行动，推动城市空间结构优化和品质提升”。
目前，北京、上海等已经将城市更新作为城市发展转型战略的重点之一，进入“减量发展”和“内涵式发展”阶段。深圳也于2020年底率先为城市更新立法，出台了《深圳经济特区城市更新条例》
记者观察到，作为国家中心城市的成都，在新的发展阶段，持续以城市更新推动城市结构优化、功能完善及品质提升，迅速由过去大规模的增量建设转向了存量提质改造和增量结构调整并重的发展阶段。
“十四五”开局之年，成都继续“加码”，围绕天府锦城、一环路、锦江公园子街巷等重要城市节点开展城市品质提升重大工程，深入推进城市有机更新，改善人居环境，提升功能品质……
当前，成都涌现出了一大批注重文脉保护与传承、推动产业转型和旧城复兴的城市更新示范项目，包括华兴街街区综合提升、八里庄工业遗址片区更新、抚琴街道西南街更新等。
以猛追湾为例，在经历了产业更新、人口纳新、消费上新和城市肌理焕新后，猛追湾片区成功实现了老旧城区多元价值的转化和城市形态的持续进化。
在住建部总经济师杨保军看来：“成都猛追湾是一个成功的以城市更新实现扩大内需的案例，从滨河老街区变成了成都著名、全国闻名的活力休闲区。在城市更新中注重完善城市功能、植入现代产业、培育新型业态、营造消费场景、创造美好生活，这是成都的经验。”
记者从成都市住建局了解到，目前成都已启动50个成片有机更新项目、认定公布历史建筑361处，已逐步建成开放天府锦城“八街九坊十景”、街巷游线体系等多个历史城区更新示范工程项目。
围绕“场景营城”
成都TOD发展迈入全国前列
纵览全球的城市发展史，当城市发展到一定阶段，以轨道交通引领城市发展格局，优化城市空间形态与人居环境，重塑经济地理成为了东京、新加坡、上海等国际城市的重要选择。
2017年，成都就瞄准了TOD发展方向，围绕“场景营城”，推动城市发展从工业逻辑回归人本逻辑。自TOD战略实施以来，成都已然成为全国TOD发展最为迅猛的城市之一。
记者从成都市住建局了解到，成都已初步形成了一套较为完善的政策和工作体系，先后出台了TOD综合开发一体化城市设计导则、战略规划等重要文件，形成了20余项顶层设计文件和配套政策，明确了政府统筹、企业主导、吸引社会资本参与的开发模式。截止目前，全市启动了市级统筹TOD项目17个，区（市）县统筹TOD项目8个，共完成投资超过300亿元。计划至“十四五”末期，还将启动实施一批具有鲜明特色的商圈和新型、交通枢纽型、综合中心型、产业社区型、生活服务型项目，将引领城市格局进一步优化、营造更加丰富的生活消费场景、带来更多的市场发展机遇。
如今，陆肖、双凤桥、梓潼宫、二江寺、三岔等项目先后精彩呈现，年内还有多个项目即将亮相。纵观成都的TOD项目，虽然站点等级、总体定位、规划目标不尽相同，但“场景赋能”与“产城融合”是其共同的核心追求。
记者观察到，成都始终坚持轨道交通服务产业功能区，以TOD的综合开发促进营城模式和产业发展方式进一步转变。
比如，武侯区的双凤桥TOD项目就是一个产业社区。结合自身发展区位优势，该项目围绕“全时体验型TOD城市活力门户”定位，不断培育壮大电子商务、文体创意、商业服务等功能业态，赋能武侯电商产业功能区整体高质量发展。
与此同时，成都的TOD建设还聚焦智慧城市发展，不断突破圈层，拓展版图。以新津站TOD为例，该项目作为成都14个市级TOD综合开发示范站之一，涵盖了城市地标、购物中心、产业办公等业态，聚焦智慧城市建设，汇聚起一大批数字建造、数字内容、智慧大脑等领域的企业。
“在策划之初，我们就确定了一站一特色的实践路径，聚焦以TOD项目推动场景赋能，吸引了沃尔玛山姆会员商店、新加坡雅诗阁等一大批知名企业及品牌相继入驻，打造出丰富的出行场景、生活场景、消费场景。”成都轨道交通集团相关负责人介绍到。
如今，从双凤桥TOD绿色出行场景，到行政学院TOD都市商务场景，再到幸福桥TOD生活服务场景，成都的TOD项目打造出多个创新场景，因地制宜地串联起了成都多个产业生态圈和产业功能区，促进了“人城产”深度融合。
聚焦TOD重大项目
近500个新场景新产品新鲜“出炉”
本次专场发布活动专家云集，邀请到了四川省建筑设计研究院有限公司总建筑师、教授级高级工程师、国家一级注册建筑师、国家注册规划师柴铁锋；香港铁路有限公司中国内地地产业务总经理、成都蓉港商业发展有限公司副董事长何家华等为成都的城市更新及TOD项目建言献策。
作为此次活动的“重头戏”之一，《成都市打造产业功能区“人城产”融合新范式新场景新产品清单》正式“出炉”，向全球释放出500余个“人城产”领域的新场景新产品。
具体来看，成都此次以TOD重大项目为代表，集中发布了全市各产业功能区在公共交通、公共服务、人才公寓、教育医疗等相关配套建设方面的265个新场景和满足产业功能区人城产融合发展需求的256个新产品，涉及到成都新经济活力区、天府奥体产业功能区、成都科学城、天府总部商务区、电子信息产业功能区等多个产业功能区。
与此同时，新城区TOD场景推介与旧城区TOD场景推介也精彩上演，包括陆肖站TOD综合开发项目、三岔站TOD综合开发项目、青岛路站TOD综合开发项目、骡马市站TOD综合开发项目等，充分展现了成都TOD的最新发展成果与未来趋势。
像是近日亮相的成都首个城市级TOD项目——三岔TOD，位于成都空港新城核心区域，是轨道交通18号线与S2号线（远期规划）换乘站点，依托绿色出行体系串联起了商务服务、公共设施、生活空间等多元场景，营造一站式未来生活。
“三岔TOD一体化规划设计研究范围2000余亩，将充分依托天府国际机场临空优势，围绕‘未来城市新范本’发展定位，主导发展总部经济、高校经济以及跨境贸易为核心的临空服务产业，打造空港新城产学研创新示范区。”在谈到未来三岔TOD的重点发展方向时,成都轨道城投集团相关负责人表示。
此外，以高新区陆肖TOD为例，作为成都首个入市亮相的TOD“旗舰型”示范项目，陆肖TOD紧邻成都高新体育中心，6号线和22号线（规划）在此换乘，融合了零售商业、写字楼、医疗、公寓等多种业态。未来，陆肖TOD将聚焦办公产业、商业零售、医疗康养等领域，释放更多的市场机遇。
活动现场，高新区还围绕产业功能区的最新投资机会进行了重点推介，AI创新中心二期、5G互联科创园、新川之心西区一一上台路演。以AI创新中心二期为例，该新场景来自成都新经济活力区产业功能区，未来将陆续释放人工智能芯片、云计算、大数据、智慧医疗、智慧城市等领域的合作需求与机遇。
最后，全市产业功能区“人城产”融合新范式项目进行了集中签约，签约总额达26.05亿元。
（云上深夜快递记者：余洋）
为进一步推动“场景营城”理念在全市产业功能区落地，促进更高质量发展，12月10日，以“融合发展 美好典范”为主题的2021成都新经济“双千”发布会打造产业功能区“人城产”融合新范式专场在蓉拉开帷幕，邀请到专家学者、行业代表深入聚焦成都城市更新与TOD的最新发展成果与未来趋势。
活动现场，《成都市打造产业功能区“人城产”融合新范式新场景新产品清单》正式发布，面向市场释放500余个成都的重大发展机遇。
此次活动由成都市住房和城乡建设局、成都市新经济发展委员会主办。
跨入“存量时代”
成都以城市更新促进高质量发展
“十四五”规划纲要重点提出“实施城市更新行动，推动城市空间结构优化和品质提升”。
目前，北京、上海等已经将城市更新作为城市发展转型战略的重点之一，进入“减量发展”和“内涵式发展”阶段。深圳也于2020年底率先为城市更新立法，出台了《深圳经济特区城市更新条例》
记者观察到，作为国家中心城市的成都，在新的发展阶段，持续以城市更新推动城市结构优化、功能完善及品质提升，迅速由过去大规模的增量建设转向了存量提质改造和增量结构调整并重的发展阶段。
“十四五”开局之年，成都继续“加码”，围绕天府锦城、一环路、锦江公园子街巷等重要城市节点开展城市品质提升重大工程，深入推进城市有机更新，改善人居环境，提升功能品质……
当前，成都涌现出了一大批注重文脉保护与传承、推动产业转型和旧城复兴的城市更新示范项目，包括华兴街街区综合提升、八里庄工业遗址片区更新、抚琴街道西南街更新等。
以猛追湾为例，在经历了产业更新、人口纳新、消费上新和城市肌理焕新后，猛追湾片区成功实现了老旧城区多元价值的转化和城市形态的持续进化。
在住建部总经济师杨保军看来：“成都猛追湾是一个成功的以城市更新实现扩大内需的案例，从滨河老街区变成了成都著名、全国闻名的活力休闲区。在城市更新中注重完善城市功能、植入现代产业、培育新型业态、营造消费场景、创造美好生活，这是成都的经验。”
记者从成都市住建局了解到，目前成都已启动50个成片有机更新项目、认定公布历史建筑361处，已逐步建成开放天府锦城“八街九坊十景”、街巷游线体系等多个历史城区更新示范工程项目。
围绕“场景营城”
成都TOD发展迈入全国前列
纵览全球的城市发展史，当城市发展到一定阶段，以轨道交通引领城市发展格局，优化城市空间形态与人居环境，重塑经济地理成为了东京、新加坡、上海等国际城市的重要选择。
2017年，成都就瞄准了TOD发展方向，围绕“场景营城”，推动城市发展从工业逻辑回归人本逻辑。自TOD战略实施以来，成都已然成为全国TOD发展最为迅猛的城市之一。
记者从成都市住建局了解到，成都已初步形成了一套较为完善的政策和工作体系，先后出台了TOD综合开发一体化城市设计导则、战略规划等重要文件，形成了20余项顶层设计文件和配套政策，明确了政府统筹、企业主导、吸引社会资本参与的开发模式。截止目前，全市启动了市级统筹TOD项目17个，区（市）县统筹TOD项目8个，共完成投资超过300亿元。计划至“十四五”末期，还将启动实施一批具有鲜明特色的商圈和新型、交通枢纽型、综合中心型、产业社区型、生活服务型项目，将引领城市格局进一步优化、营造更加丰富的生活消费场景、带来更多的市场发展机遇。
如今，陆肖、双凤桥、梓潼宫、二江寺、三岔等项目先后精彩呈现，年内还有多个项目即将亮相。纵观成都的TOD项目，虽然站点等级、总体定位、规划目标不尽相同，但“场景赋能”与“产城融合”是其共同的核心追求。
记者观察到，成都始终坚持轨道交通服务产业功能区，以TOD的综合开发促进营城模式和产业发展方式进一步转变。
比如，武侯区的双凤桥TOD项目就是一个产业社区。结合自身发展区位优势，该项目围绕“全时体验型TOD城市活力门户”定位，不断培育壮大电子商务、文体创意、商业服务等功能业态，赋能武侯电商产业功能区整体高质量发展。
与此同时，成都的TOD建设还聚焦智慧城市发展，不断突破圈层，拓展版图。以新津站TOD为例，该项目作为成都14个市级TOD综合开发示范站之一，涵盖了城市地标、购物中心、产业办公等业态，聚焦智慧城市建设，汇聚起一大批数字建造、数字内容、智慧大脑等领域的企业。
“在策划之初，我们就确定了一站一特色的实践路径，聚焦以TOD项目推动场景赋能，吸引了沃尔玛山姆会员商店、新加坡雅诗阁等一大批知名企业及品牌相继入驻，打造出丰富的出行场景、生活场景、消费场景。”成都轨道交通集团相关负责人介绍到。
如今，从双凤桥TOD绿色出行场景，到行政学院TOD都市商务场景，再到幸福桥TOD生活服务场景，成都的TOD项目打造出多个创新场景，因地制宜地串联起了成都多个产业生态圈和产业功能区，促进了“人城产”深度融合。
聚焦TOD重大项目
近500个新场景新产品新鲜“出炉”
本次专场发布活动专家云集，邀请到了四川省建筑设计研究院有限公司总建筑师、教授级高级工程师、国家一级注册建筑师、国家注册规划师柴铁锋；香港铁路有限公司中国内地地产业务总经理、成都蓉港商业发展有限公司副董事长何家华等为成都的城市更新及TOD项目建言献策。
作为此次活动的“重头戏”之一，《成都市打造产业功能区“人城产”融合新范式新场景新产品清单》正式“出炉”，向全球释放出500余个“人城产”领域的新场景新产品。
具体来看，成都此次以TOD重大项目为代表，集中发布了全市各产业功能区在公共交通、公共服务、人才公寓、教育医疗等相关配套建设方面的265个新场景和满足产业功能区人城产融合发展需求的256个新产品，涉及到成都新经济活力区、天府奥体产业功能区、成都科学城、天府总部商务区、电子信息产业功能区等多个产业功能区。
与此同时，新城区TOD场景推介与旧城区TOD场景推介也精彩上演，包括陆肖站TOD综合开发项目、三岔站TOD综合开发项目、青岛路站TOD综合开发项目、骡马市站TOD综合开发项目等，充分展现了成都TOD的最新发展成果与未来趋势。
像是近日亮相的成都首个城市级TOD项目——三岔TOD，位于成都空港新城核心区域，是轨道交通18号线与S2号线（远期规划）换乘站点，依托绿色出行体系串联起了商务服务、公共设施、生活空间等多元场景，营造一站式未来生活。
“三岔TOD一体化规划设计研究范围2000余亩，将充分依托天府国际机场临空优势，围绕‘未来城市新范本’发展定位，主导发展总部经济、高校经济以及跨境贸易为核心的临空服务产业，打造空港新城产学研创新示范区。”在谈到未来三岔TOD的重点发展方向时,成都轨道城投集团相关负责人表示。
此外，以高新区陆肖TOD为例，作为成都首个入市亮相的TOD“旗舰型”示范项目，陆肖TOD紧邻成都高新体育中心，6号线和22号线（规划）在此换乘，融合了零售商业、写字楼、医疗、公寓等多种业态。未来，陆肖TOD将聚焦办公产业、商业零售、医疗康养等领域，释放更多的市场机遇。
活动现场，高新区还围绕产业功能区的最新投资机会进行了重点推介，AI创新中心二期、5G互联科创园、新川之心西区一一上台路演。以AI创新中心二期为例，该新场景来自成都新经济活力区产业功能区，未来将陆续释放人工智能芯片、云计算、大数据、智慧医疗、智慧城市等领域的合作需求与机遇。
最后，全市产业功能区“人城产”融合新范式项目进行了集中签约，签约总额达26.05亿元。
（云上深夜快递记者：余洋）
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