蛰伏中迎春 从北汽蓝谷解读中国新能源汽车的2020年前景
从海口新能源车展到北京的百人会论坛，经历了10年的高速发展之后，中国新能源汽车市场于2019年出现了销量的首次下跌，作为中国纯电动汽车销量最大的北汽蓝谷（600733.SH）也首次出现了销量下探；特别是在特斯拉国产降价后，市场再次大面积呈现出对北汽蓝谷、对中国新能源汽车发展的悲观态度。那么中国新能源汽车市场2020年的走势如何？又怎么北汽蓝谷的发展？
根据中国汽车工业协会的数据统计， 2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。同期，北汽蓝谷旗下的北汽新能源股份有限公司实现纯电动汽车销量为158012辆（数据含北汽新能源及其与北汽股份联合开发的汽车销量），同比下滑4.69%。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，尽管2019年的新能源汽车是发展并不理想，但仍保持对中国新能源汽车市场的长期乐观态度。尤其是是在特斯拉国产车上市之后，这将加剧中国新能源汽车市场格局的变化，其中对新造车势力的影响是巨大的，有一部分可能会死掉，有一部分将通过混改的形式并入到传统车企的体系中，毕竟传统车企在技术、品牌、服务网络、传统燃油车产品等领域具有一定的优势和较强的抗风险能力。
造成2019年中国新能源汽车销量下滑的五大因素
数据显示，2019年中国市场纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。
有观点将这次销量下滑的原因归结为国家对新能源汽车补贴政策的下滑。《出行财经》认为这种观点并不全面，夸大了补贴退坡政策的负面影响，而忽略了造成全年中国新能源汽车销量下滑的根本原因。
数据显示，2019年上半年中国新能源汽车的销量为 57.7万辆（不含商用车），同比增长65.9%。但在2019年7月却突然同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。接着，中国新能源汽车8月销量同比下滑15.8%，9月下滑33.1%，10月下滑45.6%，11月下滑43.7%，12月下滑27.4%。
与此同时，我国对新能源汽车的补贴从2019年7月1日进一步下调。这固然造成了2019年上半年新能源汽车消费的大幅增长，也透支了部分下半年的销量，但却无法造成全年销量。所以就有观点认为，财政补贴退坡之后，影响了消费者的购车信心。
《出行财经》认为，补贴退坡并不是造成新能源汽车消费下滑的最重要原因，因为更多的车企选择了内部消化，新能源车辆终端售价并未出现大幅的提升。相反在激烈的竞争中，新能源汽车第一次有了大范围的促销降价。我们认为中国新能源汽车销量下滑的主要因素还包括如下四个方面。
首先是传统燃油车促销的影响，尤其是排放标准由国V 向国 VI升级的五六月份，尽管在这段时间新能源汽车市场的数据仍然显示在高速增长。但需要指出的是，我们国内的数据统计都是车企的批发数据，而不是真正的终端销售数据。在燃油车的排放升级中，燃油车市场出现了大幅的降价促销行为，部分车型甚至出现了买一赠一的夸张局面，在燃油车不限购城市，这极大的削弱了新能源汽车的竞争力。
其次是产品结构调整，在过去十年的新能源推广中，中国的新能源汽车销量主要依靠低端车型。而从2018年下半年开始，国内的新能源汽车已经有意的下架低端车型，而向附加值更高的产品开发，A00、A0级车的供应出现大幅下滑，市场向A级、A＋级车市场变化，这种变化固然是可喜的，但全年市场上缺乏A00、A0级纯电动车辆的投放，北汽新能源等企业甚至一度减少了该级别车型的供给。
第三是新能源主要零售市场的消费被抑制，根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告数据，截至2019年12月8日24时，北京地区新能源小客车指标申请个人现有458673个有效编码。如现行配置规则不变，新申请者或再排9年才能获得指标。作为全国最大的纯电动汽车市场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇就在1月9日由凤凰汽车联合知乎汽车主办的“和鸣实验室”沙龙上呼吁，北京政府扩大新能源汽车牌照的供应。
第四是资本寒冬造成了2019年中国出行领域创业公司实行业务收缩。根据《出行财经》了解，自2018年开始，中国在分时租赁、网约车等领域的创业公司普遍融资不畅，大批创业公司倒闭，而这些创业公司都是新能源纯电动汽车的采购大户。
综上四点发现，造成中国汽车新能源汽车销量下滑的因素多为短期因素，经过长达半年的库存调整，中国新能源汽车市场的销量下滑趋势已经在年底有所放缓；北汽新能源也从2季度开始了A00、A0级电动车的供应；头部的出行平台也已经完成了内部业务的重组，从新表现出较强的采购需求。因此，《出行财经》看好2020年的中国新能源汽车市场。
不要羞于表达大客户采购
《出行财经》在浏览贴吧时发现了一个奇怪的现象，很多新能源车企被市场贴上了不健康的标签，一个重要的原因是大客户销量占比太大。他们认为一个好的、健康的新能源车企的标准是C端消费占比越打越好。
对此，我们持有不同意见。当前全球车企都在经历由“制造商”向“出行服务商”的转型，未来的汽车消费重在运营而非零售；特别是在完全自动驾驶时代，出行服务商必将成为全球汽车的最大和最重要的客户，尽管在这个美好时代到来前，汽车在出行领域的运营模式就只有网约车和租赁这两个模式，但消费结构依然发生变化，越来越多的年轻消费者将选择共享出行。
不久前麦肯锡全球董事合伙人彭波给出了一个极为诱人的预测：目前出行市场总额约为3.6万亿美元，到了2030年，不同的商业模式将形成不同的价值链，推动出行市场总规模达到7万亿美元。作为新四化之一的共享化，不仅具有社会（共享）、绿色（节能）价值，更具有广大的经济前景。
因此在这个时间节点上，车企不论是自建出行平台，还是借助已有的出行平台加强与其运营商的合作，都是车企向出行领域探索的一个重要举措。因此新能源汽车获得更多网约车或出行平台运营商的大规模采购，不应该是中国新能源汽车发展的不利因素，而是找到了一个可以实现高速发展的机遇，因为在未来的十年，这都是一个高速发展的产业。
因此，谁家的产品能够获得出行运营商的青睐，也代表了这个公司的竞争力。因此，出行服务商是一笔宝贵的财富，它是资源，谁掌握的资源越多，谁就能活的更健康。
此外，网约车或者分时租赁应该是当下最好的互动营销体验途径，消费者通过试驾或乘坐，能够更好的体验新能源汽车的品质，一些网约车司机甚至能够成为新能源汽车最好的导购员，因为他们拥有最直观的使用体验。
因此，《出行财经》想向业内传递如下信息，第一，当前中国整个纯电动汽车市场的情况是， B端客户（大客户）采购占国内整个纯电动车销售的60%以上，其中北汽新能源的B端采购比例甚至更高，先不要去急着否定，谁家都不低，因为时代变了；第二，国内的新能源车企在争夺网约车运营商订单方面，也是使出浑身解数，并承诺了很高的电池续航保障；第三国家对新能源汽车的消费补贴更倾向于零售，补贴能快速到位，而大客户的订单，往往要满足车辆开满一定里程之后才能发放补贴，因此哪家新能源车企的大客户采购数字越多，占比越多，证明这个企业越健康，否则早就因为现金流短缺而倒闭了。
特斯拉到底是鲶鱼还是鲨鱼
在过去很长一段时间里，国内的新能源车企一直将特斯拉视为一条鲶鱼，希望特斯拉能够发挥鲶鱼效应，从而带动中国新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展。但随着Model 3的国产，特斯拉下调了Model 3的售价，从“官降”开始，Model 3每天都收获1000多个订单.这个时候国内的新能源车企突然意识到“这哪是一条鲶鱼，简直就是一条鲨鱼”。
《出行财经》在此前的报道中，曾大胆预测，特斯拉2020年在中国的销量很大程度上将突破10万辆，从销量上来讲，特斯拉应该能够进入到中国纯电动车市场的TOP 3。在中国汽车市场当下的背景下，特斯拉的确就像鲨鱼一样，引发中国新能源汽车市场的巨变震荡。
方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，特斯拉的品牌里很高，产品力同样很高，因此特斯拉的降价的确对中国的新能源汽车市场发展很大，尤其是造车新势力。它的国产和降价将加快中国新造车企业的大浪淘沙，其中有一部分企业将被淘汰，也将迫使另一部分新造车企业可能会寻求一些大企业的合作，借助当前国有企业混改的机会，并入到大企业的体系里面。
当前，新能源汽车的占比仍然不足中国汽车市场的二十分之一，受特斯拉影响最大的仍然是新造车企业， 从这方面来讲，特斯拉第中国汽车市场格局影响不大，仍然还是一条鲶鱼。
方寅亮也认为，特斯拉在中国汽车市场上仍然在发挥着一条鲶鱼的作用。特斯拉直接影响的是中国新能源汽车的高端市场，目前在该市场上的车企只有蔚来。传统豪华车企在此领域的产品还较少；但不可否认的是，特斯拉的国产将促进跨国车企尤其是豪华车企在中国加快新能源技术和产品的落地，但这些豪华车企在新能源方面都有这很强的技术和产品储备，并拥有完善的品牌、销售和服务网络，它们做新能源汽车，其实是在做减法，唯一需要强调的是：需要在价格和运营体系上与传统燃油车进行区隔，避免造成内部竞争。
伴随特斯拉的量产，新造车格局的演变、以及传统豪华车企的布局，中国新能源汽车的发展又将进入新的发展时期。
一方面，特斯拉销量的快速发展，以及国产化率的提升（根据其公布的数据，当前特斯拉的国产化率为30%，到年中达到80%，2020年底达到100%），作为中国新能源汽车销量TOP的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；其次，特斯拉在自动驾驶领域的“激进式”发展，也将带动中国本土自动驾驶技术的提升；第三，特斯拉广泛的消费者群体，从而带动中国纯电动汽车消费从一线限购城市向一二线城市快速普及；第四传统豪华车企产品的快速布局，将极大的丰富中国的新能源汽车市场，消费者选择更加多元化，从而促进新能源汽车在零售市场的快速发展。
重新评估北汽蓝谷
行文至此，《出行财经》认为，是时候重新认识中国的新能源汽车企业了，当前中国汽车市场北汽蓝谷是唯一的一家A股新能源整车企业。但这家企业的市值长期处在低位。需要将它单独拎出来对其进行新的评估。
2019年10月30日，北汽蓝谷发布了2019年1-12月归属于上市公司股东净利润可能为零的业绩预告。《出行财经》可以大胆的预测，尽管销量下滑，净利润为负，但同期北汽蓝谷的营收将实现将继续维持的增长。
文章一开始就介绍了，北汽新能源从2018年开始调整产品结构，2018年，北汽蓝谷旗下80%的销量贡献源于售价5万-10万的产品。而从2018年底开始，北汽新能源持续发力高端，先后发布了EU5、EX5以及EX3多款人工智能纯电动车型。中高端产品获得快速发展，并于2019年达到高峰，至2019年7月，该公司的中高端产品销量占比已经达到90%。
其中，首款搭载“达尔文系统”的智能车型EU5，更是当之无愧的新能源汽车"王者"。不仅是在北汽新能源产品家族中，放到整个新能源汽车10万-20万区间来看，EU5同样是最受欢迎的产品，可谓是"C位出道"，并始终独占鳌头，上半年就拿到了8万辆的网约车销量订单。
在过去很长一段时间里，囿于国内的新能源汽车的技术水平及绅宝品牌的负面影响，北京蓝谷一直饱受产品质量低下的诟病，而现在这些制约因
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
从海口新能源车展到北京的百人会论坛，经历了10年的高速发展之后，中国新能源汽车市场于2019年出现了销量的首次下跌，作为中国纯电动汽车销量最大的北汽蓝谷（600733.SH）也首次出现了销量下探；特别是在特斯拉国产降价后，市场再次大面积呈现出对北汽蓝谷、对中国新能源汽车发展的悲观态度。那么中国新能源汽车市场2020年的走势如何？又怎么北汽蓝谷的发展？
根据中国汽车工业协会的数据统计， 2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。同期，北汽蓝谷旗下的北汽新能源股份有限公司实现纯电动汽车销量为158012辆（数据含北汽新能源及其与北汽股份联合开发的汽车销量），同比下滑4.69%。
罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，尽管2019年的新能源汽车是发展并不理想，但仍保持对中国新能源汽车市场的长期乐观态度。尤其是是在特斯拉国产车上市之后，这将加剧中国新能源汽车市场格局的变化，其中对新造车势力的影响是巨大的，有一部分可能会死掉，有一部分将通过混改的形式并入到传统车企的体系中，毕竟传统车企在技术、品牌、服务网络、传统燃油车产品等领域具有一定的优势和较强的抗风险能力。
造成2019年中国新能源汽车销量下滑的五大因素
数据显示，2019年中国市场纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来，首次出现新能源汽车年度销量下滑。
有观点将这次销量下滑的原因归结为国家对新能源汽车补贴政策的下滑。《出行财经》认为这种观点并不全面，夸大了补贴退坡政策的负面影响，而忽略了造成全年中国新能源汽车销量下滑的根本原因。
数据显示，2019年上半年中国新能源汽车的销量为 57.7万辆（不含商用车），同比增长65.9%。但在2019年7月却突然同比下降4.2%，环比6月跌幅高达48%。接着，中国新能源汽车8月销量同比下滑15.8%，9月下滑33.1%，10月下滑45.6%，11月下滑43.7%，12月下滑27.4%。
与此同时，我国对新能源汽车的补贴从2019年7月1日进一步下调。这固然造成了2019年上半年新能源汽车消费的大幅增长，也透支了部分下半年的销量，但却无法造成全年销量。所以就有观点认为，财政补贴退坡之后，影响了消费者的购车信心。
《出行财经》认为，补贴退坡并不是造成新能源汽车消费下滑的最重要原因，因为更多的车企选择了内部消化，新能源车辆终端售价并未出现大幅的提升。相反在激烈的竞争中，新能源汽车第一次有了大范围的促销降价。我们认为中国新能源汽车销量下滑的主要因素还包括如下四个方面。
首先是传统燃油车促销的影响，尤其是排放标准由国V 向国 VI升级的五六月份，尽管在这段时间新能源汽车市场的数据仍然显示在高速增长。但需要指出的是，我们国内的数据统计都是车企的批发数据，而不是真正的终端销售数据。在燃油车的排放升级中，燃油车市场出现了大幅的降价促销行为，部分车型甚至出现了买一赠一的夸张局面，在燃油车不限购城市，这极大的削弱了新能源汽车的竞争力。
其次是产品结构调整，在过去十年的新能源推广中，中国的新能源汽车销量主要依靠低端车型。而从2018年下半年开始，国内的新能源汽车已经有意的下架低端车型，而向附加值更高的产品开发，A00、A0级车的供应出现大幅下滑，市场向A级、A＋级车市场变化，这种变化固然是可喜的，但全年市场上缺乏A00、A0级纯电动车辆的投放，北汽新能源等企业甚至一度减少了该级别车型的供给。
第三是新能源主要零售市场的消费被抑制，根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告数据，截至2019年12月8日24时，北京地区新能源小客车指标申请个人现有458673个有效编码。如现行配置规则不变，新申请者或再排9年才能获得指标。作为全国最大的纯电动汽车市场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇就在1月9日由凤凰汽车联合知乎汽车主办的“和鸣实验室”沙龙上呼吁，北京政府扩大新能源汽车牌照的供应。
第四是资本寒冬造成了2019年中国出行领域创业公司实行业务收缩。根据《出行财经》了解，自2018年开始，中国在分时租赁、网约车等领域的创业公司普遍融资不畅，大批创业公司倒闭，而这些创业公司都是新能源纯电动汽车的采购大户。
综上四点发现，造成中国汽车新能源汽车销量下滑的因素多为短期因素，经过长达半年的库存调整，中国新能源汽车市场的销量下滑趋势已经在年底有所放缓；北汽新能源也从2季度开始了A00、A0级电动车的供应；头部的出行平台也已经完成了内部业务的重组，从新表现出较强的采购需求。因此，《出行财经》看好2020年的中国新能源汽车市场。
不要羞于表达大客户采购
《出行财经》在浏览贴吧时发现了一个奇怪的现象，很多新能源车企被市场贴上了不健康的标签，一个重要的原因是大客户销量占比太大。他们认为一个好的、健康的新能源车企的标准是C端消费占比越打越好。
对此，我们持有不同意见。当前全球车企都在经历由“制造商”向“出行服务商”的转型，未来的汽车消费重在运营而非零售；特别是在完全自动驾驶时代，出行服务商必将成为全球汽车的最大和最重要的客户，尽管在这个美好时代到来前，汽车在出行领域的运营模式就只有网约车和租赁这两个模式，但消费结构依然发生变化，越来越多的年轻消费者将选择共享出行。
不久前麦肯锡全球董事合伙人彭波给出了一个极为诱人的预测：目前出行市场总额约为3.6万亿美元，到了2030年，不同的商业模式将形成不同的价值链，推动出行市场总规模达到7万亿美元。作为新四化之一的共享化，不仅具有社会（共享）、绿色（节能）价值，更具有广大的经济前景。
因此在这个时间节点上，车企不论是自建出行平台，还是借助已有的出行平台加强与其运营商的合作，都是车企向出行领域探索的一个重要举措。因此新能源汽车获得更多网约车或出行平台运营商的大规模采购，不应该是中国新能源汽车发展的不利因素，而是找到了一个可以实现高速发展的机遇，因为在未来的十年，这都是一个高速发展的产业。
因此，谁家的产品能够获得出行运营商的青睐，也代表了这个公司的竞争力。因此，出行服务商是一笔宝贵的财富，它是资源，谁掌握的资源越多，谁就能活的更健康。
此外，网约车或者分时租赁应该是当下最好的互动营销体验途径，消费者通过试驾或乘坐，能够更好的体验新能源汽车的品质，一些网约车司机甚至能够成为新能源汽车最好的导购员，因为他们拥有最直观的使用体验。
因此，《出行财经》想向业内传递如下信息，第一，当前中国整个纯电动汽车市场的情况是， B端客户（大客户）采购占国内整个纯电动车销售的60%以上，其中北汽新能源的B端采购比例甚至更高，先不要去急着否定，谁家都不低，因为时代变了；第二，国内的新能源车企在争夺网约车运营商订单方面，也是使出浑身解数，并承诺了很高的电池续航保障；第三国家对新能源汽车的消费补贴更倾向于零售，补贴能快速到位，而大客户的订单，往往要满足车辆开满一定里程之后才能发放补贴，因此哪家新能源车企的大客户采购数字越多，占比越多，证明这个企业越健康，否则早就因为现金流短缺而倒闭了。
特斯拉到底是鲶鱼还是鲨鱼
在过去很长一段时间里，国内的新能源车企一直将特斯拉视为一条鲶鱼，希望特斯拉能够发挥鲶鱼效应，从而带动中国新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展。但随着Model 3的国产，特斯拉下调了Model 3的售价，从“官降”开始，Model 3每天都收获1000多个订单.这个时候国内的新能源车企突然意识到“这哪是一条鲶鱼，简直就是一条鲨鱼”。
《出行财经》在此前的报道中，曾大胆预测，特斯拉2020年在中国的销量很大程度上将突破10万辆，从销量上来讲，特斯拉应该能够进入到中国纯电动车市场的TOP 3。在中国汽车市场当下的背景下，特斯拉的确就像鲨鱼一样，引发中国新能源汽车市场的巨变震荡。
方寅亮在接受《出行财经》记者采访时表示，特斯拉的品牌里很高，产品力同样很高，因此特斯拉的降价的确对中国的新能源汽车市场发展很大，尤其是造车新势力。它的国产和降价将加快中国新造车企业的大浪淘沙，其中有一部分企业将被淘汰，也将迫使另一部分新造车企业可能会寻求一些大企业的合作，借助当前国有企业混改的机会，并入到大企业的体系里面。
当前，新能源汽车的占比仍然不足中国汽车市场的二十分之一，受特斯拉影响最大的仍然是新造车企业， 从这方面来讲，特斯拉第中国汽车市场格局影响不大，仍然还是一条鲶鱼。
方寅亮也认为，特斯拉在中国汽车市场上仍然在发挥着一条鲶鱼的作用。特斯拉直接影响的是中国新能源汽车的高端市场，目前在该市场上的车企只有蔚来。传统豪华车企在此领域的产品还较少；但不可否认的是，特斯拉的国产将促进跨国车企尤其是豪华车企在中国加快新能源技术和产品的落地，但这些豪华车企在新能源方面都有这很强的技术和产品储备，并拥有完善的品牌、销售和服务网络，它们做新能源汽车，其实是在做减法，唯一需要强调的是：需要在价格和运营体系上与传统燃油车进行区隔，避免造成内部竞争。
伴随特斯拉的量产，新造车格局的演变、以及传统豪华车企的布局，中国新能源汽车的发展又将进入新的发展时期。
一方面，特斯拉销量的快速发展，以及国产化率的提升（根据其公布的数据，当前特斯拉的国产化率为30%，到年中达到80%，2020年底达到100%），作为中国新能源汽车销量TOP的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；其次，特斯拉在自动驾驶领域的“激进式”发展，也将带动中国本土自动驾驶技术的提升；第三，特斯拉广泛的消费者群体，从而带动中国纯电动汽车消费从一线限购城市向一二线城市快速普及；第四传统豪华车企产品的快速布局，将极大的丰富中国的新能源汽车市场，消费者选择更加多元化，从而促进新能源汽车在零售市场的快速发展。
重新评估北汽蓝谷
行文至此，《出行财经》认为，是时候重新认识中国的新能源汽车企业了，当前中国汽车市场北汽蓝谷是唯一的一家A股新能源整车企业。但这家企业的市值长期处在低位。需要将它单独拎出来对其进行新的评估。
2019年10月30日，北汽蓝谷发布了2019年1-12月归属于上市公司股东净利润可能为零的业绩预告。《出行财经》可以大胆的预测，尽管销量下滑，净利润为负，但同期北汽蓝谷的营收将实现将继续维持的增长。
文章一开始就介绍了，北汽新能源从2018年开始调整产品结构，2018年，北汽蓝谷旗下80%的销量贡献源于售价5万-10万的产品。而从2018年底开始，北汽新能源持续发力高端，先后发布了EU5、EX5以及EX3多款人工智能纯电动车型。中高端产品获得快速发展，并于2019年达到高峰，至2019年7月，该公司的中高端产品销量占比已经达到90%。
其中，首款搭载“达尔文系统”的智能车型EU5，更是当之无愧的新能源汽车"王者"。不仅是在北汽新能源产品家族中，放到整个新能源汽车10万-20万区间来看，EU5同样是最受欢迎的产品，可谓是"C位出道"，并始终独占鳌头，上半年就拿到了8万辆的网约车销量订单。
在过去很长一段时间里，囿于国内的新能源汽车的技术水平及绅宝品牌的负面影响，北京蓝谷一直饱受产品质量低下的诟病，而现在这些制约因
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
打通上下游产业链 实现产业跨界融合
——访帝海集团董事长李小明
中国建材报网
刚刚走过的2019年，各方面都能感觉到经济下行压力明显加大，对房产建设和建材家居产业来说，更是内忧外患、困难重重。房产建设与建材家居产业与人民生活息息相关，重任在肩，压力尤大，亟需创新突破。但创新突破之路又在何方？在前不久于海南博鳌召开的全国建材家居与房产建设产业融合高峰会议上，帝海投资控股集团有限公司（以下简称帝海集团）董事长李小明作为房企负责人代表，在其主题发言中提出的“顶住压力，更好发展，加快打通上下游产业链，努力实现跨界融合，担当责任服务民生”的观点，引发了现场近千参会者的共鸣。
李小明演讲结束后，记者在会议间隙，就我国房产建设新年走势、房产建设与建材家居的未来市场关系、两者跨界融合发展的首要任务和着力点等话题，采访了这位我国建材家居与房产建设行业近20余年发展史的亲历者。
批量订制和大宗采购将成常态
2019年12月召开的中央经济工作会议确定了中央明年要抓好的重点工作，其中对房地产政策的表述是：要加大城市困难群众住房保障工作，加强城市更新和存量住房改造提升，做好城镇老旧小区改造，大力发展租赁住房。要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制，促进房地产市场平稳健康发展。
“会议精神显示，‘房住不炒’的主基调虽然没有变，但房地产政策的重点在全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制上。”李小明根据2019中央经济工作会议关于房地产业的相关内容，向记者表述着他的理解。他认为：“因城施策，稳地价、稳房价、稳预期，意味着明年房地产政策放松的趋势比较明朗。中国房地产市场今后将进入平稳有序发展阶段，既不会大涨，也不会大落。这也是房产建设业界的共识。房地产市场的平衡发展，将为建材家居与房产建设产业跨界融合提供坚实基础，带来良好机遇。”
房地产业是家居建材业发展的源头之水。房地产业做房子的建筑、结构，提供空间；家居建材业做房子的内容，提供生活细节，满足人们对美好生活的追求。党的十九大指出“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”人民日益增长的美好生活需要在房地产上反映的最为直接和明显。近年来，人们在购房时更加注重品质和细节，房地产市场精装房的比例不断提高。“李小明作出了当前房产市场产品结构已发生变化的判断。
李小明以帝海集团正在建设的、位于太原市中心、310米的超高层项目——太原国海广场为例，向记者说明房产市场已在不经意间发生变化的真实情况。太原国海广场是帝海集团投资60亿元打造的一座集商业、写字楼、酒店、公寓于一体的大型商务综合体，建成后将成为太原，乃至整个山西的地标性建筑。项目全部为高品质精装修工程，采用绿色环保建材，配套智能家居设施。虽然走的是高端路线，但从目前销售看，精装修公寓非常受普通业主欢迎。“这说明，新一代的业主群体消费观念已经转变，越来越追求快捷高效，也越来越注重家居设计装修的品质、舒适和智能环保等，带有智能化功能的精装房已然兴起。”
记者也多方了解到，上述市场需求的转变，不仅是帝海集团的这一个项目如此，当前整个房地产销售市场都是这个趋势，很多企业率先进入全精装时代，不再出售毛坯房。”这意味着，今后的房产建设会越来越需要家居建材产业的深度介入，而建材家居行业面对的主要客户，将从业主群体转变为房产建设企业，批量订制和大宗采购将成为常态，建材家居与房产建设产业跨界整合已成必然。”李小明断言。他预测，随着人民生活水平的提高和国家对低碳、节能、环保要求的不断加大，这一趋势还将进一步加速，市场规模将达数万亿级，建材家居产业将迎来一个新的发展契机。
跨界融合需要两者共同发力
那么在未来的房产建设和建材家居跨界融合发展过程中，二者之间会出现什么样的相互作用？建材家居随房产建设市场的变化，应该作出怎样的调整？针对记者抛出的问题，李小明分别站在房产建设和建材家居两个层面，做出了如下解答。
首先，房产建设对建材家居提出的更高要求是跨界融合的重要牵引力。为了适应新时期的业主需求，房产建设企业需要选择尽可能优良的产品供应和合理价格，需要稳定可靠的供应商、畅通快捷的物流渠道、良好的售后服务，以及智能家居等创新性、超前性产品；需要能够满足个性化需求的信息平台、专业化交易平台。房产建设企业将更加积极地与家居建材企业对接、释放需求信息、传递个性化要求。这将对打通上下游产业链、构建全新的渠道生态链起到巨大的带动作用，引领建材家居产业升级，促进可持续发展。
其次，建材家居产业需进一步自我提升，在房产建设中争取更大市场。
一是要创新产品和服务，提升整个产业的品质，满足新的家居需求。建材家居关乎民生，产品质量是建材家居企业的生命线，立身之本。绿色环保，是建材家居企业最基本的生存之道。建材家居企业应严格按照行规和标准生产运营，相关行业协会也要正确引导与监控企业的产品生产，提升产业品质，满足房产企业和普通消费者更高层次的需求。特色产品和服务是企业生存的竞争之本，建材家居企业需加强科研投入积极创新，不断追求差异化、个性化的产品和服务，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现可持续发展。在产品创新方面，稳定、简便、个性化高、联动性强的智能家居是当今市场需求热点，也是一个重要的发展方向。
二是要创新营销，利用新技术和新媒体等有利工具进一步和房产建设产业接轨。如今，广告宣传、促销活动等传统的营销手段在新媒体趋势下变得异常乏力，企业想要在新时期抢夺一定的市场，就要创新营销手段。在这方面，即将到来的5G时代，将为我们提供更多的可能性，建材家居企业不妨提前准备，积极尝试，以数据流通赋能商品流通，抢占先机赢得市场。
三是要准确把握房地产企业对建材家居产品的招采需求重点。根据目前形势判断，在今后较长时间内，房产建设企业的招采重点主要在低碳节能环保建材、智能家居、绿色家居方面。建议家居建材行业有针对性地进行产品调整和服务升级，希望建材家居企业能够提供更加畅通快捷的供货渠道、个性化产品及良好的售后服务等相关配套。
运用智能化手段打通上下游产业链
“过去几十年，家居建材和房产建设一直是互相分离的两大产业。但是今天，我们必须融合，融合的首要任务是加快打通两大产业上下游产业链。”关于打通建材家居和房产建设上下游产业链的着力点，李小明认为，房地产企业要向下游建材家居产业链接，家居建材企业要跟房地产企业进行更多的直接的合作。双方要努力缩短业务链、产品流通链，提高供应链管理效率，降低中间环节成本，将家居建材和房地产当作一个整体性大产业来运营。
关于当前热议的5G、区块链等高新技术在房产建设和建材家居两个产业的应用推广，李小明的观点是，平台化和智慧化是建材家居供应链的发展趋势，运用智能化手段实现建材家居产品与房产项目的匹配，是打通上下游产业链的一条新途径。
李小明告诉记者，以往，从建材家居产品到房产建设项目的供应链过长，突出表现在供货周期长、管理效率低下、一体化服务不完善。随着5G、区块链等新技术的发展和普及，平台化和智慧化的建材家居供应链将迎来更为美好的发展前景。建材家居产业可以接入“区块链+产业”建立信任机制，降低信任成本，减少合作负担，构建更开放的供应链协同生态，更好地实现使房产项目与建材家居产品的匹配，加快打通上下游产业链。“相信在不久的将来，我们将迎来一个融合建材家居和房产建设的家居消费大产业。”李小明看好二者融合发展的大未来。
中国建材报记者：蒙华 责编：张子豫 监审：王怡洁
——访帝海集团董事长李小明
中国建材报网
刚刚走过的2019年，各方面都能感觉到经济下行压力明显加大，对房产建设和建材家居产业来说，更是内忧外患、困难重重。房产建设与建材家居产业与人民生活息息相关，重任在肩，压力尤大，亟需创新突破。但创新突破之路又在何方？在前不久于海南博鳌召开的全国建材家居与房产建设产业融合高峰会议上，帝海投资控股集团有限公司（以下简称帝海集团）董事长李小明作为房企负责人代表，在其主题发言中提出的“顶住压力，更好发展，加快打通上下游产业链，努力实现跨界融合，担当责任服务民生”的观点，引发了现场近千参会者的共鸣。
李小明演讲结束后，记者在会议间隙，就我国房产建设新年走势、房产建设与建材家居的未来市场关系、两者跨界融合发展的首要任务和着力点等话题，采访了这位我国建材家居与房产建设行业近20余年发展史的亲历者。
批量订制和大宗采购将成常态
2019年12月召开的中央经济工作会议确定了中央明年要抓好的重点工作，其中对房地产政策的表述是：要加大城市困难群众住房保障工作，加强城市更新和存量住房改造提升，做好城镇老旧小区改造，大力发展租赁住房。要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制，促进房地产市场平稳健康发展。
“会议精神显示，‘房住不炒’的主基调虽然没有变，但房地产政策的重点在全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制上。”李小明根据2019中央经济工作会议关于房地产业的相关内容，向记者表述着他的理解。他认为：“因城施策，稳地价、稳房价、稳预期，意味着明年房地产政策放松的趋势比较明朗。中国房地产市场今后将进入平稳有序发展阶段，既不会大涨，也不会大落。这也是房产建设业界的共识。房地产市场的平衡发展，将为建材家居与房产建设产业跨界融合提供坚实基础，带来良好机遇。”
房地产业是家居建材业发展的源头之水。房地产业做房子的建筑、结构，提供空间；家居建材业做房子的内容，提供生活细节，满足人们对美好生活的追求。党的十九大指出“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”人民日益增长的美好生活需要在房地产上反映的最为直接和明显。近年来，人们在购房时更加注重品质和细节，房地产市场精装房的比例不断提高。“李小明作出了当前房产市场产品结构已发生变化的判断。
李小明以帝海集团正在建设的、位于太原市中心、310米的超高层项目——太原国海广场为例，向记者说明房产市场已在不经意间发生变化的真实情况。太原国海广场是帝海集团投资60亿元打造的一座集商业、写字楼、酒店、公寓于一体的大型商务综合体，建成后将成为太原，乃至整个山西的地标性建筑。项目全部为高品质精装修工程，采用绿色环保建材，配套智能家居设施。虽然走的是高端路线，但从目前销售看，精装修公寓非常受普通业主欢迎。“这说明，新一代的业主群体消费观念已经转变，越来越追求快捷高效，也越来越注重家居设计装修的品质、舒适和智能环保等，带有智能化功能的精装房已然兴起。”
记者也多方了解到，上述市场需求的转变，不仅是帝海集团的这一个项目如此，当前整个房地产销售市场都是这个趋势，很多企业率先进入全精装时代，不再出售毛坯房。”这意味着，今后的房产建设会越来越需要家居建材产业的深度介入，而建材家居行业面对的主要客户，将从业主群体转变为房产建设企业，批量订制和大宗采购将成为常态，建材家居与房产建设产业跨界整合已成必然。”李小明断言。他预测，随着人民生活水平的提高和国家对低碳、节能、环保要求的不断加大，这一趋势还将进一步加速，市场规模将达数万亿级，建材家居产业将迎来一个新的发展契机。
跨界融合需要两者共同发力
那么在未来的房产建设和建材家居跨界融合发展过程中，二者之间会出现什么样的相互作用？建材家居随房产建设市场的变化，应该作出怎样的调整？针对记者抛出的问题，李小明分别站在房产建设和建材家居两个层面，做出了如下解答。
首先，房产建设对建材家居提出的更高要求是跨界融合的重要牵引力。为了适应新时期的业主需求，房产建设企业需要选择尽可能优良的产品供应和合理价格，需要稳定可靠的供应商、畅通快捷的物流渠道、良好的售后服务，以及智能家居等创新性、超前性产品；需要能够满足个性化需求的信息平台、专业化交易平台。房产建设企业将更加积极地与家居建材企业对接、释放需求信息、传递个性化要求。这将对打通上下游产业链、构建全新的渠道生态链起到巨大的带动作用，引领建材家居产业升级，促进可持续发展。
其次，建材家居产业需进一步自我提升，在房产建设中争取更大市场。
一是要创新产品和服务，提升整个产业的品质，满足新的家居需求。建材家居关乎民生，产品质量是建材家居企业的生命线，立身之本。绿色环保，是建材家居企业最基本的生存之道。建材家居企业应严格按照行规和标准生产运营，相关行业协会也要正确引导与监控企业的产品生产，提升产业品质，满足房产企业和普通消费者更高层次的需求。特色产品和服务是企业生存的竞争之本，建材家居企业需加强科研投入积极创新，不断追求差异化、个性化的产品和服务，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现可持续发展。在产品创新方面，稳定、简便、个性化高、联动性强的智能家居是当今市场需求热点，也是一个重要的发展方向。
二是要创新营销，利用新技术和新媒体等有利工具进一步和房产建设产业接轨。如今，广告宣传、促销活动等传统的营销手段在新媒体趋势下变得异常乏力，企业想要在新时期抢夺一定的市场，就要创新营销手段。在这方面，即将到来的5G时代，将为我们提供更多的可能性，建材家居企业不妨提前准备，积极尝试，以数据流通赋能商品流通，抢占先机赢得市场。
三是要准确把握房地产企业对建材家居产品的招采需求重点。根据目前形势判断，在今后较长时间内，房产建设企业的招采重点主要在低碳节能环保建材、智能家居、绿色家居方面。建议家居建材行业有针对性地进行产品调整和服务升级，希望建材家居企业能够提供更加畅通快捷的供货渠道、个性化产品及良好的售后服务等相关配套。
运用智能化手段打通上下游产业链
“过去几十年，家居建材和房产建设一直是互相分离的两大产业。但是今天，我们必须融合，融合的首要任务是加快打通两大产业上下游产业链。”关于打通建材家居和房产建设上下游产业链的着力点，李小明认为，房地产企业要向下游建材家居产业链接，家居建材企业要跟房地产企业进行更多的直接的合作。双方要努力缩短业务链、产品流通链，提高供应链管理效率，降低中间环节成本，将家居建材和房地产当作一个整体性大产业来运营。
关于当前热议的5G、区块链等高新技术在房产建设和建材家居两个产业的应用推广，李小明的观点是，平台化和智慧化是建材家居供应链的发展趋势，运用智能化手段实现建材家居产品与房产项目的匹配，是打通上下游产业链的一条新途径。
李小明告诉记者，以往，从建材家居产品到房产建设项目的供应链过长，突出表现在供货周期长、管理效率低下、一体化服务不完善。随着5G、区块链等新技术的发展和普及，平台化和智慧化的建材家居供应链将迎来更为美好的发展前景。建材家居产业可以接入“区块链+产业”建立信任机制，降低信任成本，减少合作负担，构建更开放的供应链协同生态，更好地实现使房产项目与建材家居产品的匹配，加快打通上下游产业链。“相信在不久的将来，我们将迎来一个融合建材家居和房产建设的家居消费大产业。”李小明看好二者融合发展的大未来。
中国建材报记者：蒙华 责编：张子豫 监审：王怡洁
各行#包装设计#的特征：
● 放大产品的特色令包装发生强烈的视觉打击力和压服力。
● 符号性的图像表白可以增加包装产品的气象特性和兴会性。
● 包装质料的装修可以凸起产品的文明特性。
食品类产品包装多以绿色包装为主，是一种对人身材健康无害的包装。现今食品包装的理念也显得较有特色，无菌、利便、性格成为食品包装的时尚，这些也都是为了满足当代人们差别档次的要求。
食品类包装不但能够以美观来刺激消费者购买，还能够对商品起到护卫用途，延伸商品的存储寿命，也使商品格量加倍安全。
烟类产品包装不再因此往简单、陈腐的包装设计，烟类也渐渐披上礼物的外套，使烟类产品变得高级精美，也增加了包装的质感，给人眼前一亮的感受。
酒类产品包装主要因此吸引消费者眼光为目标，而酒类包装以外包装和酒瓶为主，不但要起到对商品的护卫性，还要有贩卖的用途。
装束类产品包装可分为内包装和外包装，但普通装束类包装多以外包装展现。包装设计的怪异不但可以宣传品牌的魅力，还能带来怪异的视觉风物享用。装束类的包装可分为：塑料袋、纸袋、纸箱、木箱等。本章多以纸箱包装为主，能够护卫产品的洁净和安全，并且纸质的老本比较较低。
饰品包装主要以精简细致为主，更注重质料的环保性能，而商家则是注重饰品包装设计在运输中的安全性和方便性，还注重老本的运算。饰品包装以活泼的颜色为主，多以视觉转达的方法激动产品贩卖和扩大知名度。
要想设计出好的包装设计不但要考虑颜色、图案、造型、材质，还要设计出能吸引消费者的包装，以精准地转达出产品的信息以及品牌气象。美妆类产品包装可分为外包装和内包装，内包装多以瓶体为主；外包装则是将内包装进行同一包装，多以盒子为主。
数码产品非常显著的特色是怕碰撞、怕挤压、怕摔、怕潮湿、怕高温等，因此做数码类产品包装时要留意以上情况，采取响应的应对错失，并且在进行包装设计时还要考虑运输、搬运等历程。
在进行家居类产品包装时要确定好产品的气象定位，要把怪异新颖之处作为重点，在精密细致以外还能给人带来一种兴会性，让人的生活变得加倍舒服惬意。家居类产品包装将安全性与美观性集为一体，能够给人们带来美的享用，也能拥有必然的佩服力。
跟着生活水平的进步人们对家电的要求也越来越高，遍及要求既有精美的表面，又要应用舒服利便。也因此商家轻忽了家电产品的包装，忘记了包装也是产品的一片面，而消费者对于一个产品的留意往往是通过包装惹起的，所以包装也是一种视觉转达的贩卖手段，不可以轻忽，并且还要加以正视。
娱乐类包装设计主要是来源于人们情感的转达和形式美的阐扬，能够满足人们对审美的需要。娱乐类产品包装造型简单、颜色多样，并且还能够给人带来节拍的韵律感，又能精确地阐明产品信息。
产品包装设计会不行避免地与消费者心理活动有着亲切相关。箱包类产品包装也是云云，以外在包装气象直抓顾客心理，使其在内心对商品组成想象，进而动员顾客的购买欲，进步贩卖服从。
箱包类商品包装也要凭据差别专业、性别、年龄对其比较应地包装设计，如许才气满足差别阶段人的心理需要。
建材类的包装设计是为了运输、储存、贩卖的利便和安全，又可以将不宜佩戴的产品进行包装，为消费者提供很大的便当性。在包装设计时要留意包装产品的形状、尺寸以及重量，避免尺寸分歧、大小不一的疑问出现，并且包装设计还要留意贩卖的利益，尽可能地以创新、新颖的包装气象展现给消费者，使之具备强烈吸引力。
儿童类的产品包装平时卡通、有趣，夸大构图与颜色的美感，既能展现产品的特性又能满足儿童本性活泼的猎奇心理，形成一种潜伏的心理定位，给儿童留下一个深入的印象进而杀青购买愿望。
● 放大产品的特色令包装发生强烈的视觉打击力和压服力。
● 符号性的图像表白可以增加包装产品的气象特性和兴会性。
● 包装质料的装修可以凸起产品的文明特性。
食品类产品包装多以绿色包装为主，是一种对人身材健康无害的包装。现今食品包装的理念也显得较有特色，无菌、利便、性格成为食品包装的时尚，这些也都是为了满足当代人们差别档次的要求。
食品类包装不但能够以美观来刺激消费者购买，还能够对商品起到护卫用途，延伸商品的存储寿命，也使商品格量加倍安全。
烟类产品包装不再因此往简单、陈腐的包装设计，烟类也渐渐披上礼物的外套，使烟类产品变得高级精美，也增加了包装的质感，给人眼前一亮的感受。
酒类产品包装主要因此吸引消费者眼光为目标，而酒类包装以外包装和酒瓶为主，不但要起到对商品的护卫性，还要有贩卖的用途。
装束类产品包装可分为内包装和外包装，但普通装束类包装多以外包装展现。包装设计的怪异不但可以宣传品牌的魅力，还能带来怪异的视觉风物享用。装束类的包装可分为：塑料袋、纸袋、纸箱、木箱等。本章多以纸箱包装为主，能够护卫产品的洁净和安全，并且纸质的老本比较较低。
饰品包装主要以精简细致为主，更注重质料的环保性能，而商家则是注重饰品包装设计在运输中的安全性和方便性，还注重老本的运算。饰品包装以活泼的颜色为主，多以视觉转达的方法激动产品贩卖和扩大知名度。
要想设计出好的包装设计不但要考虑颜色、图案、造型、材质，还要设计出能吸引消费者的包装，以精准地转达出产品的信息以及品牌气象。美妆类产品包装可分为外包装和内包装，内包装多以瓶体为主；外包装则是将内包装进行同一包装，多以盒子为主。
数码产品非常显著的特色是怕碰撞、怕挤压、怕摔、怕潮湿、怕高温等，因此做数码类产品包装时要留意以上情况，采取响应的应对错失，并且在进行包装设计时还要考虑运输、搬运等历程。
在进行家居类产品包装时要确定好产品的气象定位，要把怪异新颖之处作为重点，在精密细致以外还能给人带来一种兴会性，让人的生活变得加倍舒服惬意。家居类产品包装将安全性与美观性集为一体，能够给人们带来美的享用，也能拥有必然的佩服力。
跟着生活水平的进步人们对家电的要求也越来越高，遍及要求既有精美的表面，又要应用舒服利便。也因此商家轻忽了家电产品的包装，忘记了包装也是产品的一片面，而消费者对于一个产品的留意往往是通过包装惹起的，所以包装也是一种视觉转达的贩卖手段，不可以轻忽，并且还要加以正视。
娱乐类包装设计主要是来源于人们情感的转达和形式美的阐扬，能够满足人们对审美的需要。娱乐类产品包装造型简单、颜色多样，并且还能够给人带来节拍的韵律感，又能精确地阐明产品信息。
产品包装设计会不行避免地与消费者心理活动有着亲切相关。箱包类产品包装也是云云，以外在包装气象直抓顾客心理，使其在内心对商品组成想象，进而动员顾客的购买欲，进步贩卖服从。
箱包类商品包装也要凭据差别专业、性别、年龄对其比较应地包装设计，如许才气满足差别阶段人的心理需要。
建材类的包装设计是为了运输、储存、贩卖的利便和安全，又可以将不宜佩戴的产品进行包装，为消费者提供很大的便当性。在包装设计时要留意包装产品的形状、尺寸以及重量，避免尺寸分歧、大小不一的疑问出现，并且包装设计还要留意贩卖的利益，尽可能地以创新、新颖的包装气象展现给消费者，使之具备强烈吸引力。
儿童类的产品包装平时卡通、有趣，夸大构图与颜色的美感，既能展现产品的特性又能满足儿童本性活泼的猎奇心理，形成一种潜伏的心理定位，给儿童留下一个深入的印象进而杀青购买愿望。
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