看看乘联会公布的8月国内乘用车新能源排行榜。

厂商排行第一依旧是比亚迪，销量为168,885量，超过2-5名的合计。

轿车排行第一位是比亚迪秦，售出37,511辆。销量破万车型还有五菱宏光MINI EV、比亚迪汉、比亚迪海豚、广汽埃安Aion S、奇瑞eQ系列。

SUV排行第一位是比亚迪宋，售出42,477辆。销量破万车型还有特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、广汽埃安Aion Y、比亚迪唐、哪吒V。

长期有关注新能源市场的小伙伴肯定会发现，现在不仅是车型销量整体都在走高，比如特斯拉Model Y月销3万+都不能登顶，车型整体的售价区间也在拔高，不像过去榜单上大多数都是便宜入门的微型车或者网约车型。

#新能源车# 【新能源车格局有变？“迪王”稳居榜首 传统车企吉利汽车8月销量增长410%】

“近期新能源市场进一步分化，比亚迪（销量）强势上涨，奇瑞、广汽埃安、长安汽车、零跑等增速很强……”9月11日，乘联会秘书长崔东树展示的国内乘用车市场最新数据显示，新能源车市场分化加剧，行业格局或已悄然生变。数据显示，今年1-8月，新能源车销量336万台，同比增长123%。比亚迪继续保持行业“一哥”地位，以97.5万台的销量稳居榜首。值得注意的是，在新能源车市场，多家传统车企表现优异，奇瑞汽车（同比增长243%）、广汽埃安（同比增长243%）、长安汽车（同比增长243%）前8月销量同比增速均在100%以上，且销量均居于行业前十之列。

从单月来看，8月新能源车销量创新高，达到63.2万台。其中，传统车企吉利汽车8月销售3.75万台新能源车，位列行业第四；吉利汽车8月以410%的同比增速位列行业第一，其增速力压同样表现优异的奇瑞汽车（同比增长280%）、长安汽车（同比增长261%）、零跑汽车（同比增长179%）等。“造车新势力”中，蔚来、小鹏、理想等一些较为知名、早前更受资本市场认可的新能源车品牌并未出现在8月销量前十榜单中。整体市场趋势方面，崔东树称，国家促消费政策对汽车行业的稳定恢复的意义重大，有利于车市企稳发展，对未来几个月车市有信心能够走强。（中证报）

【新能源车格局有变？“迪王”稳居榜首 传统车企吉利汽车8月销量增长410%】
“近期新能源市场进一步分化，比亚迪（销量）强势上涨，奇瑞、广汽埃安、长安汽车、零跑等增速很强……”9月11日，乘联会秘书长崔东树展示的国内乘用车市场最新数据显示，新能源车市场分化加剧，行业格局或已悄然生变。数据显示，今年1-8月，新能源车销量336万台，同比增长123%。比亚迪继续保持行业“一哥”地位，以97.5万台的销量稳居榜首。值得注意的是，在新能源车市场，多家传统车企表现优异，奇瑞汽车（同比增长243%）、广汽埃安（同比增长243%）、长安汽车（同比增长243%）前8月销量同比增速均在100%以上，且销量均居于行业前十之列。

从单月来看，8月新能源车销量创新高，达到63.2万台。其中，传统车企吉利汽车8月销售3.75万台新能源车，位列行业第四；吉利汽车8月以410%的同比增速位列行业第一，其增速力压同样表现优异的奇瑞汽车（同比增长280%）、长安汽车（同比增长261%）、零跑汽车（同比增长179%）等。“造车新势力”中，蔚来、小鹏、理想等一些较为知名、早前更受资本市场认可的新能源车品牌并未出现在8月销量前十榜单中。整体市场趋势方面，崔东树称，国家促消费政策对汽车行业的稳定恢复的意义重大，有利于车市企稳发展，对未来几个月车市有信心能够走强。