“别为了便宜，去买二线豪华品牌！切记。这台沃尔沃S90是我在2017年12月份买的，选择的版本是T4智远版，办好手续，落地价格将近35.9万。当初会选择这个版本，主要是考虑到我对配置并没有什么太高的要求，而且沃尔沃的安全配置是全系标配的，尤其是那个主动刹车功能，全系车型都有，而车内的使用材料也没有区分版本，所以，选择一个版本比较低的车型就可以了。更关键是这个这款车型它的性价比非常高，办完后的价格，跟BBA一线豪华品牌的中型车差不多。可惜的是这款车型带给您的使用体验并不是非常好，并且你新车买的时候有多便宜，二手车卖的时候就有多便宜。
首先是底盘的舒适性表现并不好，尽管跟同级别的车型相比，哪怕是bba的同级别车型，都没有明显短板，只不过在底盘舒适性方面，S90显得就有点力不从心了，它的调教手法基本上跟上一代的沃尔沃S60非常相似，底盘的调教力度过硬，以至于这样一台车在高速行驶时，无论是极限动作还是过弯表现，都能够给驾驶者带来非常强的信心，毕竟底盘的支撑力度足够，只不过，对于一台讲究舒适型的中大型轿车来讲，这样的底盘调教并不是消费者想要的，大多数人会买这款车，并不是冲着他的操控性去的，更多的是希望坐在后排能够有一个更好的体验，无论是接待商务上的朋友还是作为家庭用途。
其次是这台车的隔音效果非常差，沃尔沃S90的隔音明显与自身的定位是严重不符的，车辆在经过颠簸路面或者是减速带时，并没有办法很好的处理车外产生的噪音，这就更不用说在高速行驶过程中，车辆在行驶时所产生的胎噪跟风噪也容易传导到车内，这对于车内乘坐者是一种非常大的困扰，并且这款车型也有一定程度的异响，车内表现尤为明显，即便是将音量稍微调大声一些，也完全无法掩盖这种异响带来的烦恼。
其次，沃尔沃S90拥有两款动力总成，当时我选择的是低功率版本，虽然动力方面表现还不错，但是这台车的驱动形式却越来越令人不满意，全系车型都只提供了前驱车型的可选性，在同级别的竞争对手面前，显然没有太大的竞争优势，特别是这样一款豪华品牌的中大型轿车，眼看同级别车型大量推出后驱版本或者是四驱版本，可他依然只有前驱车型选择，不得不说，这就让这台车的可玩性大大降低。
最后就是这个后排座椅的设计相当的不合理，作为一台豪华品牌中大型轿车为消费者提供的主要是舒适性方面的体验，尤其是后排的座椅更是重中之重，尽管沃尔沃S90后排空间非常理想，但是它的座椅设计却存在比较大的问题，后排座椅的舒适性应该是重点考虑的，可是 S90的后排座椅背靠角度跟坐垫长度，以及它的包裹性显然都不太合理，并且没有办法进行调节，这是非常大的遗憾。
除此之外，这台车的二手车价值，也是非常令人惋惜的，我这样一台开了不到4年的车型护驾他们竟然给我出了18.8万，相当于在这段时间内，我基本上亏损的将近一半的价钱，那里面想想看，新车购买时性价比是很高，可是卖二手车时，价格也是相当不理想的。那么这样细算下来，这款车的性价比就不构成优势了。”
【小控说】
我个人觉得沃尔沃S90这款车型的市场认可度还是不错的，所以说它的品牌影响力并不足以支撑它能够有比较好的销量表现，但不能否认，在这个级别当中，这款车型的性价比跟产品力都是相当出色的。这款车我也开过相当长的一段时间，对于你所说的这些问题，我觉得大多数的同级别车型甚至是更低一个级别的车型都是存在的个人有个人的感受，这个我没有办法说什么，只不过站在我自己的角度上看，我并不觉得这些问题是个问题。
沃尔沃虽然是二线豪华品牌，在品牌的影响力方面的确不如bba，只不过这个品牌却有BBS所不具备的独特风格，或许是很早以前沃尔沃S80给大多数消费者带来的深刻印象，再加上这款车型在安全以及用料方面的独到之处，以至于大多数的消费者对于沃尔沃的印象还停留在价格比较贵的阶段上，只不过可能很多人短时间内并没有购车的打算，所以并不清楚沃尔沃现在在价格方面的优势。
除了性价比之外，沃尔沃的安全性也值得大书特书，去年帕萨特中保研的碰撞测试成绩，在网络上掀起了巨大的浪潮，让越来越多的消费者也开始重视汽车安全碰撞测试成绩，不单单取决于这台车的被动安全有多好，更取决于这台车在生产制造时整车的结构是否更加完善，沃尔沃一直是以安全而闻名的，自然是不用担心这样的问题，无论是在主被动安全方面，沃尔沃S90都有非常出色的表现。
总的来说，我觉得沃尔沃S90在同级别车型当中的可选性是非常高的，尽管没有办法跟bba的中大型轿车分庭抗礼，但是这款车与其极其出色的性价比和安全性能，包括车内采用的大量的环保材料，都是它的主要优势，或许对于选喜欢选择高端车型的消费者而言，这款车型并没有什么太吸引人的地方，但是我觉得尤其是对那些预算不足的消费者来讲，选择这样一台机械素质非常出色，产品力也相当强的车型是非常有吸引力的。#汽车杂谈#
首先是底盘的舒适性表现并不好，尽管跟同级别的车型相比，哪怕是bba的同级别车型，都没有明显短板，只不过在底盘舒适性方面，S90显得就有点力不从心了，它的调教手法基本上跟上一代的沃尔沃S60非常相似，底盘的调教力度过硬，以至于这样一台车在高速行驶时，无论是极限动作还是过弯表现，都能够给驾驶者带来非常强的信心，毕竟底盘的支撑力度足够，只不过，对于一台讲究舒适型的中大型轿车来讲，这样的底盘调教并不是消费者想要的，大多数人会买这款车，并不是冲着他的操控性去的，更多的是希望坐在后排能够有一个更好的体验，无论是接待商务上的朋友还是作为家庭用途。
其次是这台车的隔音效果非常差，沃尔沃S90的隔音明显与自身的定位是严重不符的，车辆在经过颠簸路面或者是减速带时，并没有办法很好的处理车外产生的噪音，这就更不用说在高速行驶过程中，车辆在行驶时所产生的胎噪跟风噪也容易传导到车内，这对于车内乘坐者是一种非常大的困扰，并且这款车型也有一定程度的异响，车内表现尤为明显，即便是将音量稍微调大声一些，也完全无法掩盖这种异响带来的烦恼。
其次，沃尔沃S90拥有两款动力总成，当时我选择的是低功率版本，虽然动力方面表现还不错，但是这台车的驱动形式却越来越令人不满意，全系车型都只提供了前驱车型的可选性，在同级别的竞争对手面前，显然没有太大的竞争优势，特别是这样一款豪华品牌的中大型轿车，眼看同级别车型大量推出后驱版本或者是四驱版本，可他依然只有前驱车型选择，不得不说，这就让这台车的可玩性大大降低。
最后就是这个后排座椅的设计相当的不合理，作为一台豪华品牌中大型轿车为消费者提供的主要是舒适性方面的体验，尤其是后排的座椅更是重中之重，尽管沃尔沃S90后排空间非常理想，但是它的座椅设计却存在比较大的问题，后排座椅的舒适性应该是重点考虑的，可是 S90的后排座椅背靠角度跟坐垫长度，以及它的包裹性显然都不太合理，并且没有办法进行调节，这是非常大的遗憾。
除此之外，这台车的二手车价值，也是非常令人惋惜的，我这样一台开了不到4年的车型护驾他们竟然给我出了18.8万，相当于在这段时间内，我基本上亏损的将近一半的价钱，那里面想想看，新车购买时性价比是很高，可是卖二手车时，价格也是相当不理想的。那么这样细算下来，这款车的性价比就不构成优势了。”
【小控说】
我个人觉得沃尔沃S90这款车型的市场认可度还是不错的，所以说它的品牌影响力并不足以支撑它能够有比较好的销量表现，但不能否认，在这个级别当中，这款车型的性价比跟产品力都是相当出色的。这款车我也开过相当长的一段时间，对于你所说的这些问题，我觉得大多数的同级别车型甚至是更低一个级别的车型都是存在的个人有个人的感受，这个我没有办法说什么，只不过站在我自己的角度上看，我并不觉得这些问题是个问题。
沃尔沃虽然是二线豪华品牌，在品牌的影响力方面的确不如bba，只不过这个品牌却有BBS所不具备的独特风格，或许是很早以前沃尔沃S80给大多数消费者带来的深刻印象，再加上这款车型在安全以及用料方面的独到之处，以至于大多数的消费者对于沃尔沃的印象还停留在价格比较贵的阶段上，只不过可能很多人短时间内并没有购车的打算，所以并不清楚沃尔沃现在在价格方面的优势。
除了性价比之外，沃尔沃的安全性也值得大书特书，去年帕萨特中保研的碰撞测试成绩，在网络上掀起了巨大的浪潮，让越来越多的消费者也开始重视汽车安全碰撞测试成绩，不单单取决于这台车的被动安全有多好，更取决于这台车在生产制造时整车的结构是否更加完善，沃尔沃一直是以安全而闻名的，自然是不用担心这样的问题，无论是在主被动安全方面，沃尔沃S90都有非常出色的表现。
总的来说，我觉得沃尔沃S90在同级别车型当中的可选性是非常高的，尽管没有办法跟bba的中大型轿车分庭抗礼，但是这款车与其极其出色的性价比和安全性能，包括车内采用的大量的环保材料，都是它的主要优势，或许对于选喜欢选择高端车型的消费者而言，这款车型并没有什么太吸引人的地方，但是我觉得尤其是对那些预算不足的消费者来讲，选择这样一台机械素质非常出色，产品力也相当强的车型是非常有吸引力的。#汽车杂谈#
成都高新支持矽能与张帅博士等专家组建功率半导体技术研究院。
成都高新区科技和人才工作局首批揭榜挂帅型研发机构（以下简称新型研发机构）“岷山行动”项目于6月15日下午正式公开，成都高新区实施新型研发机构“岷山行动”计划，旨在通过“揭榜挂帅”，积极引入国内外顶尖科技创新团队或科研机构，构建参与主体多元、内部分工合理、相互协同支撑的新型研发机构体系，探索科技成果转化新路径，构筑主导产业新的动力源，发挥创新引领和示范带动作用。
经过项目初审、专家评审、尽职调查、项目磋商、项目审定等多轮项目研判，最终确定“岷山行动”首批立项项目六个，分别是：功率半导体技术研究院、氢能及碳中和技术研究院、综合定位导航授时技术研究院、微电子先进封测技术研究院、细胞工程技术研究院、华西医疗手术机器人技术研究院。
矽能与张帅博士、张波教授牵头组成的专家团队通过不懈的努力，取得了功率半导体技术研究院的运营资格。
除此之外，本次会议还发布了“岷山行动”计划第二批需求榜单。
为什么成都需要一个功率半导体产业主体核心众所周知，功率半导体国产化如今迫在眉睫，不仅是为了解决产业技术领域“卡脖子”的问题，而且具有非常大的市场价值。
成都市在半导体发展历史上具有天然优势，不仅拥有早期的电子产品产线，并且拥有电子科大这样一所在功率半导体领域具有“黄埔军校”美誉的优秀高校资源。但我们却发现，近年来成都在功率半导体的市场竞争力和创新发展力与其拥有的优质资源不符，市场缺乏根植于成都本土成长起来的著名半导体企业。
究其原因，与西南区域内缺少一个能够形成产业聚集效应的强有力的产业主体不无关系。因此，成都亟需一个能够引进国内外先进技术资源，整合成都优势产业资源，引领成都功率半导体产业在国内甚至国际领先的优势产业主体。
功率半导体技术研究院强大的实力背景
功率半导体技术研究院将在成都市高新区的支持下，借助矽能科技团队的产业孵化经验，由功率半导体领域知名专家张帅先生带领的产业专家团队、矽能科技总经理白杰先先生带领的国际产业投资专家团队以及电子科技大学张波教授带领的先进功率半导体研发团队共同发起，目标在成都建立全国首屈一指的功率半导体产业集群。
我们会充分利用当地的人才资源，整合国内外晶圆厂资源及封装测试产业链资源，针对产业化应用，加强功率半导体技术平台的开发，实现从硅基功率器件、功率模块和功率集成电路到宽禁带功率半导体的完整系列，并逐渐在制造领域建立相应的能力，努力拉动和促进成都甚至整个西南半导体集群，带来良好的经济效应和社会效应，为国家的功率半导体芯片国产化做出应有的贡献。
——功率半导体产业技术研究院院长 张帅博士
张帅，复旦大学学士、硕士及博士。从事功率半导体研发工作超过二十二年。曾在上海贝岭、上海华虹NEC从事功率IC和功率器件产品及技术研发。曾任台积电股份有限公司模拟功率和特殊技术处研发副处长，台积电（中国）研发负责人，组建研发团队并从事模拟功率和特殊技术开发。
2018年矽能科技成立时，我们公司的愿景是成为成都功率半导体产业集群发展的核心平台之一。三年后的今天，我们很高兴能够与成都高新区政府共同成立成都功率半导体技术研究院。矽能科技现有的孵化和投资商业模式中增加了研发功能，这将在成都催生新一代领先的功率半导体企业。我们期待着发展和孵化新一代领先的功率半导体公司。
——功率半导体产业技术研究院决策委员会理事长 白杰先
白杰先，现任成都矽能科技有限公司总经理，同时兼任上海交通大学海外学院与安泰管理学院的客座教授。曾任IBM半导体微电子部副总裁、软银资本全球基金管理副总裁、Tallwood VC副总裁。在半导体技术领域和大中华区的市场领域拥有超过25年的国际商务经验2020年被聘任为高新区首批招商大使。
我们要抓住中国半导体产业前所未有的发展契机，通过不断加强产学研合作，着力发展国产高质量芯片，满足国内产业链供应安全的需求。
——功率半导体产业技术研究院专家委员会理事长、首席专家 张波教授
张波，电子科技大学教授，博士生导师，电子科技大学集成电路研究中心主任。国家自然科学基金委员会第十二届专家评审组专家；国家“核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品”科技重大专项总体组专家（2008-2013）；国家“极大规模集成电路制造装备及成套工艺”科技重大专项总体组特聘专家；国家集成电路人才培养基地专家组专家；中国半导体行业协会理事；中国电工技术学会电力电子学会理事；四川省电子学会半导体集成技术专委会主任。
矽能科技的产业模式的新起点矽能科技在成都高新区发展的两年，是不断探索产业助推模式的两年。凭借自身的国内外产业资源背景，矽能科技已经找到了一条能够很好支持优质项目产业化的模式方法。即由能够聚拢优质产业资源的孵化载体，通过持股方式负担初创项目绝大部分的运营成本，使项目轻装上阵的同时，以投资机构的商业眼光帮助项目探索可行的商业化模式，加速项目的产业化进程。该模式目前已很好的助推了一批功率半导体企业快速成长。
研究院将会复刻矽能科技的产业孵化模式，在矽能现有运行模式的基础上，借助研究院更强大的产业资源凝聚力，增添产业技术研发的主引擎，为产业发展注入强大的源动力，更好地托举优质产业项目成长。
这对于矽能科技来讲，是一次更高规格更高展望的再出发。
功率半导体技术研究院的愿景规划而研究院运营期间将依托成都市以及四川省在功率半导体领域的科研优势，以研发为基础，以专家团队和经验丰富的工程师团队为核心，以商业化为目的，打造一个覆盖车规级、工业级和消费级功率半导体的新型产业化研发机构。
重点关注功率器件、模块及功率IC的设计、制造、封测以及应用，包括目前主流的硅基功率半导体和下一代宽禁带功率半导体。
同时，研究院将整合国内外功率半导体供应链资源，发展新技术、开发新产品、提出新解决方案、孵化新公司，以满足市场对于硅基和化合物功率半导体的爆炸式需求。
研究院希望在三年内成为全国领先的功率半导体研发孵化平台，聚集一批优秀的产业化专家，推动一批国内“卡脖子”或国际领先优秀产业化研发项目在研究院落地发展；六年内成功孵化一批国内领先的功率半导体产业企业，使他们具有优秀的市场竞争力；十年内在成都区域形成功率半导体产业聚集效应，将研究院打造为功率半导体产业成果转化的国际高地和龙头企业。
带动成都本土产业快速成长功率半导体技术研究院计划将在未来成功孵化出15家左右具有市场竞争力及核心技术研发能力的公司，并重点支持形成年销售超过一亿美金的极具核心竞争力和发展潜力的1~2家独角兽型功率半导体企业，同时将搭建IP、EDA、制造工艺开发、材料、测试、人才培养等面向市场的公共技术平台，带动成都市功率半导体产业链发展。
相信通过此次功率半导体技术研究院的落成，能够加快培育新型研发机构等产业技术创新组织，攻克一批支撑产业和区域发展的关键核心技术，形成一批自主可控、国际领先的产品，真正解决成都高新区主导产业发展‘卡脖子’问题，并在未来勇于攀登科技高峰，努力完成国家使命。
图片、内容来源于网络，不可溯源。如有侵权，请联系我们删除。
成都高新区科技和人才工作局首批揭榜挂帅型研发机构（以下简称新型研发机构）“岷山行动”项目于6月15日下午正式公开，成都高新区实施新型研发机构“岷山行动”计划，旨在通过“揭榜挂帅”，积极引入国内外顶尖科技创新团队或科研机构，构建参与主体多元、内部分工合理、相互协同支撑的新型研发机构体系，探索科技成果转化新路径，构筑主导产业新的动力源，发挥创新引领和示范带动作用。
经过项目初审、专家评审、尽职调查、项目磋商、项目审定等多轮项目研判，最终确定“岷山行动”首批立项项目六个，分别是：功率半导体技术研究院、氢能及碳中和技术研究院、综合定位导航授时技术研究院、微电子先进封测技术研究院、细胞工程技术研究院、华西医疗手术机器人技术研究院。
矽能与张帅博士、张波教授牵头组成的专家团队通过不懈的努力，取得了功率半导体技术研究院的运营资格。
除此之外，本次会议还发布了“岷山行动”计划第二批需求榜单。
为什么成都需要一个功率半导体产业主体核心众所周知，功率半导体国产化如今迫在眉睫，不仅是为了解决产业技术领域“卡脖子”的问题，而且具有非常大的市场价值。
成都市在半导体发展历史上具有天然优势，不仅拥有早期的电子产品产线，并且拥有电子科大这样一所在功率半导体领域具有“黄埔军校”美誉的优秀高校资源。但我们却发现，近年来成都在功率半导体的市场竞争力和创新发展力与其拥有的优质资源不符，市场缺乏根植于成都本土成长起来的著名半导体企业。
究其原因，与西南区域内缺少一个能够形成产业聚集效应的强有力的产业主体不无关系。因此，成都亟需一个能够引进国内外先进技术资源，整合成都优势产业资源，引领成都功率半导体产业在国内甚至国际领先的优势产业主体。
功率半导体技术研究院强大的实力背景
功率半导体技术研究院将在成都市高新区的支持下，借助矽能科技团队的产业孵化经验，由功率半导体领域知名专家张帅先生带领的产业专家团队、矽能科技总经理白杰先先生带领的国际产业投资专家团队以及电子科技大学张波教授带领的先进功率半导体研发团队共同发起，目标在成都建立全国首屈一指的功率半导体产业集群。
我们会充分利用当地的人才资源，整合国内外晶圆厂资源及封装测试产业链资源，针对产业化应用，加强功率半导体技术平台的开发，实现从硅基功率器件、功率模块和功率集成电路到宽禁带功率半导体的完整系列，并逐渐在制造领域建立相应的能力，努力拉动和促进成都甚至整个西南半导体集群，带来良好的经济效应和社会效应，为国家的功率半导体芯片国产化做出应有的贡献。
——功率半导体产业技术研究院院长 张帅博士
张帅，复旦大学学士、硕士及博士。从事功率半导体研发工作超过二十二年。曾在上海贝岭、上海华虹NEC从事功率IC和功率器件产品及技术研发。曾任台积电股份有限公司模拟功率和特殊技术处研发副处长，台积电（中国）研发负责人，组建研发团队并从事模拟功率和特殊技术开发。
2018年矽能科技成立时，我们公司的愿景是成为成都功率半导体产业集群发展的核心平台之一。三年后的今天，我们很高兴能够与成都高新区政府共同成立成都功率半导体技术研究院。矽能科技现有的孵化和投资商业模式中增加了研发功能，这将在成都催生新一代领先的功率半导体企业。我们期待着发展和孵化新一代领先的功率半导体公司。
——功率半导体产业技术研究院决策委员会理事长 白杰先
白杰先，现任成都矽能科技有限公司总经理，同时兼任上海交通大学海外学院与安泰管理学院的客座教授。曾任IBM半导体微电子部副总裁、软银资本全球基金管理副总裁、Tallwood VC副总裁。在半导体技术领域和大中华区的市场领域拥有超过25年的国际商务经验2020年被聘任为高新区首批招商大使。
我们要抓住中国半导体产业前所未有的发展契机，通过不断加强产学研合作，着力发展国产高质量芯片，满足国内产业链供应安全的需求。
——功率半导体产业技术研究院专家委员会理事长、首席专家 张波教授
张波，电子科技大学教授，博士生导师，电子科技大学集成电路研究中心主任。国家自然科学基金委员会第十二届专家评审组专家；国家“核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品”科技重大专项总体组专家（2008-2013）；国家“极大规模集成电路制造装备及成套工艺”科技重大专项总体组特聘专家；国家集成电路人才培养基地专家组专家；中国半导体行业协会理事；中国电工技术学会电力电子学会理事；四川省电子学会半导体集成技术专委会主任。
矽能科技的产业模式的新起点矽能科技在成都高新区发展的两年，是不断探索产业助推模式的两年。凭借自身的国内外产业资源背景，矽能科技已经找到了一条能够很好支持优质项目产业化的模式方法。即由能够聚拢优质产业资源的孵化载体，通过持股方式负担初创项目绝大部分的运营成本，使项目轻装上阵的同时，以投资机构的商业眼光帮助项目探索可行的商业化模式，加速项目的产业化进程。该模式目前已很好的助推了一批功率半导体企业快速成长。
研究院将会复刻矽能科技的产业孵化模式，在矽能现有运行模式的基础上，借助研究院更强大的产业资源凝聚力，增添产业技术研发的主引擎，为产业发展注入强大的源动力，更好地托举优质产业项目成长。
这对于矽能科技来讲，是一次更高规格更高展望的再出发。
功率半导体技术研究院的愿景规划而研究院运营期间将依托成都市以及四川省在功率半导体领域的科研优势，以研发为基础，以专家团队和经验丰富的工程师团队为核心，以商业化为目的，打造一个覆盖车规级、工业级和消费级功率半导体的新型产业化研发机构。
重点关注功率器件、模块及功率IC的设计、制造、封测以及应用，包括目前主流的硅基功率半导体和下一代宽禁带功率半导体。
同时，研究院将整合国内外功率半导体供应链资源，发展新技术、开发新产品、提出新解决方案、孵化新公司，以满足市场对于硅基和化合物功率半导体的爆炸式需求。
研究院希望在三年内成为全国领先的功率半导体研发孵化平台，聚集一批优秀的产业化专家，推动一批国内“卡脖子”或国际领先优秀产业化研发项目在研究院落地发展；六年内成功孵化一批国内领先的功率半导体产业企业，使他们具有优秀的市场竞争力；十年内在成都区域形成功率半导体产业聚集效应，将研究院打造为功率半导体产业成果转化的国际高地和龙头企业。
带动成都本土产业快速成长功率半导体技术研究院计划将在未来成功孵化出15家左右具有市场竞争力及核心技术研发能力的公司，并重点支持形成年销售超过一亿美金的极具核心竞争力和发展潜力的1~2家独角兽型功率半导体企业，同时将搭建IP、EDA、制造工艺开发、材料、测试、人才培养等面向市场的公共技术平台，带动成都市功率半导体产业链发展。
相信通过此次功率半导体技术研究院的落成，能够加快培育新型研发机构等产业技术创新组织，攻克一批支撑产业和区域发展的关键核心技术，形成一批自主可控、国际领先的产品，真正解决成都高新区主导产业发展‘卡脖子’问题，并在未来勇于攀登科技高峰，努力完成国家使命。
图片、内容来源于网络，不可溯源。如有侵权，请联系我们删除。
【专家视角】车用燃料电池堆及关键材料进展
车用燃料电池关键技术
3气体扩散层（GDL）
气体扩散层（GDL）由支撑层（多孔的碳纸或碳布+憎水剂）和微孔层（导电炭黑+憎水剂）组成，作用是支撑催化层，稳定电极结构，气液两相传递，电子热量传递，要求是具备良好的机械强度，合适的孔结构，良好的导电性，高化学稳定性。
GDL的研究方向是改进气体扩散层的导电功能；改进气体扩散层的传质功能，如日本丰田公司的高孔隙结构、低密度的扩散层；改进微孔结构，通过微孔层的修饰、梯度结构等，改进水管理；自支撑GDL，无碳纸支撑层的GDL新型结构，目前处于研发阶段。
碳纸评价参数见下表：
4膜电极（MEA）
催化剂、膜、扩散层组成膜电极（MEA），存在的问题是催化剂利用率低；催化层结构无序；界面传递阻力大。发展方向是降低Pt用量；减少欧姆、传质极化；提高大电流性能。
三种电极比较：减少传递阻力，提高Pt利用率、提高稳定性。
纳米纤维低Pt膜电极，采用静电纺丝技术，催化剂与电解质共纺；Pt/C催化剂与纺丝液纺丝过程发生相分离，催化剂包覆于纤维表面；改善近Pt表面传质，提高了大电流密度区的性能；Pt-M合金的电子效应，提高了催化剂稳定性。同时实现低Pt用量。
MEA批量生产技术，目前国际流行的发展卷对卷涂布量产技术，降低制造成本，满足产能需求。大连化物所张家港产研院中试产线膜电极涂布车间，采用卷对卷涂布工艺，可满足连续涂布、间歇涂布及条纹涂布等工艺需求，并实现催化层厚度及一致性、涂布缺陷检测等在线产品质量监控，可年产8-10万平方米性能优异、耐久性强的膜电极CCM产品。
MEA评价参数见下表：
车用燃料电池关键技术
3气体扩散层（GDL）
气体扩散层（GDL）由支撑层（多孔的碳纸或碳布+憎水剂）和微孔层（导电炭黑+憎水剂）组成，作用是支撑催化层，稳定电极结构，气液两相传递，电子热量传递，要求是具备良好的机械强度，合适的孔结构，良好的导电性，高化学稳定性。
GDL的研究方向是改进气体扩散层的导电功能；改进气体扩散层的传质功能，如日本丰田公司的高孔隙结构、低密度的扩散层；改进微孔结构，通过微孔层的修饰、梯度结构等，改进水管理；自支撑GDL，无碳纸支撑层的GDL新型结构，目前处于研发阶段。
碳纸评价参数见下表：
4膜电极（MEA）
催化剂、膜、扩散层组成膜电极（MEA），存在的问题是催化剂利用率低；催化层结构无序；界面传递阻力大。发展方向是降低Pt用量；减少欧姆、传质极化；提高大电流性能。
三种电极比较：减少传递阻力，提高Pt利用率、提高稳定性。
纳米纤维低Pt膜电极，采用静电纺丝技术，催化剂与电解质共纺；Pt/C催化剂与纺丝液纺丝过程发生相分离，催化剂包覆于纤维表面；改善近Pt表面传质，提高了大电流密度区的性能；Pt-M合金的电子效应，提高了催化剂稳定性。同时实现低Pt用量。
MEA批量生产技术，目前国际流行的发展卷对卷涂布量产技术，降低制造成本，满足产能需求。大连化物所张家港产研院中试产线膜电极涂布车间，采用卷对卷涂布工艺，可满足连续涂布、间歇涂布及条纹涂布等工艺需求，并实现催化层厚度及一致性、涂布缺陷检测等在线产品质量监控，可年产8-10万平方米性能优异、耐久性强的膜电极CCM产品。
MEA评价参数见下表：
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