【#6月22日桂林公交线路有最新调整#！】#关注广西持续暴雨# 为降低内涝期间市民出行的不便，桂林公交加强道路巡视，并视道路交通通行状况动态调整停运及改道线路。截止22日11:30时，3条原改道、缩线区间行线路恢复原线行驶，4条由停运恢复营运。目前共有3路、10路、1路、18路、K99路、217路、301路、12路、K96路、36路、232路、16路、205路等13条公交线路改道、缩线区间运行；2路、25路、22路、9路、208路、209路、213路、建材市场专线、211路（含B线）、204路、207路、21路、81路等13条公交线路临时停运；其余公交线路原线路行驶但发车间隔拉大。本次公交线路调整具体如下↓↓（来源：桂林晚报）

机构龙虎榜（6月21日）：

买入：

鸣志电器（7300万）、信达地产（2800万）
智慧农业（2400万）、望变电气（2300万）

华特达因（2100万）、博迁新材（1800万）

特力A（1700万）、鹿山新材（1700万）
中科金财（1100万）、五矿发展（920万）

卖出：

北方稀土（14.81亿）、特力A（1.16亿）
横店东磁（1.13亿）、博迁新材（1.00亿）

华特达因（4400万）、双良节能（3000万）
浙江世宝（1900万）、宇邦新材（1600万）

晶雪节能（1300万）、鹿山新材（1300万）
中科金财（1300万）、江苏雷利（1200万）

机构资金是市场上的主力资金，机构进场或离场往往可视作长期信号，从中挑选投资标的是不错的选择，关注了解每日机构交易情况[呲牙]

（仅供参考）

【机构观点】锂矿：周期走向成长，量价估值齐升！

由周期走向周期成长

过去9个月，市场担忧锂价快速上行影响电车beta，而站在当下，关于锂矿的核心三大问题全部化解。

【Q1：22年碳酸锂够不够用？】 — 我们预计全年锂盐供给81万吨LCE，且4-5月份疫情打出了富裕空间，在考虑产业链库存的情况下，22年碳酸锂供给可支撑450万辆新能源车需求，够用。
【Q2：碳酸锂价格太高压制下游需求？】 — 自Q2以来电池向整车价格的传导已逐步到位，且下游电车重新获得部分补贴,在整车涨价后大部分企业订单仍保持强势。市场对电车需求的担忧已由“锂价过高是否会压制下游需求？”转为“疫情后消费者是否还会购车？”碳酸锂不再成为压制电车需求的掣肘。
【Q3；碳酸锂价格虚高，全靠贸易商垒库？ 】— 无论是3月gxb会议导致碳酸锂期货大跌，还是4月需求萎靡，锂价的坚挺程度远超市场预期，这与过去市场认知的锂价虚高有本质区别。而随着5月需求复苏锂价缓慢上行，当前锂价反应的是实际供需关系，而不再是过去认知的囤货居奇。

由周期向周期成长的转变并不容易，需要产业链的持续认证和价格横盘高位时间足够，而在过去9个月市场对以上三大问题陆续消化后（上一轮周期同样花费了9个月），市场预期逐步由“锂价虚高持续度不强，影响产业链需求”转为“锂价是实际基本面的映射，22年全年维持高位”。而这也是锂矿由周期走向周期成长逻辑的核心认知拐点。

太阳量价估值齐升，电车产业链逻辑最顺的板块

展望Q3，无论是宏观展望A股板块盈利环比增速，或是中观看行业景气度（锂矿享受电车+锂价双重beta），锂矿将是电车产业链逻辑最顺板块：

【量 — Q3环比出货有望显著提升】：正如我们前期多次点评中提到，Q2大部分企业受上海港出关及检修影响，Q2在量上并未环比Q1有明显增长，而步入Q3旺季，各家出货量均将显著提升。

【价 — 突破50万指日可待】：如我们0529点评所言，5月份产业上下游认知已经发生三次改变，产业预期已经由“需求真的恢复了么？”转变为“能不能以更低的价格购买锂盐？”我们认为随着6月中旬对7月需求再确认后（已有铝塑膜企业反馈7月订单极其旺盛），锂价将迎来快速上行期，突破50万。

【估值 — 头部标的逐步修复至15X】根据我们的模型，头部企业如赣锋盐湖等估值已达到10X，而随着锂价高位的进一步持续，整体板块有望迎来新一轮估值修复，我们看好头部企业估值缓慢修复到15X。

核心关注：分化是必然，关注短期可兑现，长期可走量的标的

周期成长的背后核心逻辑是走量，锂矿股的分化是必然。核心关注的是短期有业绩兑现，长期可走量的标的：我们核心关注：天齐锂业、中矿资源、雅化集团、永兴材料。