（二十五）谁是谁的电灯泡？
于夏不知道为何她一个人的晚餐会变成三个人。
从华明医院出来，秦总家中有事先走一步，华慕杨这个赖皮便开始跟着她，只是，华慕杨倒也罢了，为什么大老板也来？
在她疑惑的空档，餐桌上的两个人正斗鸡一样大眼对小眼。
“咳咳，那个，你们两个吃什么。”
“跟你一样。”异口同声回答的同时依然你看我我看你，眼睛都不带眨一下。
“莫不是…他俩…有点啥意思…”莫名其妙的于夏看着两人对视许久，突然恍然大悟，开始想起这种种蛛丝马迹。
“华慕杨以前就喜欢缠着我哥…陆总嘛…确实也没见他对女孩子有啥子兴趣…”
路人视角，只见两个俊俏男子，一个一身黑衣，冷静严峻，气宇轩昂。一个花花哨哨，风流潇洒，俊美慵懒，互相对坐，相看不厌，确是十分登对。
“不错，不错。”啄了一口啤酒的于夏露出磕到了的表情。
如果华仔和大老板此刻能看到夏经理脑袋里的浮想联翩，他们一定会吐血而亡。
“既然好不容易聚到一起，那我也不能只当灯泡，要给他俩创造些机会？”于夏好心的想着，主动挑起了话题。
当时是，陆大老板和华仔心中正互认对方是灯泡。只有夏经理，指认自己是灯泡…
“华慕杨，你以前为啥那么喜欢缠着我哥？”
“豪哥多好玩。”还是那副嬉皮笑脸。“我喜欢豪哥和…”
可不能让这个祸害去霍霍我哥！听罢这话于夏心中一惊，更加打定主意。
“那会儿还小，你懂啥。”她一句话阻断了他后半句。。
“陆总，你别看华仔爱喝酒，但其实他是性情中人，特豪爽，特热情。”于夏媒婆上身。“这次见面，我看他也比以前成熟稳重许多。”
“喔？”听夏经理突然这样夸赞华慕杨，当事人乐得嘴都快歪了，陆大老板心里却一丝丝酸酸滋味。
“当然，我们陆总也是好儿郎！”于夏扭头媒婆脸看向华仔，“年轻有为，帅气多金，聪明睿智，有个性又有品位！”不管三七二十一，把能夸的都先夸了。
突然又听到夏经理肯定自己，陆大老板心里又一丝甜滋滋的。
“来，相识就是缘分，干杯！”夏经理豪气一挥，端起了超大啤酒杯。
“华慕杨…你以后要多来我们公司跟陆总交流交流…”于夏指点华仔，多见面感情才会升温嘛，她想。
“好啊。”
“不要。”
当事人的反应十分不同。
“陆总…我是新手，华总的项目您多指导，多参加…”借工作给两人也制造点机会，于夏心想。
“好。”
“才不要。”
当事人的反应又是不同。
“搞什么搞！”几杯啤酒下肚微醺的于夏搞不清楚这俩人到底在闹什么别扭，一人赏了他们一个脑瓜崩。
“陆言渊，能不能别老冷着那一张脸…”这边华慕杨故意把大手一伸，装作要掐这个讨人厌的跟屁虫，却被对方用修长的手指无情的拍开。
“对…对…像我们都欠他二百五似的。”酒壮怂人胆，于夏也嘻嘻哈哈伸手上前要捏，谁知对方却并未阻挠，由着她捏了上来。
“你放开他！”这边华慕杨急了。于夏窃笑，华仔还吃干醋…
就这样，在阴差阳错各怀鬼胎的状况下，三人把酒言欢，吃吃喝喝。
“愿我们都有勇气追求所爱。”女孩豪气的声音回响在湿热的半空中。
“干杯！”
“干！”
……
愉快夏夜，昏黄路灯，从小酒馆走出醉醺醺的华慕杨和于夏，两人正勾肩搭背，唱着“我好想再活五百年”在这宽阔道路上群魔乱舞。
跟在身后的陆言渊突然感受到了从未有过的惬意和舒畅。这烟火气息扑面而来，嬉笑打闹，如此有趣。
许久，眼看晃荡的两人没有停下来的意思，陆大老板只得叫来小岑，把还在鬼哭狼嚎唱着歌的两人塞进车里，依次送回家中。
“陆总，要抓住属于自己的幸福喔。”最后下车的夏经理，一脸红扑扑的，笑嘻嘻的嘱咐送她回家的大老板。“给你勇气！”有些摇晃的她紧紧握住他的双手。
像美少女战士般，传递了她的能量出来。
她不知道的是，她或许，传达了错误的讯息…
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劳模的一天！谢谢催更的各位！一催果真灵感就来了[彩虹屁]
于夏不知道为何她一个人的晚餐会变成三个人。
从华明医院出来，秦总家中有事先走一步，华慕杨这个赖皮便开始跟着她，只是，华慕杨倒也罢了，为什么大老板也来？
在她疑惑的空档，餐桌上的两个人正斗鸡一样大眼对小眼。
“咳咳，那个，你们两个吃什么。”
“跟你一样。”异口同声回答的同时依然你看我我看你，眼睛都不带眨一下。
“莫不是…他俩…有点啥意思…”莫名其妙的于夏看着两人对视许久，突然恍然大悟，开始想起这种种蛛丝马迹。
“华慕杨以前就喜欢缠着我哥…陆总嘛…确实也没见他对女孩子有啥子兴趣…”
路人视角，只见两个俊俏男子，一个一身黑衣，冷静严峻，气宇轩昂。一个花花哨哨，风流潇洒，俊美慵懒，互相对坐，相看不厌，确是十分登对。
“不错，不错。”啄了一口啤酒的于夏露出磕到了的表情。
如果华仔和大老板此刻能看到夏经理脑袋里的浮想联翩，他们一定会吐血而亡。
“既然好不容易聚到一起，那我也不能只当灯泡，要给他俩创造些机会？”于夏好心的想着，主动挑起了话题。
当时是，陆大老板和华仔心中正互认对方是灯泡。只有夏经理，指认自己是灯泡…
“华慕杨，你以前为啥那么喜欢缠着我哥？”
“豪哥多好玩。”还是那副嬉皮笑脸。“我喜欢豪哥和…”
可不能让这个祸害去霍霍我哥！听罢这话于夏心中一惊，更加打定主意。
“那会儿还小，你懂啥。”她一句话阻断了他后半句。。
“陆总，你别看华仔爱喝酒，但其实他是性情中人，特豪爽，特热情。”于夏媒婆上身。“这次见面，我看他也比以前成熟稳重许多。”
“喔？”听夏经理突然这样夸赞华慕杨，当事人乐得嘴都快歪了，陆大老板心里却一丝丝酸酸滋味。
“当然，我们陆总也是好儿郎！”于夏扭头媒婆脸看向华仔，“年轻有为，帅气多金，聪明睿智，有个性又有品位！”不管三七二十一，把能夸的都先夸了。
突然又听到夏经理肯定自己，陆大老板心里又一丝甜滋滋的。
“来，相识就是缘分，干杯！”夏经理豪气一挥，端起了超大啤酒杯。
“华慕杨…你以后要多来我们公司跟陆总交流交流…”于夏指点华仔，多见面感情才会升温嘛，她想。
“好啊。”
“不要。”
当事人的反应十分不同。
“陆总…我是新手，华总的项目您多指导，多参加…”借工作给两人也制造点机会，于夏心想。
“好。”
“才不要。”
当事人的反应又是不同。
“搞什么搞！”几杯啤酒下肚微醺的于夏搞不清楚这俩人到底在闹什么别扭，一人赏了他们一个脑瓜崩。
“陆言渊，能不能别老冷着那一张脸…”这边华慕杨故意把大手一伸，装作要掐这个讨人厌的跟屁虫，却被对方用修长的手指无情的拍开。
“对…对…像我们都欠他二百五似的。”酒壮怂人胆，于夏也嘻嘻哈哈伸手上前要捏，谁知对方却并未阻挠，由着她捏了上来。
“你放开他！”这边华慕杨急了。于夏窃笑，华仔还吃干醋…
就这样，在阴差阳错各怀鬼胎的状况下，三人把酒言欢，吃吃喝喝。
“愿我们都有勇气追求所爱。”女孩豪气的声音回响在湿热的半空中。
“干杯！”
“干！”
……
愉快夏夜，昏黄路灯，从小酒馆走出醉醺醺的华慕杨和于夏，两人正勾肩搭背，唱着“我好想再活五百年”在这宽阔道路上群魔乱舞。
跟在身后的陆言渊突然感受到了从未有过的惬意和舒畅。这烟火气息扑面而来，嬉笑打闹，如此有趣。
许久，眼看晃荡的两人没有停下来的意思，陆大老板只得叫来小岑，把还在鬼哭狼嚎唱着歌的两人塞进车里，依次送回家中。
“陆总，要抓住属于自己的幸福喔。”最后下车的夏经理，一脸红扑扑的，笑嘻嘻的嘱咐送她回家的大老板。“给你勇气！”有些摇晃的她紧紧握住他的双手。
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上汽奥迪Q5 e-tron作为奥迪品牌在国内上市的第一款出自MEB平台的纯电动车型，定位于豪华中大型SUV，并提供6座/7座布局。它的出现填补了传统豪华品牌大空间6座/7座纯电动车的空缺，可以说是产品精准定位，抓住了用户的购车需求。那这款车的动态表现到底如何？是否能满足用户的预期呢？今天就让我们共同探究一番吧。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
#洛阳24小时# 【“洛递通”平台上线，查快递寻仓库找货源一站搞定】消费者可以在线寄件、查询快递网点，电商可以在线寻求仓库和物流资源，物流公司可以在线寻找货源……17日，洛阳市城市电商物流快递公共信息服务平台运营中心正式揭牌，通过“洛递通”平台，这些服务均可一站搞定。
近年，洛阳市紧紧抓住入选第二批国家电子商务与物流快递协同发展试点城市机遇，积极探索“电商物流快递+信息服务”模式，促进电子商务与物流快递协同发展。洛阳市城市电商物流快递公共信息服务平台简称洛递通，正是洛阳搭建的集数据采集、信息共享、战略协同、消费者监督、政府部门联合监管、执法于一体的公共信息服务平台，将持续推动全市邮政快递业向“信息化、数字化”转型发展的创新举措。
洛阳市商务局相关负责人介绍，该平台包含1个综合服务门户网站（https://t.cn/A6a7NXmt），以及综合信息管理系统、资源认证管理系统、快递实名认证系统、数据采集交换系统等8个子系统，能够实现监管、调度指挥、便民服务、统计分析、辅助决策、诚信体系建立等功能。电商企业、快递企业、普通消费者可通过电脑端、APP、微信小程序等多种方式接入平台。目前，平台已对全市快递企业和电商企业的基础数据全部采集完毕。
下一步，洛阳市将以该平台运营为依托，实现跨部门、跨行业、跨地区的信息共享，在确保消费者个人信息安全的前提下，鼓励和引导本地自建电子商务平台与洛递通平台开展数据交换共享，增强大数据开发和服务等功能，共同提升配送效率。同时将进一步完善平台功能，将其打造成为集车货匹配、供应链管理、交通指引、智能线路调度规划等为一体的电商物流快递公共信息平台。
（洛报融媒记者 李迎博 文/图 通讯员 秦利利）
近年，洛阳市紧紧抓住入选第二批国家电子商务与物流快递协同发展试点城市机遇，积极探索“电商物流快递+信息服务”模式，促进电子商务与物流快递协同发展。洛阳市城市电商物流快递公共信息服务平台简称洛递通，正是洛阳搭建的集数据采集、信息共享、战略协同、消费者监督、政府部门联合监管、执法于一体的公共信息服务平台，将持续推动全市邮政快递业向“信息化、数字化”转型发展的创新举措。
洛阳市商务局相关负责人介绍，该平台包含1个综合服务门户网站（https://t.cn/A6a7NXmt），以及综合信息管理系统、资源认证管理系统、快递实名认证系统、数据采集交换系统等8个子系统，能够实现监管、调度指挥、便民服务、统计分析、辅助决策、诚信体系建立等功能。电商企业、快递企业、普通消费者可通过电脑端、APP、微信小程序等多种方式接入平台。目前，平台已对全市快递企业和电商企业的基础数据全部采集完毕。
下一步，洛阳市将以该平台运营为依托，实现跨部门、跨行业、跨地区的信息共享，在确保消费者个人信息安全的前提下，鼓励和引导本地自建电子商务平台与洛递通平台开展数据交换共享，增强大数据开发和服务等功能，共同提升配送效率。同时将进一步完善平台功能，将其打造成为集车货匹配、供应链管理、交通指引、智能线路调度规划等为一体的电商物流快递公共信息平台。
（洛报融媒记者 李迎博 文/图 通讯员 秦利利）
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