#李双林通胜# @算乎
9月26日—10月2日周历 ▏时辰喜禄但不可冲
9月26日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 壬午日 辛亥时
用 神：木、火
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为壬水，生于酉月得令，坐午火失地，中和稍弱。日坐财星，月透官星，要得财官，必须身旺为吉，故时辰助金水之力，可利于事业财运。故时辰可选：庚子、辛亥为吉。综合来看，辛亥时辰较好，禄神助身为吉。大运来看，喜木火运势，故女命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
9月27日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 癸未日 辛酉时
用 神：木、火
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为癸水生于酉月失令，坐未土失地。癸水喜辛金的生扶，故为金白水清。从调候来看，喜见火。故时辰可选：丙辰、辛酉。综合来看，辛酉时辰较好，印比帮身为吉。用辛酉时辰，其身转旺，故喜见木火为用神，大运来看，女命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
9月28日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 甲申日 甲子时
用 神：水、木
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为甲木，生于酉月失令，坐申金失地，虽年支寅木为根，但是寅申相冲而破禄，故日主甲木不旺。年月为财官，故需身旺，方胜财官。所以时辰喜见水木印比帮身为吉，故时辰可选：甲子。此时辰，水木印比帮身，申子相合，印相化杀生身为吉。大运来看，男命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
9月29日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 乙酉日 丙戌时
用 神：水、木
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为乙木生于酉月失令，坐酉金失地，故日主乙木为身弱之命。命局来看，金为忌神，故为官杀旺而为忌神。金旺喜水泄之，喜金制之，故时辰可选：丙子、丙戌。综合来看，丙戌时辰较好，丙火暖身为吉。但是时辰来看，不可用卯时，否则卯酉相冲，于健康不利。大运来看，男命较好。这里需要注意一下，一般选择时辰时，最好不要见日主禄神，又与命局相冲，比如今日，乙酉日如用己卯时，就构成了官杀攻身又冲禄神，这种命局多半是不好的。此八字，虽格局一般，但大运还不错，也算为吉。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
9月30日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 丙戌日 甲午时
用 神：木、火
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为丙火日，生于酉月失令，坐戌土失地，故丙火不旺。八字年月来看，土金相生为忌神，财旺而身弱，时辰喜见木火为吉。故时辰可选：癸巳、甲午。综合来看，甲午时辰较好，印比帮身为吉，大运来看，男命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
10月1日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 丁亥日 丙午时
用 神：木、火
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为丁火生于酉月失令，坐亥水之上而无根，日月金水相生而财官耗身，丁火身弱而担财官。故时辰需助丁火身旺为吉。时辰来看可选：甲辰、丙午时均可。综合来看，丙午时辰较好，午火禄神助身，地支无有冲破，故为可用。大运来看，女命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
10月2日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 戊子日 丙辰时
用 神：火、土
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为戊土，生于酉月失令，坐子水失地。见水为财，金水相生，故为财旺为忌。时辰喜见印比助身为吉，故时辰可选：丙辰、己未。综合来看，丙辰时辰较好，火土相生，印比帮身为吉。大运来看，女命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
提示：该通胜由算乎团队推算，为原创作品，摘抄或转载请注明出处及作者。字字皆辛苦，感谢您的尊重！
9月26日—10月2日周历 ▏时辰喜禄但不可冲
9月26日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 壬午日 辛亥时
用 神：木、火
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为壬水，生于酉月得令，坐午火失地，中和稍弱。日坐财星，月透官星，要得财官，必须身旺为吉，故时辰助金水之力，可利于事业财运。故时辰可选：庚子、辛亥为吉。综合来看，辛亥时辰较好，禄神助身为吉。大运来看，喜木火运势，故女命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
9月27日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 癸未日 辛酉时
用 神：木、火
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为癸水生于酉月失令，坐未土失地。癸水喜辛金的生扶，故为金白水清。从调候来看，喜见火。故时辰可选：丙辰、辛酉。综合来看，辛酉时辰较好，印比帮身为吉。用辛酉时辰，其身转旺，故喜见木火为用神，大运来看，女命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
9月28日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 甲申日 甲子时
用 神：水、木
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为甲木，生于酉月失令，坐申金失地，虽年支寅木为根，但是寅申相冲而破禄，故日主甲木不旺。年月为财官，故需身旺，方胜财官。所以时辰喜见水木印比帮身为吉，故时辰可选：甲子。此时辰，水木印比帮身，申子相合，印相化杀生身为吉。大运来看，男命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
9月29日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 乙酉日 丙戌时
用 神：水、木
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为乙木生于酉月失令，坐酉金失地，故日主乙木为身弱之命。命局来看，金为忌神，故为官杀旺而为忌神。金旺喜水泄之，喜金制之，故时辰可选：丙子、丙戌。综合来看，丙戌时辰较好，丙火暖身为吉。但是时辰来看，不可用卯时，否则卯酉相冲，于健康不利。大运来看，男命较好。这里需要注意一下，一般选择时辰时，最好不要见日主禄神，又与命局相冲，比如今日，乙酉日如用己卯时，就构成了官杀攻身又冲禄神，这种命局多半是不好的。此八字，虽格局一般，但大运还不错，也算为吉。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
9月30日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 丙戌日 甲午时
用 神：木、火
推荐指数：⭐️️⭐️️
简析：日主为丙火日，生于酉月失令，坐戌土失地，故丙火不旺。八字年月来看，土金相生为忌神，财旺而身弱，时辰喜见木火为吉。故时辰可选：癸巳、甲午。综合来看，甲午时辰较好，印比帮身为吉，大运来看，男命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
10月1日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 丁亥日 丙午时
用 神：木、火
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简析：日主为丁火生于酉月失令，坐亥水之上而无根，日月金水相生而财官耗身，丁火身弱而担财官。故时辰需助丁火身旺为吉。时辰来看可选：甲辰、丙午时均可。综合来看，丙午时辰较好，午火禄神助身，地支无有冲破，故为可用。大运来看，女命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
10月2日
推荐时辰：壬寅年 己酉月 戊子日 丙辰时
用 神：火、土
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简析：日主为戊土，生于酉月失令，坐子水失地。见水为财，金水相生，故为财旺为忌。时辰喜见印比助身为吉，故时辰可选：丙辰、己未。综合来看，丙辰时辰较好，火土相生，印比帮身为吉。大运来看，女命较好。
男命大运：庚戌 辛亥 壬子 癸丑 甲寅 乙卯。
五行排列：金土 金水 水水 水土 木木 木木。
女命大运：戊申 丁未 丙午 乙巳 甲辰 癸卯。
五行排列：土金 火土 火火 木火 木土 水木。
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今日主题：『公考培训机构应该坚持什么样的服务理念？』
老规矩，先说我个人的结论：感同身受。
教培行业跟其他行业还有所不同，你说是服务业吧，有些教育机构觉得拉低自己身段，你说教育业吧，那幼小中高大学就不乐意了。
我比较赞同一句话，这个世界上哪有什么感同身受，除非你自己真的经历过。不然你永远都不知道这种感觉是什么样，用多少语言都无法形容。拿我自己打个比方，我当年没跑马拉松的时候，永远不知道跑马的感觉，不知道跑到整个人都虚脱但精神又无比亢奋的感觉，也不知道一边跑一边骂自己傻×为啥要报这个但是跑完就嘚瑟的感觉。
所以，任何做服务的，都得感同身受，才能拿到客户的信任票。
还是拿我打比方：
当年报岗两眼一抹黑，完全不懂这么多机关的区别，差异，待遇，发展空间，利弊。
进面后想搜点面试真题，全网都是羊头狗肉，开创了点击了四十多次仍然找不到内容的记录。不管是教材还是网站，没有一个能让我心满意足的找到我想要的。
等笔试成绩和面试成绩的时候，我整个人感觉都木了，那几天不知道自己该做点什么，惶惶不可终日。
体检第一次没过，当时感觉天都要塌下来了，人家也不说到底哪儿有问题。
公示完那些入职流程，三方、派遣、党组织关系一团乱麻。
入职后更是跟个傻子一样，见人不知道怎么称呼，有活不知道怎么干，吃饭不知道该跟谁坐一起，上班不知道能不能早到或准点就走人。
工作几年不知道自己能不能遴选，以及遴选到底有没有水分。
…………
林林总总的问题我还能列举非常非常非常非常多。现在看肯定觉得自己好年轻幼稚啊，这点小事都慌，但我又清楚的记得，面试那天对面的考官穿着什么，我的腿抖成什么样子。
因为那一刻，你觉得这可能就是你改变人生的机会，我必须要努力抓住，但是我又害怕我抓不住。
这也就是为什么，在做博远天合的时候，我们这些团队成员们，最能回忆到的交集，那就是我们清楚的能感受到那一刻，每一个人内心的渴望、憧憬、焦虑、不安和纠结。
教育培训，首先是教育，才是培训。
师者，所以传道授业解惑。传的是人生的道、授的是考试的业，解的是发展的惑。
而一切最核心的点：
一、教研产品必须坚持自我革命，我们基本上前一年的教研成果，都要全部否定掉，重新开始。绝对不用去年的老材料。
二、公考培训必须坚持以人为本，辅导笔面只是最基础的内容，他们需要的可能远不止于此，我们能做的也远不止于此。
三、必须不忘初心，规模不管大小，师资队伍不管多少，别忘了一开始你们想要做什么。
“理想主义的花，最终会盛开在浪漫主义的地里，如果有一天你发现我在平庸面前低下了头，请向我开炮。”
祝大家变得更强。
------------------
大家好，这里是「孙老师讲体制」专栏。
如果你对体制有什么困惑，不管是考试、选岗、政审、体检、入职等等一切。欢迎私信我咨询或投稿。
我希望能通过这个专栏，把一些经验分享给大家，宗旨是：
知道的越多，恐惧的越少，了解的越多，纠结的越少。
欢迎大家友爱交流，理性讨论，我作为锱铢必较睚眦必报气量度量双低的天蝎座，非常不欢迎杠精。
以上内容均为博远天合公考孙老师原创，如有雷同，必然是别人抄我。
#国考# #京考# #省考[超话]# #2023国考# #公务员考试[超话]##2023国考# #2023京考#
老规矩，先说我个人的结论：感同身受。
教培行业跟其他行业还有所不同，你说是服务业吧，有些教育机构觉得拉低自己身段，你说教育业吧，那幼小中高大学就不乐意了。
我比较赞同一句话，这个世界上哪有什么感同身受，除非你自己真的经历过。不然你永远都不知道这种感觉是什么样，用多少语言都无法形容。拿我自己打个比方，我当年没跑马拉松的时候，永远不知道跑马的感觉，不知道跑到整个人都虚脱但精神又无比亢奋的感觉，也不知道一边跑一边骂自己傻×为啥要报这个但是跑完就嘚瑟的感觉。
所以，任何做服务的，都得感同身受，才能拿到客户的信任票。
还是拿我打比方：
当年报岗两眼一抹黑，完全不懂这么多机关的区别，差异，待遇，发展空间，利弊。
进面后想搜点面试真题，全网都是羊头狗肉，开创了点击了四十多次仍然找不到内容的记录。不管是教材还是网站，没有一个能让我心满意足的找到我想要的。
等笔试成绩和面试成绩的时候，我整个人感觉都木了，那几天不知道自己该做点什么，惶惶不可终日。
体检第一次没过，当时感觉天都要塌下来了，人家也不说到底哪儿有问题。
公示完那些入职流程，三方、派遣、党组织关系一团乱麻。
入职后更是跟个傻子一样，见人不知道怎么称呼，有活不知道怎么干，吃饭不知道该跟谁坐一起，上班不知道能不能早到或准点就走人。
工作几年不知道自己能不能遴选，以及遴选到底有没有水分。
…………
林林总总的问题我还能列举非常非常非常非常多。现在看肯定觉得自己好年轻幼稚啊，这点小事都慌，但我又清楚的记得，面试那天对面的考官穿着什么，我的腿抖成什么样子。
因为那一刻，你觉得这可能就是你改变人生的机会，我必须要努力抓住，但是我又害怕我抓不住。
这也就是为什么，在做博远天合的时候，我们这些团队成员们，最能回忆到的交集，那就是我们清楚的能感受到那一刻，每一个人内心的渴望、憧憬、焦虑、不安和纠结。
教育培训，首先是教育，才是培训。
师者，所以传道授业解惑。传的是人生的道、授的是考试的业，解的是发展的惑。
而一切最核心的点：
一、教研产品必须坚持自我革命，我们基本上前一年的教研成果，都要全部否定掉，重新开始。绝对不用去年的老材料。
二、公考培训必须坚持以人为本，辅导笔面只是最基础的内容，他们需要的可能远不止于此，我们能做的也远不止于此。
三、必须不忘初心，规模不管大小，师资队伍不管多少，别忘了一开始你们想要做什么。
“理想主义的花，最终会盛开在浪漫主义的地里，如果有一天你发现我在平庸面前低下了头，请向我开炮。”
祝大家变得更强。
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大家好，这里是「孙老师讲体制」专栏。
如果你对体制有什么困惑，不管是考试、选岗、政审、体检、入职等等一切。欢迎私信我咨询或投稿。
我希望能通过这个专栏，把一些经验分享给大家，宗旨是：
知道的越多，恐惧的越少，了解的越多，纠结的越少。
欢迎大家友爱交流，理性讨论，我作为锱铢必较睚眦必报气量度量双低的天蝎座，非常不欢迎杠精。
以上内容均为博远天合公考孙老师原创，如有雷同，必然是别人抄我。
#国考# #京考# #省考[超话]# #2023国考# #公务员考试[超话]##2023国考# #2023京考#
英伟达发布最强汽车芯！算力2000TOPS，车内计算全包了
原创 来自：Juice 车东西
雷神SoC来了。
英伟达再扔“核弹”，新款智能汽车芯片Thor正式发布！
这颗SoC芯片内部拥有770亿个晶体管，以此可实现2000TOPS的AI算力，或者是2000TFLOP。
图▲英伟达Thor芯片基本性能
因为参数过于强大，英伟达索性直接把它命名为了Thor雷神。对，就是漫威里甩锤子的那个男人。
因为参数过于强大，雷神SoC甚至直接取代了原本计划在2024/2025年量产的新品、也就是目前Orin的下一代产品Altan SoC（1000TOPS）。
因为参数过于强大，英伟达老板黄仁勋甚至没有把它形容为“自动驾驶芯片”，而是明确表示这颗SoC就是为汽车的中央计算架构而生，用这一颗芯片打造一个控制器，即可同时为自动泊车、智能驾驶、车机、仪表盘、驾驶员监测等多个系统提供算力。
意思很明确，就是1颗顶6颗。
图▲英伟达Thor支持驾舱融合
老黄表示，雷神SoC将在2024年量产。并且吉利旗下的电动汽车品牌极氪第一个宣布将在2025年起为旗下车型配备雷神SoC。
随着汽车智能驾驶技术的快速发展，近两年来英伟达在中高端自动驾驶芯片市场地位非常强势，像是蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、智己L7等中高端车型基本都选择了英伟达的Orin自动驾驶芯片，以此来研发高速和城市的NOA类自动导航辅助驾驶系统。
就在Orin逐步抢占今明两年市场的同时，英伟达也在积极研发下一代的产品以保持和扩大自己在智能汽车领域的市场位置。去年春天，其发布了Atlan，单颗1000TOPS的AI算力已经技惊四座了。
结果没想到英伟达还想再玩个大的，Atlan直接被Thor雷神取代，搞出了单颗2000TOPS这么一个“核弹”级的产品，目前来看简直无敌。
并且值得注意的是，雷神这次不再主打自动驾驶芯片这张旧牌，而是用超大的算力直接立下了中央计算主芯片的标杆。待到中央计算的EE架构真正开始量产之时，英伟达凭借先发优势必将再一次获得压倒性的优势，同时还顺便干掉了其它小算力芯片的市场。
不得不说，英伟达不仅走在了前列，还第一个走向了新赛道。
01.发布全新雷神芯片 支持智驾和智舱
Thor可以同时支持ADAS系统和IVI系统，具备770亿个晶体管，算力将会达到2000TOPS以上。
黄仁勋介绍，能够实现这个目标主要有三点，分别是对CPU（Grace）、GPU（Ada Lovelace）和处理Transformer模型的引擎（Hopper）进行了升级。Hopper提供了令人惊叹的Transformer引擎和Vision Transformer的快速变革，而Ada是英伟达最新的GPU产品，基于4nm工艺打造，其多实例GPU的发明将有助于车载计算资源的集中化，可将成本降低数百美元。
图▲英伟达CEO黄仁勋
Thor中还引入了Grace CPU，同样有着良好的表现，以往所有的并行算法都由英伟达的GPU进行加速，其余工作负载往往会受到单线程限制，而Grace正好拥有非常好的单线程性能。
基于以上基础，英伟达的工程师打造了Thor，其中也包含了非常多的创新设计。
Thor可以被配置成多种模式，可以将其2000TOPS和2000FLOPs全部用于自动驾驶工作流；其2000TOPS的算力也可以分开用，如一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐系统，另一部分用于自动驾驶。
图▲英伟达自动驾驶芯片演进过程
Thor的多计算域隔离允许并发的、对时间敏感的多进程无中断运行，可以同时在一台电脑上运行Linux、QNX和Android。
这一产品集中了众多计算资源，既降低了成本和功耗，也实现了功能的飞跃。
目前，汽车的停车、主动安全系统、驾驶员监控、摄像头镜像、集群和信息娱乐均由不同的计算设备控制。未来，这些功能都不再由单独的计算机控制，而是同时在Thor上运行，而且随着时间的推移不断改进软件所提供的功能。
图▲英伟达Thor支持驾舱融合
这一产品带来的优势也非常明显，可以显著简化汽车EE架构，缓解供应限制，而另一方面，可以降低产品的布线规模，降低车重，从而达到降低成本的作用。
极氪汽车将会在2025年开始为汽车下一代车型平台搭载Thor，这将会不断提升极氪车队的性能和体验，其安全性和智能能力也会不断升级。
图▲英伟达Thor将会首先登陆极氪汽车
极氪采用Thor也证明了汽车厂商对于经济高效的中央计算架构的认可度，这一架构可以同时满足安全可靠高度自动化驾驶能力的需求，也可以满足车载信息娱乐系统日益丰富功能背后的复杂繁重的计算需求。
02.仿真能力大提升 车企可进行虚拟开发
黄仁勋也介绍了NVIDIA DRIVE，这是英伟达打造的一个自动驾驶汽车开发和部署的端到端平台。在开发方面，DRIVE包括了Reolicator合成数据生成，NVIDIA AI基础设施如DRIVE Sim和DRIVE Map。
在部署方面，NVIDIA DRIVE包括全栈驾驶和车内AI应用，AI计算机和Hyperion自动驾驶汽车参考架构。
英伟达的工作人员开发了一个AI工作流，可以根据记录的传感器数据构建3D场景，在将3D场景导入到DRIVE Sim之后，可以一通过人工创建的内容或者AI生成的内容对其进行增强。
这一视频到3D几何图形的工作流可以在NVIDIA OVX系统上运行，这使得英伟达可以在全球范围内创建模拟场景。
举个例子来看，英伟达采用Neural Recinstruction Engine（神经再造引擎）为DRIVE Sim提供支持，几分钟内，该引擎就可以根据传感器数据为驾驶记录重建完整的3D数字孪生。
图▲英伟达DRIVE Sim可实时建立3D数字孪生
通过AI技术，英伟达方面可以对物体进行采集和重建，这些素材将会被加载到Omniverse（英伟达此前发布的计算机图形与仿真模拟平台）中，并且随时可以在DRIVE Sim中使用，在DRIVE Map的协助下，开发者可以放置动态物品如车辆或者行人，然后仿真系统可以对环境进行更改，然后进行闭环测试，从而规避更多的风险场景。
甚至开发者也可以根据采集到的场景和素材创作新的场景，可以生成合成真值数据来训练感知网络，这些场景都可以用于端到端的测试。
图▲英伟达DRIVE Sim可自建极端场景
黄仁勋表示，DRIVE Sim在构建自动驾驶系统方面发挥了很大的作用，是CI/CD持续集成/持续部署过程中非常重要的一环。
DRIVE Sim还支持车内环境模拟，未来的汽车不仅会有简单的仪表盘，还会有用于数字和物理设计的环绕显示器，汽车设计师、软件工程师和电子工程师可以在DRIVE Sim中开展协作，同时运行所有的实际计算机和软件栈。
图▲英伟达对于车舱的构思
DRIVE Sim将会成为这些工程师的虚拟设计工作室。
在机器人和自动驾驶的开发过程中，安全性非常重要，英伟达在安全系统和流程方面，投入了1.5万人工年，对500万人工代码进行了安全评估，其自动驾驶芯片和平台的设计均遵循了行业通用的安全标准。
目前英伟达在开发端到端自动驾驶方面已经取得了很大进展。现场展示的视频中可以看到，用户到达车上之后，AI助手会向用户汇报今天的行程，然后自己完成行车和泊车的一系列动作，整个过程中并不需要人工参与。
图▲英伟达自动驾驶系统可以实现端到端
目前英伟达的自动驾驶芯片产品已经登陆了四十多个车企、车企、卡车、无人出租车、无人小巴公司，其中小鹏汽车的最新旗舰车型G9就采用了Orin芯片，这款车将会在今年晚些时候正式交付。
采用了Orin芯片后，这款车将会具备高度先进的辅助驾驶功能，比如可以在主要和次要城市街道、高速公路和非公开道路上进行自动驾驶和自动泊车，还能够自动进入停车场、城市内狭窄街道和收费站等特殊场景。
03.结语：英伟达扩大汽车业务的边界
以往的GTC大会上，英伟达在汽车方面的重点始终围绕在自动驾驶方面，其已经将自动驾驶做为非常重要的市场增长点。
而在本次大会上，虽然自动驾驶仍然是英伟达的重头戏，但其也同时增加了智能座舱、仿真系统、云等方面的布局，从想要帮助车企做好自动驾驶，变成了想要帮助车企造好车。
目前，无论是特斯拉、海外老牌芯片厂，还是国内科技大公司、创企，近年来产品力都有显著提升，也都在试图撼动英伟达的地位，虽然短时间来看，并不会对英伟达产生什么影响，但居安思危还是很有必要的。
随着英伟达在汽车业务方面的布局逐渐增加，其地位或许会变的更加稳固。
原创 来自：Juice 车东西
雷神SoC来了。
英伟达再扔“核弹”，新款智能汽车芯片Thor正式发布！
这颗SoC芯片内部拥有770亿个晶体管，以此可实现2000TOPS的AI算力，或者是2000TFLOP。
图▲英伟达Thor芯片基本性能
因为参数过于强大，英伟达索性直接把它命名为了Thor雷神。对，就是漫威里甩锤子的那个男人。
因为参数过于强大，雷神SoC甚至直接取代了原本计划在2024/2025年量产的新品、也就是目前Orin的下一代产品Altan SoC（1000TOPS）。
因为参数过于强大，英伟达老板黄仁勋甚至没有把它形容为“自动驾驶芯片”，而是明确表示这颗SoC就是为汽车的中央计算架构而生，用这一颗芯片打造一个控制器，即可同时为自动泊车、智能驾驶、车机、仪表盘、驾驶员监测等多个系统提供算力。
意思很明确，就是1颗顶6颗。
图▲英伟达Thor支持驾舱融合
老黄表示，雷神SoC将在2024年量产。并且吉利旗下的电动汽车品牌极氪第一个宣布将在2025年起为旗下车型配备雷神SoC。
随着汽车智能驾驶技术的快速发展，近两年来英伟达在中高端自动驾驶芯片市场地位非常强势，像是蔚来ET7、理想L9、小鹏G9、智己L7等中高端车型基本都选择了英伟达的Orin自动驾驶芯片，以此来研发高速和城市的NOA类自动导航辅助驾驶系统。
就在Orin逐步抢占今明两年市场的同时，英伟达也在积极研发下一代的产品以保持和扩大自己在智能汽车领域的市场位置。去年春天，其发布了Atlan，单颗1000TOPS的AI算力已经技惊四座了。
结果没想到英伟达还想再玩个大的，Atlan直接被Thor雷神取代，搞出了单颗2000TOPS这么一个“核弹”级的产品，目前来看简直无敌。
并且值得注意的是，雷神这次不再主打自动驾驶芯片这张旧牌，而是用超大的算力直接立下了中央计算主芯片的标杆。待到中央计算的EE架构真正开始量产之时，英伟达凭借先发优势必将再一次获得压倒性的优势，同时还顺便干掉了其它小算力芯片的市场。
不得不说，英伟达不仅走在了前列，还第一个走向了新赛道。
01.发布全新雷神芯片 支持智驾和智舱
Thor可以同时支持ADAS系统和IVI系统，具备770亿个晶体管，算力将会达到2000TOPS以上。
黄仁勋介绍，能够实现这个目标主要有三点，分别是对CPU（Grace）、GPU（Ada Lovelace）和处理Transformer模型的引擎（Hopper）进行了升级。Hopper提供了令人惊叹的Transformer引擎和Vision Transformer的快速变革，而Ada是英伟达最新的GPU产品，基于4nm工艺打造，其多实例GPU的发明将有助于车载计算资源的集中化，可将成本降低数百美元。
图▲英伟达CEO黄仁勋
Thor中还引入了Grace CPU，同样有着良好的表现，以往所有的并行算法都由英伟达的GPU进行加速，其余工作负载往往会受到单线程限制，而Grace正好拥有非常好的单线程性能。
基于以上基础，英伟达的工程师打造了Thor，其中也包含了非常多的创新设计。
Thor可以被配置成多种模式，可以将其2000TOPS和2000FLOPs全部用于自动驾驶工作流；其2000TOPS的算力也可以分开用，如一部分用于驾驶舱AI和信息娱乐系统，另一部分用于自动驾驶。
图▲英伟达自动驾驶芯片演进过程
Thor的多计算域隔离允许并发的、对时间敏感的多进程无中断运行，可以同时在一台电脑上运行Linux、QNX和Android。
这一产品集中了众多计算资源，既降低了成本和功耗，也实现了功能的飞跃。
目前，汽车的停车、主动安全系统、驾驶员监控、摄像头镜像、集群和信息娱乐均由不同的计算设备控制。未来，这些功能都不再由单独的计算机控制，而是同时在Thor上运行，而且随着时间的推移不断改进软件所提供的功能。
图▲英伟达Thor支持驾舱融合
这一产品带来的优势也非常明显，可以显著简化汽车EE架构，缓解供应限制，而另一方面，可以降低产品的布线规模，降低车重，从而达到降低成本的作用。
极氪汽车将会在2025年开始为汽车下一代车型平台搭载Thor，这将会不断提升极氪车队的性能和体验，其安全性和智能能力也会不断升级。
图▲英伟达Thor将会首先登陆极氪汽车
极氪采用Thor也证明了汽车厂商对于经济高效的中央计算架构的认可度，这一架构可以同时满足安全可靠高度自动化驾驶能力的需求，也可以满足车载信息娱乐系统日益丰富功能背后的复杂繁重的计算需求。
02.仿真能力大提升 车企可进行虚拟开发
黄仁勋也介绍了NVIDIA DRIVE，这是英伟达打造的一个自动驾驶汽车开发和部署的端到端平台。在开发方面，DRIVE包括了Reolicator合成数据生成，NVIDIA AI基础设施如DRIVE Sim和DRIVE Map。
在部署方面，NVIDIA DRIVE包括全栈驾驶和车内AI应用，AI计算机和Hyperion自动驾驶汽车参考架构。
英伟达的工作人员开发了一个AI工作流，可以根据记录的传感器数据构建3D场景，在将3D场景导入到DRIVE Sim之后，可以一通过人工创建的内容或者AI生成的内容对其进行增强。
这一视频到3D几何图形的工作流可以在NVIDIA OVX系统上运行，这使得英伟达可以在全球范围内创建模拟场景。
举个例子来看，英伟达采用Neural Recinstruction Engine（神经再造引擎）为DRIVE Sim提供支持，几分钟内，该引擎就可以根据传感器数据为驾驶记录重建完整的3D数字孪生。
图▲英伟达DRIVE Sim可实时建立3D数字孪生
通过AI技术，英伟达方面可以对物体进行采集和重建，这些素材将会被加载到Omniverse（英伟达此前发布的计算机图形与仿真模拟平台）中，并且随时可以在DRIVE Sim中使用，在DRIVE Map的协助下，开发者可以放置动态物品如车辆或者行人，然后仿真系统可以对环境进行更改，然后进行闭环测试，从而规避更多的风险场景。
甚至开发者也可以根据采集到的场景和素材创作新的场景，可以生成合成真值数据来训练感知网络，这些场景都可以用于端到端的测试。
图▲英伟达DRIVE Sim可自建极端场景
黄仁勋表示，DRIVE Sim在构建自动驾驶系统方面发挥了很大的作用，是CI/CD持续集成/持续部署过程中非常重要的一环。
DRIVE Sim还支持车内环境模拟，未来的汽车不仅会有简单的仪表盘，还会有用于数字和物理设计的环绕显示器，汽车设计师、软件工程师和电子工程师可以在DRIVE Sim中开展协作，同时运行所有的实际计算机和软件栈。
图▲英伟达对于车舱的构思
DRIVE Sim将会成为这些工程师的虚拟设计工作室。
在机器人和自动驾驶的开发过程中，安全性非常重要，英伟达在安全系统和流程方面，投入了1.5万人工年，对500万人工代码进行了安全评估，其自动驾驶芯片和平台的设计均遵循了行业通用的安全标准。
目前英伟达在开发端到端自动驾驶方面已经取得了很大进展。现场展示的视频中可以看到，用户到达车上之后，AI助手会向用户汇报今天的行程，然后自己完成行车和泊车的一系列动作，整个过程中并不需要人工参与。
图▲英伟达自动驾驶系统可以实现端到端
目前英伟达的自动驾驶芯片产品已经登陆了四十多个车企、车企、卡车、无人出租车、无人小巴公司，其中小鹏汽车的最新旗舰车型G9就采用了Orin芯片，这款车将会在今年晚些时候正式交付。
采用了Orin芯片后，这款车将会具备高度先进的辅助驾驶功能，比如可以在主要和次要城市街道、高速公路和非公开道路上进行自动驾驶和自动泊车，还能够自动进入停车场、城市内狭窄街道和收费站等特殊场景。
03.结语：英伟达扩大汽车业务的边界
以往的GTC大会上，英伟达在汽车方面的重点始终围绕在自动驾驶方面，其已经将自动驾驶做为非常重要的市场增长点。
而在本次大会上，虽然自动驾驶仍然是英伟达的重头戏，但其也同时增加了智能座舱、仿真系统、云等方面的布局，从想要帮助车企做好自动驾驶，变成了想要帮助车企造好车。
目前，无论是特斯拉、海外老牌芯片厂，还是国内科技大公司、创企，近年来产品力都有显著提升，也都在试图撼动英伟达的地位，虽然短时间来看，并不会对英伟达产生什么影响，但居安思危还是很有必要的。
随着英伟达在汽车业务方面的布局逐渐增加，其地位或许会变的更加稳固。
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