功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
笑笑：Uzi确实复出了，他和刘青松已经在BLG了，明年你们就可以看到Uzi+Lqs的下路组合。
Theshy和Rookie要不要来BLG，这个我现在还不清楚，我知道的就是Theshy想和Rookie在一起打比赛，兄弟LOL，他们最后要么一起留IG要么一起打包去别的队伍。
这几天一直在关注Cryin，听说他要去北美打比赛，这样也挺好的，毕竟国外给的价格高，国内不会给他那么高的价格。
苏小洛是不是要走了？他现在被喷的挺惨的，当年他没有我的魄力，有我的魄力JackeyLova是走不了的，肯定留在IG。
#英雄联盟##2021LOL冬季转会期#
Theshy和Rookie要不要来BLG，这个我现在还不清楚，我知道的就是Theshy想和Rookie在一起打比赛，兄弟LOL，他们最后要么一起留IG要么一起打包去别的队伍。
这几天一直在关注Cryin，听说他要去北美打比赛，这样也挺好的，毕竟国外给的价格高，国内不会给他那么高的价格。
苏小洛是不是要走了？他现在被喷的挺惨的，当年他没有我的魄力，有我的魄力JackeyLova是走不了的，肯定留在IG。
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【牛年中国经济开门红：多项数据破纪录 打开消费新局面】
随着我国综合实力的加强，人民生活水平逐步提高，我国消费水平发展越来越值得大众关注。
快递“不打烊”、成品油价格首现七连涨、茅台酒纸箱炒到500元……消费反弹、天气回暖以及疫苗有序接种，中国经济也在这个春节冲破疫情阴霾，打开增长新局面。
【外卖、快递、餐馆“不打烊” 消费经济红红火火】
据商务部监测，除夕至农历正月初六(2月11日至17日)，全国重点零售和餐饮企业实现销售额约8210亿元，比去年春节黄金周增长28.7%，比2019年增长4.9%。
就地过年推动居家用品消费大幅增长，年货礼盒、家电家居、休闲食品、换季服装、健身器材等传统产品销售火热，金银首饰、美妆产品、鲜花手礼等品质商品消费尤为旺盛。
留京过年的高女士告诉中国网财经记者：“因为不能回家过年，所以她提前在网上订购了年货礼盒以及几台小家电，给家人送去新年祝福。”
春节期间，商务部重点监测零售企业的珠宝首饰、服装、通信器材、家电数码比去年同期分别增长160.8%、107.1%、39.0%和29.9%，部分电商平台健身器材销售同比增长49%。
礼品销售火热背后是千千万万快递小哥的辛苦值守。据国家邮政局快递大数据平台监测显示，春节期间(2月11日至17日)，全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹6.6亿件，同比增长260%。
国家邮政局表示，供给侧储备能力增加，需求侧宅经济购物需求旺盛，双重作用带动了春节快递业务量的增长。邮政快递业在春节期间处于高位运行状态，全网揽收量是去年同期的3倍左右，投递量更是达到3-4倍。
据了解，今年参与“春节不打烊”的快递企业明显增多。除了继续作为主力的邮政、顺丰、京东三家企业之外，中通、韵达、极兔、德邦、 苏宁等企业也广泛参与到春节保供工作。
【国内成品油价格首现七连涨 今起加满一箱多花10.5元】
据国家发改委官网18日消息，自2021年2月18日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高275元和265元。
据测算，折合每升89号汽油每升上调0.20元、92号汽油0.21元、95号汽油0.23元、0号柴油0.23元。私家车主加满一箱(50L)92号汽油多花10.5元。
据悉，本次调价是2021年第三次调价，累加2020年末调价，是现行调价机制自2013年春天执行以来的首次“七连涨”。
【茅台浑身是“宝”】
1月，茅台销售公司规定专卖店每月将80%的53度500毫升飞天茅台以1499元/瓶的价格拆箱售卖，随后又规定100%拆箱以1499元/瓶的价格售卖，并将不定期检查拆箱售卖情况。如果发现箱子数量没达标，会对经销商作出相应处罚。但春节期间，茅台酒市场越发疯狂，甚至出现销售茅台酒纸箱的渠道，一个2020年茅台酒纸箱售价炒到500元，同规格普通纸箱每个售价不过3元。
业内人士透露，目前市场售价是茅台原箱酒（每箱6瓶）3300元/瓶、散瓶酒2700元/瓶，500元一个的纸箱起到重要作用。“买整箱茅台的人并不是自己饮用，不然不会在乎纸箱。就因为有纸箱，单瓶茅台身价才能再涨600元。”
白酒零售商林明（化名）表示，外行以为买箱子的人都是去装假酒的，其实不然。买箱子的基本是终端酒商。“拆箱令”下诞生很多“新名词”，比如原箱、涂码、扣码、剪角。林明解释称，原箱即完整的整件茅台酒，单价最高，3300元/瓶；随后依次是涂码、扣码、剪角等，按照箱子完整度，酒价有一定区别。
将散瓶酒尽可能地变成原箱酒，拿到纸箱找酒和拿到酒找纸箱考验的是“黄牛”们的功力。茅台酒的纸箱和每瓶酒都有对应的批次和编号，彼此对应才算集齐原箱。用“黄牛”的话说“要实现‘三同’”，即生产日期、生产批次、物流码相同。
林明告诉中国证券报记者，茅台全身是“宝”。除了箱子外，飘带、酒杯、绷带、提袋、验酒器等都可以流通：飘带一根2元，原装酒杯一套30元，绷带一条15元，手提袋一个100元。
【大小家电出口延续向好增势】
记者近日从中国家用电器协会获悉：2020年，中国家电行业稳步恢复，全行业实现主营业务收入1.48万亿元，同比仅下降1.06%，全年累计出口额837亿美元，增长18%，出口额规模保持历史同期最佳水平，且增速为近10年来最高。
看营收，在一季度行业运行形势严峻情况下，自去年4月以来持续好转，基本弥补了第一季度的损失。分行业来看，以冰箱、冷柜为代表的制冷行业恢复速度较快，数据显示，大家电中，除了空调外，冰箱、冷柜、洗衣机等产品年内产量均已转正。小家电中，吸尘器、电热烘烤、微波炉等产品产量也实现大幅增长。
家电行业经济效益的好转得益于出口市场强力拉动和线上渠道持续开拓。从出口情况看，2020年，中国家电业出口自6月份开始强劲反弹。其中，大小家电均延续三季度以来的向好增势，且增幅持续扩大，零部件出口与去年持平。分区域看，中国家电业对亚、欧、北美三大主要经济区出口增速均创年内最高，且规模也均创历史新高。从零售市场看，奥维云网数据显示，目前家电零售市场已全面过渡为线上市场主导、线下市场辅助的格局。即使是空调、电热水器这类需上门安装的大家电，其线上渠道比重也已占到50%以上。
“尽管受到疫情冲击，但随着疫情防控向好态势和各项促消费政策落地生效，厂家商家积极调整措施，家电行业产销陆续恢复正常，市场需求逐步恢复，出口走出了漂亮的V型反转。”中国家用电器协会有关负责人说，据预测，今年上半年，得益于消费升级红利释放及高品质新技术的产品供应，家电行业整体的内销市场将呈现较明显的恢复性增长。从外需看，中国产业链优势仍将进一步凸显，出口或将恢复常态性增长。
随着我国综合实力的加强，人民生活水平逐步提高，我国消费水平发展越来越值得大众关注。
快递“不打烊”、成品油价格首现七连涨、茅台酒纸箱炒到500元……消费反弹、天气回暖以及疫苗有序接种，中国经济也在这个春节冲破疫情阴霾，打开增长新局面。
【外卖、快递、餐馆“不打烊” 消费经济红红火火】
据商务部监测，除夕至农历正月初六(2月11日至17日)，全国重点零售和餐饮企业实现销售额约8210亿元，比去年春节黄金周增长28.7%，比2019年增长4.9%。
就地过年推动居家用品消费大幅增长，年货礼盒、家电家居、休闲食品、换季服装、健身器材等传统产品销售火热，金银首饰、美妆产品、鲜花手礼等品质商品消费尤为旺盛。
留京过年的高女士告诉中国网财经记者：“因为不能回家过年，所以她提前在网上订购了年货礼盒以及几台小家电，给家人送去新年祝福。”
春节期间，商务部重点监测零售企业的珠宝首饰、服装、通信器材、家电数码比去年同期分别增长160.8%、107.1%、39.0%和29.9%，部分电商平台健身器材销售同比增长49%。
礼品销售火热背后是千千万万快递小哥的辛苦值守。据国家邮政局快递大数据平台监测显示，春节期间(2月11日至17日)，全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹6.6亿件，同比增长260%。
国家邮政局表示，供给侧储备能力增加，需求侧宅经济购物需求旺盛，双重作用带动了春节快递业务量的增长。邮政快递业在春节期间处于高位运行状态，全网揽收量是去年同期的3倍左右，投递量更是达到3-4倍。
据了解，今年参与“春节不打烊”的快递企业明显增多。除了继续作为主力的邮政、顺丰、京东三家企业之外，中通、韵达、极兔、德邦、 苏宁等企业也广泛参与到春节保供工作。
【国内成品油价格首现七连涨 今起加满一箱多花10.5元】
据国家发改委官网18日消息，自2021年2月18日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高275元和265元。
据测算，折合每升89号汽油每升上调0.20元、92号汽油0.21元、95号汽油0.23元、0号柴油0.23元。私家车主加满一箱(50L)92号汽油多花10.5元。
据悉，本次调价是2021年第三次调价，累加2020年末调价，是现行调价机制自2013年春天执行以来的首次“七连涨”。
【茅台浑身是“宝”】
1月，茅台销售公司规定专卖店每月将80%的53度500毫升飞天茅台以1499元/瓶的价格拆箱售卖，随后又规定100%拆箱以1499元/瓶的价格售卖，并将不定期检查拆箱售卖情况。如果发现箱子数量没达标，会对经销商作出相应处罚。但春节期间，茅台酒市场越发疯狂，甚至出现销售茅台酒纸箱的渠道，一个2020年茅台酒纸箱售价炒到500元，同规格普通纸箱每个售价不过3元。
业内人士透露，目前市场售价是茅台原箱酒（每箱6瓶）3300元/瓶、散瓶酒2700元/瓶，500元一个的纸箱起到重要作用。“买整箱茅台的人并不是自己饮用，不然不会在乎纸箱。就因为有纸箱，单瓶茅台身价才能再涨600元。”
白酒零售商林明（化名）表示，外行以为买箱子的人都是去装假酒的，其实不然。买箱子的基本是终端酒商。“拆箱令”下诞生很多“新名词”，比如原箱、涂码、扣码、剪角。林明解释称，原箱即完整的整件茅台酒，单价最高，3300元/瓶；随后依次是涂码、扣码、剪角等，按照箱子完整度，酒价有一定区别。
将散瓶酒尽可能地变成原箱酒，拿到纸箱找酒和拿到酒找纸箱考验的是“黄牛”们的功力。茅台酒的纸箱和每瓶酒都有对应的批次和编号，彼此对应才算集齐原箱。用“黄牛”的话说“要实现‘三同’”，即生产日期、生产批次、物流码相同。
林明告诉中国证券报记者，茅台全身是“宝”。除了箱子外，飘带、酒杯、绷带、提袋、验酒器等都可以流通：飘带一根2元，原装酒杯一套30元，绷带一条15元，手提袋一个100元。
【大小家电出口延续向好增势】
记者近日从中国家用电器协会获悉：2020年，中国家电行业稳步恢复，全行业实现主营业务收入1.48万亿元，同比仅下降1.06%，全年累计出口额837亿美元，增长18%，出口额规模保持历史同期最佳水平，且增速为近10年来最高。
看营收，在一季度行业运行形势严峻情况下，自去年4月以来持续好转，基本弥补了第一季度的损失。分行业来看，以冰箱、冷柜为代表的制冷行业恢复速度较快，数据显示，大家电中，除了空调外，冰箱、冷柜、洗衣机等产品年内产量均已转正。小家电中，吸尘器、电热烘烤、微波炉等产品产量也实现大幅增长。
家电行业经济效益的好转得益于出口市场强力拉动和线上渠道持续开拓。从出口情况看，2020年，中国家电业出口自6月份开始强劲反弹。其中，大小家电均延续三季度以来的向好增势，且增幅持续扩大，零部件出口与去年持平。分区域看，中国家电业对亚、欧、北美三大主要经济区出口增速均创年内最高，且规模也均创历史新高。从零售市场看，奥维云网数据显示，目前家电零售市场已全面过渡为线上市场主导、线下市场辅助的格局。即使是空调、电热水器这类需上门安装的大家电，其线上渠道比重也已占到50%以上。
“尽管受到疫情冲击，但随着疫情防控向好态势和各项促消费政策落地生效，厂家商家积极调整措施，家电行业产销陆续恢复正常，市场需求逐步恢复，出口走出了漂亮的V型反转。”中国家用电器协会有关负责人说，据预测，今年上半年，得益于消费升级红利释放及高品质新技术的产品供应，家电行业整体的内销市场将呈现较明显的恢复性增长。从外需看，中国产业链优势仍将进一步凸显，出口或将恢复常态性增长。
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