以前我们看待竞争，使用的是，单赛道模型。也就是，我和竞争对手，在同一条赛道上，向同一个终点发起冲刺。我的敌人，就是我身边那些，跟我站在同一个起跑线的人。比如，做饮料的，你的对手就是其他饮料公司。但是，这本书告诉我们，竞争的真正模式，其实是多赛道模型。也就是，各个领域的选手，从不同的赛道出发。虽然起跑线不一样，但是，你们的终点是一样的。都是占领用户的时间、占领用户的钱包，或者填饱用户的肚子。而且终点的空间很有限，当你环顾左右，盯住同行时，其他赛道的选手，可能已经先你一步，把位置给占上了。

最近几年我们都在说，摆在第一位的，不是占领市场份额，而是占领用户的钱包份额。这本质上，也是作者观点的一种延伸。未来，定义行业的方式，不是从产品出发，而是从问题出发。假如你们是在解决用户的同一类问题，你们就处在同一个行业。

其实说实话我们这个年纪说大不大，说小也不小，道理我们都懂，有理想但又不得不向现实低头，有时候挺想放弃，但是之前和自己在同一起跑线上的同学越来越优秀，自己也很不甘心，但坚持又非常煎熬为着一个不知结果的未来使劲努力，真的感觉有时候面对未来和生活很无力，但真的不忍心辜负对自己有所期盼且信心满满的人#闲言碎语##致自己#

F1新加坡站

正赛
滨海湾赛道，单圈长度5.063km，正赛圈数61圈。本场正赛因天气原因推迟了一个多小时进行。佩雷兹在起跑阶段超越勒克莱尔并一路保持领先，最终拿到个人赛季第二个分站冠军，勒克莱尔与赛恩斯分列二三位。周冠宇在比赛初期与拉提菲发生碰撞，回放显示拉提菲关门过于靠外将周冠宇挤到围栏，两人因此退赛，拉提菲也因此在下一场比赛将会被罚退五位发车并且超级驾照被扣2分。在本场迎来F1生涯350场里程碑的阿隆索因赛车动力引擎问题退赛，本场比赛共6位车手退赛。维斯塔潘排名第七错失本站提前夺冠。