【第六届丝博会西安代表团成果丰硕 签约产业类合同项目449个总投资6161.88亿元】8月18日，以“互联互通互融·共进共享共赢”为主题的第六届丝博会完成各项任务在西安落下帷幕。作为促进中国东中西部地区联动发展、深化中国与丝绸之路经济带沿线国家经贸合作的平台，丝博会已经成为推动共建“一带一路”高质量发展、打造内陆改革开放高地、促进东西部地区互动合作的重要平台。
奏响产业合作发展新乐章 西安“签约本”里收获“多”
“推动产业发展”“洽谈交流合作”“促进项目签约”……一系列高频词汇出现在丝博会西安代表团的各个会场。为持续开展招商引资工作，做好“家门口”的招商，丝博会期间，西安代表团统筹举办了“1+N”场市级重点招商引资活动，开展以“新西安、新机遇、新合作”为主题的2022年西安市产业投资合作年会，持续扩大西安招商引资品牌影响力，组织了西安市秦创原产业合作交流会暨项目签约仪式、绿色乳业“链”接未来——西安市乳制品产业链推介会、2022第八届国际商协会贸易与投资洽谈会等多场市级投资促进活动。各区县开发区围绕各自的产业定位,举办形式多样的座谈推介及招商活动61场,营造了大抓招商、抢抓机遇的新热潮，加快构建现代产业体系，奋力开创国家中心城市建设的新局面，谱写高质量发展的新篇章。
本届丝博会，西安市共签约产业类合同项目（含成果）449个，总投资6161.88亿元，总投资同比增长13.3%。其中，外资合同项目17个、总投资22.59亿美元。
在2022年西安市产业投资合作年会上，发布了《西安市产业投资环境》报告，从机遇之城、活力之都、产业地标、开放高地四个方面详述了西安市产业投资环境的优势。大会现场签约联东U谷医工科技/智能制造创新港项目、碳化硅陶瓷复合新材料项目、华芯微半导体先进封装产业化升级项目、中国农业发展银行金融科技中心总部项目、综合电子装备研发与智能制造平台建设项目等合同项目71个、总投资1277.40亿元，其中，10亿元及以上项目40个、50亿元及以上项目9个、100亿元及以上项目2个；工业项目30个、总投资424.57亿元。签约项目聚焦西安市六大支柱产业，涵盖“电子信息、新能源、航空航天、先进制造”等各个领域。
以19条重点产业链为主线 展览台上高精尖产品特色“新”
产业门类齐全、产业体系完备、产业链不断提升，西安现代产业体系在发展中成势见效。
东方空间引力1号火箭模型、陕汽德龙X6000重卡、LQ-218大载重长航时垂直起降无人机、Smart精灵#1纯电动汽车、光伏组件产品、ACR-1B防爆巡检机器人、“浓缩版”古建筑、无人驾驶观光车……以19条重点产业链为主线，在3480平方米的西安展区里，以先进制造业前沿技术和优势产品为重点，集中展示重卡产业链、乘用车（新能源）产业链、轨道交通产业链、钛及钛合金产业链、太阳能光伏产业链、乳制品（消费品）产业链、航空产业链、陶瓷基复合材料产业链等西安市链主企业发展成果，浓缩着西安从“制造”到“智造”的转变，蕴藏着历史文化焕新“国潮”的秘密。
特别是由吉利工厂制造的Smart精灵#1纯电动汽车，首次在西安地区公开亮相，一出场就引起市民围观。“该车于今年4月8日发布，在西安吉利制造基地生产，是Smart品牌向电气化转型后推出的首款量产车型，采用后置单电机驱动，搭载容量为66千瓦时三元锂电池组，最大纯电续航里程可达560公里，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。”西安智沣行汽车有限公司成晗告诉记者，“目前，该车型自6月6日上市以来，陕西地区已经有1000多个订单，9月1日将正式交付用户。”
盛会盛景，交汇的不仅是商品和服务，更是技术与理念。
除了参展的产品琳琅满目，来自西安的20余家企业也各自在展区设置了产品发布区，现场发布新产品、新技术，多渠道、多路径、全方位展示我市的优秀企业、创新技术和亮点产品，推动西安创新成果在本届丝博会上大放异彩，推动西安“智”造走向世界。一次丝博会，观众和客商可以遍揽西安现代产业体系建设发展的清晰脉络。
乘丝博会发展之风 西安开放合作成果“丰”
志合者，不以山海为远。丝博会是西安的故事，是中国的故事，更是世界的故事。
作为促进东中西部地区多领域、多层次、多方式、多渠道合作洽谈的重要平台，本届丝博会上，西安代表团广邀天下客商，汇聚各方共识。
来自美国、英国、法国、日本、澳大利亚、阿根廷、德国、俄罗斯、韩国、新加坡、加拿大、柬埔寨、泰国、乌克兰、哈萨克斯坦及中国香港和中国台湾等17个国家和地区共计740余客商，齐聚西安，洽谈合作，通过优势互补、共享资源、合力开发、合作双赢的理念，促进中国西安与上述国家和地区之间的商业投资、双边贸易、友好交流和企业国际化合作，谋求双边共同发展。
参会客商热情高涨、洽谈合作成果高于预期……随着西安经济社会的快速发展，特别是凭借“一带一路”重要节点和门户城市的独特优势和发展潜力，西安得到了国内外政府和客商的广泛肯定，西安的知名度和影响力日益扩大。
依托丝博会平台，西安市招商系统以招引高质量优势产业和战略性新兴产业为重点，大力开展招商引资工作，先后引进了创维智能电子产业园项目、奕斯伟硅产业基地项目(二期)、三一西部智能制造中心系列项目等重大项目。随着一大批含金量、含新量、含绿量的项目签约，西安经济高质量发展获得了不竭动力，这进一步彰显了西安经济发展的后劲与活力。
作为东道主城市，丝博会的举办让西安开放型经济发展的动能被进一步激发。丝博会使国内国际“双循环”在西安交汇。立足这一交汇点，热情的西安敞开怀抱，与世界共享中国机遇。既助力西安企业走向世界，也助力世界企业走进西安。
六届丝博会，古城正青春。
记者 黄晓巍
奏响产业合作发展新乐章 西安“签约本”里收获“多”
“推动产业发展”“洽谈交流合作”“促进项目签约”……一系列高频词汇出现在丝博会西安代表团的各个会场。为持续开展招商引资工作，做好“家门口”的招商，丝博会期间，西安代表团统筹举办了“1+N”场市级重点招商引资活动，开展以“新西安、新机遇、新合作”为主题的2022年西安市产业投资合作年会，持续扩大西安招商引资品牌影响力，组织了西安市秦创原产业合作交流会暨项目签约仪式、绿色乳业“链”接未来——西安市乳制品产业链推介会、2022第八届国际商协会贸易与投资洽谈会等多场市级投资促进活动。各区县开发区围绕各自的产业定位,举办形式多样的座谈推介及招商活动61场,营造了大抓招商、抢抓机遇的新热潮，加快构建现代产业体系，奋力开创国家中心城市建设的新局面，谱写高质量发展的新篇章。
本届丝博会，西安市共签约产业类合同项目（含成果）449个，总投资6161.88亿元，总投资同比增长13.3%。其中，外资合同项目17个、总投资22.59亿美元。
在2022年西安市产业投资合作年会上，发布了《西安市产业投资环境》报告，从机遇之城、活力之都、产业地标、开放高地四个方面详述了西安市产业投资环境的优势。大会现场签约联东U谷医工科技/智能制造创新港项目、碳化硅陶瓷复合新材料项目、华芯微半导体先进封装产业化升级项目、中国农业发展银行金融科技中心总部项目、综合电子装备研发与智能制造平台建设项目等合同项目71个、总投资1277.40亿元，其中，10亿元及以上项目40个、50亿元及以上项目9个、100亿元及以上项目2个；工业项目30个、总投资424.57亿元。签约项目聚焦西安市六大支柱产业，涵盖“电子信息、新能源、航空航天、先进制造”等各个领域。
以19条重点产业链为主线 展览台上高精尖产品特色“新”
产业门类齐全、产业体系完备、产业链不断提升，西安现代产业体系在发展中成势见效。
东方空间引力1号火箭模型、陕汽德龙X6000重卡、LQ-218大载重长航时垂直起降无人机、Smart精灵#1纯电动汽车、光伏组件产品、ACR-1B防爆巡检机器人、“浓缩版”古建筑、无人驾驶观光车……以19条重点产业链为主线，在3480平方米的西安展区里，以先进制造业前沿技术和优势产品为重点，集中展示重卡产业链、乘用车（新能源）产业链、轨道交通产业链、钛及钛合金产业链、太阳能光伏产业链、乳制品（消费品）产业链、航空产业链、陶瓷基复合材料产业链等西安市链主企业发展成果，浓缩着西安从“制造”到“智造”的转变，蕴藏着历史文化焕新“国潮”的秘密。
特别是由吉利工厂制造的Smart精灵#1纯电动汽车，首次在西安地区公开亮相，一出场就引起市民围观。“该车于今年4月8日发布，在西安吉利制造基地生产，是Smart品牌向电气化转型后推出的首款量产车型，采用后置单电机驱动，搭载容量为66千瓦时三元锂电池组，最大纯电续航里程可达560公里，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。”西安智沣行汽车有限公司成晗告诉记者，“目前，该车型自6月6日上市以来，陕西地区已经有1000多个订单，9月1日将正式交付用户。”
盛会盛景，交汇的不仅是商品和服务，更是技术与理念。
除了参展的产品琳琅满目，来自西安的20余家企业也各自在展区设置了产品发布区，现场发布新产品、新技术，多渠道、多路径、全方位展示我市的优秀企业、创新技术和亮点产品，推动西安创新成果在本届丝博会上大放异彩，推动西安“智”造走向世界。一次丝博会，观众和客商可以遍揽西安现代产业体系建设发展的清晰脉络。
乘丝博会发展之风 西安开放合作成果“丰”
志合者，不以山海为远。丝博会是西安的故事，是中国的故事，更是世界的故事。
作为促进东中西部地区多领域、多层次、多方式、多渠道合作洽谈的重要平台，本届丝博会上，西安代表团广邀天下客商，汇聚各方共识。
来自美国、英国、法国、日本、澳大利亚、阿根廷、德国、俄罗斯、韩国、新加坡、加拿大、柬埔寨、泰国、乌克兰、哈萨克斯坦及中国香港和中国台湾等17个国家和地区共计740余客商，齐聚西安，洽谈合作，通过优势互补、共享资源、合力开发、合作双赢的理念，促进中国西安与上述国家和地区之间的商业投资、双边贸易、友好交流和企业国际化合作，谋求双边共同发展。
参会客商热情高涨、洽谈合作成果高于预期……随着西安经济社会的快速发展，特别是凭借“一带一路”重要节点和门户城市的独特优势和发展潜力，西安得到了国内外政府和客商的广泛肯定，西安的知名度和影响力日益扩大。
依托丝博会平台，西安市招商系统以招引高质量优势产业和战略性新兴产业为重点，大力开展招商引资工作，先后引进了创维智能电子产业园项目、奕斯伟硅产业基地项目(二期)、三一西部智能制造中心系列项目等重大项目。随着一大批含金量、含新量、含绿量的项目签约，西安经济高质量发展获得了不竭动力，这进一步彰显了西安经济发展的后劲与活力。
作为东道主城市，丝博会的举办让西安开放型经济发展的动能被进一步激发。丝博会使国内国际“双循环”在西安交汇。立足这一交汇点，热情的西安敞开怀抱，与世界共享中国机遇。既助力西安企业走向世界，也助力世界企业走进西安。
六届丝博会，古城正青春。
记者 黄晓巍
【汽车早餐】7月磷酸铁锂电池装车占比近六成，韩国进口中国电动车大增
国内新闻
中汽协：磷酸铁锂电池7月装车量占比接近六成
中汽协最新数据显示，磷酸铁锂电池7月装车量占比接近六成，相比三元电池呈现高速正增长。同时，磷酸铁锂电池的出口也在增加。从多家产业链上市公司获悉，借助性能、安全等方面的优势，磷酸铁锂电池正在跑赢三元电池。
到“十四五”末，上海临港新片区目标规上工业总产值达到5000亿元
日前，上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山透露，临港新片区将更加着力于世界级产业集群打造，让先进制造业成为临港新片区发展的重要支撑。到“十四五”末，规上工业总产值达到5000亿元，年均增速25%。形成智能新能源汽车、高端装备、集成电路三大千亿级产业集群。聚集人工智能企业500家，产业总规模超500亿元。
崔东树：2022年7月新能源客车销量0.4万台增87%
8月21日，据乘联会秘书长崔东树官微，2022年新能源车逐步脱离补贴独立发展，但新能源公交客车市场压力仍较大。2022年7月新能源客车销量0.4万台，同比增速87%，较上月下降8%。2022年1-7月新能源客车销量2万台，增长2%。虽然新能源客车市场走势总体较弱，2020年疫情打击很大，但这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。
河南试点推行电动汽车错避峰充电，低谷时段充电服务费打五折
为保障用电高峰安全运行，河南省试点推行电动汽车错避峰充电。8月20日至23日，国网河南省电力公司将对省内国网公共充电桩进行远程调控，覆盖全省近2000台可调直流充电桩，在12时至14时、20时至23时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，削减充电负荷30%。同时，引导电动车主错峰充电，对0时至8时低谷时段启动充电并完成结算的，给予充电服务费五折立减优惠。
深圳福田发放5000万元汽车消费补贴
日前，深圳市福田区工业和信息化局发布《2022年福田区第二轮汽车消费补贴活动暨“欢乐夏日 尽在福田”之欢购爱车活动实施细则》，共发放5000万元汽车消费补贴。个人消费者于2022年8月20日至10月31日期间，在参加该活动的汽车经销企业处购买小汽车新车，可获得5000元至2万元不等的汽车消费补贴。
横琴取消澳门非营运小客车入出合作区配额总量限制
据了解，为落实《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》相关要求，进一步便利澳门居民来往横琴，经横琴粤澳深度合作区执行委员会与澳门特别行政区政府保安司协商，自2022年8月22日起，全面放开澳门非营运小客车(9座及9座以下)入出合作区配额，取消当前1万个配额总量限制。
国际新闻
韩国上半年进口中国电动车规模同比大增368%
8月21日消息，韩国贸易协会公布进出口数据显示，今年上半年从中国进口的汽车规模仅次于德国和美国，排在第三位。据统计，今年上半年韩国从中国进口的汽车规模达到2.7557亿美元，同比增长79.7%；从中国进口的电动车规模达到5282万美元，较去年同期（2775万美元）剧增367.8%，在全体进口对象国中位列第3位。
英国政府制定2025年自动驾驶汽车发展计划
日前，英国政府方面宣布，到2025年将在道路上广泛推广自动驾驶汽车，同时政府将制定新的法律并准备1亿英镑发展资金。英国政府方面预计，自动驾驶汽车这个新兴的市场规模将达420亿英镑，创造38000个工作岗位。在立法中，英国方面强调，制造商将为自动驾驶的车辆负责，如果是车辆控制驾驶，那么人类驾驶员将不再对驾驶事故负责。
特斯拉电动卡车Semi停止接受预订
特斯拉最近更新了电动卡车Semi的订单界面，取消了预订选项。此外，特斯拉修改了电动卡车Semi的配置信息，订单页面上该车搭载的不是此前的4电机，而是新增的3电机。外媒TESLARATI认为，特斯拉推出3电机版本的电动卡车Semi可能是为了获得税收优惠。
韩国贸易机构讨论扩大汽车零部件等品目对华出口方案
8月21日，韩国对外贸易促进机构——大韩贸易投资振兴公社日前与各行业企业家举行座谈会，评估对华出口战略。公社方面当天表示，会议讨论了扩大环境设备、汽车零部件等品目的对华出口方案。公社还将于下月底在北京举行“韩中绿色产业商务交流会”，并于10月在华举行出口洽谈会和船用器材样品展览会。
陪审团对福特作出17亿美元裁决
日前，美国格威内特县陪审团对福特汽车公司作出了17亿美元的判决，这是该州历史上最大的判决，该判决源于2014年乔治亚州中部一对夫妇因翻车事故而丧生的过失致死诉讼。对于涉事的“Super Duty”卡车，陪审团确定福特已售出520万辆，但其车顶薄弱，在翻车时会对车内人员造成伤害，自该车型售出以来已发生多次车顶损毁造成人员伤亡的事故。
企业新闻
奇瑞i-DP智能插混将于成都车展首发
奇瑞新能源混动技术品牌——i-DP智能混动架构将在2022年成都车展首发，而其首搭车型将会是近日曝光的瑞虎7 PLUS新能源车型。奇瑞汽车发布了瑞虎7 PLUS插混版车型的预告图，并配文新车即将现身。根据奇瑞品牌的命名规则，新车推出后可能会命名为瑞虎 7 PLUS 鲲鹏 e+。
共进股份：拟设立同维汽车公司，汽车电子业务首个项目已完成试产
共进股份8月21日晚间公告，公司拟投资设立太仓市同维汽车技术有限公司，注册资本2亿元，公司通过直接及间接方式共持有同维汽车100%股权。目前厂房改建和设备安装调试工作正在稳步推进，汽车电子业务首个项目已完成试产，正在有序安排量产上线。截至本公告披露日，公司共获取的在手订单超过1000万元。
浙江世宝：上半年净利润85.56万元，同比降97.52%
8月21日，浙江世宝披露半年度报告，公司2022年半年度实现营业收入为5.54亿元，同比下滑3.31%；归母净利润85.56万元，同比下滑97.52%；基本每股收益0.00元。报告期，公司乘用车电动转向系统产品销售上升，但受汽车行业表现不佳，尤其是商用车产销同比显著下降的不利影响，公司商用车转向产品的销售下降。
科思创在上海开工建设聚碳酸酯回收生产线
日前，科思创在上海一体化基地的首条专用于聚碳酸酯回收再生材料共混生产的物理回收（MCR）生产线已开工建设，该生产线旨在满足市场对消费后回收再生（PCR）产品等更可持续解决方案日益增长的需求，主要覆盖电子电气、汽车和消费品等应用领域。
国内新闻
中汽协：磷酸铁锂电池7月装车量占比接近六成
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到“十四五”末，上海临港新片区目标规上工业总产值达到5000亿元
日前，上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山透露，临港新片区将更加着力于世界级产业集群打造，让先进制造业成为临港新片区发展的重要支撑。到“十四五”末，规上工业总产值达到5000亿元，年均增速25%。形成智能新能源汽车、高端装备、集成电路三大千亿级产业集群。聚集人工智能企业500家，产业总规模超500亿元。
崔东树：2022年7月新能源客车销量0.4万台增87%
8月21日，据乘联会秘书长崔东树官微，2022年新能源车逐步脱离补贴独立发展，但新能源公交客车市场压力仍较大。2022年7月新能源客车销量0.4万台，同比增速87%，较上月下降8%。2022年1-7月新能源客车销量2万台，增长2%。虽然新能源客车市场走势总体较弱，2020年疫情打击很大，但这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。
河南试点推行电动汽车错避峰充电，低谷时段充电服务费打五折
为保障用电高峰安全运行，河南省试点推行电动汽车错避峰充电。8月20日至23日，国网河南省电力公司将对省内国网公共充电桩进行远程调控，覆盖全省近2000台可调直流充电桩，在12时至14时、20时至23时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，削减充电负荷30%。同时，引导电动车主错峰充电，对0时至8时低谷时段启动充电并完成结算的，给予充电服务费五折立减优惠。
深圳福田发放5000万元汽车消费补贴
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特斯拉电动卡车Semi停止接受预订
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陪审团对福特作出17亿美元裁决
日前，美国格威内特县陪审团对福特汽车公司作出了17亿美元的判决，这是该州历史上最大的判决，该判决源于2014年乔治亚州中部一对夫妇因翻车事故而丧生的过失致死诉讼。对于涉事的“Super Duty”卡车，陪审团确定福特已售出520万辆，但其车顶薄弱，在翻车时会对车内人员造成伤害，自该车型售出以来已发生多次车顶损毁造成人员伤亡的事故。
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奇瑞新能源混动技术品牌——i-DP智能混动架构将在2022年成都车展首发，而其首搭车型将会是近日曝光的瑞虎7 PLUS新能源车型。奇瑞汽车发布了瑞虎7 PLUS插混版车型的预告图，并配文新车即将现身。根据奇瑞品牌的命名规则，新车推出后可能会命名为瑞虎 7 PLUS 鲲鹏 e+。
共进股份：拟设立同维汽车公司，汽车电子业务首个项目已完成试产
共进股份8月21日晚间公告，公司拟投资设立太仓市同维汽车技术有限公司，注册资本2亿元，公司通过直接及间接方式共持有同维汽车100%股权。目前厂房改建和设备安装调试工作正在稳步推进，汽车电子业务首个项目已完成试产，正在有序安排量产上线。截至本公告披露日，公司共获取的在手订单超过1000万元。
浙江世宝：上半年净利润85.56万元，同比降97.52%
8月21日，浙江世宝披露半年度报告，公司2022年半年度实现营业收入为5.54亿元，同比下滑3.31%；归母净利润85.56万元，同比下滑97.52%；基本每股收益0.00元。报告期，公司乘用车电动转向系统产品销售上升，但受汽车行业表现不佳，尤其是商用车产销同比显著下降的不利影响，公司商用车转向产品的销售下降。
科思创在上海开工建设聚碳酸酯回收生产线
日前，科思创在上海一体化基地的首条专用于聚碳酸酯回收再生材料共混生产的物理回收（MCR）生产线已开工建设，该生产线旨在满足市场对消费后回收再生（PCR）产品等更可持续解决方案日益增长的需求，主要覆盖电子电气、汽车和消费品等应用领域。
#2022全国两会聚焦# 【#对话京津冀#生态协同谱写绿色发展新篇章】
八年前，京津冀协同发展大幕开启。八年来，京津冀三地携手开新局，谋新篇，协同发展成效日益显现。京津冀协同发展重大国家战略实施8周年之际，北京、天津、河北三地广播电台继续合作联动，北京广播电视台新闻广播中心、京津冀之声、天津广播电视台新闻广播、河北广播电视台新闻广播联合制作、同步推出2022年全国两会特别节目《对话京津冀》。
山水相连，休戚与共。京津冀协同发展八年间，三地打破地域藩篱，在一张图总体布局下，京津冀生态环境质量显著改善。
分享一片蓝天：持续推进区域大气污染联合治理攻坚，2021年，京津冀三地PM2.5平均浓度为37微克/立方米，比2014年下降58%；
共守一泓碧水：开展跨界河流上下游流域生态环境治理协作，密云水库上游潮河、白河和引滦入津工程上游黎河、沙河出境水质均保持在地表水Ⅱ类及以上水质；
同担一份责任：加强生态保护协同立法，《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》自2020年5月1日起在京津冀三地同步实施。
生态环境作为京津冀协同发展率先突破的领域之一，八年来，三地深化大气污染联防联控，推动流域水污染协同治理，推进法规标准的制定，区域生态环境质量持续改善，天更蓝了、水更清了。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪：
华北明珠白洋淀重放光辉，多年断流充满垃圾的河道展现出水清岸绿色的美丽画卷，京津冀三地的湿地现在也是越来越美。每年的春秋两季，我们三地的各个湿地，特别天津的北大港湿地呈现出芦苇摇曳，百鸟齐飞的壮观景色。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠：
在冬奥会期间，北京空气质量全面达标，蓝天绿水青山成为北京的靓丽底色，其中关键一招就是京津冀的生态协同发展的联防联控。没有联防联控，不可能取得空气质量持续的改善,去年北京的PM2.55是创纪录低了，包括河北天津都是如此。
为深化大气污染联防联控，京津冀三地和周边省市连续四年联合实施秋冬季大气污染综合治理攻坚行动，协同开展治污减排，改善重点时段区域大气环境质量；三地还建立了重污染天气应急机制，定期开展预警会商，联合应对重污染天气。大气联防联控的机制，为三地在生态环境其他领域的协同推进，也提供了参考和借鉴。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪:
我们在水环境协调治理上面吸收了很多大气协调治理方面的经验，比如我们成立京津冀水环境的治理的联席会议小组、河湖长制、京津冀上下游突发水污染事件防控框架协议等协作机制，这样从机制上得到了进一步的完善。
天津市生态环境研究院生态环境保护与修复研究中心主任周滨:
在大气这方面我们取得了一些好的经验，也特别希望把这些经验能够快速的移植或者是复制到其它环境要素监管过程中来，单纯靠一地的环境质量提升是没有办法在整个区域里形成共鸣，还有一个关键就是跨区执法，三地必须要建立联合行动执法，加大对重点地区、重点行业的监管；京津冀应以标准化为抓手，在生态环境保护、产业协同发展等领域积极探索京津冀标准化协作模式，促进区域协同标准化工作取得实质性进展。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠:
生态协同发展的区域应扩围，要有统一规划。在京津冀协同的基础上，逐步扩大到整个华北的京津冀晋蒙更好一些，规划包括环境设施、垃圾填埋、焚烧，包括污水处理厂的配置等等，把整个区域统筹起来。
聚焦京津冀，无论大气、水，还是林业，三地生态环境协同推进过程中未来还有很多工作要做。未来，要深入构建跨区域的生态格局，有哪些值得期待？
全国人大代表、河北农业大学研究员郭素萍:
未来三地还应携手助力区域林业资源保护修复，这是一件利国利民的好事，生态效益、社会效益、经济效益，山区综合治理不光是个生态的屏障，环境好了，农民的收入也能够增加，尤其是在山区，有了别的经济出路，脱贫攻坚时候，给山区的农民也带来了很好的效益，从各个方面，都有所改变。
从国家这个层面来说，应该加大对山区绿化或者综合治理这方面，山水林田路，把这些因素综合的考虑进去，合理的布局，采取一些工程措施和生物措施，就能够使过去的荒山，变成绿水青山，使农民能够靠山吃山，改变他们的生活状况。同时对防灾减灾都是有好处的，在治理荒山前，遇到大雨或者暴雨的话，给山区带来了灾害，通过治理以后，山也绿了水也清了，来了暴雨以后，防御能力也提高了，自然灾害减少了，对农民的财产保护作用也是非常明显的。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪:
我们要构建一个完整的生态系统，不是一个生态孤岛，而这个生态系统里包括它的物质循环、能量循环，京津冀三地需要做一个顶层设计去完成实施。
天津市生态环境研究院生态环境保护与修复研究中心主任周滨:
生态系统完整性包括两个层次，生态系统结构的完整性和生态功能的完整性，京津冀三地山水相连、自然环境相近，需要将这些有机的生态节点进行有序的串联，建立我们的点、线、网、面四级的空间生态格局。
从传统的"各扫门前雪"到抱团合作、寻求共赢，京津冀三地携起手来，深化生态环境协同治理，加快生态格局的构建，建立一个完整的湿地海洋生态区域，同时整个区域的防风固沙、水源涵养、生物多样性、生态防护等生态功能得到较大提升，让生态共建共享的步伐更加坚实。
全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明：
设立京津冀蒙生态绿色一体化发展示范区。把示范区上升到国家层面加以推动，可以探索一条在京津冀蒙跨行政区域共建共享，生态文明与经济社会发展相协调的新路子。推动京津冀蒙双碳的协同共治，在北京已经实现了碳达峰的基础上，把京津冀蒙的资源利用起来，通过一体化，把这个新能源产业做大做强，促进京津冀全面的绿色转型。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠：
京津冀在生态协同发展要发挥各自优势，树立舍得的理念，并健全补偿帮扶机制。比方说北京的优势在于科技和人才优势比较突出，甚至投资方面的援助。天津水系比较发达，可以承接一些防洪防涝职责，也有制造业的优势。而河北主要是地域广袤，可以发展生态农业，为京津提供生态涵养的功能等，三省市应该形成共建、共享、共赢的局面。
（记者：马艳婷 张泽华）
八年前，京津冀协同发展大幕开启。八年来，京津冀三地携手开新局，谋新篇，协同发展成效日益显现。京津冀协同发展重大国家战略实施8周年之际，北京、天津、河北三地广播电台继续合作联动，北京广播电视台新闻广播中心、京津冀之声、天津广播电视台新闻广播、河北广播电视台新闻广播联合制作、同步推出2022年全国两会特别节目《对话京津冀》。
山水相连，休戚与共。京津冀协同发展八年间，三地打破地域藩篱，在一张图总体布局下，京津冀生态环境质量显著改善。
分享一片蓝天：持续推进区域大气污染联合治理攻坚，2021年，京津冀三地PM2.5平均浓度为37微克/立方米，比2014年下降58%；
共守一泓碧水：开展跨界河流上下游流域生态环境治理协作，密云水库上游潮河、白河和引滦入津工程上游黎河、沙河出境水质均保持在地表水Ⅱ类及以上水质；
同担一份责任：加强生态保护协同立法，《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》自2020年5月1日起在京津冀三地同步实施。
生态环境作为京津冀协同发展率先突破的领域之一，八年来，三地深化大气污染联防联控，推动流域水污染协同治理，推进法规标准的制定，区域生态环境质量持续改善，天更蓝了、水更清了。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪：
华北明珠白洋淀重放光辉，多年断流充满垃圾的河道展现出水清岸绿色的美丽画卷，京津冀三地的湿地现在也是越来越美。每年的春秋两季，我们三地的各个湿地，特别天津的北大港湿地呈现出芦苇摇曳，百鸟齐飞的壮观景色。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠：
在冬奥会期间，北京空气质量全面达标，蓝天绿水青山成为北京的靓丽底色，其中关键一招就是京津冀的生态协同发展的联防联控。没有联防联控，不可能取得空气质量持续的改善,去年北京的PM2.55是创纪录低了，包括河北天津都是如此。
为深化大气污染联防联控，京津冀三地和周边省市连续四年联合实施秋冬季大气污染综合治理攻坚行动，协同开展治污减排，改善重点时段区域大气环境质量；三地还建立了重污染天气应急机制，定期开展预警会商，联合应对重污染天气。大气联防联控的机制，为三地在生态环境其他领域的协同推进，也提供了参考和借鉴。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪:
我们在水环境协调治理上面吸收了很多大气协调治理方面的经验，比如我们成立京津冀水环境的治理的联席会议小组、河湖长制、京津冀上下游突发水污染事件防控框架协议等协作机制，这样从机制上得到了进一步的完善。
天津市生态环境研究院生态环境保护与修复研究中心主任周滨:
在大气这方面我们取得了一些好的经验，也特别希望把这些经验能够快速的移植或者是复制到其它环境要素监管过程中来，单纯靠一地的环境质量提升是没有办法在整个区域里形成共鸣，还有一个关键就是跨区执法，三地必须要建立联合行动执法，加大对重点地区、重点行业的监管；京津冀应以标准化为抓手，在生态环境保护、产业协同发展等领域积极探索京津冀标准化协作模式，促进区域协同标准化工作取得实质性进展。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠:
生态协同发展的区域应扩围，要有统一规划。在京津冀协同的基础上，逐步扩大到整个华北的京津冀晋蒙更好一些，规划包括环境设施、垃圾填埋、焚烧，包括污水处理厂的配置等等，把整个区域统筹起来。
聚焦京津冀，无论大气、水，还是林业，三地生态环境协同推进过程中未来还有很多工作要做。未来，要深入构建跨区域的生态格局，有哪些值得期待？
全国人大代表、河北农业大学研究员郭素萍:
未来三地还应携手助力区域林业资源保护修复，这是一件利国利民的好事，生态效益、社会效益、经济效益，山区综合治理不光是个生态的屏障，环境好了，农民的收入也能够增加，尤其是在山区，有了别的经济出路，脱贫攻坚时候，给山区的农民也带来了很好的效益，从各个方面，都有所改变。
从国家这个层面来说，应该加大对山区绿化或者综合治理这方面，山水林田路，把这些因素综合的考虑进去，合理的布局，采取一些工程措施和生物措施，就能够使过去的荒山，变成绿水青山，使农民能够靠山吃山，改变他们的生活状况。同时对防灾减灾都是有好处的，在治理荒山前，遇到大雨或者暴雨的话，给山区带来了灾害，通过治理以后，山也绿了水也清了，来了暴雨以后，防御能力也提高了，自然灾害减少了，对农民的财产保护作用也是非常明显的。
全国人大代表、天津市水务局总工程师周潮洪:
我们要构建一个完整的生态系统，不是一个生态孤岛，而这个生态系统里包括它的物质循环、能量循环，京津冀三地需要做一个顶层设计去完成实施。
天津市生态环境研究院生态环境保护与修复研究中心主任周滨:
生态系统完整性包括两个层次，生态系统结构的完整性和生态功能的完整性，京津冀三地山水相连、自然环境相近，需要将这些有机的生态节点进行有序的串联，建立我们的点、线、网、面四级的空间生态格局。
从传统的"各扫门前雪"到抱团合作、寻求共赢，京津冀三地携起手来，深化生态环境协同治理，加快生态格局的构建，建立一个完整的湿地海洋生态区域，同时整个区域的防风固沙、水源涵养、生物多样性、生态防护等生态功能得到较大提升，让生态共建共享的步伐更加坚实。
全国政协委员、北京国际城市发展研究院院长连玉明：
设立京津冀蒙生态绿色一体化发展示范区。把示范区上升到国家层面加以推动，可以探索一条在京津冀蒙跨行政区域共建共享，生态文明与经济社会发展相协调的新路子。推动京津冀蒙双碳的协同共治，在北京已经实现了碳达峰的基础上，把京津冀蒙的资源利用起来，通过一体化，把这个新能源产业做大做强，促进京津冀全面的绿色转型。
全国政协委员、国务院发展研究中心资源环境政策研究所副所长谷树忠：
京津冀在生态协同发展要发挥各自优势，树立舍得的理念，并健全补偿帮扶机制。比方说北京的优势在于科技和人才优势比较突出，甚至投资方面的援助。天津水系比较发达，可以承接一些防洪防涝职责，也有制造业的优势。而河北主要是地域广袤，可以发展生态农业，为京津提供生态涵养的功能等，三省市应该形成共建、共享、共赢的局面。
（记者：马艳婷 张泽华）
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