挺闹心的啊！国庆一男子开特斯拉返乡堵到电量耗尽，加价 2000 元叫拖车，新能源汽车能解决长途里程焦虑吗？我先说下结论：现阶段纯电动汽车应付600-700这一类的长途是完全可以的。

当下纯电动汽车里程基本能做到400-600km续航水平了，在目前政策推动下，车企、国家电网所布局的充电桩，基本能覆盖城区、高速补电使用场景。我之前常跑的回乡省内一条线全程往返大约600km，测试的电车虽有不同，但百公里电耗基本集中在13-17kwh/100km。NEDC续航在400以上，基本满电出发，中途补电1-2小时，就可以顺利往返了。差不多就是进服务区吃个饭，休息休息就可以继续出发了。

当然以上是平时服务区人流量、充电负载不大的情况，规划好补能节奏，可以畅通无阻。而节假日的问题，这部分主要是排队，甚至是有些油车占位，以及一些新能源车非要充满至90%+。大家都知道电池soc的特性，80%以上已经进入涓流充电模式了，电池特性让充电效率骤降，这也让后续等桩子的用户非常痛苦。这就需要充电运营商有些对应措施，如加价或是断电等服务。

总之，遇到节假日，无论油车、电车建议错峰吧，我都是凌晨出发，到家睡个懒觉，美滋滋。

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