鏖战56天：首都机场西跑道旧貌换新颜
10月20日零时5分，随着国航CA1740航班在首都机场西跑道上腾空而起，首都机场西跑道大修系列工程宣告顺利完工，首都机场恢复三跑道运行模式。
历时五十六天，跨越夏秋两季，首都机场人克服时间紧、任务重、难度大的困难，用严谨高效修筑了国门大道，更实现了安全零事故、质量零缺陷、工期零延误、疫情零感染、环保零处罚、廉洁零违纪的“六个零”。
抓质量 保进度
首都机场从西向东依次分布着西跑道、中跑道、东跑道3条平行跑道。位于最西边的西跑道，就是人们熟知的“36L/18R”。1977年，它随首都机场T1航站楼一同“出生”，如今已经43岁了。
一般来说，沥青跑道设计使用年限为15年。而自2000年实施沥青混凝土加铺以来，西跑道至今已经“超龄服役”5年。虽然跑道性能依然适航，但随着寿命的延长，西跑道道面上出现了一些细小裂纹，需要一次彻底的大修。
1紧张有序地施工作业（马儒壮拍摄）_副本.jpg
紧张有序地施工作业（马儒壮/摄）
事实上，早在2017年，西跑道大修工作就被提上了日程。但当时优先对加盖更早的中跑道实施了大修，西跑道大修工作则被放在了2020年。
2018年、2019年，首都机场连续两年旅客吞吐量突破1亿人次，资源紧张、触顶运行成为首都机场发展的常态。随着北京大兴国际机场的顺利投运，首都机场聚焦“双枢纽”战略定位，瞄准世界一流大型国际枢纽机场、“中国第一国门”，提出了打造“四型机场”新标杆。
首都机场股份公司总经理韩志亮表示：“当前，以助力京津冀世界级机场群建设为己任，首都机场力推‘提质增效、再造国门’，其核心就是补短板、强弱项。而现阶段首都机场的一个短板就是‘跑滑低效’。西跑道大修能改善跑滑系统的阻滞情况，在提高跑道安全裕度和耐久性的同时，极大提升首都机场的运行效率，是‘再造国门’的奠基性工程。”
然而，如何在56天的时间里高质量、高效率地完成西跑道大修，对首都机场人来说依然是不小的挑战。要知道此次大修面积超50万平方米，包括跑道、滑行道大修以及滑行道北延工程等14个项目，施工面积相当于70个足球场的大小。每天都有10余家单位的3000余人参与施工，投入施工机械设备500余台。
工程浩浩，困难重重。首都机场人和全体建设者选择迎难而上。以“干好四个工程，建好‘四型机场’”为核心理念，首都机场股份公司建立起三套机制。“一是建立股份公司层面的调度推进机制和现场指挥部日常的统一调配机制，特别是后者可以对现场人员、物料、机械设备进行统一调配，一切行动听指挥。二是实行‘日讲日评，日清日结’机制，每天召开两次例会，对施工中的问题坚持‘整改不过夜、反馈不隔天、奖罚不落空’的‘三不’原则。三是开放的监督机制，华北质监站等单位人员从施工伊始就‘潜水’在现场指挥部微信群，每天了解施工现场情况，掌握工程进度。”首都机场股份公司副总经理邓先山表示，“这样建设单位既要各自为阵，又要协同作战；既要各展所长，又要比学敢帮；既保质量，又保工期，全场一盘棋才能凝聚合力。”
亮科技 树样板
评价一条机场跑道是否优秀，适用性、耐久性、安全性无疑是重要因素。那么，什么是提升跑道适用性、耐久性和安全性的法宝呢？答案是科技。
如今，焕然一新的西跑道，被外界誉为最具科技感的机场跑道建设工程新标杆，不仅使用年限从原先的15年提升到20年，更研发建成全国首个跑道安全预警监控平台。
精工艺，提升跑道安全裕度。“通过研究历年跑道运行数据，同时对比全球同纬度机场的跑道结构，我们发现跑道两端采用水泥混凝土道面形式，强度更高，稳定性更好。”首都机场西跑道大修系列工程跑滑工程组负责人曹承说，“因此，我们调整为‘两端白中间黑’（跑道两端各400米为水泥混凝土，中间2400米为沥青混凝土）的跑道工艺，这样可以更好地满足飞机起降的需要。”
“黑武器”，提高跑道耐用性。材料方面，此次大修2400米的中部沥青混凝土道面，加入湖沥青以及抗车辙剂、高粘剂等改变沥青性能的“佐料”。与普通沥青相比，湖沥青的高温性能具有明显优势，能够保证跑道在夏季不会出现轮辙，而轮辙正是威胁飞机运行安全的主要因素之一。民航科研基地实验数据显示，使用这种沥青跑道可以将设计使用寿命延长到20年以上。
新平台，时时监测跑道运维安全。在本次西跑道大修中，工程技术人员还给跑道背上了一整套“动态心电图仪”——跑道安全预警监控平台。该平台由分布式光纤、传感器、探测仪等多种监测设备组成，安置在跑道道面内部及两侧，可以24小时不间断地自动向技术人员传输跑道健康情况。“这是我们自己研发设计的，是全国第一台！”曹承笑着说道，“在未来的跑道运行中，它能发挥关键作用，可实时监测跑道道面是否存在水膜、结冰状况，是否有脱空等‘疾病’，为飞行安全保驾护航。”
重安全 强意识
如今的西跑道，两侧敷设了跑道外来物（FOD）探测系统管线，该系统建成后可以最大限度地避免异物碎块给跑道道面带来的安全隐患，为飞行安全奠定更好的基础。同时，翻修的C滑行道和新建的D2滑行道，让西跑道拥有了两条平行滑行道，有效提升了西跑道的运行效率，也让旅客有了更好的出行体验。
然而，所有的机场人和建设者都懂得这份成绩的来之不易。在防控新冠肺炎疫情的特殊背景下，不仅要做到安全零事故，还要疫情零感染，更要尽最大努力保证旅客出行便利，将对航班造成的影响降至最低。
开展“五防”，防误落、防侵入、防挖断、防火、防人员伤害，施工中未发生不安全事件；全部参建人员100%核酸检测，施工驻地采用封闭式管理，施工现场到驻地实现点对点专线运输，保证疫情零感染——他们以同造国门的荣誉意识，实现安全零事故。
以节点目标为抓手，倒排工期计划，明确时间节点，盯进度、抓细节，围绕精品工程建设、安全质量环保、创优创先等目标开展竞赛活动，评选“最佳施工单位”，在确保工程质量的前提下，充分营造“比学赶超”的大干快上氛围，全力以赴推动西跑道建设提速、提质、提效——他们用同场竞技的拼搏精神，树立机场跑道建设工程新标杆。
通力协作，精诚配合，运行部门、空管部门和业内专家针对双跑道运行模式，多次展开探讨评估，精心制订运行方案，确保了西跑道大修期间首都机场航班运行的平稳顺畅；10余家单位为了同一个目标、采取一致的行动，表现出了昂扬的斗志和高涨的工作士气，更涌现出了一批服从大局、敬业奉献、务实创新、精专高效的典型人物和团结协作、使命必达的先进团队——他们用同舟共济的协同精神，打响“再造国门”第一战。
治之已精，而益求其精。如今，这条43岁的跑道旧貌换新颜，再次起航，必将助力首都机场强化国际枢纽功能和大兴机场打造国际枢纽，也必将在京津冀协同发展和经济社会发展中发挥更为重要的作用。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
10月20日零时5分，随着国航CA1740航班在首都机场西跑道上腾空而起，首都机场西跑道大修系列工程宣告顺利完工，首都机场恢复三跑道运行模式。
历时五十六天，跨越夏秋两季，首都机场人克服时间紧、任务重、难度大的困难，用严谨高效修筑了国门大道，更实现了安全零事故、质量零缺陷、工期零延误、疫情零感染、环保零处罚、廉洁零违纪的“六个零”。
抓质量 保进度
首都机场从西向东依次分布着西跑道、中跑道、东跑道3条平行跑道。位于最西边的西跑道，就是人们熟知的“36L/18R”。1977年，它随首都机场T1航站楼一同“出生”，如今已经43岁了。
一般来说，沥青跑道设计使用年限为15年。而自2000年实施沥青混凝土加铺以来，西跑道至今已经“超龄服役”5年。虽然跑道性能依然适航，但随着寿命的延长，西跑道道面上出现了一些细小裂纹，需要一次彻底的大修。
1紧张有序地施工作业（马儒壮拍摄）_副本.jpg
紧张有序地施工作业（马儒壮/摄）
事实上，早在2017年，西跑道大修工作就被提上了日程。但当时优先对加盖更早的中跑道实施了大修，西跑道大修工作则被放在了2020年。
2018年、2019年，首都机场连续两年旅客吞吐量突破1亿人次，资源紧张、触顶运行成为首都机场发展的常态。随着北京大兴国际机场的顺利投运，首都机场聚焦“双枢纽”战略定位，瞄准世界一流大型国际枢纽机场、“中国第一国门”，提出了打造“四型机场”新标杆。
首都机场股份公司总经理韩志亮表示：“当前，以助力京津冀世界级机场群建设为己任，首都机场力推‘提质增效、再造国门’，其核心就是补短板、强弱项。而现阶段首都机场的一个短板就是‘跑滑低效’。西跑道大修能改善跑滑系统的阻滞情况，在提高跑道安全裕度和耐久性的同时，极大提升首都机场的运行效率，是‘再造国门’的奠基性工程。”
然而，如何在56天的时间里高质量、高效率地完成西跑道大修，对首都机场人来说依然是不小的挑战。要知道此次大修面积超50万平方米，包括跑道、滑行道大修以及滑行道北延工程等14个项目，施工面积相当于70个足球场的大小。每天都有10余家单位的3000余人参与施工，投入施工机械设备500余台。
工程浩浩，困难重重。首都机场人和全体建设者选择迎难而上。以“干好四个工程，建好‘四型机场’”为核心理念，首都机场股份公司建立起三套机制。“一是建立股份公司层面的调度推进机制和现场指挥部日常的统一调配机制，特别是后者可以对现场人员、物料、机械设备进行统一调配，一切行动听指挥。二是实行‘日讲日评，日清日结’机制，每天召开两次例会，对施工中的问题坚持‘整改不过夜、反馈不隔天、奖罚不落空’的‘三不’原则。三是开放的监督机制，华北质监站等单位人员从施工伊始就‘潜水’在现场指挥部微信群，每天了解施工现场情况，掌握工程进度。”首都机场股份公司副总经理邓先山表示，“这样建设单位既要各自为阵，又要协同作战；既要各展所长，又要比学敢帮；既保质量，又保工期，全场一盘棋才能凝聚合力。”
亮科技 树样板
评价一条机场跑道是否优秀，适用性、耐久性、安全性无疑是重要因素。那么，什么是提升跑道适用性、耐久性和安全性的法宝呢？答案是科技。
如今，焕然一新的西跑道，被外界誉为最具科技感的机场跑道建设工程新标杆，不仅使用年限从原先的15年提升到20年，更研发建成全国首个跑道安全预警监控平台。
精工艺，提升跑道安全裕度。“通过研究历年跑道运行数据，同时对比全球同纬度机场的跑道结构，我们发现跑道两端采用水泥混凝土道面形式，强度更高，稳定性更好。”首都机场西跑道大修系列工程跑滑工程组负责人曹承说，“因此，我们调整为‘两端白中间黑’（跑道两端各400米为水泥混凝土，中间2400米为沥青混凝土）的跑道工艺，这样可以更好地满足飞机起降的需要。”
“黑武器”，提高跑道耐用性。材料方面，此次大修2400米的中部沥青混凝土道面，加入湖沥青以及抗车辙剂、高粘剂等改变沥青性能的“佐料”。与普通沥青相比，湖沥青的高温性能具有明显优势，能够保证跑道在夏季不会出现轮辙，而轮辙正是威胁飞机运行安全的主要因素之一。民航科研基地实验数据显示，使用这种沥青跑道可以将设计使用寿命延长到20年以上。
新平台，时时监测跑道运维安全。在本次西跑道大修中，工程技术人员还给跑道背上了一整套“动态心电图仪”——跑道安全预警监控平台。该平台由分布式光纤、传感器、探测仪等多种监测设备组成，安置在跑道道面内部及两侧，可以24小时不间断地自动向技术人员传输跑道健康情况。“这是我们自己研发设计的，是全国第一台！”曹承笑着说道，“在未来的跑道运行中，它能发挥关键作用，可实时监测跑道道面是否存在水膜、结冰状况，是否有脱空等‘疾病’，为飞行安全保驾护航。”
重安全 强意识
如今的西跑道，两侧敷设了跑道外来物（FOD）探测系统管线，该系统建成后可以最大限度地避免异物碎块给跑道道面带来的安全隐患，为飞行安全奠定更好的基础。同时，翻修的C滑行道和新建的D2滑行道，让西跑道拥有了两条平行滑行道，有效提升了西跑道的运行效率，也让旅客有了更好的出行体验。
然而，所有的机场人和建设者都懂得这份成绩的来之不易。在防控新冠肺炎疫情的特殊背景下，不仅要做到安全零事故，还要疫情零感染，更要尽最大努力保证旅客出行便利，将对航班造成的影响降至最低。
开展“五防”，防误落、防侵入、防挖断、防火、防人员伤害，施工中未发生不安全事件；全部参建人员100%核酸检测，施工驻地采用封闭式管理，施工现场到驻地实现点对点专线运输，保证疫情零感染——他们以同造国门的荣誉意识，实现安全零事故。
以节点目标为抓手，倒排工期计划，明确时间节点，盯进度、抓细节，围绕精品工程建设、安全质量环保、创优创先等目标开展竞赛活动，评选“最佳施工单位”，在确保工程质量的前提下，充分营造“比学赶超”的大干快上氛围，全力以赴推动西跑道建设提速、提质、提效——他们用同场竞技的拼搏精神，树立机场跑道建设工程新标杆。
通力协作，精诚配合，运行部门、空管部门和业内专家针对双跑道运行模式，多次展开探讨评估，精心制订运行方案，确保了西跑道大修期间首都机场航班运行的平稳顺畅；10余家单位为了同一个目标、采取一致的行动，表现出了昂扬的斗志和高涨的工作士气，更涌现出了一批服从大局、敬业奉献、务实创新、精专高效的典型人物和团结协作、使命必达的先进团队——他们用同舟共济的协同精神，打响“再造国门”第一战。
治之已精，而益求其精。如今，这条43岁的跑道旧貌换新颜，再次起航，必将助力首都机场强化国际枢纽功能和大兴机场打造国际枢纽，也必将在京津冀协同发展和经济社会发展中发挥更为重要的作用。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
【#特朗普粉丝在美国东海岸多处封路#，两派网民骂起来了】
临近大选，美国内部两党支持者的矛盾也愈发激进和不可调和。
在10月30日“围堵”拜登的竞选车队以后，特朗普的支持者们有了新的动作。当地时间11月1日，大量特朗普支持者携带美国国旗、特朗普竞选旗，驾驶数百辆汽车，强行堵塞了纽约州的一座桥梁和新泽西州的高速公路，为特朗普造势。
特朗普粉丝的这一行为在推特上引发了“骂战”，拜登支持者干脆指责此举是“破坏民主”，“与ISIS无异”。共和党支持者反驳称，“黑命贵（BLM）”、“反法西斯组织（Antifa）”等左翼分子也堵过路，但媒体却选择噤声。
（图1：特朗普支持者堵塞新泽西州高速公路 图源：社交媒体）
（图2：特朗普支持者驱车堵塞纽约市马里奥·科莫大桥 图源：社交媒体）
据《纽约时报》11月1日报道，当地时间11月1日下午3点，数百辆写满支持特朗普口号、带“让美国更伟大（MAGA）”横幅、挂有大幅美国国旗的汽车停在了纽约大都会区的马里奥·科莫大桥，造成了当地交通拥堵。
马里奥·科莫大桥横跨纽约市哈德逊河，以现任民主党州长安德鲁·M·科莫的父亲名字命名。其中一些特朗普支持者冒着雨下车，挥舞着特朗普的竞选旗帜和美国国旗，而司机们则按响了喇叭。
纽约州警方发言人威廉·达菲说，警察对抗议活动进行了监控，但没有人被捕。他表示，交通曾三次短暂中断。但当地部门并没有关闭马里奥·科莫大桥。目前交通已经恢复。
除了纽约州以外，插着特朗普旗和美国国旗的数百辆汽车也在新泽西州堵住了一条高速公路，这些车辆堵在高速路上集体鸣笛，警方称车队造成5英里的交通拥堵。
当地居民玛蒂·普赖尔告诉CNN，在新泽西州的高速路上，无论是路中间还是道路两旁，特朗普的支持者从他们的车里出来，举起他们的特朗普旗帜，有些人穿着特朗普服装，大喊大叫，用手机拍照录像。他们造成了好几英里的交通堵塞。
新泽西收费公路管理局的发言人汤姆·菲尼说，“数百辆汽车”参与了在公园公路上的示威活动。
新泽西州警方没有立即回应置评请求。
对于特朗普支持者堵路一事，当地民主党参议员表达了不满。纽约州参议员大卫·卡卢奇说，纽约州警方应该确认参与者的身份，并对他们的“攻击性、危险和鲁莽行为”提出指控。卡卢奇说：“我们有权表达对总统候选人的支持，但我们没有权利危害他人并违反法律。”
这也不是特朗普支持者第一次“兴师动众”，堵塞道路。当地时间11月1日，据美国有线电视新闻网（CNN）等多家美媒报道，一辆拜登团队的竞选大巴10月30日在得克萨斯州的公路上被特朗普支持者的车队团团包围，车队里有人脏话连篇，甚至带着武器，场面一度可以用“危险”来形容。
（图3：拜登竞选团队成员当时在大巴内拍到的车内视角 图自推特）
拜登星期天晚上在得克萨斯州对记者回应此事说：“我们从未经历过这样的事情。至少我们从来没有一位总统认为这是一件好事。”
但此事引发的争论则反映出美国分裂的现状。在“堵路”事件发生后，两位总统候选人支持者在网上吵作一团。共和党和特朗普支持者表示左翼支持者堵路的时候主流媒体就“噤声”了，此外“堵路”和武装威胁是极左编造的假新闻，而拜登支持者干脆指责此举是“危害民主”，“与ISIS无异”。
对于该起事件，FBI发言人米歇尔·李（Michelle Lee）透露：“联邦调查局圣安东尼奥分局已知晓此事，正在调查。”
（图4：直接指责特朗普和彭斯支持者是“ISIS”的推特，收到大量点赞）
还有民主党支持者表示，警方在“默许”特朗普支持者阻碍交通。一个民主党支持者表示，当特朗普的右翼支持者堵塞高速公路的时候，“橡胶子弹和催泪瓦斯在哪儿”？（图5）
一个在名字里写下“提前投票”的反特朗普网民表示，是这场选举的完美结局，特朗普的支持者在没有明显理由的情况下阻塞所有交通，辱骂他们的美国同胞。无意识中对其他人的伤害，这是对特朗普的绝佳隐喻。（图6）
但支持特朗普的人则反唇相讥，说“别忘了‘BLM’（黑人命也是命）运动也堵塞了几个月交通”。两个人的发言都获得了数千的点赞和回复，两派支持者在下面。争吵不休。还有特朗普支持者表示，主流媒体只有这种时候才会报道，BLM堵路的时候就不见踪影了，这真是一种虚伪。（图7、8）
而特朗普支持者的说法也得到了特朗普的同意。特朗普在11月1号发推称，并称当天现场的人都是“爱国者”（patriots），FBI应该去调查“恐怖分子”。他写道：“在我看来，这些爱国者并没有做错什么。相反，FBI和司法部应该去调查恐怖分子、无政府主义者和反法西斯组织的那些煽动者，他们到处乱跑，烧毁民主党人管理的城市，伤害我们的人民。”
临近大选，美国内部两党支持者的矛盾也愈发激进和不可调和。
在10月30日“围堵”拜登的竞选车队以后，特朗普的支持者们有了新的动作。当地时间11月1日，大量特朗普支持者携带美国国旗、特朗普竞选旗，驾驶数百辆汽车，强行堵塞了纽约州的一座桥梁和新泽西州的高速公路，为特朗普造势。
特朗普粉丝的这一行为在推特上引发了“骂战”，拜登支持者干脆指责此举是“破坏民主”，“与ISIS无异”。共和党支持者反驳称，“黑命贵（BLM）”、“反法西斯组织（Antifa）”等左翼分子也堵过路，但媒体却选择噤声。
（图1：特朗普支持者堵塞新泽西州高速公路 图源：社交媒体）
（图2：特朗普支持者驱车堵塞纽约市马里奥·科莫大桥 图源：社交媒体）
据《纽约时报》11月1日报道，当地时间11月1日下午3点，数百辆写满支持特朗普口号、带“让美国更伟大（MAGA）”横幅、挂有大幅美国国旗的汽车停在了纽约大都会区的马里奥·科莫大桥，造成了当地交通拥堵。
马里奥·科莫大桥横跨纽约市哈德逊河，以现任民主党州长安德鲁·M·科莫的父亲名字命名。其中一些特朗普支持者冒着雨下车，挥舞着特朗普的竞选旗帜和美国国旗，而司机们则按响了喇叭。
纽约州警方发言人威廉·达菲说，警察对抗议活动进行了监控，但没有人被捕。他表示，交通曾三次短暂中断。但当地部门并没有关闭马里奥·科莫大桥。目前交通已经恢复。
除了纽约州以外，插着特朗普旗和美国国旗的数百辆汽车也在新泽西州堵住了一条高速公路，这些车辆堵在高速路上集体鸣笛，警方称车队造成5英里的交通拥堵。
当地居民玛蒂·普赖尔告诉CNN，在新泽西州的高速路上，无论是路中间还是道路两旁，特朗普的支持者从他们的车里出来，举起他们的特朗普旗帜，有些人穿着特朗普服装，大喊大叫，用手机拍照录像。他们造成了好几英里的交通堵塞。
新泽西收费公路管理局的发言人汤姆·菲尼说，“数百辆汽车”参与了在公园公路上的示威活动。
新泽西州警方没有立即回应置评请求。
对于特朗普支持者堵路一事，当地民主党参议员表达了不满。纽约州参议员大卫·卡卢奇说，纽约州警方应该确认参与者的身份，并对他们的“攻击性、危险和鲁莽行为”提出指控。卡卢奇说：“我们有权表达对总统候选人的支持，但我们没有权利危害他人并违反法律。”
这也不是特朗普支持者第一次“兴师动众”，堵塞道路。当地时间11月1日，据美国有线电视新闻网（CNN）等多家美媒报道，一辆拜登团队的竞选大巴10月30日在得克萨斯州的公路上被特朗普支持者的车队团团包围，车队里有人脏话连篇，甚至带着武器，场面一度可以用“危险”来形容。
（图3：拜登竞选团队成员当时在大巴内拍到的车内视角 图自推特）
拜登星期天晚上在得克萨斯州对记者回应此事说：“我们从未经历过这样的事情。至少我们从来没有一位总统认为这是一件好事。”
但此事引发的争论则反映出美国分裂的现状。在“堵路”事件发生后，两位总统候选人支持者在网上吵作一团。共和党和特朗普支持者表示左翼支持者堵路的时候主流媒体就“噤声”了，此外“堵路”和武装威胁是极左编造的假新闻，而拜登支持者干脆指责此举是“危害民主”，“与ISIS无异”。
对于该起事件，FBI发言人米歇尔·李（Michelle Lee）透露：“联邦调查局圣安东尼奥分局已知晓此事，正在调查。”
（图4：直接指责特朗普和彭斯支持者是“ISIS”的推特，收到大量点赞）
还有民主党支持者表示，警方在“默许”特朗普支持者阻碍交通。一个民主党支持者表示，当特朗普的右翼支持者堵塞高速公路的时候，“橡胶子弹和催泪瓦斯在哪儿”？（图5）
一个在名字里写下“提前投票”的反特朗普网民表示，是这场选举的完美结局，特朗普的支持者在没有明显理由的情况下阻塞所有交通，辱骂他们的美国同胞。无意识中对其他人的伤害，这是对特朗普的绝佳隐喻。（图6）
但支持特朗普的人则反唇相讥，说“别忘了‘BLM’（黑人命也是命）运动也堵塞了几个月交通”。两个人的发言都获得了数千的点赞和回复，两派支持者在下面。争吵不休。还有特朗普支持者表示，主流媒体只有这种时候才会报道，BLM堵路的时候就不见踪影了，这真是一种虚伪。（图7、8）
而特朗普支持者的说法也得到了特朗普的同意。特朗普在11月1号发推称，并称当天现场的人都是“爱国者”（patriots），FBI应该去调查“恐怖分子”。他写道：“在我看来，这些爱国者并没有做错什么。相反，FBI和司法部应该去调查恐怖分子、无政府主义者和反法西斯组织的那些煽动者，他们到处乱跑，烧毁民主党人管理的城市，伤害我们的人民。”
【#济宁##济宁身边事# 从风水学看济宁华地·公元壹品项目】
最近几天位于济宁火炬路高架桥和太白路交叉口的华地·公元壹品被炒作的很热，小编也亲自去看了下，房子整体设计的理念不错，户型也是比较适销对路的，来来往往的看房人的确不少，但是不少人对于这个房子的价格和位置风水不敢恭维。怎么说呢？
先说说价格吧，这个小区规划的近20栋楼，有洋房和高层，据现场销售估计洋房的价格在1.3万--1.5万每平，高层1.3万左右，说到这个价格的确够吓人的，而与之严重不匹配的就是这个小区坐落的位置了，这个位置是济宁火炬路高架桥和太白路交叉口的东北角，小区西门正对着刚刚修通济宁城区链接太白湖区南北方向的主干道火炬高架，有出门见一飞桥的感受，挺堵心的，更让人烦躁的是这高架桥修好后，引流的车辆几乎是24小时不停流，尤其是晚上夜深人静的时候，飞驰而过的汽车声音特别刺耳。虽然修了高架桥来缓解交通压力，但是由于这个十字路口的交通枢纽地位所致，目前上班下班高峰期桥上桥下的交通同行压力还是蛮大的。
而小区的南门出门就是号称济宁最堵的东大门---如意洸府河大桥，该大桥坐落于是济宁主城区最为繁忙的太白路--孟子大道上，也是进出城区的交通要道之一。每天早上6点开始这里车流涌动，大批出城去高新区上班族如蜗牛搬家一样，下午下班进城再次重演，济宁“堵城”的称号估计就始于此。如果到了冬天，除了堵，就是惊险，据统计，近五年的冬天，同样作为大桥，如意大桥设计存在一定弊端，造成结冰概率高，交通事故发生率挺高的。
我们再从风水学分析下十字路口夹角的住宅风水如何？
“车水马龙”这个词的设喻源于风水学理论。古人有“一层街衢一层水”的说法,因为城市中没有什么河道,却是居民集中地。街道与河道有相似处。河水是流动的,形成气流场,从而对居住在河边的人产生影响;街道也是流动的,车流马流与人流也如水一样形成气流场,从而对位于街道两边的住宅、商铺产生影响。在中国一些有着悠远历史的古村镇，多建在河流"S"形凹处，一般河流都呈"S"形，有凹;也有凸的位置。河流的"S"形凹处，古人称之为内腰带之地，在风水上为吉。因此，很少有村子建在河流的反弓之地。现代都市住宅风水在选址上，一般避开路口顶尖，既有安全（路冲、车冲、离心力，人的行动）考虑，还有气候环境，特别是城中风的形成点和冲击点。
十字路口周边的住宅风水要谨慎观察，一般来说，大十字路口旁房地产价格通常都是比较高的，但是，对于居住的风水上而言，房价高未必代表着风水价值高，这个路段的住宅，车流量较大，对于住宅的风水气场有干扰作用，住在这个位置上，容易引起胃病甚至胃癌，肺、支气管的病，脑中风都有可能。房子在大十字路的夹角上，这叫“剪刀角”， 大十字路剪刀煞是指出事的房子位于十字路口的一角，住宅位于大十字路口的风水比较差，也就是说处于两个锐角之内。就像我们拿剪刀要剪东西一样，因此是非常不利的风水格局之一。
那么为何大十字路口的房子风水如此凶煞呢？老人言“路剪房，见伤亡”，主要是因为大十字路口本身就是一个煞气很重的地方，路口车辆多、曾经发生过的事故也很多，所以十字路口本身就带有很重的怨气和煞气。当房子对着十字路口的时候，那么房子内的风水必然会受到大十字路口的煞气所影响，室内的气场会被波动，而居住者的运势、健康、出入平安等，都会受到威胁哦，严重的情况下，还容易导致血光之灾找上门。可见，大十字路口的煞气、怨气之重，不容忽视。另一方面，大十字路口对着房子，容易形成路冲煞，路冲煞是风水学中很常见的一种煞气。路冲煞的形成会对家居风水的稳定和气场造成一定的影响，会导致房子室内的风水波动，无法安定，也会导致气场动荡不安，无法聚气等等，这些影响都是负面的，慢慢的也会侵蚀着家人的运势健康哦！因而，从这一个方面来说，大十字路口的房子，却非常凶煞。最后，大十字路口，是两条马路相交，如果你的房子位于十字路口相交处，还容易触碰到剪刀煞的煞气，这样的煞气影响可谓是相当大了，也会导致房子气场极其凶煞。
具体危害表现如下：产生煞气。有的十字路口形状像剪刀，正对着房子，长期居住就会造成伤害，容易出事故或者意外伤害，割伤，砍伤等等问题。影响人休息。十字路口来来往往的车辆有很多，噪音可想而知不论白天还是黑夜，所以我们在休息的时候就会受到影响长期下去的话自然就会对身体不利。造成安全隐患。这样的方位车来人往，还经常发生交通事故，会干扰风水气场，长居此地，流年不利，甚至危及人身健康，比方说：小事不顺，大事不成，财运不济，家族人丁不旺，甚至患上各类恶病。从环境科学上来讲，十字路口噪音大灰尘多，让人神经衰弱，呼吸道负担重，内分泌失调，加之车祸争吵就在家楼下，心理暗示让人消极浮躁。生活质量下降，久而久之自然影响健康与为人处世。
再说说立交桥和高架桥，它们都属于空中“干扰体”，当它以“贴压”、“遮盖”等形状通过某高楼时，由于“气流速”问题、“惯性离心力”问题，以及人体遗传基因“旋向”问题等因素，必然会对其相对部位，产生某种影响和作用。空中桥路在通过某楼宇四、五楼位置时，必然在空中形成对一、二、三楼的“贴压”之势，贴压是一种垂直作用力。从上而下压来，是“制伏”人的力量。这种格局被堪舆理论定为“压煞”，煞者杀也。不论是直来直去之路，或者是“反弓”之路，都容易使家人身体多病。当空中桥路的高度，贴临并遮盖住四、五楼门窗时，如同人的头顶被长期罩住一个大草帽，并使局部挡住光线，这种格局被堪舆理论定为“暗煞”。而这种“煞”也容易使那层的家人生病。如果桥路形成镰刀天天向着四、五楼袭来时，会使居住者产生惊恐般的心里压力，久而久之，轻者易患神经衰弱，严重者易患心脑血管疾病。“压煞”和“暗煞”造成疾病的原因，主要是外部气流与人体内气不符所致。
大十字路口和立交桥附近的住宅能不买最好不买，若是商铺反而能兴旺，长久居住是不适宜的，已经购买的请及时化解。十字路口的住宅如何化解？若开放商将建筑四角修成圆弧形，或者有圆形的顶盖，可以化解一二；小区面对道路的方位，放置泰山风水石，又会好很多。住户自己则可以用土或木来化解：泰山石、假山装饰品、常青植物、麒麟等神兽摆件。在家中放置时，记住要冲着马路的门或窗，效果最佳。（济宁人）
最近几天位于济宁火炬路高架桥和太白路交叉口的华地·公元壹品被炒作的很热，小编也亲自去看了下，房子整体设计的理念不错，户型也是比较适销对路的，来来往往的看房人的确不少，但是不少人对于这个房子的价格和位置风水不敢恭维。怎么说呢？
先说说价格吧，这个小区规划的近20栋楼，有洋房和高层，据现场销售估计洋房的价格在1.3万--1.5万每平，高层1.3万左右，说到这个价格的确够吓人的，而与之严重不匹配的就是这个小区坐落的位置了，这个位置是济宁火炬路高架桥和太白路交叉口的东北角，小区西门正对着刚刚修通济宁城区链接太白湖区南北方向的主干道火炬高架，有出门见一飞桥的感受，挺堵心的，更让人烦躁的是这高架桥修好后，引流的车辆几乎是24小时不停流，尤其是晚上夜深人静的时候，飞驰而过的汽车声音特别刺耳。虽然修了高架桥来缓解交通压力，但是由于这个十字路口的交通枢纽地位所致，目前上班下班高峰期桥上桥下的交通同行压力还是蛮大的。
而小区的南门出门就是号称济宁最堵的东大门---如意洸府河大桥，该大桥坐落于是济宁主城区最为繁忙的太白路--孟子大道上，也是进出城区的交通要道之一。每天早上6点开始这里车流涌动，大批出城去高新区上班族如蜗牛搬家一样，下午下班进城再次重演，济宁“堵城”的称号估计就始于此。如果到了冬天，除了堵，就是惊险，据统计，近五年的冬天，同样作为大桥，如意大桥设计存在一定弊端，造成结冰概率高，交通事故发生率挺高的。
我们再从风水学分析下十字路口夹角的住宅风水如何？
“车水马龙”这个词的设喻源于风水学理论。古人有“一层街衢一层水”的说法,因为城市中没有什么河道,却是居民集中地。街道与河道有相似处。河水是流动的,形成气流场,从而对居住在河边的人产生影响;街道也是流动的,车流马流与人流也如水一样形成气流场,从而对位于街道两边的住宅、商铺产生影响。在中国一些有着悠远历史的古村镇，多建在河流"S"形凹处，一般河流都呈"S"形，有凹;也有凸的位置。河流的"S"形凹处，古人称之为内腰带之地，在风水上为吉。因此，很少有村子建在河流的反弓之地。现代都市住宅风水在选址上，一般避开路口顶尖，既有安全（路冲、车冲、离心力，人的行动）考虑，还有气候环境，特别是城中风的形成点和冲击点。
十字路口周边的住宅风水要谨慎观察，一般来说，大十字路口旁房地产价格通常都是比较高的，但是，对于居住的风水上而言，房价高未必代表着风水价值高，这个路段的住宅，车流量较大，对于住宅的风水气场有干扰作用，住在这个位置上，容易引起胃病甚至胃癌，肺、支气管的病，脑中风都有可能。房子在大十字路的夹角上，这叫“剪刀角”， 大十字路剪刀煞是指出事的房子位于十字路口的一角，住宅位于大十字路口的风水比较差，也就是说处于两个锐角之内。就像我们拿剪刀要剪东西一样，因此是非常不利的风水格局之一。
那么为何大十字路口的房子风水如此凶煞呢？老人言“路剪房，见伤亡”，主要是因为大十字路口本身就是一个煞气很重的地方，路口车辆多、曾经发生过的事故也很多，所以十字路口本身就带有很重的怨气和煞气。当房子对着十字路口的时候，那么房子内的风水必然会受到大十字路口的煞气所影响，室内的气场会被波动，而居住者的运势、健康、出入平安等，都会受到威胁哦，严重的情况下，还容易导致血光之灾找上门。可见，大十字路口的煞气、怨气之重，不容忽视。另一方面，大十字路口对着房子，容易形成路冲煞，路冲煞是风水学中很常见的一种煞气。路冲煞的形成会对家居风水的稳定和气场造成一定的影响，会导致房子室内的风水波动，无法安定，也会导致气场动荡不安，无法聚气等等，这些影响都是负面的，慢慢的也会侵蚀着家人的运势健康哦！因而，从这一个方面来说，大十字路口的房子，却非常凶煞。最后，大十字路口，是两条马路相交，如果你的房子位于十字路口相交处，还容易触碰到剪刀煞的煞气，这样的煞气影响可谓是相当大了，也会导致房子气场极其凶煞。
具体危害表现如下：产生煞气。有的十字路口形状像剪刀，正对着房子，长期居住就会造成伤害，容易出事故或者意外伤害，割伤，砍伤等等问题。影响人休息。十字路口来来往往的车辆有很多，噪音可想而知不论白天还是黑夜，所以我们在休息的时候就会受到影响长期下去的话自然就会对身体不利。造成安全隐患。这样的方位车来人往，还经常发生交通事故，会干扰风水气场，长居此地，流年不利，甚至危及人身健康，比方说：小事不顺，大事不成，财运不济，家族人丁不旺，甚至患上各类恶病。从环境科学上来讲，十字路口噪音大灰尘多，让人神经衰弱，呼吸道负担重，内分泌失调，加之车祸争吵就在家楼下，心理暗示让人消极浮躁。生活质量下降，久而久之自然影响健康与为人处世。
再说说立交桥和高架桥，它们都属于空中“干扰体”，当它以“贴压”、“遮盖”等形状通过某高楼时，由于“气流速”问题、“惯性离心力”问题，以及人体遗传基因“旋向”问题等因素，必然会对其相对部位，产生某种影响和作用。空中桥路在通过某楼宇四、五楼位置时，必然在空中形成对一、二、三楼的“贴压”之势，贴压是一种垂直作用力。从上而下压来，是“制伏”人的力量。这种格局被堪舆理论定为“压煞”，煞者杀也。不论是直来直去之路，或者是“反弓”之路，都容易使家人身体多病。当空中桥路的高度，贴临并遮盖住四、五楼门窗时，如同人的头顶被长期罩住一个大草帽，并使局部挡住光线，这种格局被堪舆理论定为“暗煞”。而这种“煞”也容易使那层的家人生病。如果桥路形成镰刀天天向着四、五楼袭来时，会使居住者产生惊恐般的心里压力，久而久之，轻者易患神经衰弱，严重者易患心脑血管疾病。“压煞”和“暗煞”造成疾病的原因，主要是外部气流与人体内气不符所致。
大十字路口和立交桥附近的住宅能不买最好不买，若是商铺反而能兴旺，长久居住是不适宜的，已经购买的请及时化解。十字路口的住宅如何化解？若开放商将建筑四角修成圆弧形，或者有圆形的顶盖，可以化解一二；小区面对道路的方位，放置泰山风水石，又会好很多。住户自己则可以用土或木来化解：泰山石、假山装饰品、常青植物、麒麟等神兽摆件。在家中放置时，记住要冲着马路的门或窗，效果最佳。（济宁人）
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