深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设
在粤港澳大湾区核心交通枢纽——深中通道的建设现场,两根长约3公里的主缆,从伶仃洋大桥东、西两座主塔上方一跃而过,跨越1666米的宽阔水面,两端在百万吨海中锚碇上牢牢锚定。深中通道伶仃洋大桥主缆索股23日完成架设。
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥,主塔高270米,是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。
主缆为悬索桥的主要承重构件,有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆,单根主缆由199根索股组成。每根索股由127丝、直径6毫米的2060兆帕高强耐久钢丝组成,单根索股可承担极限拉力高达740吨。
“我们应用了自主研发制造的2060兆帕主缆钢丝,同时,我们还结合伶仃洋大桥所处的海洋环境,研发了全新的合金镀层钢丝,提高了主缆的防腐耐久性。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇介绍。
伶仃洋大桥全桥位处珠江出海口宽阔水域。主缆架设期间,正值珠江汛期及台风多发频发期,气象多变且近海海水运动复杂,索股架设及调索面临挑战。中交二航局深中通道S04标项目部测量队队长罗友华说:“大风会导致索股左右摇晃,无法精确测量,我们通过‘V’型保持器和自主研发的索股抑振装置降低了风的影响,保证了基准索股架设精度。”
据了解,项目创新采用超长索股无人跟随架设技术和自主研发的智能标靶等设备进行测量,对索股远程监控,实时掌握施工数据;采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。通过以上措施,建设者克服了台风等不利天气影响,施工高峰期每天可完成单幅4根主缆索股牵引,最终完成主缆索股架设。
接下来,伶仃洋大桥将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段。完成紧缆后将开展索夹和吊索的安装作业,为今年底明年初开展伶仃洋大桥钢箱梁架设奠定基础。
作为粤港澳大湾区的交通主动脉,深中通道2024年建成通车后,将推动粤港澳大湾区主要城市间1小时生活圈形成。
在粤港澳大湾区核心交通枢纽——深中通道的建设现场,两根长约3公里的主缆,从伶仃洋大桥东、西两座主塔上方一跃而过,跨越1666米的宽阔水面,两端在百万吨海中锚碇上牢牢锚定。深中通道伶仃洋大桥主缆索股23日完成架设。
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥,主塔高270米,是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。
主缆为悬索桥的主要承重构件,有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆,单根主缆由199根索股组成。每根索股由127丝、直径6毫米的2060兆帕高强耐久钢丝组成,单根索股可承担极限拉力高达740吨。
“我们应用了自主研发制造的2060兆帕主缆钢丝,同时,我们还结合伶仃洋大桥所处的海洋环境,研发了全新的合金镀层钢丝,提高了主缆的防腐耐久性。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇介绍。
伶仃洋大桥全桥位处珠江出海口宽阔水域。主缆架设期间,正值珠江汛期及台风多发频发期,气象多变且近海海水运动复杂,索股架设及调索面临挑战。中交二航局深中通道S04标项目部测量队队长罗友华说:“大风会导致索股左右摇晃,无法精确测量,我们通过‘V’型保持器和自主研发的索股抑振装置降低了风的影响,保证了基准索股架设精度。”
据了解,项目创新采用超长索股无人跟随架设技术和自主研发的智能标靶等设备进行测量,对索股远程监控,实时掌握施工数据;采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式,确保主缆架设“稳准快”。通过以上措施,建设者克服了台风等不利天气影响,施工高峰期每天可完成单幅4根主缆索股牵引,最终完成主缆索股架设。
接下来,伶仃洋大桥将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段。完成紧缆后将开展索夹和吊索的安装作业,为今年底明年初开展伶仃洋大桥钢箱梁架设奠定基础。
作为粤港澳大湾区的交通主动脉,深中通道2024年建成通车后,将推动粤港澳大湾区主要城市间1小时生活圈形成。
【#深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设#,主跨1666米的大桥建设取得突破性进展】潮起海天阔,飞索跨伶仃。9月23日,在粤港澳大湾区核心交通枢纽深中通道建设现场,两根长约3公里的主缆,从伶仃洋大桥东、西两座主塔上方一跃而过,跨越1666米的宽阔水面,两端在百万吨海中锚碇上牢牢锚定!这标志着深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设,大桥建设取得突破性进展。
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥,主塔高270米,是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥,由中交二航局和保利长大承建。主缆为悬索桥的主要承重构件,有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆,单根主缆由199根索股组成,每根索股由127丝、直径6毫米的2060兆帕高强耐久钢丝组成,单根索股可承担极限拉力高达740吨。
“我们应用了自主研发制造的2060兆帕主缆钢丝,这是目前应用在桥梁建造中,国内强度等级最高的主缆钢丝。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇介绍,“同时,我们还结合伶仃洋大桥所处的海洋环境,研发了全新的合金镀层钢丝,大幅提高了主缆的防腐耐久性。”
伶仃洋大桥全桥位处珠江出海口宽阔水域,气候、水文条件复杂。此外,单根索股长约3公里,重约85吨,比同级别跨径悬索桥索股重了约40%,这对牵引、入鞍和张拉设备提出了更高要求,更加大了索股层距、线形控制的难度。
主缆架设期间,正值珠江汛期及台风多发频发期,索股架设及调索面临极大的挑战。中交二航局深中通道S04标项目部测量队队长罗友华说:“大风会导致索股左右摇晃,无法精确测量,我们通过‘V’型保持器和自主研发的索股抑振装置降低了风的影响,有效保证了基准索股架设精度。”接下来,伶仃洋大桥将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段。
深中通道伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥,主塔高270米,是目前世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥,由中交二航局和保利长大承建。主缆为悬索桥的主要承重构件,有着悬索桥“脊梁”之称。伶仃洋大桥左右幅共设两根主缆,单根主缆由199根索股组成,每根索股由127丝、直径6毫米的2060兆帕高强耐久钢丝组成,单根索股可承担极限拉力高达740吨。
“我们应用了自主研发制造的2060兆帕主缆钢丝,这是目前应用在桥梁建造中,国内强度等级最高的主缆钢丝。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇介绍,“同时,我们还结合伶仃洋大桥所处的海洋环境,研发了全新的合金镀层钢丝,大幅提高了主缆的防腐耐久性。”
伶仃洋大桥全桥位处珠江出海口宽阔水域,气候、水文条件复杂。此外,单根索股长约3公里,重约85吨,比同级别跨径悬索桥索股重了约40%,这对牵引、入鞍和张拉设备提出了更高要求,更加大了索股层距、线形控制的难度。
主缆架设期间,正值珠江汛期及台风多发频发期,索股架设及调索面临极大的挑战。中交二航局深中通道S04标项目部测量队队长罗友华说:“大风会导致索股左右摇晃,无法精确测量,我们通过‘V’型保持器和自主研发的索股抑振装置降低了风的影响,有效保证了基准索股架设精度。”接下来,伶仃洋大桥将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段。
观影记录:yeah,嘴上说不看KE的S03 S04(刚好520那天b站上了S04),但其实都看完了,看得我很懵逼其实,编剧把V写的挺,挺大冤种的,先是莫名其妙(感觉我自己错过了一季)地信基督教,由一个心理极端到另一个心理极端(没有说基督教是极端,是V的做法让我觉得她的心理定位不稳定,努力寻求人性转变认同感的极端)还有Kenny是被康叔杀的么[太开心][太开心][太开心]Carolyn是最后大boss,还是啥???最后杀Villanelle的用意是...?哈哈编剧是不是对be美学有什么误解,俺不理解,Eve她们追了THE TWELVE四季,最后十二子就那么容易就就被杀完了???Laura Neal you piece of shit!!! 不过E和V好甜(尽管Bill和小南瓜的死让人不适,但我就硬磕E和V,可以说从头到尾在我看来E确实是自私的人,一切调查只是为寻V打的掩饰,要看怎么看待这部剧了,如果但从相爱相杀的爱情片我是觉得还说得通,如果从悬疑剧情的杀手剧,感觉欠缺蛮多,尤其是S04,从S03突然多起来的角色就觉得感觉有失内容,比如Carolyn的女儿等,没有内容的支撑加持,会让我觉得她做的事情莫名其妙不理解)#killing eve#小小的疑问,为什么我看的好多好看的剧烂尾烂的我想吐[打脸][打脸]
听歌扣人中[打脸]
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