Bentley Mulliner Batur 是宾利未来电动化的预览先驱，它将会打造18辆，每辆售价约 200 万美元。
Batur在几个方面与现在的Bentley设计语言背道而驰。取消了分体式圆形大灯，这款双门轿车拥有时尚的三光束灯具，带有 LED 装饰，向前挡泥板突出。新的格栅是进化的，其下方具有侵略性的保险杠细节，独特的 22 英寸车轮，尾灯也比以前更纤细。
Batur 由设计总监 Andreas Mindt 和他在 Bentley 的团队创建。在大众汽车集团其他部门与大众和奥迪等品牌合作 25 年后，Mindt 于 2021 年加入宾利，他还是奥迪 E-Tron的设计师。
与 E-Tron 类似，Mulliner Batur 将引导宾利的造型，作为其“超越 100”战略的一部分，该汽车制造商向电动车生产过渡。宾利希望到 2030 年实现全电动化，但 Mulliner Batur 本身并不是电动的。
它搭载的是双涡轮增压 6.0 升 W12 发动机， 710 马力 / 1000牛米，这是宾利有史以来最强大的车辆之一，它搭载先进的空气悬架，增加了电动主动防侧倾、电子限滑差速器和四轮转向。
受去年 Bacalar 的启发，Batur 的内部与外部并没有太大的不同。并根据每位客户的偏好风格量身定制了更新的材料。
Batur 内部提供三种可持续材料选择：苏格兰和意大利皮革以及 Dinamica 人造绒面革。地毯由回收纱线制成，这是该公司的首创。Bentley 没有使用碳纤维，而是使用了一种天然纤维复合材料，据称这种材料的来源更可持续。还有一项特殊的定制方案，客户可以提供 18 克拉黄金的特定 3D 打印组件。
目前这18 辆 Mulliner Batur 均已售罄，于 2023 年初开始生产，首批预计将在同年晚些时候到达客户手中。
Batur在几个方面与现在的Bentley设计语言背道而驰。取消了分体式圆形大灯，这款双门轿车拥有时尚的三光束灯具，带有 LED 装饰，向前挡泥板突出。新的格栅是进化的，其下方具有侵略性的保险杠细节，独特的 22 英寸车轮，尾灯也比以前更纤细。
Batur 由设计总监 Andreas Mindt 和他在 Bentley 的团队创建。在大众汽车集团其他部门与大众和奥迪等品牌合作 25 年后，Mindt 于 2021 年加入宾利，他还是奥迪 E-Tron的设计师。
与 E-Tron 类似，Mulliner Batur 将引导宾利的造型，作为其“超越 100”战略的一部分，该汽车制造商向电动车生产过渡。宾利希望到 2030 年实现全电动化，但 Mulliner Batur 本身并不是电动的。
它搭载的是双涡轮增压 6.0 升 W12 发动机， 710 马力 / 1000牛米，这是宾利有史以来最强大的车辆之一，它搭载先进的空气悬架，增加了电动主动防侧倾、电子限滑差速器和四轮转向。
受去年 Bacalar 的启发，Batur 的内部与外部并没有太大的不同。并根据每位客户的偏好风格量身定制了更新的材料。
Batur 内部提供三种可持续材料选择：苏格兰和意大利皮革以及 Dinamica 人造绒面革。地毯由回收纱线制成，这是该公司的首创。Bentley 没有使用碳纤维，而是使用了一种天然纤维复合材料，据称这种材料的来源更可持续。还有一项特殊的定制方案，客户可以提供 18 克拉黄金的特定 3D 打印组件。
目前这18 辆 Mulliner Batur 均已售罄，于 2023 年初开始生产，首批预计将在同年晚些时候到达客户手中。
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青山如黛，千里卷舒
“千里横黛色，数峰出云间”，烟雨初霁，远眺山峦云雾缭绕。天刚破晓，远山在空气中的薄雾中氤氲着青灰色，随着太阳初升而慢慢明亮起来，而逐渐呈现出莽莽绿意。
黛，颇具诗意的传统中国色彩，常见于国画中对山水的渲染，无形中增添了画面的气韵，表现出独特的意境。上汽奥迪融汇中国山水的意境，汲取中华文化之精粹，以“青山黛”作为专属配色，应用于面向中国市场的第一件作品——全新奥迪A7L先行版限量车型上。这不仅蕴含着奥迪品牌对于东方审美的独特品味和追求，也是奥迪集团“在中国，为中国”战略的全新诠释。
青山黛具有丰富的色彩表现力，在不同光线和视角下呈现出色彩的明暗变幻，提供了多层次的观赏视角。其在暗光环境下偏绿，在亮光环境下接近湖蓝，更显莹润透亮，每一处的精致细节都向我们诉说着它的动人故事。全新奥迪A7L先行版优雅灵动的车身线条，也如青山的连绵起伏，流露着动感之美与前卫风范。此外，一贯追求独创性的奥迪设计团队，在大面积的深邃绿色中融入曜黑套件，让本来就冷峻神秘的青山黛变得更加尊贵迷人。
将美好的想象还原于车身漆面上并非一件容易的事情。为充分呈现青山黛的独特之美，上汽奥迪不仅进行了色彩的科技创新，也不断打磨升级漆面工艺，努力将灵感变为现实。车漆上色，需要经历色板制作、光照测评、喷涂、烘烤、打磨、多次喷涂、人工检查等一系列车间环节。此外，整车还必须通过耐紫外线暴晒、耐盐雾、耐水耐湿热等严苛质量测试。在这漫长过程中，每一个步骤，都融入了工程师的反复推敲与多次试验，不仅体现了上汽奥迪对品质的极致追求，亦是工匠精神的完美体现。
上汽奥迪西安王府井都市店:
车漆色彩，并不是设计研发的全部。前奥迪外观设计负责人Andreas Mindt带领德国奥迪设计团队倾情打造了全新奥迪A7L先行版，在内外饰的色调、材质选取上都十足用心。低调奢华的黛色外观与优雅浪漫的高端定制棕色内饰碰撞出不同凡响的火花，恰到好处地融合了自然与都市气息，透露出沉稳底蕴的气质。超级运动座椅采用顶尖的欧洲低温区进口的华革纳全真皮包覆，取自欧洲低温区进口皮料，经过多次鞣制工艺，保留天然皮纹细致纹路感的同时，触感极为柔软，营造出考究但不堆砌的豪华风格。配以钻石菱纹撞色缝线，和RS性能车同款雅灰格纹铝制饰条，散发出从容高雅的运动格调，与奥迪车主彰显个性、敢于先行的气质相得益彰。
全新奥迪A7L先行版全球限量发售1000台，每一台车都将享有先行版车主身份识别的专属号码。正如奥迪中国首席设计师Fahr-Becker的诠释，它饱含着每一位奥迪设计师、工程师的钟爱与期待。专属限定的青山黛和高端定制的棕色内饰为全新奥迪A7L先行版增添了高贵、神秘的独特气质，使优雅格调与现代美学并存，让每一次出发和到达都充满独有的仪式感，助力用户实现对高端生活品位的不懈追求。
青山如黛，千里卷舒
“千里横黛色，数峰出云间”，烟雨初霁，远眺山峦云雾缭绕。天刚破晓，远山在空气中的薄雾中氤氲着青灰色，随着太阳初升而慢慢明亮起来，而逐渐呈现出莽莽绿意。
黛，颇具诗意的传统中国色彩，常见于国画中对山水的渲染，无形中增添了画面的气韵，表现出独特的意境。上汽奥迪融汇中国山水的意境，汲取中华文化之精粹，以“青山黛”作为专属配色，应用于面向中国市场的第一件作品——全新奥迪A7L先行版限量车型上。这不仅蕴含着奥迪品牌对于东方审美的独特品味和追求，也是奥迪集团“在中国，为中国”战略的全新诠释。
青山黛具有丰富的色彩表现力，在不同光线和视角下呈现出色彩的明暗变幻，提供了多层次的观赏视角。其在暗光环境下偏绿，在亮光环境下接近湖蓝，更显莹润透亮，每一处的精致细节都向我们诉说着它的动人故事。全新奥迪A7L先行版优雅灵动的车身线条，也如青山的连绵起伏，流露着动感之美与前卫风范。此外，一贯追求独创性的奥迪设计团队，在大面积的深邃绿色中融入曜黑套件，让本来就冷峻神秘的青山黛变得更加尊贵迷人。
将美好的想象还原于车身漆面上并非一件容易的事情。为充分呈现青山黛的独特之美，上汽奥迪不仅进行了色彩的科技创新，也不断打磨升级漆面工艺，努力将灵感变为现实。车漆上色，需要经历色板制作、光照测评、喷涂、烘烤、打磨、多次喷涂、人工检查等一系列车间环节。此外，整车还必须通过耐紫外线暴晒、耐盐雾、耐水耐湿热等严苛质量测试。在这漫长过程中，每一个步骤，都融入了工程师的反复推敲与多次试验，不仅体现了上汽奥迪对品质的极致追求，亦是工匠精神的完美体现。
上汽奥迪西安王府井都市店:
车漆色彩，并不是设计研发的全部。前奥迪外观设计负责人Andreas Mindt带领德国奥迪设计团队倾情打造了全新奥迪A7L先行版，在内外饰的色调、材质选取上都十足用心。低调奢华的黛色外观与优雅浪漫的高端定制棕色内饰碰撞出不同凡响的火花，恰到好处地融合了自然与都市气息，透露出沉稳底蕴的气质。超级运动座椅采用顶尖的欧洲低温区进口的华革纳全真皮包覆，取自欧洲低温区进口皮料，经过多次鞣制工艺，保留天然皮纹细致纹路感的同时，触感极为柔软，营造出考究但不堆砌的豪华风格。配以钻石菱纹撞色缝线，和RS性能车同款雅灰格纹铝制饰条，散发出从容高雅的运动格调，与奥迪车主彰显个性、敢于先行的气质相得益彰。
全新奥迪A7L先行版全球限量发售1000台，每一台车都将享有先行版车主身份识别的专属号码。正如奥迪中国首席设计师Fahr-Becker的诠释，它饱含着每一位奥迪设计师、工程师的钟爱与期待。专属限定的青山黛和高端定制的棕色内饰为全新奥迪A7L先行版增添了高贵、神秘的独特气质，使优雅格调与现代美学并存，让每一次出发和到达都充满独有的仪式感，助力用户实现对高端生活品位的不懈追求。
#名车鉴赏#【Bentley回顾经典作品 纪念设计中心成立70周年】
尽管Bentley才刚庆祝品牌终于突破百周年，但事实上1919年成立的Bentley，要一直到1951年才终于脱离以委托车身制造商(Coachbuild)打造车体为主轴的局面，首次开设了位于英国克鲁(Crewe)的设计中心。而让人感到惊奇的是，其实这七十年以来，设计一辆汽车的过程并没有太大的变化，只是工具变得更加便利先进，部门的规模成长了十倍而已。
优雅大器的R-Type Continental是Bentley设计中心值得纪念的第一件作品，由设计师John Blatchley规划，他是原厂从车身制造商Gurney-Nutting挖角过来的人才，Blatchley的代表作品也包含了“Blue Train”等经典Bentley车款。
纵使颜料与水彩不再是主流的render工具，但全尺寸的三视图与截面图至今也是感受车辆体积最实际的做法之一。过去的汽车设计师借由蜡与金属框架来制作1:1等比模型，以确保这些平面图的设计可以顺利转化成为优雅的立体曲面。而随着时代推进，工法较复杂的蜡也逐渐改以油土制作，带着削切工具与红外线测量的机器手臂也节省了设计师大量的基础劳力作业，虚拟的VR也成为检视设计成果最有效率的做法之一。
Bentley现任的设计总监Andreas Mindt在声明中表示，他们现在的挑战是打造品牌的第一辆市售电动车：“Bentley的第一辆纯电车必须将这些经典的形式和细节，转化成为展望向未来的设计，而对于完美设计的坚持能够让Bentley开启下个壮丽的设计历史篇章。”
尽管Bentley才刚庆祝品牌终于突破百周年，但事实上1919年成立的Bentley，要一直到1951年才终于脱离以委托车身制造商(Coachbuild)打造车体为主轴的局面，首次开设了位于英国克鲁(Crewe)的设计中心。而让人感到惊奇的是，其实这七十年以来，设计一辆汽车的过程并没有太大的变化，只是工具变得更加便利先进，部门的规模成长了十倍而已。
优雅大器的R-Type Continental是Bentley设计中心值得纪念的第一件作品，由设计师John Blatchley规划，他是原厂从车身制造商Gurney-Nutting挖角过来的人才，Blatchley的代表作品也包含了“Blue Train”等经典Bentley车款。
纵使颜料与水彩不再是主流的render工具，但全尺寸的三视图与截面图至今也是感受车辆体积最实际的做法之一。过去的汽车设计师借由蜡与金属框架来制作1:1等比模型，以确保这些平面图的设计可以顺利转化成为优雅的立体曲面。而随着时代推进，工法较复杂的蜡也逐渐改以油土制作，带着削切工具与红外线测量的机器手臂也节省了设计师大量的基础劳力作业，虚拟的VR也成为检视设计成果最有效率的做法之一。
Bentley现任的设计总监Andreas Mindt在声明中表示，他们现在的挑战是打造品牌的第一辆市售电动车：“Bentley的第一辆纯电车必须将这些经典的形式和细节，转化成为展望向未来的设计，而对于完美设计的坚持能够让Bentley开启下个壮丽的设计历史篇章。”
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